재무부는 토요타와 포드의 조건 완화 제안을 지지하지 않는다.

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재무부는 수출 관세율표, 특혜 수입 관세율표, 상품 목록 및 절대 세율, 혼합세, 관세 할당량 밖의 수입세에 관한 정부령 제26/2023/ND-CP호의 여러 조항을 개정 및 보완하는 법령 초안을 정부에 제출했습니다.

본 보고서에서 재무부는 자동차 생산 및 조립에 대한 세금 인센티브 프로그램의 생산 조건을 낮추는 제안을 지지하지 않습니다. 이전에 베트남 자동차 제조업 협회(VAMA)와 하이즈엉성 인민위원회는 포드 베트남 주식회사가 제안한 2023년 세금 인센티브 프로그램의 생산량 감축 조정에 대한 제안을 검토해 달라고 요청했습니다.

자동차 생산 및 조립용 수입 부품에 대한 0% MFN 세율(수출세 및 수입세율 우대)을 적용받고 세금 인센티브 프로그램에 참여하기 위한 조건은 자동차 제조 및 조립 기업이 산업통상자원부에서 발급한 자동차 생산 및 조립 자격 증명서를 소지하고 법령에서 규정한 조건(부품에 대한 조건, 차량 모델에 대한 조건, 출력에 대한 조건, 배출에 대한 조건, 인센티브 고려 기간에 대한 조건, 서류 및 절차에 대한 조건 포함)을 충족해야 한다는 것입니다.

특히, 기업은 각 차량 그룹에 대한 규정에 따라 생산 능력 요건(모든 차량 유형에 대한 최소 일반 생산 능력 및 각 차량 모델에 대한 최소 개별 생산 능력 포함)을 충족해야 합니다. 생산 조건에 대한 규제는 기업의 투자를 장려하고 생산 규모를 확대하기 위한 것입니다. 기업은 세금 인센티브 검토 기간(6개월 또는 12개월) 동안 산출 조건을 충족하지 못할 경우 프로그램의 우대 정책을 누릴 수 없습니다.

재정부는 "생산 조건은 기업이 자본을 투자하고, 생산을 확대하고, 국산화율을 높이는 데 중요하고 필수적인 조건이며, 이를 통해 자동차 산업을 당과 국가의 방향과 정책에 맞추는 데 기여한다"고 밝혔다.

재무부는 정부가 최근 국내 자동차 제조 및 조립 산업을 지원하기 위한 많은 정책을 내놓았으며, VAMA가 생산량 감축을 지속적으로 제안하는 것은 현재 상황에 적합하지 않다고 밝혔습니다.

토요타 베트남 자동차 회사에 대해 0%의 MFN 세율을 적용하기 위해 그룹 98.49 목록에 일부 예비 부품 및 구성품을 추가한다는 제안에 대해서도 재무부는 반대했습니다.

이 기관에 따르면 규제품목목록 98.49그룹의 품목은 기본적으로 국내에서 생산이 불가능한 품목으로, 높은 과학기술적 함량과 제조과정이 복잡하여 국내 자동차 산업의 발전을 촉진하고 생산비용을 낮추기 위한 품목입니다.

토요타 회사가 그룹 98.49 목록에 추가하겠다고 제안한 예비 부품 및 구성품과 관련하여, 재무부는 토요타 베트남 자동차 회사가 제안한 일부 HS 코드에는 국내에서 생산된 제품이 있다고 밝혔습니다. Toyota Vietnam Automobile Company가 제안한 일부 HS 코드가 그룹 98.49에 포함되었습니다. 회사가 HS 코드만 제공했을 뿐 상품에 대한 구체적인 설명을 제공하지 않았기 때문에 재무부는 회사의 제안을 구체적으로 고려할 근거가 없었습니다.

자동차의 원자재, 공급품, 소모품 또는 전자 부품(튜브, 나사, 볼트, 브라켓, 프레임, 철강 또는 기본 금속으로 만든 부속품...)의 경우, 재무부는 세금 인센티브 프로그램에 따라 수입세율을 적용하기 위해 이 그룹의 내용을 그룹 98.49에 포함하지 않기로 제안했습니다.

그 이유는 이것들이 국내에서 생산이 가능한 기본 품목이기 때문에 국내 생산을 보호하는 정책이 필요하기 때문입니다. 동시에, 자동차 생산 및 조립에 사용된 품목의 수량을 우대세율을 적용하는 기준으로 결정하는 것은 어렵습니다.

따라서 도요타가 제안한 품목은 대부분 국산품이며, 그룹 98.49 목록은 여러 차례 개정되어 현실과 기본적으로 일치한다는 점을 고려할 때, 재무부는 도요타가 제안한 최혜국세율 0%를 적용하기 위해 그룹 98.49 목록에 더 이상 예비 부품과 구성품을 추가하지 않도록 정부에 의견을 제출했습니다. 재무부는 의견을 밝혔습니다.