보고서 "베트남의 단거리 항공 수송에 날개를 달아주자"에 따르면, 교통량 잠재력이 높은 단거리 노선이 87개 있지만 아직 개발되지 않아 국내 항공 수송에 새로운 기회가 열리고 있습니다.
보고서 "베트남의 단거리 항공 수송에 날개를 달아주자"에 따르면, 교통량 잠재력이 높은 단거리 노선이 87개 있지만 아직 개발되지 않아 국내 항공 수송에 새로운 기회가 열리고 있습니다.
베트남의 항공 산업은 급속한 성장을 경험하고 있으며, 국내 항공 수송 성장률은 2023년~2027년 기간 동안 20% 이상에 도달할 것으로 예상됩니다. 수요 증가에 따라 더 강력하고 긴밀하게 연결된 항공 수송 네트워크가 필요합니다. 정부는 또한 2030년까지 승인된 공항 네트워크 확장 계획을 22개에서 30개 공항으로 변경하여, 지역 사회를 연결하고 국가의 경제적 잠재력을 극대화하는 데 있어 단거리 항공 운송의 중요성을 강조했습니다.
ATR이 교통공학설계연구소(TEDI)와 협력하여 조사한 "베트남의 단거리 항공 운송에 날개를 달아주자"라는 제목의 심층 보고서는 단거리 항공이 기존 교통 인프라를 활용하여 많은 새롭고 더욱 편리한 여행 옵션을 제공하기 때문에 베트남에 대한 개발 기회가 있다고 지적했습니다.
보고서에 따르면, 현재 국내선 항공 교통의 90%가 전국 22개 공항 중 단 10개 공항에 집중되어 있으며, 많은 지방 공항이 활용도가 낮은 것으로 나타났습니다.
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또한 현재 국내선 항공편의 25%는 300해리(약 555km) 미만의 항로를 운항하고 있으며, 대형 항공기를 사용하고 있어 비용과 운항 빈도 측면에서 최적이 아닙니다.
이 심층 연구를 통해 300해리(555km) 이내에 있는 149개 국내 노선을 파악했습니다. 그 중 87개 노선은 교통량이 많을 잠재력이 있지만 아직 개발되지 않은 노선입니다. 이러한 노선을 운영하려면 ATR 72-600 항공기 25대가 필요합니다.
또한 이 보고서는 항공사와 정책 입안자들이 단거리 항공 서비스 전략을 개발하고 이 잠재적 시장 기회를 활용하는 데 있어 명확한 로드맵을 제공합니다.
ATR 아시아 태평양 지역 책임자인 장피에르 클레르생 씨는 베트남의 단거리 항공 운송 시장이 큰 발전 잠재력을 가지고 있다고 말했습니다. 단거리 항공은 도로 운송을 보완하는 역할을 하여 이동성을 개선하고, 소도시 네트워크를 강화하며, 더 많은 지역이 베트남의 경제 성장의 혜택을 누릴 수 있도록 보장합니다. 또한 단거리 항공은 기존 단거리 공항의 활용을 최적화하는 데에도 도움이 됩니다.
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연구에 따르면 단거리 항공편이 10% 늘어나면 국내 관광이 5%, 국내 GDP가 6%, 외국인 직접투자가 8% 증가하는 것으로 나타났습니다. 단거리 항공은 전국의 사람과 기업을 연결함으로써 경제 성장, 혁신을 촉진하고 국제 무대에서 베트남의 경쟁력을 강화하는 데 중요한 역할을 합니다.
보고서에서 인용한 비교에 따르면 ATR 터보프롭 항공기는 비슷한 크기의 단거리 제트기보다 연료 소비량이 45% 적고 CO2 배출량도 45% 적은 것으로 나타났습니다. 이는 항공 산업의 배출량을 줄이는 데 도움이 될 뿐만 아니라 비용 효율성도 높여 항공사가 이전에는 활용되지 않았던 지역의 경제 성장을 촉진하는 원동력으로 여러 소도시를 연결하는 데 따른 수익성을 높입니다.
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출처: https://baodautu.vn/atr-tim-co-hoi-tai-cac-chang-bay-ngan-o-viet-nam-d253014.html
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