인도의 정보방송부 장관 아슈위니 바이슈나우는 인도 서부 마하라슈트라 주 바다반에 약 90억 달러를 들여 심해 항구를 건설하고 있다고 말했습니다. 사우스차이나모닝포스트(SCMP )가 6월 29일자 보도에 따르면, 이 프로젝트는 지난해 9월 G20 정상회의에서 인도의 나렌드라 모디 총리가 발표한 인도-중동-유럽 경제 회랑(IMEC)의 필수적인 부분으로 간주됩니다.
인도 구자라트 주 항구에서의 컨테이너 수출
2036년 완공 예정인 바다반 항구는 세계 10대 항구에 속하게 되며, 120만 개의 일자리를 창출하고 장거리 화물 운송 비용을 절감하는 데 도움이 될 것입니다. 이 프로젝트는 아랍에미리트(UAE), 사우디아라비아, 요르단, 이스라엘의 항구, 철도, 도로를 통해 인도와 남부 유럽을 연결하는 원활한 물류 회랑을 구축하는 것을 목표로 합니다.
인도는 오랫동안 남아시아와 중동 전역에서 중국이 운영하는 항구 네트워크에 대한 의존을 피하면서 유럽으로 이어지는 새로운 무역 회랑을 개발하려고 노력해 왔습니다.
"IMEC가 건설되면, 바드하반의 새로운 거대 항구는 유럽과 걸프 지역으로 가는 인도의 무역 관문이 될 수 있습니다. 저는 인도의 이러한 프로젝트 실행 실적이 개선되고 있기 때문에 이에 대해 매우 낙관적입니다." 인도의 진달 글로벌 대학교 국제 관계 교수인 스리라다 두타가 말했습니다.
인도는 UAE와 자유 무역 협정을 체결했으며 EU와도 또 다른 협정을 협상하고 있습니다. 남아시아 국가는 2030년까지 연간 수출을 1조 달러로 늘리는 것을 목표로 합니다. IMEC 프로젝트는 걸프 국가의 경제적 다각화 계획에 따라 공동 제조, 해저 데이터 케이블 및 수소 파이프라인을 지속 가능한 연료 대안으로 촉진하기 위해 공급망을 통합하는 것으로 설명됩니다.
2023년 9월 인도 뉴델리에서 열린 G20 정상회의에 참석한 조 바이든 미국 대통령(오른쪽)과 나렌드라 모디 인도 총리
게다가 분석가들은 IMEC 프로젝트가 중국 시장의 대안을 모색하는 애플과 테슬라(미국) 등 글로벌 기업을 유치하려는 인도의 노력에 부합한다고 말했습니다. 현재 인도에는 심해 항구가 부족하기 때문에 바다반 프로젝트는 이러한 투자 촉진 목표에 대한 전략적 추가사항이 됩니다.
그러나 IMEC의 실행은 여러 지정학적 장애물에 부딪혔는데, 특히 중동 지역의 긴장 고조로 인해 모든 당사자가 회의를 소집하는 것이 사실상 불가능해졌습니다. 분석가들은 모든 파트너가 프로젝트에 대해 논의할 준비가 되기까지 1~2년이 걸릴 것으로 추정합니다.
Observer Research Foundation의 마노지 조시는 실제 시험은 UAE와 사우디아라비아와 같은 주요 국가가 인도가 제안한 회랑을 따라 철도 인프라를 개발할지 여부가 될 것이라고 말했습니다.
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출처: https://thanhnien.vn/an-do-rot-9-ti-usd-xay-sieu-cang-hang-dau-the-gioi-185240630074924823.htm
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