하노이와 호치민시에서 유일하게 여성 지하철 기관사가 2명

타오와 하이는 1,700km 떨어져 살고 있지만, 두 사람 사이에는 공통점이 있습니다. 두 사람은 각자의 도시에서 지하철 운전사로 일하는 유일한 여성이라는 것입니다.

"코로나19가 나를 이 직업으로 이끌었다"

28세의 응우옌 티 하이는 아직도 지하철 운전사로서의 첫 출근일을 기다리고 있습니다.

하노이의 추옹미에 사는 이 소녀는 하노이 지하철 회사가 노언-하노이역 도시 철도 노선을 운행하도록 모집한 50명의 기관사 중 유일한 여성입니다.

하노이의 어느 잔잔한 날씨, 기온이 섭씨 12도까지 떨어진 어느 날, 하이는 비옷을 걸치고 오토바이를 타고 집에서 30km가 넘는 Depot Nhon까지 가서 동료들을 "만났습니다". 그녀와 50명의 기관사로 구성된 단체는 노옹-하노이 철도역 지하철 고가 구간 운행 전 마지막 훈련에 참여하고 있습니다.

하이는 지하철 운전사로 일하기 전에 국방교육학 학사 학위를 취득하고 2년 동안 강사로 일했습니다. 전환점은 2020년에 찾아왔습니다. 코로나19 팬데믹이 발생하면서 그녀는 가르치는 일을 멈춰야 했습니다.

하이는 팬데믹으로 인해 몇 달 동안 집에 머물렀다가 하노이 지하철 회사의 기관사 모집 공고를 읽었습니다.

하이의 아버지는 노인 농부였는데, 그녀에게 "네가 하고 싶은 일이고 열정이 있다면, 선택해라"고 말했습니다.

엄격한 신체 검사를 통과한 Hai는 하노이 지하철의 총책임자인 Vu Hong Truong 박사의 채용 면접을 직접 보게 되었습니다.

그 직장의 책임자는 그녀에게 그 일이 스트레스가 많은 일이라고 경고했지만, 그녀는 그래도 지원하겠다고 고집했습니다.

"저희 가족은 제 커리어를 매우 지지해 주셨어요. 미래의 남편도 저를 지지해 줄 거라고 믿어요." 여성 기관사가 공유했습니다.

그녀는 지하철 기관사의 일은 "일찍 퇴근하고 늦게 집에 돌아오는 것"이라고 결심했습니다. 차량기지(중앙역)에는 기관사들이 늦은 밤 일한 후 잠을 잘 수 있는 기숙사가 있으며, 아침 일찍 노선에 오르기 위해 전날 밤 잠을 자기도 합니다.

하이는 3년 동안 하노이-논 기차역 지하철 노선 공사가 완료될 때까지 기술을 익혀왔습니다. 이제 그녀는 조종석을 완벽하게 조종할 수 있는 능력에 완전히 자신감을 갖게 되었습니다.

승무원이 한 명뿐인 하이는 적절한 위치에서 기차를 멈추는 것부터 비상 상황을 처리하고 화재 발생 시 승객 대피를 조직하는 것까지 모든 것을 담당해야 합니다.

2024년을 맞이하며, 그녀와 그녀의 동료들은 하노이 시 지도자들이 올해 중반에 노안-하노이 기차역 지하철 노선이 고가 구간을 운행할 것이라고 확인했을 때 매우 기뻤습니다.

"여자 기관사가 멋진 것 같아요"

여성이 10년간의 육아를 마치면 어떤 방향으로 직업을 갖게 될까요?

팜티투타오(36세, 투덕시 거주)는 지하철 기관사가 되기로 결정했습니다.

3월 초, 호치민시는 극심한 더위를 겪었습니다. 타오는 태양을 무릅쓰고 탄캉역의 만남의 장소로 향했습니다. 히타치 엔지니어(일본 계약자)의 지도 하에 진행된 실습 세션은 그녀를 긴장하게 만들었다. 오늘은 그녀가 혼자 조종석을 조종했습니다.

"해외의 여성 열차 기술자의 이미지는 '멋지고' 흥미롭습니다. 그것을 보고 갑자기 그들이 되고 싶었습니다." 타오는 자신의 커리어 변경 이유에 대해 말했습니다.

그녀의 직업 변화를 통해 그녀는 벤탄-수이띠엔 노선과 호치민시의 첫 여성 지하철 기관사가 되었습니다. 나머지 57명의 기관사는 모두 남자입니다.

타오는 호치민시 지하철 1호 회사에 채용된 후, 철도대학의 중급 열차 운전 프로그램을 수료했습니다. 그녀는 또한 하노이로 가서 Cat Linh-Ha Dong 열차 운영팀으로부터 경험을 배우고 전수받았습니다.

4년 동안 기차 운전을 배우는 동안 그녀는 기계와 사람만 있는 작업 환경에 익숙해져야 했습니다. 어린아이들이 놀고 노래하는 유치원 교실과는 전혀 다른 공간입니다.

그녀는 지하철 기관사에게 가장 어려운 일은 기차를 멈추고 올바른 위치에 주차하는 것이라고 말했습니다. 지하철 1호선과 마찬가지로 승강장에는 차단 게이트가 있는 특징이 있어, 열차가 센티미터 단위까지 정확하게 정차해야 합니다.

"지금부터 상업적으로 활용되기 전까지 실무적인 부분은 가까운 미래에 일본 전문가가 지도할 것입니다."라고 여성 기관사가 말했다.

올해 7월, 호치민시의 첫 지하철 노선이 공식 개통됩니다. 현대적이고 문명화된 기차의 운전사가 되어 매일 수백 명의 도시 주민을 수송한다는 타오의 꿈이 이제 이루어지려 하고 있습니다.

자동차를 운전하는 일은 남성이 주로 하는 직업이다. 이는 버스, 비행기, 배, 물론 기차에도 해당됩니다.

50~60명의 승무원 중 유일한 여성인 하이와 타오는 단지 2%의 소수 민족에 불과합니다.

하지만 하노이와 호치민시의 지하철 회사 대표들이 두 소녀에게 기관사 일을 맡겼다는 사실은 다음 여성 후보자들에게 여전히 문이 열려 있음을 보여줍니다.

호주의 멜버른 등 일부 도시에서는 지하철 노선의 여성 기관사 비율이 2009년 12%에서 2022년 30%로 증가했습니다.

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원본 링크: https://dantri.com.vn/xa-hoi/2-nu-lai-tau-metro-duy-nhat-cua-ha-noi-va-tphcm-20240307221525621.htm

Dan Tri에 따르면

원천: https://tienphong.vn/2-nu-lai-tau-metro-duy-nhat-cua-ha-noi-va-tphcm-post1618411.tpo