ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាម ប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈប្រកបដោយនិរន្តរភាពលើជើងហោះហើរពីអឺរ៉ុប

(NLDO)- ចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែមករា ឆ្នាំ 2025 ជើងហោះហើរ Vietnam Airlines ទាំងអស់ដែលចាកចេញពីអាកាសយានដ្ឋានអឺរ៉ុបនឹងប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈអាកាសចរណ៍ប្រកបដោយនិរន្តរភាព (SAF)។

ជើងហោះហើរទាំងនេះនឹងប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ SAF ក្នុងអត្រាអប្បបរមា 2% ។ អត្រានេះនឹងកើនឡើងជាលំដាប់ដល់ 6%, 20%, 70% នៅឆ្នាំ 2030, 2035, 2050 រៀងគ្នា។

Vietnam Airlines sử dụng nhiên liệu bền vững trên các chuyến bay từ châu Âu- Ảnh 1. — ចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែមករា ឆ្នាំ 2025 ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមនឹងប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈប្រកបដោយនិរន្តរភាពលើជើងហោះហើរពីអឺរ៉ុប។

សម្រាប់ជើងហោះហើរដែលចាកចេញពីចក្រភពអង់គ្លេស ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមក៏បានប្រើប្រាស់ SAF ផងដែរក្នុងអត្រាយ៉ាងហោចណាស់ 2% ចាប់ពីឆ្នាំ 2025 និងកើនឡើងជាលំដាប់ដល់ 10% និង 22% នៅឆ្នាំ 2030 និង 2040 រៀងគ្នា។

Vietnam Airlines ក្លាយជាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមដំបូងគេដែលប្រើវានៅលើជើងហោះហើរពីអឺរ៉ុប។

នេះគឺជាសកម្មភាពរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ជាតិក្នុងការធ្វើដំណើរបៃតង បង្កើតអនាគតប្រកបដោយនិរន្តរភាពបន្ថែមទៀតសម្រាប់ឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍។ ទន្ទឹមនឹងនោះ រួមចំណែកអនុវត្តការប្តេជ្ញាចិត្តរបស់វៀតណាមជាមួយសហគមន៍អន្តរជាតិក្នុងការកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នផ្ទះកញ្ចក់ឱ្យនៅត្រឹម ០ (សូន្យសុទ្ធ) នៅឆ្នាំ២០៥០។

កន្លងមក ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាម បានដំណើរការជើងហោះហើរដោយជោគជ័យ ដោយប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ SAF ជើងហោះហើរលេខ VN660 ពីសិង្ហបុរី ទៅកាន់ទីក្រុងហាណូយ កាលពីថ្ងៃទី 27 ឧសភា ឆ្នាំ 2024។ ដោយហេតុនេះ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាម បានក្លាយជាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដំបូងគេនៅក្នុងប្រទេសវៀតណាម ដែលប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈប្រកបដោយនិរន្តរភាពសម្រាប់ជើងហោះហើរអ្នកដំណើរពាណិជ្ជកម្ម។

តម្លៃនៃឥន្ធនៈអាកាសចរណ៍ប្រកបដោយនិរន្តរភាពនាពេលបច្ចុប្បន្នគឺខ្ពស់ជាង 2 ទៅ 3 ដងនៃឥន្ធនៈហ្វូស៊ីលប្រពៃណី ហើយជួនកាលខ្ពស់ជាង 5 ទៅ 6 ដង។ តាមការប៉ាន់ប្រមាណថា ការចំណាយប្រតិបត្តិការនៃការហោះហើរទៅកាន់ និងមកពីអឺរ៉ុបរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមនឹងកើនឡើងប្រហែល 4.8 លានដុល្លារក្នុងមួយឆ្នាំនៅពេលប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ SAF ។

បន្ថែមពីលើកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងក្នុងការប្រើប្រាស់ SAF ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមកំពុងអនុវត្តយ៉ាងមុតមាំនូវវិធានការផ្សេងទៀតជាច្រើនដើម្បីកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័ន CO2 ដូចជា៖ ការកេងប្រវ័ញ្ច និងប្រើប្រាស់យន្តហោះជំនាន់ថ្មី បង្កើនការអនុវត្តដំណោះស្រាយប្រតិបត្តិការយន្តហោះ ដើម្បីកាត់បន្ថយការបញ្ចេញឧស្ម័ន CO2 តាមរយៈការសន្សំសំចៃប្រេង។ បង្កើនប្រសិទ្ធភាពផ្លូវហោះហើរ កាលវិភាគហោះហើរ និងបង្កើនប្រសិទ្ធភាពទម្ងន់ផ្ទុក ដើម្បីកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ។ ធានាឱ្យប្រព័ន្ធបច្ចេកវិទ្យាព័ត៌មានត្រួតពិនិត្យការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ ការបំភាយឧស្ម័ន CO2 និងមានការផ្ទៀងផ្ទាត់ភាគីទីបី ដើម្បីបញ្ជូនទៅកាន់ទីភ្នាក់ងាររដ្ឋ... ក្នុងឆ្នាំ 2024 បរិមាណឧស្ម័នកាបូនិកដែលបានកាត់បន្ថយតាមរយៈដំណោះស្រាយសន្សំសំចៃប្រេងរបស់អាកាសចរណ៍វៀតណាមត្រូវបានប៉ាន់ប្រមាណថាឈានដល់ជិត 70,000 តោន។

យោងតាមបទប្បញ្ញត្តិរបស់សហភាពអឺរ៉ុបស្តីពីការអភិវឌ្ឍន៍ប្រកបដោយនិរន្តរភាពនៃឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ ចាប់ផ្តើមពីឆ្នាំ 2025 ប្រេងឥន្ធនៈដែលផ្ទុកនៅអាកាសយានដ្ឋាន EU ត្រូវតែមានយ៉ាងហោចណាស់ 2% SAF ។ ចំណែក SAF នឹងកើនឡើងបន្តិចម្តងៗដល់ 6%, 20% និង 70% នៅឆ្នាំ 2030, 2035 និង 2050។ ចាប់ពីឆ្នាំ 2030 1.2% ត្រូវតែជាឥន្ធនៈសំយោគ កើនឡើងដល់ 35% នៅឆ្នាំ 2050។

ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមត្រូវចំណាយយ៉ាងហោចណាស់ 5.6 លានដុល្លារដើម្បីទិញឥណទានកាបូន

អង្គការអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលអន្តរជាតិ (ICAO) បានចេញផែនការកាត់បន្ថយ និងទូទាត់កាបូននៅក្នុងជើងហោះហើរអន្តរជាតិ ក្នុងគោលបំណងចូលរួមចំណែកក្នុងការសម្រេចបាននូវការបំភាយឧស្ម័នសូន្យសុទ្ធនៅឆ្នាំ 2050 នៅក្នុងវិស័យអាកាសចរណ៍ស៊ីវិល។

អាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាមបានយល់ព្រម និងគ្រោងចូលរួមនៅក្នុងផែនការកាត់បន្ថយ និងទូទាត់កាបូនដោយស្ម័គ្រចិត្តសម្រាប់ការហោះហើរអន្តរជាតិ (Corsia) ចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែមករា ឆ្នាំ 2026។

យោងតាមការគណនាបឋម ប្រសិនបើចូលរួមក្នុងដំណាក់កាលស្ម័គ្រចិត្តចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែមករា ឆ្នាំ 2025 ដល់ឆ្នាំ 2025 ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ជាតិរបស់វៀតណាមនឹងចំណាយយ៉ាងតិចពី 4.6 លានដុល្លារទៅយ៉ាងហោចណាស់ 31 លានដុល្លារដើម្បីទិញឥណទានកាបូន។ នៅឆ្នាំ 2026 តួលេខដែលត្រូវគ្នានឹងមានចំនួន 5.6 លានដុល្លារ និង 37.5 លានដុល្លារ។

ការចូលរួម Corsia គឺស្មើនឹងវៀតណាមចូលរួមកិច្ចព្រមព្រៀងអន្តរជាតិ។ ដូច្នេះ អាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាមជឿជាក់ថា នាពេលខាងមុខ ឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ត្រូវការកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងរួមគ្នា ការឯកភាព និងការគាំទ្រពីក្រសួង ស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធ និងអង្គភាពនានាក្នុង និងក្រៅឧស្សាហកម្ម។

ប្រភព៖ https://nld.com.vn/vietnam-airlines-su-dung-nhien-lieu-ben-vung-tren-cac-chuyen-bay-tu-chau-au-196250102160827378.htm