ហេតុអ្វីផ្លូវ Cao Lanh?

លក្ខខណ្ឌសំណង់ពិបាក

លក្ខខណ្ឌសំណង់ពិបាកគឺជាឧបសគ្គដ៏ធំបំផុតដែលជះឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងដល់ដំណើរការនៃគម្រោងនេះ។

ផ្លូវ Cao Lanh - Lo Te គឺហួសពីកាលវិភាគបើធៀបនឹងផែនការសាងសង់។

លោក Pham Van Nghia វិស្វករការដ្ឋានក្រុមហ៊ុន Thi Son Production and Construction Company Limited បាននិយាយថា អ្នកម៉ៅការត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យសាងសង់ផ្លូវសេវាប្រវែង 6 គីឡូម៉ែត្រ។

លោក ង៉ោ ង៉ៀ មានប្រសាសន៍ថា “បច្ចុប្បន្ននៅការដ្ឋានសំណង់ ក្រុមហ៊ុនបានរៀបចំកម្មករចំនួន ១៥នាក់ ដើម្បីសាងសង់លូ និងជីកផ្លូវ។ ចាប់តាំងពីគម្រោងនេះចាប់ផ្តើម ក្រុមហ៊ុនបានអនុវត្តភ្លាមៗ ប៉ុន្តែរហូតមកដល់ពេលនេះ វឌ្ឍនភាពសម្រេចបានត្រឹមតែ ៣% ប៉ុណ្ណោះ”។

លោក ង៉ោ ង៉ៀ បន្ថែមថា “អ្នកម៉ៅការត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យសាងសង់ផ្លូវសេវាទាំងសងខាងនៃផ្លូវធំ។ ទន្ទឹមនឹងនោះផ្លូវប្រសព្វនីមួយៗមានប្រវែងប្រហែល ៨ គីឡូម៉ែត្រ ដូច្នេះយានយន្ត ឧបករណ៍ និងកម្មករដែលចង់ទៅត្រើយម្ខាងនៃផ្លូវត្រូវធ្វើដំណើរដោយចំណាយពេលច្រើនក្នុងការធ្វើដំណើរ”។

លក្ខខណ្ឌការងាររបស់អ្នកម៉ៅការលើផ្លូវ Cao Lanh - Lo Te ប្រឈមនឹងការលំបាកជាច្រើន។

ទាក់ទិននឹងកញ្ចប់ថវិកាក្រោមការទទួលខុសត្រូវរបស់ក្រុមហ៊ុន Truong Thanh Investment - Construction - Trade Joint Stock Company លោក Truong Van Thang មន្ត្រីបច្ចេកទេសបាននិយាយថា ទីតាំងដែលក្រុមហ៊ុនអនុវត្តគឺជាផ្លូវប្រសព្វរវាងផ្លូវ Cao Lanh - Lo Te និង Lo Te - Rach Soi ដូច្នេះសម្ពាធចរាចរណ៍គឺធ្ងន់ណាស់។

“មានយានជំនិះជាច្រើនឆ្លងកាត់ទីនេះ ជាពិសេសរថយន្តដឹកទំនិញធុនធ្ងន់ និងរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរដែលមានកៅអីច្រើន ហើយទន្ទឹមនឹងនោះ យានជំនិះឯកទេស និងគ្រឿងចក្រដែលប្រើសម្រាប់ការសាងសង់ក៏មានច្រើនដែរ ដូច្នេះការប្រតិបត្តិការមានការលំបាក។

បន្ថែមលើកត្តាគោលបំណង លក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុភ្លៀងនាពេលថ្មីៗនេះក៏ជាមូលហេតុដែលធ្វើឲ្យដំណើរការសាងសង់របស់គម្រោងមានភាពយឺតយ៉ាវជាងការគ្រោងទុក»។

«នៅពេលនេះលោកខាងលិចចូលដល់រដូវវស្សា ដែលប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំងដល់ការងារសំណង់ ឧទាហរណ៍ថា ក្រុមហ៊ុនកំពុងរៀបចំកម្មករសាងសង់លូ ប៉ុន្តែមិនទាន់រួចរាល់បន្ទាប់ពីជាង១០ថ្ងៃ។

ព្រោះ​ពេល​កំពុង​ធ្វើ​ការ​មាន​ភ្លៀង​ធ្លាក់ កម្មករ​ត្រូវ​បូម​ទឹក​ចេញ បន្ទាប់​មក​បន្ត​ធ្វើ​ការ។ ពេលខ្លះត្រូវចំណាយពេលពេញមួយថ្ងៃដើម្បីបូមទឹក…

រង់ចាំ​ខ្សាច់​មក​វិញ​ដើម្បី​ពន្លឿន

កញ្ចប់សាងសង់ដោយក្រុមហ៊ុន Truong Thanh Investment - Construction - Trading Joint Stock Company មានប្រវែង 2km។ អ្នកម៉ៅការត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យសាងសង់ផ្លូវចូលទាំងសងខាងនៃស្ពានវ៉ាមកុង។

លើសពីនេះ ក្រុមហ៊ុនក៏បានពង្រីកផ្លូវប្រសព្វទាំងសងខាង ប្រវែង ២៥០ម នៅសងខាង និងបានសាងសង់ស្ពានចំនួន ៧កន្លែងផងដែរ។ បច្ចុប្បន្ន​ក្រុមហ៊ុន​រៀបចំ​កម្មករ​ដើម្បី​បំពេញ​ការងារ​ដូចជា​ការ​បោះ​បង្គោល​ភ្លើង ការ​ធ្វើ​ផ្លូវ និង​ការ​រុះរើ​ផ្លូវ​ចាស់​ដើម្បី​ធ្វើ​ថ្មី។

អ្នកម៉ៅការនឹងបង្កើនគ្រឿងចក្រ និងបរិក្ខារចំនួន 30% ដល់ការដ្ឋានសំណង់ ដើម្បីពន្លឿនការសាងសង់នៅពេលមានខ្សាច់។

ដើម្បីអាចបញ្ចប់ការងារដែលបានកំណត់ អ្នកម៉ៅការបានទិញខ្សាច់ទំហំ 700 ម 3 ដើម្បីសាងសង់ផ្លូវសេវា ហើយបានដឹកជញ្ជូនគ្រឿងចក្រ និងឧបករណ៍ទៅកាន់ទីតាំងចាំបាច់ដើម្បីរៀបចំការសាងសង់។

សម្រាប់ការងារដែលត្រូវធ្វើ អ្នកម៉ៅការត្រូវការដីខ្សាច់ចំនួន ៧៨,០០០ ម៣។ ទោះជាយ៉ាងនេះក្តី បន្ថែមពីលើបរិមាណខ្សាច់ដែលបានទិញនេះ ក្រុមហ៊ុននៅតែរង់ចាំចំនួនដែលត្រូវការដើម្បីបែងចែក ដើម្បីពន្លឿនការសាងសង់។

“ក្រុមហ៊ុនកំពុងរៀបចំកម្មករ ១៥នាក់ និងគ្រឿងចក្រ ៨ដុំ និងរៀបចំសំណង់ចាប់ពីម៉ោង ៧ព្រឹក ដល់ ៥ល្ងាច នៅថ្ងៃដដែល។

ការសាងសង់ផ្លូវសេវាកម្មយោងទៅតាមការរចនាមិនតម្រូវឱ្យមានការផ្ទុក។ ដូច្នេះហើយ នៅពេលដែលខ្សាច់មកដល់ការដ្ឋានសាងសង់ ក្រុមហ៊ុននឹងបង្កើនធនធានមនុស្ស បរិក្ខារ និងបង្កើនពេលវេលាធ្វើការចំនួន ៣០% ដើម្បីពន្លឿនដំណើរការគម្រោងនេះ”។

អ្នកម៉ៅការកំពុងខិតខំប្រឹងប្រែងយ៉ាងខ្លាំងដើម្បីសម្រេចបាននូវវឌ្ឍនភាពនៃផ្លូវ Cao Lanh - Lo Te ។

លោក Mai Khac Quyet អ្នកគ្រប់គ្រងក្រុមហ៊ុន Nghe An Construction Corporation (អ្នកម៉ៅការសំណង់) បាននិយាយថា កញ្ចប់ដែលស្ថិតនៅក្រោមការទទួលខុសត្រូវរបស់ក្រុមហ៊ុននេះ ចែកចេញជាពីរប្រភេទ។

ក្នុងនោះ​ផ្លូវ​សំខាន់​ប្រវែង ១១​គីឡូម៉ែត្រ អ្នក​ម៉ៅការ​នឹង​អនុវត្ត​ការងារ​ក្រាល​កៅស៊ូ​ក្រាល​ផ្ទៃ​ផ្លូវ​ក្រាល​កៅស៊ូ​ថ្មី​។ ចំណែក​ផ្លូវ​សេវា​វិញ ក្រុមហ៊ុន​ទទួលបន្ទុក​សាងសង់​ចាប់ពី​គីឡូម៉ែត្រ 26+00 ដល់​គីឡូម៉ែត្រ 40+500។

លោក ឃ្វីត បានមានប្រសាសន៍ថា “នៅផ្នែកខាងស្តាំនៃខ្សែមេ អ្នកម៉ៅការកំពុងសាងសង់បីផ្នែក ខាងឆ្វេងអ្នកម៉ៅការកំពុងសាងសង់ពីរផ្នែក។ តម្រូវការខ្សាច់សរុបសម្រាប់ការសាងសង់មានចំនួន 200,000 ម 3 ប៉ុន្តែរហូតមកដល់ពេលនេះ អ្នកម៉ៅការមិនទាន់បានទទួលខ្សាច់នៅការដ្ឋានទេ”។

លោក Quyet បន្ថែមថា វិនិយោគិន ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង My Thuan ក៏ទទួលបានដីខ្សាច់ពីខេត្ត Dong Thap ដើម្បីបម្រើការកសាងផ្លូវ Cao Lanh - Lo Te ផងដែរ។ ប៉ុន្តែ​បន្ទាប់​ពី​អង្គភាព​ពាក់ព័ន្ធ​បាន​ធ្វើ​ការ​ខួង​យក​រ៉ែ​នេះ​មិន​មាន​ខ្សាច់​ទេ។

ដូច្នេះ​អ្នក​វិនិយោគ​ក៏​ស្នើ​ឱ្យ​ខេត្ត Dong Thap ផ្តល់​ដី​ខ្សាច់​ថ្មី​មួយ​ផង​ដែរ ។ យោងតាមការគណនារបស់សាជីវកម្មសំណង់ Nghe An ខ្សាច់នឹងមកដល់ការដ្ឋានសំណង់នៅខែវិច្ឆិកាខាងមុខ ហើយការសាងសង់គម្រោងនឹងមានភាពអំណោយផលខ្លាំង។

លោក​បន្ត​ថា​៖ «​ដើម្បី​ធានា​ការ​សាងសង់​ក្នុង​សប្តាហ៍​នេះ អ្នក​ម៉ៅការ​ក៏​បាន​ប្រមូល​ដុំ​ថ្ម​ដាក់​នៅ​ការដ្ឋាន​សំណង់​ផង​ដែរ​។

លោក Quyet បាន​ជម្រាប​ជូន​ថា ចំពោះ​ការ​ក្រាល​កៅស៊ូ​នេះ​គេ​រំពឹង​ថា​នៅ​ខែ​តុលា​ខាង​មុខ​នេះ ក្រុមហ៊ុន​នឹង​ចាប់​ផ្តើម​ការ​ងារ​ធ្វើ​ឡើង​វិញ ព្រោះ​ការ​ក្រាល​កៅស៊ូ​លើ​ផ្លូវ​សំខាន់​មាន​ចំនួន ៥០% នៃ​ទិន្នផល​ការងារ​ដែល​អនុវត្ត​ដោយ​សាជីវកម្ម​សំណង់ Nghe An”។

ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគ្រប់គ្រងគម្រោង My Thuan (វិនិយោគិន) បានមានប្រសាសន៍ថា ក្រុមប្រឹក្សាភិបាលបានណែនាំអ្នកម៉ៅការឱ្យជម្នះការលំបាក បង្កើនធនធានមនុស្ស និងឧបករណ៍ ដើម្បីពន្លឿនការសាងសង់ការងារដែលមិនចាំបាច់រង់ចាំការបូមខ្សាច់ ដូចជាផ្នែកស្ពាន ផ្លូវឆ្លងកាត់ និងរៀបចំសាងសង់ក្រាលបេតុងកៅស៊ូនៅពេលអាកាសធាតុអំណោយផល ដើម្បីប៉ះប៉ូវដល់ការវិវឌ្ឍន៍នៃផ្លូវថ្នល់។

ផ្លូវ Cao Lanh - Lo Te ចាប់ផ្តើមនៅចំនុចប្រសព្វ An Binh ឃុំ An Binh ស្រុក Cao Lanh ខេត្ត Dong Thap (ប្រហែលគីឡូម៉ែត្រ 26+00 តាមផ្លូវជាតិលេខ N2B) ហើយបញ្ចប់នៅផ្លូវ Lo Te - Rach Soi នៅទីក្រុង Can Tho (ប្រហែល Km 54+844 តាមផ្លូវជាតិលេខ N2B)។
មាត្រដ្ឋានវិនិយោគរួមមាន ចាក់បេតុងអាផាតមិនលើផ្ទៃផ្លូវធំ និងសាងសង់ប្រព័ន្ធសេវាផ្លូវថ្នល់ រៀបចំប្រព័ន្ធរបង និងបញ្ចប់ប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ ស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិបច្ចេកទេសជាតិស្តីពីផ្លាកសញ្ញាផ្លូវលេខ QCVN 41:2019/BGTVT ។
គម្រោង​នេះ​មាន​ប្រវែង​សរុប​ប្រហែល ២៨,៨ គីឡូម៉ែត្រ ដោយ​មាន​ទុន​វិនិយោគ​សរុប​ប្រមាណ ៩៥០ ពាន់​លាន​ដុង។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/vi-sao-tuyen-cao-lanh-lo-te-cham-tien-do-192240812134234873.htm