ហេតុអ្វីបានជាគម្រោងជាតិសំខាន់ៗមួយចំនួននៅពីក្រោយកាលវិភាគ?

វឌ្ឍនភាពនៃការបញ្ចប់គម្រោងមួយចំនួននៅតែយឺត។

បន្តរបៀបវារៈនៃសម័យប្រជុំលើកទី៧ នាព្រឹកថ្ងៃទី២៥ ខែឧសភា រដ្ឋសភាបានពិភាក្សានៅសាលប្រជុំ លើរបាយការណ៍របស់គណៈប្រតិភូត្រួតពិនិត្យ និងសេចក្តីព្រាងសេចក្តីសម្រេចចិត្តរបស់រដ្ឋសភា ស្តីពីលទ្ធផលត្រួតពិនិត្យលើប្រធានបទ “ការអនុវត្តសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ ៤៣ របស់រដ្ឋសភា ស្តីពីគោលនយោបាយសារពើពន្ធ និងរូបិយវត្ថុ ដើម្បីគាំទ្រកម្មវិធីស្តារ និងអភិវឌ្ឍន៍សង្គមសំខាន់ៗរបស់រដ្ឋសភា។ គម្រោងជាតិរហូតដល់ដំណាច់ឆ្នាំ ២០២៣”។

ធ្វើបទបង្ហាញរបាយការណ៍សង្ខេបស្តីពីលទ្ធផលនៃការអនុវត្តការត្រួតពិនិត្យតាមប្រធានបទនៃសេចក្តីសម្រេចចិត្តរបស់រដ្ឋសភាលើគម្រោងសំខាន់ៗមួយចំនួនរបស់ជាតិរហូតដល់ដំណាច់ឆ្នាំ ២០២៣ ប្រធានគណៈកម្មាធិការហិរញ្ញវត្ថុ និងថវិកានៃរដ្ឋសភា លោក Le Quang Manh អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍នៃគណៈប្រតិភូត្រួតពិនិត្យបានមានប្រសាសន៍ថា វឌ្ឍនភាពនៃការបញ្ចប់គម្រោងមួយចំនួននៅមានភាពយឺតយ៉ាវបើធៀបនឹងតម្រូវការសរុបរបស់រដ្ឋសភា។ ការវិនិយោគ ដែលនាំឱ្យមានតម្រូវការក្នុងការកែសម្រួលគោលនយោបាយវិនិយោគគម្រោង។

សម្រាប់គម្រោងមួយចំនួនដែលបែងចែកទៅជាគម្រោងសមាសភាគដែលដំណើរការដោយឯករាជ្យតាមតំបន់ផ្សេងៗគ្នា វាពិបាកក្នុងការចុះសម្រុងគ្នា សម្របសម្រួល និងធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពនៃការវិនិយោគសរុបរវាងគម្រោងសមាសភាគ។

ការព្យាករណ៍ និងការរៀបចំការវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងមួយចំនួននៅមានកម្រិតនៅឡើយ មិនបានរំពឹងទុកយ៉ាងពេញលេញនូវការលំបាក និងបញ្ហាក្នុងដំណើរការអនុវត្ត មិនធានានូវចក្ខុវិស័យរយៈពេលវែង ដែលនាំទៅដល់ការកែសម្រួលកំឡុងពេលអនុវត្ត។ គម្រោង​ដែល​ទើប​បញ្ចប់​ថ្មី​មួយ​ចំនួន​ដែល​ដាក់​ឱ្យ​ដំណើរការ​ក្នុង​ពេល​ដ៏​ខ្លី​ត្រូវ​ស្នើ​សុំ​ការ​ពង្រីក​ការ​វិនិយោគ។

នៅក្នុងគម្រោងមួយចំនួន ការអនុវត្តការរចនា ការវាយតម្លៃ និងការអនុម័ត និងការប៉ាន់ប្រមាណតម្លៃនៅតែមិនគ្រប់គ្រាន់។ ការទទួលយក ការទូទាត់ ការគ្រប់គ្រងតម្លៃវិនិយោគ និងគុណភាពសំណង់នៅតែមានកម្រិតមួយចំនួន។

គម្រោងមួយចំនួនត្រូវបានបញ្ចប់ និងដាក់ឱ្យដំណើរការ ប៉ុន្តែមិនទាន់ត្រូវបានវិនិយោគក្នុងពេលដំណាលគ្នាជាមួយនឹងកន្លែងឈប់សម្រាក និងប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនឆ្លាតវៃ (ITS); កង្វះនៃការប្រមូលកម្រៃបាននាំឱ្យមានការលំបាកក្នុងការគ្រប់គ្រង ការកេងប្រវ័ញ្ច និងការថែទាំគម្រោង។ នៅលើផ្នែកជាច្រើន ផ្លូវនៅតែមាន ភាពខ្វះខាត...

ដំណើរ​ការ​បញ្ចប់​គម្រោង​មួយ​ចំនួន​នៅ​មាន​ភាព​យឺតយ៉ាវ​បើ​ធៀប​នឹង​តម្រូវការ​ក្នុង​សេចក្តី​សម្រេច​ចិត្ត​របស់​រដ្ឋសភា។

របាយការណ៍របស់គណៈប្រតិភូត្រួតពិនិត្យក៏បានលើកឡើងជាពិសេសអំពីមូលហេតុនៃអត្ថិភាព និងដែនកំណត់ (បុព្វហេតុ បុព្វហេតុ ប្រធានបទ ទំនួលខុសត្រូវរបស់រដ្ឋាភិបាល និងក្រសួង សាខា មូលដ្ឋាន ...។

ទាក់ទិននឹងបុព្វហេតុគោលបំណង លោក ហ៊ុន ម៉ាណែត បានគូសបញ្ជាក់ថា ការរាតត្បាតនៃជំងឺកូវីដ-១៩ មានរយៈពេលជិត ២ ឆ្នាំ បានជះឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំង និងធ្វើឱ្យដំណើរការសាងសង់យឺតយ៉ាវ។ ជម្លោះភូមិសាស្ត្រនយោបាយជុំវិញពិភពលោកបានបណ្តាលឱ្យតម្លៃប្រេងឥន្ធនៈ និងវត្ថុធាតុដើមកើនឡើងលើសពីការរំពឹងទុក។

គម្រោងធាតុផ្សំមួយចំនួនដែលបានវិនិយោគតាមវិធីសាស្រ្តភាពជាដៃគូសាធារណៈ និងឯកជន ក្រោមគម្រោងសាងសង់ផ្នែកខ្លះនៃផ្លូវល្បឿនលឿន ខាងជើង-ត្បូង ភាគខាងកើត ដំណាក់កាល ២០១៧-២០២០ ក្នុងដំណើរការអនុវត្ត ដោយសារមិនបានជ្រើសរើសវិនិយោគិន ត្រូវរាយការណ៍ជូនរដ្ឋសភា និងគណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍រដ្ឋសភា ដើម្បីសុំការអនុញ្ញាតឱ្យប្តូរទៅជាទម្រង់នៃការវិនិយោគសាធារណៈ ដែលនាំឱ្យការអូសបន្លាយពេលវេលា។

ភ្នាក់ងារនៅដំណាក់កាលដំបូងនៃការអនុវត្តយន្តការ និងគោលនយោបាយជាក់លាក់នៅតែមានភាពច្របូកច្របល់ ការណែនាំពីក្រសួង និងសាខាមិនទាន់បានទាន់ពេលវេលា ឬមានការបកស្រាយខុសគ្នា បង្កការលំបាកក្នុងការអនុវត្ត ដូចជានីតិវិធីផ្តល់មីនដោយផ្ទាល់ដល់អ្នកម៉ៅការ នីតិវិធីផ្លាស់ប្តូរគោលបំណងប្រើប្រាស់ព្រៃឈើ។ បទប្បញ្ញត្តិច្បាប់មួយចំនួននៅតែមិនគ្រប់គ្រាន់ និងមិនស្របគ្នា ដែលនាំឲ្យមានការលំបាកក្នុងការអនុវត្ត។

តើ​ភ្នាក់ងារ​មាន​ទំនួលខុសត្រូវ​អ្វីខ្លះ?

ទាក់ទងនឹងបុព្វហេតុជាក់ស្តែង ការងាររៀបចំការវិនិយោគនៃគម្រោងមួយចំនួននៅតែមានលក្ខណៈអកម្ម មានគុណភាពទាប មិនជិតនឹងការពិត ហើយនៅតែមានភាពខ្វះខាតក្នុងការងារបង្កើត ការវាយតម្លៃ ការអនុម័តការរចនា ការប៉ាន់ប្រមាណ និងការសាងសង់របស់អ្នកវិនិយោគ អង្គភាពប្រឹក្សា និងអ្នកម៉ៅការមួយចំនួន។

ស្ថាប័នមួយចំនួនមិនបានអនុវត្តវិធានការនេះដោយម៉ឺងម៉ាត់ទេ ហើយនៅតែមានស្ថានភាពគេចវេសពីការទទួលខុសត្រូវ។ សមត្ថភាពរបស់ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងនៅតាមមូលដ្ឋានមួយចំនួនដែលត្រូវបានចាត់តាំងជាស្ថាប័នគ្រប់គ្រងគឺមិនស្មើគ្នា។ មូលដ្ឋានខ្លះដំណើរការមិនបានល្អទេ ដែលប៉ះពាល់ដល់វឌ្ឍនភាព និងគុណភាពនៃគម្រោងធាតុផ្សំ។

ការអនុវត្តគម្រោងមួយចំនួនធំក្នុងរយៈពេលដូចគ្នាកំណត់ការកៀរគរធនធានសម្រាប់អនុវត្តក្នុងគម្រោងមួយចំនួន និងពេលខ្លះ នាំឱ្យវឌ្ឍនភាពមិនបំពេញតម្រូវការ...

ទិដ្ឋភាព​នៃ​ជំនួប​ព្រឹក​ថ្ងៃ​ទី​២៥ ខែ​ឧសភា។

នៅតាមមូលដ្ឋានមួយចំនួន ការផ្តល់សំណង ការគាំទ្រ និងការតាំងទីលំនៅថ្មី ដើម្បីយកដីសម្រាប់គម្រោងនានា នៅតែមានភាពយឺតយ៉ាវ ព្រោះនេះជាការងារលំបាក និងស្មុគស្មាញ ដែលប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ដល់សិទ្ធិ និងជីវភាពរស់នៅរបស់ប្រជាពលរដ្ឋ និងអាជីវកម្ម។

ក្រៅពីនេះ ភាពខ្វះខាតក្នុងការគ្រប់គ្រងដីធ្លីមានតាំងពីយូរយារណាស់មកហើយ ខណៈដែលសារពើភ័ណ្ឌ សំណង និងការគាំទ្រនៅតែប្រឈមនឹងការលំបាកជាច្រើន…

ទាក់ទិននឹងការទទួលខុសត្រូវរបស់ភ្នាក់ងារ លោក ហ៊ុន ម៉ាណែត មានប្រសាសន៍ថា ភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រង និងស្ថាប័នមានសមត្ថកិច្ចដែលរៀបចំការអនុវត្តន៍គម្រោងគឺទទួលខុសត្រូវមិនហ្មត់ចត់ មិនមានភាពច្បាស់លាស់ មិនទាន់ពេលវេលាក្នុងការសម្របសម្រួល ដើម្បីលុបបំបាត់ការលំបាក និងបញ្ហាដែលកើតឡើង ដែលនាំឱ្យគម្រោងមួយចំនួនមិនបំពេញតម្រូវការវឌ្ឍនភាព។

វិនិយោគិន អង្គការប្រឹក្សាយោបល់ និងភ្នាក់ងារពាក់ព័ន្ធដែលទទួលខុសត្រូវក្នុងការរៀបចំរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពមុន របាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាព ការរចនាបច្ចេកទេស និងការប៉ាន់ប្រមាណតម្លៃមានមាតិកាមិនសមរម្យ និងមិនត្រឹមត្រូវមួយចំនួន ហើយមិនអាចទស្សន៍ទាយបញ្ហាដែលកើតឡើង។ ការវិនិយោគសរុបបឋម ការវិនិយោគសរុបនៃគម្រោងសមាសភាគមួយចំនួនដែលត្រូវកែតម្រូវ; ការស្ទង់មតិលើអណ្តូងរ៉ែសម្ភារៈសំណង់នៅគម្រោងមួយចំនួនមិនទាន់សមស្របទៅនឹងការពិត ហើយការលំបាកក្នុងការកេងប្រវ័ញ្ចមិនត្រូវបានគេមើលឃើញទុកជាមុនទេ។

មូលដ្ឋានទទួលខុសត្រូវចំពោះការយឺតយ៉ាវក្នុងការប្រគល់ដី ការគ្រប់គ្រងតម្លៃសម្ភារៈសំណង់ និងការពន្យាពេលការចេញអាជ្ញាប័ណ្ណរុករករ៉ែសម្រាប់សម្ភារសំណង់ទូទៅ។ វិនិយោគិន អ្នកម៉ៅការ និងភ្នាក់ងារពាក់ព័ន្ធត្រូវទទួលខុសត្រូវចំពោះការអនុវត្តយឺតយ៉ាវនៃគម្រោងមួយចំនួនដែលមិនបានបំពេញតាមកាលវិភាគដែលបានកំណត់។

គម្រោងជាតិសំខាន់ៗរួមមានៈ គម្រោងអាកាសយានដ្ឋានឡុងថាញ់; គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងក្នុងដំណាក់កាលបូព៌ា ២០១៧ - ២០២០ និង ២០២១ - ២០២៥; គម្រោងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ ៤ - តំបន់រដ្ឋធានីហាណូយ; គម្រោងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងហូជីមិញ ៣; គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Khanh Hoa - Buon Ma Thuot ដំណាក់កាលទី១; គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Bien Hoa - Vung Tau ដំណាក់កាលទី 1; គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Chau Doc - Can Tho - Soc Trang ដំណាក់កាលទី 1។ ទាំងនេះគឺជាគម្រោងដែលរដ្ឋសភាបានសម្រេចចិត្តលើគោលនយោបាយវិនិយោគ ដើម្បីជំរុញការអនុវត្តនូវរបកគំហើញមួយក្នុងចំណោមរបកគំហើញទាំងបីនៃយុទ្ធសាស្ត្រអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមរយៈពេល 10 ឆ្នាំ 2021 - 2030 លើការកសាងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ។

ប្រភព៖ https://www.nguoiduatin.vn/vi-sao-mot-so-du-an-quan-trong-quoc-gia-cham-tien-do-a665213.html