ហេតុអ្វីបានជាពង្រីកការលើកទឹកចិត្តសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនី មិនអើពើរថយន្តកូនកាត់?

Hybrid គឺជាស្លាកសញ្ញា "រថយន្តពណ៌បៃតង" ហើយត្រូវបានអនុវត្តចំពោះរថយន្តជាច្រើនម៉ូដែល ចាប់ពីប្រណីតរហូតដល់ពេញនិយមដូចជា Toyota, Suzuki ប៉ុន្តែមិនមានតម្លៃចុះបញ្ជីការអនុគ្រោះដូចជារថយន្តអគ្គិសនីនោះទេ។

ចំណូលថវិកាកាត់បន្ថយ 8,419 ពាន់លានដុងពីការលើកលែងថ្លៃចុះបញ្ជីរថយន្តអគ្គិសនី

យោងតាមសេចក្តីប្រកាសរបស់ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុលើសេចក្តីព្រាងអនុក្រឹត្យស្តីពីវិសោធនកម្មតម្លៃចុះបញ្ជី ចាប់ពីពេលដែលក្រិត្យលេខ ១០/២០២២ ចូលជាធរមាន ការកាត់បន្ថយចំណូលថវិការដ្ឋដោយសារការលើកលែងថ្លៃចុះបញ្ជីរថយន្តអគ្គិសនីដើរដោយថាមពលថ្មនឹងមានប្រហែល ៨,៤១៩,៤ ពាន់លានដុង។ កង្វះប្រាក់ចំណូលកំពុងកើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័សជារៀងរាល់ឆ្នាំ។

ជាក់ស្តែងនៅឆ្នាំ ២០២២ កង្វះខាតពីការលើកលែងថ្លៃចុះឈ្មោះគឺ ៣៨១ ពាន់លានដុង នៅឆ្នាំ ២០២៣ កង្វះខាតគឺ ៣.២១៦ ពាន់លានដុង ហើយនៅឆ្នាំ ២០២៤ កង្វះខាតមានដល់ទៅ ៤ ៨២១ ពាន់លានដុង។ ដោយគិតគូរពីចំណូលថវិកាសរុបពីថ្លៃចុះបញ្ជីយានយន្តទូទាំងប្រទេស (២៧,៨០៥ពាន់លានដុងក្នុងឆ្នាំ២០២៤) ថ្លៃចុះបញ្ជីយានយន្តអគ្គិសនីស្មើនឹង ១៧,៣៤%។

យោងតាមសេចក្តីព្រាងអនុក្រឹត្យនេះ ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុបានស្នើឱ្យបន្តគោលនយោបាយលើកលែងថ្លៃចុះបញ្ជីរថយន្តអគ្គិសនីរយៈពេល ២ ឆ្នាំទៀត (ចាប់ពីថ្ងៃទី ១ ខែមីនា ឆ្នាំ ២០២៥ ដល់ថ្ងៃទី ២៨ ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ ២០២៧) រួមជាមួយនឹងអត្រាកំណើននៃរថយន្តអគ្គិសនីពី ២៥ ទៅ ៣០% តាមការព្យាករណ៍របស់ក្រសួងធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថាន ដែលចំនួនថវិកាសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនីចំនួនពីរឆ្នាំក្រោយនេះ 4,800 ពាន់លានដុងក្នុងមួយឆ្នាំ។

ម៉ូដែលរថយន្តកូនកាត់ថោកបំផុតនៅប្រទេសវៀតណាមមានតម្លៃប្រហែល 600 លានដុង ជាមួយនឹងតម្លៃចុះឈ្មោះដូចគ្នានឹងរថយន្តសាំងធម្មតាដែរ។ រូបថត៖ Lam Phuong

តម្លៃនៃការចុះឈ្មោះគឺ 10-12% នៃតម្លៃដែលបានរាយបញ្ជីនៃរថយន្តអគ្គិសនី ដែលជួយកាត់បន្ថយថ្លៃដើមវិលតាមតម្រូវការ និងលើកទឹកចិត្តដល់ការប្រើប្រាស់រថយន្តអគ្គិសនី។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ គោលនយោបាយនេះក៏ផ្តល់ការអនុគ្រោះដល់រថយន្តអគ្គិសនីដែលនាំចូល ដោយជួយឱ្យរថយន្តអគ្គិសនីពីបរទេសមានឱកាសជន់លិចចូលប្រទេសវៀតណាម។

យោងតាមអគ្គនាយកដ្ឋានគយ យានយន្តអគ្គិសនីដែលនាំចូលទៅប្រទេសវៀតណាម ភាគច្រើនមកពីប្រទេសពីរ គឺចិន និងអាល្លឺម៉ង់។ ក្រុមហ៊ុនរថយន្តអាល្លឺម៉ង់ដូចជា Audi, Porsche និង Mercedes លក់រថយន្តអគ្គិសនីជាផលិតផលលំដាប់ខ្ពស់ មិនមែនសម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់ធម្មតាទេ ជាមួយនឹងការប្រើប្រាស់តិច។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ម៉ាកយីហោចិនដូចជា BYD និង Aion កំពុងពង្រីកចំណែកទីផ្សាររបស់ពួកគេជាមួយនឹងផលិតផលនាំចូល ដោយទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីគោលនយោបាយលើកលែងថ្លៃចុះឈ្មោះ។ ថ្មីៗនេះ BYD បានប្រគល់រថយន្តអគ្គិសនី 7 កៅអី BYD M6 ចំនួន 50 គ្រឿង ដែលមានតម្លៃរាយបញ្ជីប្រហែល 700 លានដុង/ឡាន ទៅអង្គភាពអាជីវកម្មសេវាកម្មដឹកជញ្ជូននៅទីក្រុង Hai Duong ។ នេះ​ជា​ការ​បង្ហាញ​ថា​រថយន្ត​អគ្គិសនី​តម្លៃ​ទាប​នឹង​វាយ​លុក​ទីផ្សារ​យ៉ាង​លឿន​ក្នុង​ឆ្នាំ​នេះ។

ហេតុអ្វីបានជាមិនមានគោលការណ៍ស្រដៀងគ្នាសម្រាប់រថយន្តកូនកាត់?

បច្ចុប្បន្ននេះ ទោះបីជាត្រូវបានគេដាក់ស្លាកថាជា "រថយន្តពណ៌បៃតង" និងមានការសន្សំសំចៃប្រេងក៏ដោយ ក៏រថយន្តកូនកាត់ត្រូវបង់ពន្ធលើការប្រើប្រាស់ពិសេស 15% (ចំណុះស៊ីឡាំងក្រោម 1.5L) 25% (ចំណុះស៊ីឡាំងពី 1.5L ដល់ 2.0L) និង 30% (ចំណុះស៊ីឡាំងចាប់ពី 2.0L ដល់ 3.0L)។ ថ្លៃចុះឈ្មោះ 100% ដូចឡានសាំង។

អ្នកជំនាញមកពីសមាគមក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តវៀតណាម (VAMA) បាននិយាយថា ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2022 មក សមាគមបានបញ្ជូនញត្តិទៅរដ្ឋាភិបាល ដើម្បីស្នើសុំឱ្យមានការពិចារណាលើការកាត់បន្ថយថ្លៃចុះឈ្មោះសម្រាប់រថយន្តកូនកាត់ដែលសាកថ្មដោយខ្លួនឯង (HEV) និងរថយន្តកូនកាត់ដែលសាកថ្មខាងក្រៅ (PHEV) ដើម្បីឱ្យមានការផ្លាស់ប្តូរប្រកបដោយសុខដុមរមនាទៅរថយន្តអគ្គិសនី។ ទោះ​បី​ជា​យ៉ាង​ណា សំណើ​នេះ​មិន​ត្រូវ​បាន​គេ​សម្រេច​ទេ។

យានជំនិះដែលនាំចូលត្រូវបានរំពឹងថានឹងរួចផុតពីថ្លៃចុះឈ្មោះដូចជាយានជំនិះដែលបានដំឡើងក្នុងស្រុករហូតដល់ចុងខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2027។ រូបថត៖ Lam Phuong

ដូច្នេះហើយ នៅក្នុងឆ្នាំ 2023 ក្រុមហ៊ុន Toyota ដែលមានរថយន្តកូនកាត់ចំនួន 6 ម៉ូឌែល លក់បានសរុបចំនួន 2,639 គ្រឿង។ Suzuki មានពីរម៉ូដែលលក់បាន 3,630 ឡាន (ប្រភេទកូនកាត់ស្រាល) ម៉ាកផ្សេងទៀតដូចជា Volvo, Lexus, Honda, Kia, Haval មានលក់មិនតិចទេ។ ឆ្នាំ​នេះ​គេ​ប៉ាន់​ស្មាន​ថា​ការ​ប្រើ​ប្រាស់​រថយន្ត​កូនកាត់​នឹង​មាន​ត្រឹម​តែ​ប្រហែល ៨ ទៅ ១០ ម៉ឺន​គ្រឿង​ប៉ុណ្ណោះ ពោល​គឺ​តិច​ជាង ២% នៃ​សមត្ថភាព​ទីផ្សារ។

ផ្តល់យោបល់លើគោលនយោបាយនេះ ក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្មបានស្នើឱ្យក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុសិក្សា និងវាយតម្លៃប្រសិទ្ធភាពនៃគោលនយោបាយលើកលែងការបង់ថ្លៃចុះបញ្ជីរថយន្តអគ្គិសនីនាពេលកន្លងមក ដោយធ្វើការណែនាំអំពីគោលនយោបាយសមស្របនាពេលខាងមុខ។

ក្រៅពីរថយន្តដើរដោយថាមពលថ្ម ក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្មក៏បានស្នើឱ្យក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុសិក្សាគោលការណ៍លើកលែងតម្លៃនេះសម្រាប់យានយន្តប្រភេទផ្សេងទៀតដែលប្រើប្រាស់ថាមពលស្អាត ពណ៌បៃតង និងដែលមិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថាន ដូចជារថយន្តកូនកាត់សាកថ្មដោយខ្លួនឯង (HEV) រថយន្តកូនកាត់សាកថ្មខាងក្រៅ (PHEV) និងរថយន្តអគ្គិសនីកោសិកាប្រេងឥន្ធនៈសុទ្ធ (FCEV) ... ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ពិចារណាលើអត្រាលើកលែងដោយផ្អែកលើកម្រិតនៃការបំភាយឧស្ម័ន CO2 ដើម្បីលើកទឹកចិត្តដល់ការអភិវឌ្ឍន៍ការដឹកជញ្ជូនបៃតង។

ក្នុងសេចក្តីព្រាងយុទ្ធសាស្ត្រអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្មរថយន្តរបស់វៀតណាមដល់ឆ្នាំ ២០៣០ ដោយមានចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ ២០៤៥ ក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្មបានស្នើថា ចាំបាច់ត្រូវស្រាវជ្រាវ និងបង្កើតគោលនយោបាយកាត់បន្ថយថ្លៃចុះបញ្ជីរថយន្ត HEV, PHEV និង BEV ដើម្បីសម្រេចបាននូវគោលដៅយានយន្តអគ្គិសនី យានយន្តកូនកាត់ យានជំនិះប្រើប្រាស់ថាមពលពន្លឺព្រះអាទិត្យ ជីវឥន្ធនៈបៃតង ឬជីវឥន្ធនៈបៃតង។ 18 - 22% នៃការលក់ទីផ្សារសរុប (1 - 1.1 លានគ្រឿង) នៅឆ្នាំ 2030 ។

ប្រភព៖ https://congthuong.vn/vi-sao-keo-dai-uu-dai-xe-dien-bo-qua-xe-hybrid-374614.html