ពីស្ទះដល់ស្ពាន

នៅក្នុងនយោបាយ និងពាណិជ្ជកម្មអន្តរជាតិ ភាពចង្អៀតតែងតែមានតួនាទីសំខាន់។ "ចំណុចទាញ" ពិសេសមួយចំនួនដូចជា Hormuz, Bosphorus, Malacca និង Gibraltar... តែងតែត្រូវបានប្រើប្រាស់ដោយប្រទេសដែលមានកម្មសិទ្ធិជាឧបករណ៍ពិសេសនៃសេដ្ឋកិច្ច និងភូមិសាស្ត្រនយោបាយ ដើម្បីរក្សាជំហររបស់ពួកគេ និងបង្កើនអំណាចជាតិរបស់ពួកគេ។

នៅក្នុងពិភពលោកដែលពឹងផ្អែកកាន់តែខ្លាំងឡើងនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ ច្រកសមុទ្រមិនត្រឹមតែជាចំណុចចង្អុលដៃ និង "បញ្ហាស្ទះ" នៅសមុទ្រប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏ជាផ្លូវទឹកដែលមានផលប៉ះពាល់ជាយុទ្ធសាស្ត្រលើពាណិជ្ជកម្មពិភពលោក នយោបាយ សន្តិសុខ និងការផ្លាស់ប្តូរវប្បធម៌ផងដែរ។

ច្រកសមុទ្រ Hormuz គឺជាច្រកទ្វារដ៏សំខាន់បំផុតទៅកាន់ឧស្សាហកម្មថាមពលរបស់ពិភពលោក។ (ប្រភព៖ Tehran Times)

ច្រកទ្វារសំខាន់

ច្រកសមុទ្រ Hormuz ដើរតួនាទីកណ្តាលនៅក្នុងភូមិសាស្ត្រនយោបាយមជ្ឈិមបូព៌ា។ នៅចំណុចតូចចង្អៀតបំផុត មានប្រវែងប្រហែល 34 គីឡូម៉ែត្រ និងជម្រៅមិនលើសពី 60 ម៉ែត្រ ច្រក Hormuz គឺជាច្រកទ្វារដ៏សំខាន់បំផុតសម្រាប់ឧស្សាហកម្មថាមពលរបស់ពិភពលោក ដោយសារតែនាវាដឹកប្រេងពីប្រទេសដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់អង្គការនៃប្រទេសនាំចេញប្រេង (OPEC) ត្រូវតែឆ្លងកាត់ទីនេះ។

រដ្ឋបាលព័ត៌មានថាមពលអាមេរិក (EIA) ប៉ាន់ប្រមាណថា ប្រេងប្រហែល 21 លានបារ៉ែល ដែលមានតម្លៃជិត 1.2 ពាន់លានដុល្លារ ត្រូវបានដឹកជញ្ជូនឆ្លងកាត់ច្រកសមុទ្រជារៀងរាល់ថ្ងៃ ស្មើនឹងជិតមួយភាគបីនៃប្រេងរបស់ពិភពលោក។ លើសពីនេះ បរិមាណប្រេងសាំងដែលដឹកជញ្ជូនតាមច្រកនេះ មានប្រមាណ ២០% នៃតម្រូវការប្រើប្រាស់សរុបរបស់ពិភពលោក។

អស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ "សង្រ្គាមនាវាដឹកប្រេង" បានកំដៅច្រកសមុទ្រ Hormuz ។ ក្នុងនាមជាច្រកផ្លូវឆ្លងកាត់ប្រេងឆៅរបស់ពិភពលោក ច្រកសមុទ្រ Hormuz តែងតែត្រូវបានចាត់ទុកថាជាចំណុចក្តៅនៅក្នុង vortex នៃភាពតានតឹង។ ច្រកសមុទ្រ Hormuz បានក្លាយទៅជាការគំរាមកំហែងផ្នែកសន្តិសុខដល់ទីផ្សារប្រេងពិភពលោកយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាព។ ចាប់ពីឆ្នាំ 1980-1988 នាវាដឹកប្រេងរហូតដល់ 500 ត្រូវបានលិចនៅក្នុងជម្លោះរវាងអ៊ីរ៉ង់ និងអ៊ីរ៉ាក់។

អ្នក​ជំនាញ​និយាយ​ថា​ការ​រំខាន​ណាមួយ​នៅ​ចំណុច​ចង្កោម Hormuz នឹង​ប៉ះពាល់​ដល់​តម្លៃ​ថាមពល និង​អស្ថិរភាព​សេដ្ឋកិច្ច​ក្នុង​តំបន់។ ការគ្រប់គ្រងភូមិសាស្ត្ររបស់អ៊ីរ៉ង់លើផ្នែកខាងជើងនៃច្រកសមុទ្រធ្វើឱ្យវាក្លាយជាចំណុចបង្គោលក្នុងភាពតានតឹងរវាងសហរដ្ឋអាមេរិក និងអ៊ីរ៉ង់។ ទីក្រុងតេអេរ៉ង់បានគំរាមម្តងហើយម្តងទៀតក្នុងការបិទច្រកសមុទ្រ ដែលជាវិធានការដែលនឹងផ្តល់ផលវិបាកយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់ទីផ្សារប្រេងពិភពលោក និងបង្កើនការប្រឈមមុខដាក់គ្នាផ្នែកយោធា។

ម៉ាឡាកា គឺជាច្រកសមុទ្រដ៏មមាញឹកបំផុតទីពីរបន្ទាប់ពី Hormuz ។ ស្ថិតនៅចន្លោះប្រទេសឥណ្ឌូណេស៊ី ម៉ាឡេស៊ី និងសិង្ហបុរី ច្រកសមុទ្រដូចចំណុចចង្អុលនេះគឺជាផ្លូវដឹកជញ្ជូនដែលធ្លាប់ស្គាល់សម្រាប់កប៉ាល់ពាណិជ្ជករអន្តរជាតិ និងកប៉ាល់ដឹកប្រេង។ ផ្លូវម៉ាឡាកា ជាផ្លូវខ្លីបំផុតរវាងមជ្ឈិមបូព៌ា និងអាស៊ី ជួយដឹកជញ្ជូនទំនិញពីអឺរ៉ុប អាហ្រ្វិក អាស៊ីខាងត្បូង មជ្ឈិមបូព៌ា ទៅកាន់អាស៊ីអាគ្នេយ៍ អាស៊ីបូព៌ា។ ជារៀងរាល់ឆ្នាំមានកប៉ាល់ជាង 60,000 គ្រឿងឆ្លងកាត់ម៉ាឡាកាដែលផ្ទុកប្រហែល 30% នៃពាណិជ្ជកម្មពិភពលោក។ ទាក់ទងនឹងតម្លៃសេដ្ឋកិច្ច និងយុទ្ធសាស្ត្រ សារៈសំខាន់នៃផ្លូវដឹកជញ្ជូនតាមច្រកសមុទ្រម៉ាឡាកាគឺអាចប្រៀបធៀបទៅនឹងប្រឡាយស៊ុយអេ និងប្រឡាយប៉ាណាម៉ា។

សម្រាប់តំបន់អាស៊ីបូព៌ា ម៉ាឡាកាតភ្ជាប់មហាសមុទ្រឥណ្ឌាជាមួយមហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិក ដែលស្មើនឹងមួយភាគបួននៃចរាចរណ៍ផ្លូវសមុទ្រប្រចាំឆ្នាំរបស់ពិភពលោក។ ម៉ាឡាកា គឺជាផ្លូវដែលមិនអាចខ្វះបានសម្រាប់សេដ្ឋកិច្ចក្នុងតំបន់ ជាពិសេសក្នុងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ថាមពល ការដឹកជញ្ជូនប្រេង និងឧស្ម័នធម្មជាតិរាវទៅកាន់ប្រទេសចិន ជប៉ុន និងកូរ៉េខាងត្បូង។

ផ្លូវម៉ាឡាកា ជាផ្លូវខ្លីបំផុតរវាងមជ្ឈិមបូព៌ា និងអាស៊ី ជួយដឹកជញ្ជូនទំនិញពីអឺរ៉ុប អាហ្រ្វិក អាស៊ីខាងត្បូង មជ្ឈិមបូព៌ា ទៅកាន់អាស៊ីអាគ្នេយ៍ អាស៊ីបូព៌ា។ (ប្រភព៖ iStock)

ស្ថិតនៅលើផ្លូវដឹកជញ្ជូនដ៏សំខាន់ ការប្រកួតប្រជែងថាមពលនៅឥណ្ឌូប៉ាស៊ីហ្វិក ជាមួយនឹងប្រទេសនានាដូចជាប្រទេសចិនកំពុងស្វែងរកផ្លូវផ្សេងទៀតដែលមានសុវត្ថិភាព ដូចជាច្រករបៀងសេដ្ឋកិច្ចចិន-ប៉ាគីស្ថាន (CPEC) ដើម្បីកាត់បន្ថយការពឹងផ្អែកលើចំណុចច្រេះនេះ។

ដោយសារតែសារៈសំខាន់របស់វា កប៉ាល់ដែលឆ្លងកាត់ទីនេះបានក្លាយជាគោលដៅនៃការលួចចម្លង និងភេរវកម្មជាយូរមកហើយ។ យោងតាមស្ថិតិ ច្រកសមុទ្រម៉ាឡាកាមានចំនួនមួយភាគបីនៃឧប្បត្តិហេតុចោរកម្មទាំងអស់នៅលើពិភពលោក។ ចំនួន​ចោរ​លួច​មាន​ការ​កើន​ឡើង​ក្នុង​ប៉ុន្មាន​ទសវត្សរ៍​ចុង​ក្រោយ​នេះ។ ចោរសមុទ្រច្រើនតែ "ដេក" នៅភាគខាងជើងនៃច្រកសមុទ្រ ហើយមានទំនោរចង់ប្លន់ទូកតូចៗ ឬដាក់នាវិកដើម្បីលោះ។

ទំនាក់ទំនងតាមសរសៃឈាម

ច្រកសមុទ្រ Gibraltar "តូចដូច pint" ប៉ុន្តែជាផ្លូវដឹកជញ្ជូនដ៏មមាញឹកបំផុតមួយរបស់ពិភពលោក។ ហ៊ុំព័ទ្ធដោយប្រទេសជាច្រើននៃទ្វីបអាស៊ី អាហ្រ្វិក និងអឺរ៉ុប សមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេគឺជាសមុទ្របិទជិត ដែលតភ្ជាប់ទៅមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិកតាមរយៈច្រកសមុទ្រ Gibraltar ប៉ុណ្ណោះ។ ដូច្នេះហើយ ទោះបីជា Gibraltar មានទំហំត្រឹមតែ 6 គីឡូម៉ែត្រការ៉េ និងមានប្រជាជនចំនួន 30,000 ក៏ដោយ វាគឺជាចំណុចក្តៅភូមិសាស្ត្រនយោបាយនៅក្នុងទ្វីបអឺរ៉ុប ដែលបណ្តាលឱ្យចក្រភពអង់គ្លេស និងអេស្ប៉ាញត្រូវ "ផ្លាស់ប្តូរពាក្យ" ។

ច្រក​សមុទ្រ​នេះ​អនុញ្ញាត​ឱ្យ​អឺរ៉ុប​តភ្ជាប់​ជាមួយ​អាមេរិក​ជួយ​សម្រួល​ដល់​ការ​ដឹកជញ្ជូន​ទំនិញ​និង​ធនធាន។ ជាផ្លូវដ៏សំខាន់សម្រាប់កប៉ាល់កុងតឺន័រ និងកប៉ាល់ដឹកប្រេង តម្លៃជាយុទ្ធសាស្ត្ររបស់ច្រកសមុទ្រនេះ គាំទ្រដល់ស្ថិរភាពសេដ្ឋកិច្ចសម្រាប់ប្រទេសជុំវិញ។ សព្វថ្ងៃនេះ ច្រកសមុទ្រនេះដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងប្រតិបត្តិការកងទ័ពជើងទឹករបស់អង្គការណាតូ ដោយជំរុញវត្តមានយោធាលោកខាងលិចនៅសមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេ។

Bosphorus គឺជាច្រកតូចចង្អៀតបំផុតនៅក្នុងពិភពលោក ដោយបំបែកទ្វីបអឺរ៉ុប និងអាស៊ី។ (ប្រភព៖ Bosphorus Cruises)

Bosphorus គឺជាច្រកតូចចង្អៀតបំផុតនៅក្នុងពិភពលោក ដែលមានទីតាំងនៅប្រទេសទួរគី បំបែកទ្វីបអឺរ៉ុប និងអាស៊ី ដែលមានប្រវែង 31 គីឡូម៉ែត្រ។ ផ្នែកដែលធំទូលាយបំផុតគឺ 3.7 គីឡូម៉ែត្រ និងផ្នែកតូចចង្អៀតបំផុតគឺ 0.7 គីឡូម៉ែត្រ ជាមួយនឹងជម្រៅចាប់ពី 33 ទៅ 80 ម៉ែត្រ។ Bosphorus តភ្ជាប់សមុទ្រខ្មៅ និងសមុទ្រ Marmara ដោយមានកប៉ាល់ជាមធ្យម 5,000 គ្រឿងឆ្លងកាត់ជារៀងរាល់ឆ្នាំ ដែលធ្វើឱ្យ Bosphorus ក្លាយជាផ្លូវទឹកពាណិជ្ជកម្មដ៏មមាញឹកបំផុតនៅលើពិភពលោក។ ចំនួន​កប៉ាល់​ឆ្លងកាត់​ច្រក​សមុទ្រ​នេះ​ត្រូវ​បាន​ប៉ាន់​ប្រមាណ​ថា​មាន​ចំនួន​បួន​ដង​ខ្ពស់ជាង​ប្រឡាយ​ប៉ា​ណា​ម៉ា និង​បី​ដង​ខ្ពស់ជាង​ប្រឡាយ Suez ។

ទីតាំងយុទ្ធសាស្ត្ររបស់ Türkiye អនុញ្ញាតឱ្យវាប្រើប្រាស់ផ្លូវទឹក Boshorus ដើម្បីបញ្ចេញឥទ្ធិពលសេដ្ឋកិច្ច និងនយោបាយ ដោយពង្រឹងតួនាទីសំខាន់របស់ខ្លួននៅក្នុងតំបន់។ យុទ្ធសាស្ត្រទាំងនេះគាំទ្រផ្លូវពាណិជ្ជកម្មសំខាន់ៗសម្រាប់បណ្តាប្រទេសសមុទ្រខ្មៅ សម្រួលការដឹកជញ្ជូនគ្រាប់ធញ្ញជាតិ ប្រេង និងឧស្ម័នធម្មជាតិ។ រុស្ស៊ីក៏ពឹងផ្អែកលើច្រកសមុទ្រសម្រាប់ការចូលទៅកាន់កំពង់ផែទឹកក្តៅ និងបានប្រឈមមុខនឹងការរឹតបន្តឹងសំខាន់ៗចាប់តាំងពីការផ្ទុះឡើងនៃជម្លោះជាមួយអ៊ុយក្រែន។

ជាពិសេស នៅលើច្រកសមុទ្រដ៏ស្រស់ស្អាតនេះ ក៏មានស្ពាន Bosphorus តភ្ជាប់ទ្វីបទាំងពីរអាស៊ី និងអឺរ៉ុបផងដែរ។ ច្រកសមុទ្រ Bosphorus ត្រូវបានចាត់ទុកថាជាច្រកសមុទ្រដ៏ស្រស់ស្អាតបំផុតនៅក្នុងពិភពលោក ដោយសារតែក្នុងអំឡុងពេលធ្វើដំណើរនៅសមុទ្រ មនុស្សអាចឃើញសារីរិកធាតុប្រវត្តិសាស្ត្រជាច្រើននៅលើច្រាំង ដូចជាព្រះរាជវាំងនៃចក្រភព Byzantine ព្រះវិហារ Sophie... ជាពិសេសនេះក៏ជាចំណុចចុងក្រោយនៃផ្លូវសូត្រដ៏ល្បីល្បាញផងដែរ។

ច្រកសមុទ្រ Bering រវាងរុស្ស៊ី និងអាឡាស្កា ដែលរុស្ស៊ីអាចមើលឃើញពីសហរដ្ឋអាមេរិក គឺជានិមិត្តសញ្ញានៃភូមិសាស្ត្រនយោបាយអាកទិក។ នៅពេលដែលទឹកកកតំបន់អាក់ទិករលាយ ផ្លូវដឹកជញ្ជូនថ្មីនឹងលេចចេញ ដែលធ្វើឱ្យច្រកសមុទ្រក្លាយជាតំបន់នៃការប្រកួតប្រជែងរវាងរុស្ស៊ី អាមេរិក និងចិនសម្រាប់ការចូលទៅកាន់ធនធានដែលមិនបានប្រើប្រាស់ និងផ្លូវពាណិជ្ជកម្មខ្លីជាង។

សក្តានុពលរបស់ច្រកសមុទ្រ Bering ជាផ្លូវដឹកជញ្ជូនដ៏ធំនៅតំបន់អាកទិកអាចធ្វើបដិវត្តពាណិជ្ជកម្មពិភពលោកដោយកាត់បន្ថយពេលវេលាដឹកជញ្ជូនយ៉ាងខ្លាំងរវាងអឺរ៉ុប និងអាស៊ី។ ការគ្រប់គ្រងផ្លូវនេះគឺជាចំណុចកណ្តាលនៃការកេងប្រវ័ញ្ចធនធាននៅតំបន់អាក់ទិកនាពេលអនាគត រួមទាំងប្រេង ឧស្ម័ន និងរ៉ែដ៏កម្រ។

ច្រកសមុទ្រ Bering គឺជានិមិត្តសញ្ញានៃភូមិសាស្ត្រនយោបាយអាកទិក។ (ប្រភព៖ USNI)

ឥទ្ធិពលភូមិសាស្ត្រនយោបាយ

យោងតាមមាត្រា 37 នៃអនុសញ្ញាច្បាប់សមុទ្រឆ្នាំ 1982 ក្នុងចរាចរណ៍ផ្លូវសមុទ្រអន្តរជាតិ ច្រកសមុទ្រអន្តរជាតិគឺជាផ្លូវសមុទ្រធម្មជាតិតភ្ជាប់តំបន់សមុទ្រដែលមានរបបច្បាប់ផ្សេងៗគ្នាដូចជាសមុទ្រខ្ពស់ តំបន់សេដ្ឋកិច្ចផ្តាច់មុខ ឬដែនទឹកជាមួយសមុទ្រខ្ពស់ផ្សេងទៀត ឬតំបន់សេដ្ឋកិច្ចផ្តាច់មុខ។

តាមពិតច្រកសមុទ្រគឺជាខ្សែជីវិតសេដ្ឋកិច្ចដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងសេដ្ឋកិច្ចពិភពលោក។ ប្រហែល 90% នៃពាណិជ្ជកម្មពិភពលោកត្រូវបានដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ ជាមួយនឹងច្រកសំខាន់ៗដូចជា Hormuz, Malacca និង Gibraltar បង្កើតបានជាសរសៃឈាមនៃបណ្តាញនេះ។ ការរំខាននៅក្នុងច្រកទាំងនេះអាចមានផលប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំងនៅទូទាំងទីផ្សារពិភពលោក ប៉ះពាល់ដល់តម្លៃប្រេងឥន្ធនៈ ថ្លៃដឹកជញ្ជូន និងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់។

ច្រកសមុទ្រមិនត្រឹមតែជាលក្ខណៈភូមិសាស្ត្រប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ជាសរសៃឈាមសម្រាប់ជីវិតនយោបាយ និងសេដ្ឋកិច្ចរបស់ប្រទេសនានា។ បន្ថែមពីលើសារៈសំខាន់សេដ្ឋកិច្ចរបស់ពួកគេ ច្រកសមុទ្រក៏ដើរតួយ៉ាងសំខាន់ក្នុងស្ថិរភាពភូមិសាស្ត្រនយោបាយក្នុងតំបន់ផងដែរ។ ពីទឹកដែលសម្បូរប្រេងនៃច្រកសមុទ្រ Hormuz ដល់ផ្លូវ Arctic ដែលកំពុងលេចចេញនៃច្រកសមុទ្រ Bering ផ្លូវទឹកកំពុងផ្លាស់ប្តូរទៅជាយុទ្ធសាស្ត្រដ៏សំខាន់នៅទូទាំងពិភពលោក។

ប្រទេស​ដែល​គ្រប់គ្រង​ច្រក​សមុទ្រ​មាន​ឥទ្ធិពល​យ៉ាង​សន្ធឹកសន្ធាប់ ដោយ​ប្រើ​វា​ជា​អានុភាព​ក្នុង​ការ​ចរចា​អន្តរជាតិ។ វត្តមានកងទ័ពជើងទឹកក្នុងផ្លូវទឹកជាយុទ្ធសាស្ត្រឆ្លុះបញ្ចាំងពីភាពរឹងមាំ និងសមត្ថភាពក្នុងការការពារផលប្រយោជន៍ជាតិ។ នៅពេលដែលការប្រកួតប្រជែងសម្រាប់ធនធាន និងផ្លូវពាណិជ្ជកម្មកើនឡើង ការការពារច្រកសមុទ្រទាំងនេះត្រូវបានសង្កត់ធ្ងន់កាន់តែខ្លាំងឡើង ដែលតម្រូវឱ្យមានកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងសហប្រតិបត្តិការអន្តរជាតិដើម្បីធានាស្ថិរភាពនៃស្ពានសមុទ្រធម្មជាតិទាំងនេះដែលតភ្ជាប់ និងផ្លាស់ប្តូរទំនិញ និងវប្បធម៌របស់មនុស្សជាតិឆ្លងកាត់មហាសមុទ្រ។

ប្រភព៖ https://baoquocte.vn/cac-eo-bien-chien-luoc-tu-diem-nghen-tro-thanh-cau-noi-294682.html