ពីកំពង់ផែនេះធ្យូងថ្មទៅគ្រប់ទីកន្លែង។

ពីកំពង់ផែទាំងនេះ ធ្យូងថ្មត្រូវបានដឹកជញ្ជូនទៅកាន់រោងចក្រស៊ីម៉ងត៍ រោងចក្រថាមពលកំដៅ និងដឹកជញ្ជូនទៅកាន់កន្លែងជាច្រើនដោយកប៉ាល់ឆ្លងកាត់មហាសមុទ្រ ដើម្បីរួមចំណែកប្រេងឥន្ធនៈដល់ជីវិត...

ធ្យូងត្រូវបានប្រមូលផ្តុំនិងគ្របដោយក្រណាត់ជ័រដោយប្រុងប្រយ័ត្ន។

ភាពក្លាហានរបស់ទាហាន

ខ្ញុំចង់និយាយអំពីស្ថានីយចំនួន 2 របស់ក្រុមហ៊ុនកំពង់ផែ ដែលជាអ្នកកាន់តំណែងមុននៃសហគ្រាសកំពង់ផែដែលបានបង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ 1995 ក្នុងឆ្នាំ 2006 វាត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរទៅជាក្រុមហ៊ុនកំពង់ផែ - សាខានៃសាជីវកម្មភាគឦសានជាមួយនឹងមុខងារ និងភារកិច្ចសំខាន់ៗនៃផលិតកម្ម អាជីវកម្ម និងការការពារយោធា។ បច្ចុប្បន្នក្រុមហ៊ុនមានសិក្ខាសាលាពាក់ព័ន្ធចំនួនពីរនៅខេដេ ខេមផា និងនៅហុងថៃតៃ ដុងទ្រីយ ដែលមានបុគ្គលិក បុគ្គលិក និងកម្មករសរុប ៤៥១នាក់។

បន្ថែមពីលើការធានានូវភារកិច្ចដែលបានចាត់តាំង ក្រុមហ៊ុនកំពង់ផែបានពង្រីកតំបន់ឃ្លាំងធ្យូងថ្មជាបណ្តើរៗ កែលម្អខ្សែក្រវាត់ដឹកជញ្ជូន និងកំពង់ផែខេដេ ដើម្បីបង្កើនសមត្ថភាពទទួល និងដំណើរការធ្យូងថ្ម សន្សំសំចៃថ្លៃដើម និងកាត់បន្ថយតម្លៃផលិតផល។ បច្ចុប្បន្ននេះ ផ្ទៃដីកំពង់ផែខេដេមានទទឹង ២៦ ហិចតា មានប្រព័ន្ធបញ្ជូន ៤ និងច្រករឹង ដែលមានសមត្ថភាពផលិតពី ៤ ទៅ ៥ លានតោន/ឆ្នាំ។ ក្រុមហ៊ុនបានសាងសង់ខ្សែក្រវាត់ conveyor និងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវកំពង់ផែ Khe Day ដែលជាគម្រោងសំខាន់របស់សាជីវកម្មជាមួយនឹងការវិនិយោគចំនួន 1,257 ពាន់លានដុង ដែលបានជួយអង្គភាពអភិវឌ្ឍប្រកបដោយចីរភាព និងស្ថិរភាពក្នុងរយៈពេលវែង។

កប៉ាល់ចូលផ្ទុកធ្យូងថ្មនៅកំពង់ផែ Hong Thai Tay ។

នៅខេដេបរិយាកាសការងាររបស់ក្រុមហ៊ុនកំពង់ផែតែងតែមានភាពអ៊ូអរ។ នៅលើច្រាំង ធ្យូងថ្មខ្មៅនៅតែហូរចុះក្រោមការកាន់កាប់របស់កប៉ាល់។ រថយន្តមួយខ្សែបានមកដល់យ៉ាងមមាញឹក។ ដរាបណាយើងចូលទៅក្នុងតំបន់ "ទីស្នាក់ការកណ្តាល" របស់ក្រុមហ៊ុន យើងមានអារម្មណ៍ថាយើងកំពុងរស់នៅក្នុងកន្លែងដែលមានខ្យល់អាកាសបរិសុទ្ធ។ "គុណភាពវប្បធម៌" ត្រូវបានបង្ហាញយ៉ាងច្បាស់នៅទូទាំងកន្លែងរបស់ក្រុមហ៊ុន។ កន្លែងបរិភោគអាហាររួមទំនើបជាមួយនឹងប្រព័ន្ធចម្អិនអាហារ boiler រួមបញ្ចូលគ្នា។ អាហាររបស់កម្មករគឺជាអាហារពេញលេញបំផុតក្នុងចំណោមអាជីវកម្មនៅក្នុងខេត្ត។

នៅក្រុមហ៊ុនកំពង់ផែ យើងបានជួបនាយកវ័យក្មេងម្នាក់គឺលោកវរសេនីយ៍ទោ Bui Thanh Son កើតនៅឆ្នាំ 1981។ នៅពេលនិយាយដល់លោកវរសេនីយ៍ឯក Bui Thanh Son អនុលេខាគណៈកម្មាធិការបក្ស និងជានាយកក្រុមហ៊ុន គ្រប់គ្នាកោតសរសើរចំពោះការយកចិត្តទុកដាក់ និងកង្វល់របស់គាត់ដែលបាននាំឱ្យក្រុមហ៊ុនរីកចម្រើនជាលំដាប់។ នាយកវ័យក្មេងទទួលបន្ទុកអង្គភាពមួយដែលមានមន្ត្រី មន្ត្រីរាជការ កម្មករការពារជាតិ ទាហានអាជីព និងកម្មករជាប់កិច្ចសន្យាចំនួន ៤៥០នាក់។ អង្គភាពនេះមានទីតាំងនៅពីរទីតាំង ដែលបណ្តាលឱ្យមានការលំបាកខ្លាំងក្នុងការគ្រប់គ្រង និងប្រតិបត្តិការ។ មានការលំបាកជាច្រើនទៀតដែលត្រូវប្រឈមមុខដូចជា៖ ការថយចុះទិន្នផលធ្យូងថ្ម វត្ថុធាតុដើមខ្ពស់ និងតម្លៃប្រេងឥន្ធនៈ គុណភាពធ្យូងថ្មមិនល្អ តម្លៃរំលោះ ការប្រាក់កម្ចីកើនឡើង និងលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុស្មុគស្មាញ។

សំណួរដែលតែងតែធ្វើឱ្យលោកវរសេនីយ៍ទោ សឺន ថន គេងមិនលក់ក្នុងយប់ជាច្រើន គឺរបៀបរក្សាកម្មករឱ្យជិតស្និទ្ធជាមួយអង្គភាព។ ដើម្បីធ្វើដូច្នេះ យើងត្រូវដាស់តឿនបងប្អូនរបស់យើងឱ្យធានាបាននូវសុវត្ថិភាពខ្ពស់បំផុតនៅក្នុងដំណាក់កាលនៃការផលិត ការដឹកជញ្ជូន និងដំណើរការធ្យូងថ្ម។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះត្រូវយកចិត្តទុកដាក់បំផុតចំពោះសម្ភារៈនិងជីវិតខាងវិញ្ញាណរបស់កម្មករ។ ទោះបីជាតំបន់ប្រតិបត្តិការរបស់អង្គភាពមានភាពខ្ចាត់ខ្ចាយក៏ដោយ សូមកុំរៀបចំកម្មករឱ្យធ្វើការខុសផ្លូវជាដាច់ខាត។

ជាពិសេស ក្នុងអំឡុងពេលរដូវក្តៅកន្លងមក ក្រុមហ៊ុនបានអនុវត្តដំណោះស្រាយការពារកំដៅសម្រាប់កម្មករ ដោយទិញអាវជាមួយកង្ហារនៅខាងក្រោយ។ បន្ថែមទឹកសារធាតុរ៉ែសម្រាប់កម្មករក្រៅផ្ទះដើម្បីបំបាត់ភាពអស់កម្លាំង។ មេបញ្ជាការនិងនាយកត្រូវតែមើលឃើញពីស្មារតីនិងនិស្ស័យរបស់ទាហាននិងកម្មករ...

លោកវរសេនីយ៍ទោ Son ខ្លួនឯងតែងតែជាអ្នកត្រួសត្រាយផ្លូវ និងជាគំរូក្នុងចលនាត្រាប់តាម ជាមួយនឹងគំនិតផ្តួចផ្តើម និងដំណោះស្រាយជាច្រើន ដើម្បីបង្កើនផលិតភាព គុណភាព និងប្រសិទ្ធភាពក្នុងផលិតកម្ម និងអាជីវកម្ម។ ឧទាហរណ៍ធម្មតាគឺគំនិតផ្តួចផ្តើម "ការកែលម្អធុងសម្រាប់ផ្ទុកធ្យូងថ្មពីបាតយានជំនិះ" ដែលប្រើប្រាស់វត្ថុធាតុដើមចាស់ សន្សំសំចៃកម្លាំងពលកម្ម និងថ្លៃដើមផលិតកម្ម ហើយនាំមកនូវប្រាក់ចំណេញជាង 300 លានដុង។ ឬគំនិតផ្តួចផ្តើម "ការកែលម្អស្ពានបីជ្រុង (អត្ថប្រយោជន៍ 2 ក្នុង 1)" បានសន្សំសំចៃពេលវេលា សម្ភារៈជំនួស ថ្លៃដើមផលិតកម្ម និងតម្លៃជាង 200 លានដុង។ ជាពិសេស គំនិតផ្តួចផ្តើម "ស្រាវជ្រាវ និងផលិតធុងសម្ពាធ ដើម្បីគាំទ្រការជំនួសប្រេង axle និងប្រេង gear សម្រាប់យានជំនិះដឹកជញ្ជូនចម្ងាយមធ្យម និងឆ្ងាយ៖ Scania, Foton, Howo, Kmaz" បាននាំមកនូវប្រាក់ចំណេញជិត 1 ពាន់លានដុងក្នុងមួយឆ្នាំ។

គំនិតផ្តួចផ្តើមមួយទៀតដែលគាត់ពេញចិត្តគឺ "ការជ្រើសរើសធ្យូងថ្មដែលមានគុណភាពខ្ពស់ពីប្រភពធ្យូងថ្មដែលមានគុណភាពទាប" ។ ឧទាហរណ៍ ធ្យូងថ្ម 6 ត្រូវបាននាំចូលតាមរយៈប្រព័ន្ធបោកគក់ ជាមួយនឹងទិន្នផលប្រហែល 15,000 តោនក្នុងមួយខែ។ ពីធូលីធ្យូងថ្ម 6 នឹងផលិតធូលីធ្យូងថ្ម 3 បន្ទាប់មកធូលីធ្យូងថ្ម 4 ដែលរួមចំណែកដល់ការកែលម្អគុណភាពនៃធ្យូងថ្ម។ គំនិតផ្តួចផ្តើមនេះបានបង្កើតការងារជាច្រើន និងនាំមកនូវប្រសិទ្ធភាពសេដ្ឋកិច្ចខ្ពស់។ នោះក៏ព្រោះតែកន្លងមក រាល់ពេលនាំធ្យូងចេញ កម្មករលែងមានការងារធ្វើ។ ឥឡូវនេះ ដោយសារប្រព័ន្ធលាងសម្អាតធ្យូងថ្មដែលមានគុណភាពខ្ពស់ កម្មករមិនដែលខ្វះការងារធ្វើទេ។ គ្មានការបញ្ឈប់ការងារទៀតទេ។

ដោយបានធ្វើការនៅក្នុងអង្គភាពជាច្រើនផ្សេងគ្នានោះ នាយក Son យល់ពីទុក្ខលំបាករបស់កម្មករកាន់តែច្រើន។ ដើម្បីទទួលបានធ្យូងថ្មនីមួយៗ កម្មករត្រូវតែដោះញើស ទឹកភ្នែក និងពេលខ្លះសូម្បីតែឈាមរបស់គាត់។ អ្នកគ្រប់គ្រងត្រូវតែស្រឡាញ់ញើសនៅលើមុខរបស់អ្នករុករករ៉ែ។ ក្នុងនាមជាមេបញ្ជាការអង្គភាពផលិតកម្ម អ្នកត្រូវតែស្រលាញ់ស្នាមញញឹមដ៏ភ្លឺស្វាងនៅចុងបញ្ចប់នៃការផ្លាស់ប្តូរ ហើយខ្លាចចរន្តឈាមហូរចេញពីថ្នេរធ្យូងនៅពេលឡរលំ។ ត្រូវតែស្រលាញ់ធ្យូង ដូចស្រលាញ់មនុស្ស ត្រូវតែខ្លាចយំ ខ្លាចធ្យូងឈឺចាប់។ ក្រឡេកមើលទៅក្នុងក្រសែភ្នែកដែលតាំងចិត្តរបស់គាត់ ខ្ញុំបានដឹងពីសេចក្តីស្រឡាញ់ដ៏ជ្រាលជ្រៅរបស់គាត់ចំពោះវិជ្ជាជីវៈ និងមនុស្សរបស់គាត់។

មេការ Cuong បានបញ្ជាឱ្យកម្មករគ្របដណ្តប់ធ្យូងថ្មជាមួយ tarpaulin ។ — លោកវរសេនីយ៍ឯក Pham Viet Cuong អ្នកគ្រប់គ្រងសិក្ខាសាលាទី 3 បានបញ្ជាឱ្យកម្មករគ្របដណ្តប់ធ្យូងថ្មជាមួយក្រណាត់។

ក្រៅពីដំណើរការបានល្អក្នុងការងារផលិតកម្ម និងអាជីវកម្ម ក្រុមហ៊ុនក៏ផ្តោតលើការថែរក្សាអនាម័យបរិស្ថាន ជាពិសេសផ្លូវទៅកាន់កំពង់ផែ និងផ្លូវខាងក្នុងឃ្លាំងធ្យូង។ លោក Bui Van Hung នាយករងនៃសិក្ខាសាលាទី៣ មានប្រសាសន៍ថា៖ បច្ចុប្បន្នបរិមាណទឹកសំណល់ក្នុងដំណាក់កាលលាងធ្យូង និងទឹកលើផ្ទៃដែលហៀរចេញពីឃ្លាំងត្រូវបានក្រុមហ៊ុនប្រមូលចូលទៅក្នុងអាងតាំងទីលំនៅចំនួន 2 ដោយមិនអនុញ្ញាតឱ្យហៀរចេញដោយសេរីដូចពីមុន។ ក្រុមហ៊ុនក៏បានភ្ជាប់នូវទំនួលខុសត្រូវ និងសិទ្ធិរបស់និយោជិតចំពោះការងារត្រាប់តាម និងលទ្ធផលបញ្ចប់ការងារ។

ការច្នៃប្រឌិតបច្ចេកទេសជាច្រើន។

រឿងរបស់នាយក Son បាននាំយើងត្រឡប់ទៅតំបន់ Dong Trieu ជាកន្លែងដែលក្រុមហ៊ុនមានឃ្លាំងធ្យូងថ្ម Nam Trang Bach និងកំពង់ផែ Hong Thai Tay ។ លោក សុន បន្តថា បច្ចុប្បន្ន ក្រៅពីការដឹកជញ្ជូនធ្យូងតាមបំពង់បញ្ជូន ធ្យូងក៏នៅតែដឹកតាមឡានដែរ។ ទោះជាយ៉ាងណា អង្គភាពនេះមិនបើករថយន្តដឹកធ្យូងទៅលើផ្លូវហាយវ៉េនោះទេ។

នៅទីក្រុង Dong Trieu បច្ចុប្បន្នមានគម្រោងផ្លូវមាត់ទន្លេ 10 គន្លង ប្រសព្វជាមួយតំបន់ប្រតិបត្តិការរបស់ក្រុមហ៊ុន។ បរិមាណយានជំនិះដឹកជញ្ជូនដី និងថ្មសម្រាប់ទំនប់ទឹក និងកាកសំណល់អណ្តូងរ៉ែនៅក្នុងតំបន់នេះ បានកើនឡើង ជួនកាលរហូតដល់ជាង 400 គ្រឿងក្នុងមួយថ្ងៃ ដែលបណ្តាលឱ្យមានសម្ពាធយ៉ាងខ្លាំងលើការងារត្រួតពិនិត្យ ដើម្បីធានាថាមិនមានការបាត់បង់ធ្យូងថ្ម និងការគ្រប់គ្រងអនាម័យបរិស្ថាន។ ខណៈនៅកំពង់ផែ ក្រុមហ៊ុនមានរថយន្តតែ២០គ្រឿងប៉ុណ្ណោះ នៅឃ្លាំងមានរថយន្ត៣០គ្រឿង។

ដូច្នេះ ជារៀងរាល់ថ្ងៃ ក្រុមហ៊ុនត្រូវរក្សាកម្លាំង ដើម្បីគ្រប់គ្រង និងស្រោចស្រពផ្លូវ។ បូករួមនឹងការលំបាកដូចជាផ្លូវដឹកជញ្ជូនវែងៗ ការរំលោះកាន់តែលឿន។ រថយន្តនេះទើបតែមានអាយុប៉ុន្មានឆ្នាំប៉ុណ្ណោះដែលខូចដោយសារការបើកបរញឹកញាប់លើផ្លូវចោត ផ្លូវក្រាល ខ្យល់ និងផ្លូវចោតតាមផ្លូវមីន។ លើសពីនេះ មានភាពលំបាកដោយសារការប្រើប្រាស់នៅទ្រឹងអំឡុងពេល Covid-19 និងការកើនឡើងតម្លៃធាតុចូល។ ក្នុងរយៈពេលក្រោយ Covid-19 គម្រោងដែលទាមទារធ្យូងថ្មដែលមានគុណភាពខ្ពស់ដូចជាដែក ដែក និងស៊ីម៉ងត៍កំពុងដំណើរការនៅទ្រឹង ដែលជះឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងដល់ប្រាក់ចំណូល។ រាល់ការចំណាយលើធ្យូងថ្មត្រូវតែជាបន្ទុក ដែលបង្កើនថ្លៃដើមផលិតកម្ម។

យើងមានវត្តមាននៅកំពង់ផែ Hong Thai Tay កាលពីចុងខែសីហា។ មិនដូចអណ្តូងរ៉ែផ្សេងទៀត តំបន់កំពង់ផែនៅតែរក្សាបាននូវខ្យល់អាកាសបរិសុទ្ធតាមធម្មជាតិ ដោយសារប្រព័ន្ធបិទជិត និងម៉ាស៊ីនបញ្ជូនដោយខ្លួនឯង ដែលដឹកជញ្ជូនធ្យូងថ្មពីឃ្លាំងកែច្នៃ Nam Trang Bach ទៅកាន់កំពង់ផែ ដែលជាប្រព័ន្ធប្រវែង 4.8 គីឡូម៉ែត្រ។

ចាក់ធ្យូងថ្មចូលក្នុងកប៉ាល់។ — ផ្ទុកធ្យូងថ្មនៅលើកប៉ាល់នៅកំពង់ផែ Hong Thai Tay ។

លោក Do Van Binh អ្នកគ្រប់គ្រងសិក្ខាសាលាកំពង់ផែ Hong Thai Tay បានគូសបញ្ជាក់អំពីប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនដែលត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការនៅឆ្នាំ 2019 ។ ពីមុន ដើម្បីដឹកជញ្ជូនធ្យូងថ្មចេញពីការដ្ឋានជីករ៉ែរបស់ក្រុមហ៊ុនលេខ 91 និងក្រុមហ៊ុន 397 (ក្រោមសាជីវកម្ម Dong Bac) ទៅកាន់កំពង់ផែនោះ រថយន្តដឹកជញ្ជូនរាប់សិបគ្រឿងត្រូវចល័ត បន្ទាប់មកគ្របពីលើ និងការពារកុំឱ្យធ្លាក់ពីលើផ្លូវ។ ខំប្រឹងប្រែងច្រើនណាស់ ប៉ុន្តែនៅតែមិនអាចការពារធូលី និងការបំពុល។ បច្ចុប្បន្ន ក្រុមហ៊ុនបានវិនិយោគលើប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនធ្យូងថ្មដែលមានសមត្ថភាព 680,000 តោន/ម៉ោង។ ភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ពីឃ្លាំងកែច្នៃទៅកាន់កំពង់ផែ ជួយសន្សំសំចៃថ្លៃពលកម្ម និងការពារបរិស្ថានយ៉ាងច្រើន។

ការផ្តួចផ្តើមគំនិតច្នៃប្រឌិតបច្ចេកទេសជាច្រើនទៀតរបស់ក្រុមហ៊ុនបាននាំមកដោយផ្ទាល់នូវតម្លៃផលិតកម្ម និងអាជីវកម្ម។ ដោយសារតែនោះ ការផលិតធ្យូងថ្មបានកើនឡើងបន្តិចម្តងៗក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំមកនេះ។ នៅឆ្នាំ 2024 ថ្វីត្បិតតែជាងពាក់កណ្តាលផ្លូវក៏ដោយ សញ្ញាមានភាពវិជ្ជមានខ្លាំង។ ក្រុមហ៊ុនទទួលបានធ្យូងថ្មជាង 2.2 លានតោន ស្មើនឹង 51.37% នៃផែនការប្រចាំឆ្នាំ និងប្រើប្រាស់ជិត 2.2 លានតោន ស្មើនឹង 54.26% នៃផែនការប្រចាំឆ្នាំ។ តាមការប៉ាន់ស្មានថានៅឆ្នាំ២០២៤ ក្រុមហ៊ុននឹងសម្រេចបានទិន្នផលប្រហែល៤លានតោន។ ប្រាក់បៀវត្សរ៍ និងប្រាក់ចំណូលរបស់មន្ត្រី និយោជិត មន្ត្រីរាជការ និងកម្មករនិយោជិតមានស្ថិរភាព ដោយប្រាក់ចំណូលជាមធ្យមក្នុងឆ្នាំ 2023 កើនឡើង 15.48% បើធៀបនឹងឆ្នាំ 2021។ ជាពិសេសនៅឆ្នាំ 2023 ក្រុមហ៊ុនសម្រេចបាននូវគោលដៅខ្ពស់៖ ប្រាក់ចំណូលសម្រេចបាន 7.604.66 ពាន់លានដុង; ប្រាក់ចំណេញឈានដល់ 32,260 ពាន់លានដុង; ចំណាយថវិកាចំនួន ៥២.២៣៨ ពាន់លានដុង; ប្រាក់ចំណូលជាមធ្យមឈានដល់ជិត ២០លានដុង/ម្នាក់/ខែ។

បន្ទាប់ពីសាងសង់ និងអភិវឌ្ឍន៍ជិត៣០ឆ្នាំ ក្រុមហ៊ុនមានកិត្តិយសទទួលបានមេដាយការពារមាតុភូមិ ថ្នាក់ទី៣ មេដាយការងារ ថ្នាក់ទី២ និងទី៣ ប័ណ្ណសរសើរពីរដ្ឋាភិបាល និងប័ណ្ណសរសើរ វិញ្ញាបនបត្រគុណធម៌ និងទង់ត្រាប្រណិប័តន៍ពីកងទ័ព អង្គភាព និងក្រសួង មន្ទីរ និងសាខាថ្នាក់កណ្តាល និងមូលដ្ឋាន។ ទាំងនេះគឺជារង្វាន់ដ៏សក្តិសមសម្រាប់ការខិតខំប្រឹងប្រែងមិនចេះនឿយហត់របស់ក្រុមហ៊ុនទាំងមូល។ ខ្ញុំជឿថាពួកគេនឹងសម្រេចបានជោគជ័យកាន់តែច្រើននាពេលអនាគត នៅពេលក្រឡេកមើលទៅក្នុងក្រសែភ្នែកដែលបានកំណត់របស់កម្មករនិយោជិតម្នាក់ៗ។

ប្រភព