ស្ថានីយ៍សាកថ្មកំណត់លទ្ធភាពនៃការប្តូរទៅរថយន្តអគ្គិសនី

យោងតាមនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហូជីមិញ ដើម្បីបំប្លែងទៅជាឡានក្រុងអគ្គិសនីប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព ការចេញគោលការណ៍ណែនាំបច្ចេកទេសសម្រាប់ប្រព័ន្ធស្ថានីយ៍សាកថ្មគឺចាំបាច់ណាស់។

នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហូជីមិញ ទើបតែបានបញ្ជូនឯកសារទៅក្រសួង និងសាខាពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីសុំយោបល់លើសេចក្តីព្រាងគោលការណ៍ណែនាំបច្ចេកទេសសម្រាប់ស្ថានីយ៍សាករថយន្តក្រុងអគ្គិសនី។

បច្ចុប្បន្ន ទីក្រុងហូជីមិញ មានស្ថានីយ៍សាកថ្ម VinBus តែមួយគត់។ រូបថត៖ My Quynh។

នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហូជីមិញ ជឿជាក់ថា ប្រព័ន្ធស្ថានីយ៍សាកអគ្គិសនីនឹងកំណត់លទ្ធភាពនៃផែនទីបង្ហាញផ្លូវសម្រាប់បំប្លែងរថយន្តទៅប្រើប្រាស់ថាមពលអគ្គិសនី និងបៃតងសម្រាប់រថយន្តក្រុង ជាពិសេសរថយន្តក្រុង និងផ្លូវទូទៅ។

ជាធម្មតាប្រព័ន្ធនេះនឹងរួមបញ្ចូលនូវធាតុផ្សំសំខាន់ៗដូចជា បង្គោលបញ្ចូលភ្លើង AC បង្គោលបញ្ចូលថ្ម DC ប៉ុស្តិ៍សាកឥតខ្សែ ខ្សែសាក និងខ្សែ ស្តង់ដារក្បាលសាករវាងរថយន្ត និងបង្គោលភ្លើង ឧបករណ៍ការពារសុវត្ថិភាពសម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់។ល។

ផ្នែកសំខាន់ៗនៃប្រព័ន្ធស្ថានីយ៍សាកថ្មដែលបានរៀបរាប់ខាងលើមានស្តង់ដារជាតិដែលត្រូវគ្នារួចហើយ ដែលផ្នែកខ្លះក៏ត្រូវបានបញ្ចូលក្នុងផែនការសាងសង់ក្នុងឆ្នាំខាងមុខនេះផងដែរ។

មានស្ថានីយ៍សាកថ្មជាច្រើនប្រភេទនៅលើទីផ្សារនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ ដែលអាចប្រើបានជាមួយប្រភេទផ្សេងៗនៃរថយន្តអគ្គិសនី។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ កង្វះឯកសណ្ឋាននៅក្នុងស្តង់ដារស្ថានីយ៍សាកថ្មអាចបង្កការលំបាកដល់និយតករ អ្នកប្រើប្រាស់ និងអាជីវកម្ម។

ទីក្រុងហូជីមិញកំពុងរៀបចំប្រព័ន្ធឡានក្រុងរបស់ខ្លួនឱ្យកាន់តែបៃតង។ រូបថត៖ My Quynh។

នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនបានបន្ថែមថា ទន្ទឹមនឹងរង់ចាំទីភ្នាក់ងារកណ្តាលរៀបចំ និងផ្សព្វផ្សាយបទប្បញ្ញត្តិបច្ចេកទេស និងស្តង់ដារជាតិស្តីពីស្ថានីយ៍សាកថ្ម ប៉ុស្តិ៍សាកថ្ម និងកំពង់ផែសាកថ្មរួម នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទីក្រុង រួមជាមួយនឹងកម្មវិធីអភិវឌ្ឍន៍អង្គការសហប្រជាជាតិ (UNDP) នៅប្រទេសវៀតណាម និងសាកលវិទ្យាល័យវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យាហាណូយ កំពុងអនុវត្តគម្រោងគាំទ្រការអភិវឌ្ឍន៍គោលការណ៍ណែនាំបច្ចេកទេសសម្រាប់ប្រព័ន្ធសាករថយន្តអគ្គិសនី។ គម្រោងនេះត្រូវបានបញ្ចប់រហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ស្ថានីយបញ្ចូលថាមពលអគ្គិសនីមានទំនាក់ទំនងទៅនឹងមុខងារគ្រប់គ្រងរដ្ឋនៃវិស័យជាច្រើនដូចជា៖ សំណង់ ឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម វិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យា ការការពារ និងពន្លត់អគ្គីភ័យ។ អាស្រ័យហេតុនេះ នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូន ស្នើឱ្យក្រសួង និងសាខាមានចំណាប់អារម្មណ៍ ផ្តល់យោបល់ ដើម្បីឱ្យនាយកដ្ឋានធ្វើការសំយោគ កែសម្រួល បំពេញសេចក្តីណែនាំ និងអនុវត្តបន្តតាមបទប្បញ្ញត្តិ។

កន្លងមក ទីក្រុងហូជីមិញបានយល់ព្រមអនុវត្តគម្រោងបំប្លែងរថយន្តក្រុងទៅប្រើប្រាស់អគ្គិសនី និងឥន្ធនៈបៃតងជាពីរដំណាក់កាល។

ដំណាក់កាលទី 1 នឹងផ្តោតលើការស្រាវជ្រាវ និងការអភិវឌ្ឍន៍គោលនយោបាយ ដើម្បីគាំទ្រ និងលើកទឹកចិត្តដល់ការផ្លាស់ប្តូរទៅជាការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ។ ដំណាក់កាលទី 2 នឹងអភិវឌ្ឍ និងបញ្ចប់គម្រោងគ្រប់គ្រងការបំភាយឧស្ម័នរថយន្ត។

នៅក្នុងដំណាក់កាលទី 2 ស្រុក Can Gio នឹងត្រូវបានចាត់ទុកថាជាអង្គភាពអាទិភាពមួយដើម្បីសាកល្បងការបំប្លែងមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនទៅប្រើប្រាស់ថាមពលអគ្គិសនី។

នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូន គឺជាអង្គភាពដែលត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យអនុវត្ត និងបានបញ្ចប់ប្រធានបទនៃគម្រោងដំណាក់កាលទី 1 ។ គេរំពឹងថា ក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនទីក្រុងនឹងអនុម័តគោលនយោបាយនៃការបង្កើតដំណោះស្រាយដើម្បីចេញបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការអនុវត្តផែនទីបង្ហាញផ្លូវនៅក្នុងកិច្ចប្រជុំប្រធានបទនៅខែមករាឆ្នាំ 2025 ។

ទីក្រុង​ហូជីមិញ ប្រព័ន្ធ​រថយន្តក្រុង​បច្ចុប្បន្ន​មាន​រថយន្ត​ប្រហែល ២.២០៩ គ្រឿង។ រួមទាំងរថយន្តអគ្គិសនី និងរថយន្ត CNG ចំនួន ៥៤៦ គ្រឿង។ រថយន្ត 1,663 គ្រឿងប្រើប្រាស់ប្រេងម៉ាស៊ូត។ ការបំភាយឧស្ម័ន CO2 សរុបបច្ចុប្បន្នគឺ 553,299 តោន/ឆ្នាំ 2024។

ចំនួនយានជំនិះដែលរំពឹងទុកនៅលើផ្លូវដែលទើបនឹងបើកថ្មីក្នុងកំឡុងឆ្នាំ 2025-2030 មានចំនួន 1,108 គ្រឿង ដែលនាំឱ្យចំនួនយានជំនិះដឹកជញ្ជូនសាធារណៈសរុបតាមរថយន្តក្រុងកើនឡើងដល់ 3,317 គ្រឿងនៅឆ្នាំ 2030 ។

ដើម្បីបំពេញតាមផែនការបំប្លែងយានយន្តទៅជាអគ្គិសនី ទីក្រុងហូជីមិញត្រូវសាងសង់យ៉ាងហោចណាស់ ២៥ ស្ថានីយ ដោយមាន ២៦៩ បង្គោលភ្លើងនៅឆ្នាំ ២០៣០។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/so-gtvt-tphcm-tram-sac-quyet-dinh-tinh-kha-thi-khi-chuyen-doi-xe-dien-192241205172530858.htm