បទពិសោធន៍ 'រថភ្លើង' ដាឡាត់

ឆ្លៀត​ពេល​ទំនេរ​មួយ​ក្រុម​របស់​យើង​៥​នាក់​បាន​សម្រេច​ចិត្ត​ជិះ​តាក់ស៊ី​ទៅ​ផ្លូវ​ Quang Trung សង្កាត់​១០ ទីក្រុង​ Da Lat។ ភ្លៀង​ធ្លាក់​តិច​តួច ប៉ុន្តែ​ពេល​ឡាន​តាក់ស៊ី​ដឹក​យើង​រមៀល​ចូល​តាម​ច្រក​ទ្វារ នោះ​យើង​ឃើញ​ថា តំបន់​ខាង​មុខ​ស្ថានីយ​រថភ្លើង Da Lat មាន​មនុស្ស​ច្រើន​ណាស់។ យានជំនិះពី 29 ទៅ 45 កៅអីនីមួយៗទៅតាក់ស៊ីស្ទើរតែមួយបន្ទាប់ពីមួយផ្សេងទៀតបានចូលទៅក្នុងកន្លែងចតរថយន្ត។

ទោះជាភ្លៀងធ្លាក់មកលើក្បាលក៏ដោយ ក៏នារីៗនៅតែ “គ្មានកំហុស” ដោះមួក ហើយឈរថត។ ស្ថានីយ៍រថភ្លើងដ៏ស្រស់ស្អាតមួយ នៅពីមុខវេទិកាគឺជាសួនផ្កាដែលមានផ្កា និងដើមឈើតុបតែងយ៉ាងស្អាត (បើគេហៅថា ដាឡាត ត្រូវតែមានផ្កាគ្រប់កន្លែង)។ វាហាក់បីដូចជាសួនផ្កានៅមុខស្ថានីយ៍នេះ បានបង្កើតនូវអារម្មណ៍ "ស្រទន់" សម្រាប់អ្នកដែលបានមក ហើយក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ វាក៏ "រំសាយ" នូវ "សំលេងរំខាន" ដែលតែងតែមាននៅគ្រប់ស្ថានីយ៍រថភ្លើងផងដែរ។

រចនាដោយ "រចនាបថពិសេស" មានន័យថា ស្ថានីយ៍ Da Lat មានទាំងស្ថាបត្យកម្មបែបអឺរ៉ុបបុរាណ ដែលគេរកឃើញជាទូទៅនៅក្នុងស្ថានីយ៍ដែលសាងសង់ដោយជនជាតិបារាំង ខណៈពេលដែលនៅតែរក្សារូបរាងបែបប្រពៃណីនៃផ្ទះវែងរបស់ជនជាតិដើមភាគតិច។ ជាមួយនឹងរូបភាពនៃប៉មពីរ៉ាមីតចំនួន 3 ដែលមានរាងស្មើគ្នា ផ្នែកខាងមុខនៃស្ថានីយ៍ Da Lat គ្រាន់តែមើលវាបង្ហាញថាវាជានិមិត្តសញ្ញានៃកំពូលភ្នំ Langbiang រឿងព្រេងនិទានចំនួន 3 ។ អ្នកទទួលភ្ញៀវ (ដែលលក់សំបុត្រទស្សនាផងដែរ) បន្ថែមនៅពេលយើងនិយាយថា៖ "សញ្ញានៃប៉មទាំងបីដែលតំណាងឱ្យភ្នំ Langbiang ក៏ត្រូវបានបង្ហាញនៅលើដំបូលប្រក់ក្បឿង ហើយលាតសន្ធឹងផងដែរ។ ប្រសិនបើអ្នកទៅខាងក្រោយ អ្នកនឹងឃើញថាផ្នែកខាងក្រោយនៃស្ថានីយ៍មិនខុសពីផ្នែកខាងមុខទេ"។ ខ្ញុំ​ធ្វើ​ពុត​ជា​ងឿង​ឆ្ងល់​ថា "ហេតុ​អ្វី​មិន​រចនា​ជ្រុង​ពីរ​ផ្សេង​គ្នា​ដើម្បី​ឱ្យ​វា​សម្បូរ​ស្ថាបត្យកម្ម?" អ្នកទទួលភ្ញៀវភ្លាមៗញញឹមយ៉ាងសប្បាយរីករាយថា "បន្ទាប់មកអ្នកអាចមើលឃើញថាមិនថាអ្នកឈរនៅខាងមុខឬខាងក្រោយអ្នកនៅតែអាចមើលឃើញរូបរាងតែមួយនៃស្ថានីយ៍។ មិនថាអ្នកឈរនៅទីណាក៏ដោយអ្នកអាចទទួលបានមុំតែមួយគត់។

នៅលើរថភ្លើងផ្លាស់ទី។

វាពិតជាល្អណាស់ "ដែលមិនអាចប្រកែកបាន" ដែលពួកយើងបានទិញសំបុត្រដោយរីករាយដើម្បី "រីករាយ" កាន់តែពេញលេញនូវកន្លែងស្ថាបត្យកម្មតែមួយគត់នៃស្ថានីយ៍ Da Lat ។ នៅក្នុងរោងកុន បន្ទប់បញ្ចាំងភាពយន្តដែលមានទំហំប្រហែល 40 ម៉ែត្រការ៉េ ត្រូវបានបែងចែកជាពីរផ្នែកមិនស្មើគ្នា។ ផ្នែក​ច្រក​ចូល​តូច​ជាង​នេះ​គឺ​ជា​កន្លែង​ដែល​រូបថត​ចាស់ៗ​ត្រូវ​បាន​បង្ហាញ ដោយ​ណែនាំ​ពី​ស្ថានីយ​ Da Lat ពី "ថ្ងៃ​ដំបូង"។ ខាង​ក្នុង​ធំ​ជាង​ដោយ​មាន​កៅអី​ជួរ​សម្រាប់​ភ្ញៀវ​អង្គុយ​មើល​អេក្រង់​ធំ។ ពេល​យើង​ដើរ​ចូល​ទៅ​រក​កន្លែង​អង្គុយ​ស្រួល យើង​មើល​ទៅ​អេក្រង់។ មាន​ភាពយន្ត​ខ្លី​មួយ​ដែល​កំពុង​បង្ហាញ​ផ្លូវ​រថភ្លើង​របស់​ប្រទេស​វៀតណាម​ជាមួយ​នឹង​ស្ថានីយ​ដ៏​ស្រស់​ស្អាត និង​ទេសភាព​ដ៏​គួរ​ឲ្យ​ភ្ញាក់​ផ្អើល​តាម​បណ្តោយ​ផ្លូវ​រថភ្លើង​ឆ្លង​វៀតណាម។

តាមនោះ យើងបានដឹងថា៖ ស្ថានីយ៍ Da Lat ត្រូវបានសាងសង់ពីឆ្នាំ 1932 ដល់ឆ្នាំ 1938 ។ ស្ថានីយ៍ Da Lat ស្ថិតនៅលើខ្សែរថភ្លើង Thap Cham - Da Lat តភ្ជាប់ទីក្រុងនៅលើខ្ពង់រាប Lam Vien នៅភាគខាងលិចជាមួយ Phan Rang (Ninh Thuan) នៅភាគខាងកើត។ ផ្លូវរថភ្លើងនេះមានប្រវែង 84 គីឡូម៉ែត្រ ជាមួយនឹងកម្ពស់ខុសគ្នា 1,500 ម៉ែត្រ។ ការសាងសង់បានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 1908 ក្រោមការបញ្ជារបស់អគ្គទេសាភិបាលឥណ្ឌូចិន Paul Doumer ។ ហើយនៅឆ្នាំ 1932 ផ្លូវនេះត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ។ ពេល​នេះ​ក៏​ជា​ពេល​សាងសង់​ស្ថានីយ​ Da Lat ដែរ។ នោះមានន័យថាស្ថានីយ៍ Da Lat ត្រូវបានចាប់ផ្តើមបន្ទាប់ពីខ្សែរថភ្លើងបានចាប់ផ្តើមដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើររួចហើយ។

ការអត្ថាធិប្បាយលើអេក្រង់ក៏បន្ថែមថា៖ ខ្សែផ្លូវរថភ្លើងទាំងមូលមានស្ថានីយ៍ចំនួន 12 និងផ្លូវក្រោមដីចំនួន 5 ។ ហើយវាជាផ្លូវរថភ្លើងពិសេសព្រោះវាមានផ្លូវរថភ្លើងប្រវែង 16 គីឡូម៉ែត្រដែលឡើងភ្នំដែលមានជម្រាលជាមធ្យម 12% ។ យើង​ក៏​បាន​រៀន​ដែរ​ថា ៖ ផ្លូវដែក និង​ក្បាលរថភ្លើង​ដែល​មាន​កង់​កង់​គឺ​មាន​តែ​ក្នុង​ប្រទេស​ស្វីស និង​វៀតណាម​ប៉ុណ្ណោះ។ ពួកយើងបានស្តាប់ការពន្យល់ រួចមើលមុខគ្នាដោយមោទនភាព។ វាជារឿងគួរឲ្យអាណិតណាស់ ដែលនៅឆ្នាំ១៩៧២ ផ្លូវដែកដ៏ពិសេសនេះត្រូវបញ្ឈប់ដំណើរការ ព្រោះបន្ទាប់ពីបារាំងត្រូវចាកចេញពីឥណ្ឌូចិន ហើយជនជាតិអាមេរិកបានមកភាគខាងត្បូងដើម្បីជំនួសពួកគេ ផ្លូវរថភ្លើងនេះបានក្លាយជាផ្លូវសម្រាប់ដឹកជញ្ជូនសម្ភារៈសង្គ្រាម ដូច្នេះហើយ កងទ័ពរំដោះភាគខាងត្បូងបានបំផ្លិចបំផ្លាញវា។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1972 ប្រតិបត្តិការរបស់ស្ថានីយ៍ Da Lat ក៏បានបញ្ឈប់ផងដែរ។

នៅក្នុងបន្ទប់កុន។

"ស្ថានីយ៍ Da Lat លែងប្រើសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទៀតហើយ ប៉ុន្តែជាស្ថានីយ៍ទេសចរណ៍។ ជាមួយនឹងផ្លូវ 7 គីឡូម៉ែត្រ រថភ្លើងនឹងនាំអ្នកទេសចរទៅទស្សនាទីក្រុងភ្នំ។ ទោះបីជាវារត់យឺតណាស់ ហើយម៉ាស៊ីនរថភ្លើងធ្វើឱ្យមានសំឡេងខ្លាំង ប៉ុន្តែវាគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ខ្លាំងណាស់" ។ ការអញ្ជើញដ៏ឆ្លាតវៃរបស់អ្នកលក់សំបុត្របានជួយយើងងក់ក្បាល ហើយយកកាបូបរបស់យើងចេញដើម្បីទិញសំបុត្រ តម្លៃសំបុត្រសម្រាប់មនុស្សម្នាក់គឺ 142,000 ដុង (សំបុត្រធ្វើដំណើរទៅមក)។

វាត្រូវបានគេដឹងផងដែរថា: នៅក្នុងប្រទេសរបស់យើងក្បាលរថភ្លើងចំហាយធ្យូងថ្មត្រូវបានជំនួសដោយក្បាលរថភ្លើងម៉ាស៊ូតជាយូរយារមកហើយដូច្នេះឥឡូវនេះមានតែនៅស្ថានីយ៍ Da Lat និងស្ថានីយ៍មួយចំនួនផ្សេងទៀតដូចជាស្ថានីយ៍ Vinh ជាឧទាហរណ៍ក្បាលរថភ្លើងចំហាយនៅតែត្រូវបានដាក់បង្ហាញសម្រាប់អ្នកដំណើររថភ្លើង "កោតសរសើរអតីតកាល" ។

បន្ទាប់​ពី​ការ​រង់ចាំ​ជា​យូរ​មក​ហើយ ទីបំផុត​ដល់​ពេល​ដែល​អ្នក​ដំណើរ​ឡើង​រថភ្លើង។ រំភើប រំភើប​ខ្លាំង​ណាស់ យើង​បាន​ប្រាប់​គ្នា​ទៅ​វិញ​ទៅ​មក​ឱ្យ​ឡើង​រថភ្លើង ហើយ​រៀបចំ​កន្លែង​អង្គុយ​តាម​សំបុត្រ​របស់​យើង។ ទាំង​នេះ​ជា​រថភ្លើង​ឈើ ដូច្នេះ​ពេល​យើង​អង្គុយ យើង​មាន​អារម្មណ៍​ថា​មាន​អ្វី​គួរ​ឱ្យ​រំភើប​ចិត្ត​ខ្លាំង​ណាស់។ អនុស្សាវរីយ៍នៃរថភ្លើងក្បាលរថភ្លើងដែលមានរទេះរុញឈើ និងកៅអីអង្គុយនៅសងខាងរថភ្លើងពីសម័យបុរាណបានជន់លិចត្រឡប់មកវិញ។ ចងចាំឆ្នាំទាំងនោះ រាល់ពេលដែលខ្ញុំជិះរថភ្លើង វាបានបន្សល់ទុកនូវសញ្ញាណទាន់ពេល។ រថភ្លើងចាស់ៗទាំងនោះតែងតែរត់យឺតៗ ដូច្នេះហើយអារម្មណ៍នៃការទន្ទឹងរង់ចាំស្ថានីយ៍ចុងក្រោយក៏ត្រូវបាននាំយកមកវិញនៅក្នុងការជិះរថភ្លើងថ្ងៃនេះទៅកាន់ Da Lat ។

ក្រឡេកទៅមើលជុំវិញខ្លួន យើងដឹងបានយ៉ាងងាយថា ក្រៅពីអ្នកដំណើរវៀតណាមមកពីគ្រប់ទិសទី ក៏មានអ្នកដំណើរបរទេសតិចតួចដែរ។ ខ្ញុំបានឈោងទៅសួរមគ្គុទ្ទេសក៍ទេសចរណ៍ គាត់កំពុងដឹកនាំក្រុមភ្ញៀវទេសចរណ៍បរទេស អ្នកដំណើរបរទេសទាំងនោះក៏បង្ហាញការចង់ទទួលបានបទពិសោធន៍មិនខុសពីពួកយើងដែរ។ ពួកគេ​ក៏​អង្គុយ​ងាក​មើល​ទៅ​ក្រៅ​បង្អួច ហើយ​សញ្ជឹងគិត។ ខ្ញុំ​សួរ​ថា​៖ «​ខ្ញុំ​អាច​សួរ​ថា​តើ​ក្រុម​ភ្ញៀវ​ទេសចរ​របស់​យើង​ជា​ជនជាតិ​ចិន ឬ​កូរ៉េ​ទេ? គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល អ្នកទេសចរម្នាក់បាននិយាយថា "កូរ៉េ" ហើយភ្លាមៗនោះ អ្នកទេសចរជាច្រើននាក់ទៀតនៅក្នុងក្រុមបាននិយាយថា "កូរ៉េ" ជាមួយគ្នា។ ខ្ញុំសង្ស័យថា ប្រហែលជាមាននរណាម្នាក់ក្នុងក្រុមនេះដែលចេះភាសាវៀតណាម ប៉ុន្តែការសង្ស័យរបស់ខ្ញុំត្រូវបានជម្រះ នៅពេលដែលមគ្គុទ្ទេសក៍ទេសចរណ៍និយាយថា "ពួកគេមិនចេះភាសាវៀតណាមទេពូ។ ប៉ុន្តែនៅពេលដែលពួកគេឃើញអ្នកសម្លឹងមើលពួកគេ ហើយសួរសំណួរ ពួកគេនឹងយល់ពីអ្វីដែលអ្នកចង់សួរ" ។

រថភ្លើងបានចាប់ផ្តើមចេញដំណើរ។ នៅតែជា "បទភ្លេង" ដែលធ្លាប់ស្គាល់នៃសំឡេងកង់កិននៅលើផ្លូវដែក។ មុននោះ អ្នកទទួលភ្ញៀវបានណែនាំពួកយើងថា៖ “ផ្លូវបទពិសោធន៍នេះមានប្រវែងត្រឹមតែ 7km ប៉ុណ្ណោះ ហើយចំណាយពេលប្រហែល 20 នាទី ពោលគឺពីស្ថានីយ៍ Da Lat ទៅស្ថានីយ៍ Trai Mat ហើយនៅស្ថានីយ៍ Trai Mat រថភ្លើងនឹងឈប់ក្នុងរយៈពេលនោះ ដើម្បីអោយអ្នកដំណើរអាចចុះពីរថភ្លើងទៅទស្សនាបាន។ នៅក្បែរនោះគឺវត្ត Linh Phuoc ដែលស្អាតណាស់ និងពិសិដ្ឋ។

រថភ្លើងនៅតែផ្លាស់ទីជាលំដាប់។ តាមរយៈបង្អួចកញ្ចក់ អ្នកក៏អាចទាញកញ្ចក់ទៅចំហៀងដើម្បីមើលជុំវិញ។ មុននឹងភ្នែករបស់យើង មានមនុស្សច្រើនកុះករ និងយានយន្ត។ វាក៏មានផ្នែកមួយដែលរថភ្លើងឆ្លងកាត់សួនបន្លែ និងផ្កា។ វាគ្រាន់តែជាការអាណិតដែលសួនផ្កា និងបន្លែឥឡូវត្រូវបានលាក់ដោយផ្ទះកញ្ចក់ ដូច្នេះយើងអាចមើលឃើញតែផ្ទះទាំងផ្ទះបុគ្គល ឬផ្ទះជួរៗឈរមើលមិនច្បាស់នៅលើភ្នំ។

បន្ទាប់​ពី​បាន​ថត​រូប​ពីរ​បី​សន្លឹក​ដើម្បី​ជួយ​ក្រុម​ចងចាំ​គ្រា​នៃ​ការ​ធ្វើ​ដំណើរ​តាម​រថភ្លើង ដៃគូ​របស់​ខ្ញុំ​បាន​មើល​ទៅ​ឆ្ងាយ ហើយ​និយាយ​ថា​៖ «​ទីក្រុង​ដាឡាត​គឺ​បែប​នោះ ផ្ទះ​នៅ​ក្បែរ​ព្រៃ​ស្រល់ ឬ​ផ្ទះ​នៅ​លើ​ភ្នំ​បាន​បង្កើត​សម្រស់​ដ៏​ស្រស់​ស្អាត​សម្រាប់​ទីក្រុង​ដែល​មាន​ផ្កា​រាប់​ពាន់​នេះ»។ ពាក្យរបស់ដៃគូខ្ញុំស្តាប់ទៅឆ្ងាយ និងជិតឆ្ងាយ ខ្ញុំគិតថាមិនមែនជាគាត់ដែលទើបតែនិយាយទេ ប៉ុន្តែជា "សំឡេង" នៃទីក្រុងដាឡាតដែលកំពុងនិយាយ?

ភ្លាមៗនោះ ការធ្វើដំណើរតាមរថភ្លើង 20 នាទីបានបាត់។ យើង​ចុះ​នៅ​ស្ថានីយ​ត្រាយ​ម៉ាត់ (វួដ ១១)។ ហើយ​ក្នុង​មួយ​ភ្លែត ពេលវេលា​ដើម្បី​ត្រឡប់​ទៅ​រថភ្លើង​ទៅ​ស្ថានីយ Da Lat បាន​មក​ដល់​ហើយ។ រថភ្លើង​បាន​ក្រឡាប់ ហើយ​កិន​លើ​ផ្លូវដែក​ម្តងទៀត។ តាម​បង្អួច ទីក្រុង​ដាឡាត​ចាប់​ផ្ដើម​មាន​ពន្លឺ។ ពន្លឺហាក់ដូចជាគូររូបភាពនៃទីក្រុង។

ប្រភព៖ https://daidoanket.vn/trai-nghiem-hoa-xa-da-lat-10291022.html