ទិដ្ឋភាពទូទៅនៃផ្លូវល្បឿនលឿន Long Thanh ដែលទើបតែត្រូវបានបែងចែកជិត 1,000 ពាន់លានសម្រាប់ការពង្រីក

ផ្លូវទៅកាន់ទីក្រុងហូជីមិញ - ឡុងថាញ់ - ដាវ យ៉ាយ អ៊ិចប្រេស នឹងមានទទឹងទ្វេរដង ពី ៤ ទៅ ៨ ផ្លូវ ជាមួយនឹងទុនវិនិយោគសរុបជិត ១.០០០ ពាន់លានដុង។

Clip ផ្លូវ​ចូល​ផ្លូវ​ហាយវ៉េ​ដែល​មាន​ទុន​វិនិយោគ​ជិត​១.០០០​ពាន់​លាន​ដុង​ពង្រីក​នៅ​ទីក្រុង​ហូជីមិញ

ក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញទើបតែបានអនុម័តគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងពង្រីកផ្លូវចូលក្រុងហូជីមិញ - ឡុងថាញ់ - ឌួ យ៉ាយ អ៊ិចប្រេស ចាប់ពីផ្លូវប្រសព្វ An Phu ទៅ Ring Road 2 ដោយមានទុនវិនិយោគសរុបជិត 1,000 ពាន់លានដុង។

នេះ​ជា​គោល​នយោបាយ​ដ៏​មាន​សារៈ​សំខាន់​យ៉ាង​ខ្លាំង​ចំពោះ​ហេដ្ឋា​រចនា​សម្ព័ន្ធ បង្កើន​សមត្ថភាព​ចរាចរណ៍​ផ្លូវ​ល្បឿន​លឿន ហូជីមិញ - Long Thanh - Dau Giay។ ដោយសារតែចាប់តាំងពីប្រតិបត្តិការរបស់ខ្លួនមក ចំនួនយានជំនិះដែលជ្រើសរើសធ្វើដំណើរឆ្លងកាត់ផ្លូវហាយវេបានកើនឡើងជាបន្តបន្ទាប់។ ការកើនឡើងជាមធ្យមប្រហែល 11% ក្នុងមួយឆ្នាំ។

យោងតាមនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហូជីមិញ វាត្រូវបានព្យាករណ៍ថា នៅឆ្នាំ 2025 ផ្នែកផ្លូវល្បឿនលឿនពីទីក្រុងហូជីមិញទៅឡុងថាញ់នឹងមានរថយន្តប្រហែល 72,254 គ្រឿងក្នុងមួយថ្ងៃនិងយប់ដែលលើសពី 25% នៃសមត្ថភាពផ្លូវ 4 នាពេលបច្ចុប្បន្ន។ ដូច្នេះហើយ ការពង្រីកផ្នែកផ្លូវល្បឿនលឿនពីទីក្រុងហូជីមិញទៅឡុងថាញ់ រួមទាំងផ្នែកផ្លូវពីប្រសព្វ An Phu ទៅ Ring Road 2 គឺជាការចាំបាច់ និងបន្ទាន់បំផុត។

យោងតាមអ្នកយកព័ត៌មាន Giao Thong News ផ្លូវប្រវែង 3.2 គីឡូម៉ែត្រឆ្ពោះទៅមហាវិថីដែលមាន 4 គន្លងត្រូវបានវិនិយោគ និងសាងសង់យ៉ាងធំទូលាយ និងទំនើប។ ក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងធម្មតា ផ្លូវមានភាពច្បាស់លាស់ ហើយចរាចរណ៍មានស្ថេរភាព។

ទោះជាយ៉ាងនេះក្តី ក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងប្រញាប់ប្រញាល់ ឬចុងសប្តាហ៍ ថ្ងៃឈប់សម្រាក តេត... កំណាត់ផ្លូវនេះតែងតែស្ថិតក្នុងស្ថានភាពស្ទះចរាចរណ៍ធ្ងន់ធ្ងរ។ យានជំនិះត្រូវតែផ្លាស់ទីក្នុងជួរវែងមួយអ៊ីញ។ ទោះបីជាផ្លូវនេះមានប្រវែងត្រឹមតែជាង 3 គីឡូម៉ែត្រក៏ដោយ ប៉ុន្តែជាច្រើនដង អ្នកបើកបរត្រូវ “ឈប់” ហើយចំណាយពេលរាប់ម៉ោងដើម្បីឡើងលើមហាវិថី។

លោក ង្វៀន ង៉ុក ដាញ អ្នកបើកបររថយន្តកុងតឺន័របានចែករំលែកថា ការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវលំ និងនៅលើមហាវិថី គឺជាកង្វល់ទូទៅសម្រាប់អ្នកបើកបរ។ ពេលវេលាដែលបានចំណាយលើផ្លូវ "វារ" មិនត្រឹមតែកាត់បន្ថយប្រសិទ្ធភាពការងារ បណ្តាលឱ្យមានសម្ពាធ អស់កម្លាំង ពន្យាពេលដឹកជញ្ជូន/ទទួលទំនិញប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងនាំឱ្យមានហានិភ័យមិនមានសុវត្ថិភាពជាច្រើន ដោយសារការបើកបរយានយន្តសំពីងសំពោង ដូចជាកុងតឺន័រនឹងកាន់តែពិបាកនៅពេលស្ទះចរាចរណ៍។

ការពង្រីកផ្លូវចូលដល់ផ្លូវល្បឿនលឿនគឺសមហេតុផលណាស់ គួរតែធ្វើតាំងពីដើមមក បើយើងចង់ធ្វើអាជីវកម្មផ្លូវល្បឿនលឿនឱ្យមានប្រសិទ្ធភាព ផ្លូវចូលត្រូវមានទំហំធំទូលាយ និងរលូន។ បើតែងតែមានការកកស្ទះចរាចរណ៍ ការឡើងលើផ្លូវជាតិក៏មិនខុសពីការឡើងលើផ្លូវជាតិដែរ»។

យោងតាមផែនការ ផ្លូវតភ្ជាប់ទៅកាន់ទីក្រុងហូជីមិញ - ឡុងថាញ់ - ដាវ យ៉ាយ ផ្លូវល្បឿនលឿននឹងត្រូវពង្រីកពី ៤ គន្លងទៅ ៨ គន្លង។ ក្នុងនោះ ផ្លូវជាង ២គីឡូម៉ែត្រ និងស្ពាន Muong Kenh ចំនួនពីរ និងស្ពានអាកាសលើផ្លូវ Do Xuan Hop នឹងត្រូវបានពង្រីកស្របគ្នា។

គម្រោង​នេះ​ត្រូវ​បាន​គេ​រំពឹង​ថា​នឹង​ចាប់​ផ្តើម​ការ​សាង​សង់​នៅ​ឆ្នាំ ២០២៥ ហើយ​នឹង​ត្រូវ​បញ្ចប់​ក្នុង​រយៈ​ពេល​មួយ​ឆ្នាំ។ នៅពេលសាងសង់រួចរាល់ គម្រោងនេះនឹងត្រូវធ្វើសមកាលកម្មជាមួយផ្លូវប្រសព្វ An Phu ដែលបច្ចុប្បន្នកំពុងសាងសង់ជាមួយនឹងខ្នាតបីជាន់ទំនើប។ (ក្នុងរូបថតគឺជាចំណុចចាប់ផ្តើមនៃផ្លូវឆ្ពោះទៅផ្លូវហាយវេនៅផ្លូវប្រសព្វ An Phu) ។

ទាក់ទងនឹងផែនទីបង្ហាញផ្លូវជាក់លាក់ គេរំពឹងថាចាប់ពីត្រីមាសទីពីរដល់ត្រីមាសទី 3 ឆ្នាំ 2024 សំណើគោលនយោបាយវិនិយោគនឹងត្រូវរៀបចំដាក់ជូនសម្រាប់ការវាយតម្លៃ និងអនុម័ត។ ចាប់ពីត្រីមាសទី 4 ឆ្នាំ 2024 ដល់ត្រីមាសទី 1 ឆ្នាំ 2025 រៀបចំ និងដាក់ជូនអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច ដើម្បីវាយតម្លៃ និងអនុម័តរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាព។ គម្រោងនេះនឹងចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅត្រីមាសទី 3 ឆ្នាំ 2025 ហើយនឹងដាក់ឱ្យដំណើរការនៅត្រីមាសទី 4 ឆ្នាំ 2026 ។

ការអនុវត្តគម្រោងពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿនទីក្រុងហូជីមិញ - ឡុងថាញ់ - ដាវ យ៉ាយ ត្រូវបានគេចាត់ទុកថាមានអំណោយផលច្រើន ព្រោះវាទាមទារការបោសសំអាតទីតាំងតិចតួច។ ស្ទើរតែគ្រប់ផ្លូវមានដីស្អាតសម្រាប់សាងសង់។

បច្ចុប្បន្ន ទីក្រុងហូជីមិញបានវិនិយោគលើផ្លូវប្រសព្វ An Phu កម្រិត 3 ដែលនឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2025។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ការពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿនទីក្រុងហូជីមិញ - Long Thanh ក៏គ្រោងនឹងពង្រីកពី 8 ទៅ 10 ផ្លូវ បម្រើអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh នៅពេលដំណើរការ។

នៅពេលដែលផ្លូវបំបែក An Phu ត្រូវបានបញ្ចប់ ផ្លូវចូល និងផ្លូវល្បឿនលឿនក៏នឹងត្រូវបានពង្រីកផងដែរ ពង្រីកច្រកទ្វារខាងកើតនៃទីក្រុងហូជីមិញ បង្កើនការតភ្ជាប់រវាងទីក្រុងហូជីមិញ និងអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh និងភាគអាគ្នេយ៍។

Baogiaothong.vn

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/toan-canh-duong-dan-cao-toc-long-thanh-vua-duoc-bo-tri-gan-1000-ty-de-mo-rong-192240930222252648.htm