ស្វែងរកទិសដៅត្រឹមត្រូវសម្រាប់ការឈប់សម្រាកផ្លូវហាយវេ

ទំហំនៃការឈប់សម្រាកអាស្រ័យលើលក្ខណៈក្នុងតំបន់។

ថ្ងៃនេះ (ថ្ងៃទី 19 ខែកក្កដា) ក្នុងក្របខ័ណ្ឌនៃកម្មវិធីស្ទង់មតិ និងផ្លាស់ប្តូរបទពិសោធន៍ក្នុងការវិនិយោគលើការសាងសង់ប្រព័ន្ធឈប់សម្រាក សមាគមអ្នកវិនិយោគសំណង់ចរាចរណ៍ផ្លូវគោកវៀតណាម (Varsi) បានសម្របសម្រួលជាមួយ Deo Ca Group នាយកដ្ឋាន 16 ក្រោមក្រុមសាងសង់ផ្លូវដែកចិន ដើម្បីរៀបចំសិក្ខាសាលាស្តីពីការសាងសង់ផ្លូវឈប់សម្រាកនៅវៀតណាម តាមទស្សនៈនៃបទពិសោធន៍របស់ប្រទេសចិន។

ទិដ្ឋភាពទូទៅនៃសិក្ខាសាលា។

អញ្ជើញចូលរួមក្នុងសិក្ខាសាលានេះផងដែរ មានតំណាងថ្នាក់ដឹកនាំនាយកដ្ឋាន និងនាយកដ្ឋានមួយចំនួនក្រោមក្រសួងដឹកជញ្ជូន អង្គភាពបណ្តុះបណ្តាលមួយចំនួន និងសហគ្រាសដឹកជញ្ជូនវៀតណាម។

នៅទីនេះ ភាគីបានពិភាក្សា និងផ្លាស់ប្តូរបទប្បញ្ញត្តិ ការវិនិយោគជាក់ស្តែងក្នុងការសាងសង់ ការគ្រប់គ្រង និងប្រតិបត្តិការឈប់សម្រាកនៅវៀតណាម និងចិន ដែលពួកគេបានសិក្សា និងស្នើការកែលម្អដល់ផែនការអនុវត្តការឈប់សម្រាក។

លោក Le Quynh Mai អនុប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃក្រុមហ៊ុន Deo Ca Group ។

លោក Le Quynh Mai អនុប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃក្រុមហ៊ុន Deo Ca Group មានប្រសាសន៍ថា ប្រព័ន្ធឯកសារច្បាប់ និងច្រករបៀងផ្លូវច្បាប់ស្តីពីការវិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនជាទូទៅ និងការវិនិយោគលើការឈប់សម្រាក ជាពិសេសត្រូវបានពិនិត្យ និងបន្តបញ្ចប់ដោយអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចនៃប្រទេសវៀតណាម។

ជាពិសេសនៅគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-អាគ្នេយ៍ គម្រោងបណ្តាញឈប់សម្រាកដែលត្រូវបានអនុម័តដោយក្រសួងដឹកជញ្ជូនក្នុងឆ្នាំ 2023 រួមមានស្ថានីយចំនួន 36 ។

មកទល់ពេលនេះ មានស្ថានីយ៍ចំនួន ៦ ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ ស្ថានីយចំនួន ៣ កំពុងសាងសង់ និង ២៧ ស្ថានីយ៍កំពុងស្ថិតក្រោមការវិនិយោគ។

កំណត់ការឈប់សម្រាកជាគម្រោងសុវត្ថិភាពផ្លូវដែលត្រូវអនុវត្តក្នុងពេលដំណាលគ្នាជាមួយផ្លូវហាយវេសម្រាប់ប្រតិបត្តិការស្របគ្នានោះ អ្នកដឹកនាំក្រុមហ៊ុន Deo Ca Group បានស្នើថា ចាំបាច់ត្រូវបញ្ជាក់លម្អិតអំពីគោលការណ៍សម្រាប់រៀបចំផែនការប្រព័ន្ធឈប់សម្រាក តម្រង់ទិសការរចនាកន្លែងឈប់សម្រាកតាមគោលការណ៍នៃភាពសុខដុមនៃបរិស្ថាន និរន្តរភាព ភាពច្នៃប្រឌិត និងភាពបត់បែន ឆ្ពោះទៅរកការឈប់សម្រាកដោយបច្ចេកវិទ្យាព័ត៌មាន។

លោក ម៉ៃ បានមានប្រសាសន៍ថា “ភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រងរដ្ឋក៏ត្រូវចេញយន្តការសមស្របដើម្បីបង្កើតដីបម្រុងសម្រាប់ការពង្រីកកន្លែងឈប់សម្រាកនាពេលអនាគត។

ពិភាក្សាជាមួយវិនិយោគិនឈប់សម្រាករបស់ចិន លោក Le Quoc Dung នាយកស្តីទីនៃក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងទី 7 (ក្រសួងដឹកជញ្ជូន) មានប្រសាសន៍ថា ការវិនិយោគលើការឈប់សម្រាកនៅលើផ្លូវល្បឿនលឿននៅប្រទេសវៀតណាមទើបតែចាប់ផ្តើម ហើយត្រូវបានក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានណែនាំដើម្បីពន្លឿនដំណើរការអនុវត្ត ដើម្បីឆ្លើយតបនឹងតម្រូវការរបស់ប្រជាជន។

“ដោយសារហេតុផលនោះ យើងពិតជាចង់រៀន និងស្តាប់ការចែករំលែកបទពិសោធន៍ពីអាជីវកម្មនៃប្រទេសជឿនលឿន។

នៅក្នុងប្រទេសចិនតែម្នាក់ឯង ខ្ញុំមានការចាប់អារម្មណ៍ចំពោះទំហំ ការអនុវត្ត និងប្រតិបត្តិការនៃការឈប់សម្រាកបឹង Yangcheng ។ ជាទូទៅ នៅពេលដែលអគារឈប់សម្រាក តើចិនមានបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីតំបន់អតិបរមា/អប្បបរមាដែរឬទេ?” លោក Dung បានលើកឡើងពីបញ្ហានេះ។

បន្ទាប់ពីប្រធានក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងទី 7 សំណួរថាតើទីតាំង និងផែនការឈប់សម្រាកគួរត្រូវបានអនុវត្តមុនពេលសាងសង់ប្រព័ន្ធផ្លូវល្បឿនលឿន ឬបន្ទាប់ពីគម្រោងនេះត្រូវបានបន្តដោយលោក Nguyen Xuan Hung អនុប្រធាននាយកដ្ឋានផែនការ និងវិនិយោគ (រដ្ឋបាលផ្លូវវៀតណាម)។

លោក Tham Kien Cuong ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃក្រុមហ៊ុន Khai Thong ។

ឆ្លើយនឹងសំណួរដែលលើកឡើងដោយប្រធានក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងទី៧ លោក Tham Kien Cuong ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃក្រុមហ៊ុនវិនិយោគ Gia Hung Khai Thong Investment Limited (វិនិយោគិន Ho Duong Trung rest stop - កន្លែងឈប់សម្រាកទំនើបបំផុតមួយនៅក្នុងប្រទេសចិននាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ) បាននិយាយថា កាលពីអតីតកាល បទប្បញ្ញត្តិរបស់ចិនស្តីពីការឈប់សម្រាកអគារមានភាពស្រដៀងគ្នាជាច្រើនជាមួយប្រទេសវៀតណាម។ ផ្ទៃដីនៃផ្នែកនីមួយៗត្រូវបានកំណត់ថាជា 8,000 ម 2 ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ដើម្បីបំពេញតម្រូវការជាក់ស្តែង បទប្បញ្ញត្តិស្តីពីតំបន់ត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរច្រើន។

"នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ ប្រទេសចិនមានផ្លូវល្បឿនលឿនចំនួន 186,000 គីឡូម៉ែត្រ ដែលជាលទ្ធផលនៃការអភិវឌ្ឍន៍រយៈពេល 30 ឆ្នាំ។ ការវិនិយោគលើការឈប់សម្រាកក៏ត្រូវគ្នាទៅនឹងពេលវេលានោះដែរ។

កន្លង​មក​ក្រសួង​ដឹក​ជញ្ជូន​បាន​កំណត់​ទីតាំង​ឈប់​សម្រាក​ខ្នាត​តូច។ បន្ទាប់ពីពិនិត្យមើលចរាចរណ៍ ស្ថានីយតូចៗដែលបានគ្រោងទុកពីមុនត្រូវសិក្សា និងរៀបចំផែនការឡើងវិញក្នុងទ្រង់ទ្រាយធំ។

ជាទូទៅ មាត្រដ្ឋានអាស្រ័យលើលក្ខណៈតំបន់ (ពាណិជ្ជកម្ម ឬទេសចរណ៍) និងបរិមាណចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវហាយវេ។

ការរៀបចំផែនការឈប់សម្រាកក៏ត្រូវយកចិត្តទុកដាក់លើបញ្ហាធំៗចំនួនពីរ ដើម្បីមានផែនការជាក់លាក់។ នេះគឺជាច្រកផ្លូវទៅកាន់ទីក្រុង ឬតំបន់។ ទន្ទឹមនឹងនោះ វាក៏ជាផ្នែកមួយដ៏សំខាន់នៅក្នុងឧស្សាហកម្មទេសចរណ៍ផងដែរ” លោក Tham Kien Cuong បាននិយាយថា ចាំបាច់ត្រូវបន្ថែមចំណតឈប់សម្រាកដែលបាត់នៅលើផ្លូវហាយវេរបស់ប្រទេសវៀតណាម ដែលបំពេញតាមស្តង់ដារក្នុងទំហំ មុខងារ និងការរៀបចំប្រតិបត្តិការ។

ជាមួយនឹងបរិមាណចរាចរណ៍បច្ចុប្បន្ននៅលើផ្លូវហាយវេរបស់ប្រទេសវៀតណាម តំបន់ផែនការសម្រាប់ការឈប់សម្រាកចាំបាច់ត្រូវពង្រីកជំនួសឱ្យការឈប់ត្រឹមតែអតិបរមា 5 ហិកតា។

ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃក្រុមហ៊ុន Deo Ca Group លោក Ho Minh Hoang ជូនវត្ថុអនុស្សាវរីយ៍ដល់ថ្នាក់ដឹកនាំក្រុមហ៊ុន Khai Hung។

តើការឈប់សម្រាករបស់ចិនត្រូវវិនិយោគដោយរបៀបណា?

កន្លងមក សមាគមអ្នកវិនិយោគសំណង់ដឹកជញ្ជូនផ្លូវគោកវៀតណាម រួមជាមួយតំណាងនាយកដ្ឋាន និងការិយាល័យក្រោមឱវាទក្រសួងដឹកជញ្ជូន និងសហគ្រាស៖ ក្រុមហ៊ុន Deo Ca Group ក្រុមហ៊ុនរួមដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ Phuong Trang ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនសំណង់ និងពាណិជ្ជកម្ម ៥៥៩ ក្រុមហ៊ុន; ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនវិនិយោគ និងសំណង់ Trung Thanh បានធ្វើការស្ទង់មតិនៅចំណតឈប់សម្រាក Ho Duong Trung។

Yangcheng Lake Rest Stop នៅលើផ្លូវហាយវ៉េក្នុងទីក្រុង Suzhou ខេត្ត Jiangsu គឺជាទិសដៅដំបូងដែលគណៈប្រតិភូបានទៅទស្សនា។

ថ្នាក់ដឹកនាំក្រុមហ៊ុន Deo Ca Group និងតំណាងសហគ្រាសដឹកជញ្ជូន នាយកដ្ឋាន និងការិយាល័យក្រោមឱវាទនៃក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានទៅទស្សនាកន្លែងឈប់សម្រាក Ho Duong Trung។

សម្ពោធនៅឆ្នាំ 2019 កន្លែងឈប់សម្រាកនេះត្រូវបានគេស្គាល់ថាទំនើបបំផុតនៅក្នុងប្រទេសចិនដែលមានផ្ទៃដីសរុបរហូតដល់ 50 ហិកតា។

ក្រៅពីមានចំណតធំទូលាយងាយស្រួលសម្រាប់យានជំនិះ ជាមួយនឹងកន្លែងទទួលភ្ញៀវរហូតដល់ 36,000m2 ចំណត Ho Duong Trung ក៏ជាកន្លែងសម្រាប់អ្នកដំណើរទទួលបានបទពិសោធន៍គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ជាមួយតូបលក់អាហារ ហាងឯកទេស ហាងងាយស្រួល... តាមបណ្តោយផ្លូវ 8m បណ្តោយ 160m ទន្លេសិប្បនិម្មិត។ ខាងក្រៅគឺជាកន្លែងទស្សនាដ៏ធំទូលាយ។

វាក៏ជាកន្លែងឈប់សម្រាកដំបូងបង្អស់នៅក្នុងប្រទេសចិនផងដែរ ដែលមានការតាំងពិពណ៌រថយន្ត និងស្តង់លក់។

យោងតាមការគណនា ការចំណាយជាមធ្យមសម្រាប់អ្នកដំណើរម្នាក់នៅពេលអាហារថ្ងៃត្រង់នៅកន្លែងឈប់សម្រាកនេះគឺប្រហែល 65 យន់/មនុស្សម្នាក់។

ដើម្បីធានាបាននូវភាពស៊ីសង្វាក់គ្នាក្នុងប្រតិបត្តិការ និងប្រសិទ្ធភាពនៃការវិនិយោគនៃការឈប់សម្រាក អាជីវកម្មសេវាកម្មនៅស្តង់ក៏ត្រូវបានអនុវត្តដោយអ្នកផ្សេងទៀតបញ្ឈប់អ្នកវិនិយោគដោយខ្លួនឯង មិនមែនដោយការជួលកន្លែងនោះទេ។

ដោយសារភាពសំបូរបែប និងសេវាកម្ម ស្ថានីយ៍ Ho Duong Trung បានទាក់ទាញភ្ញៀវទេសចរ និងអ្នកបើកបរយ៉ាងច្រើន ជាពិសេសក្នុងអំឡុងពេលថ្ងៃឈប់សម្រាក និងបុណ្យតេត ដោយដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការផ្សព្វផ្សាយផលិតផលក្នុងស្រុក រួមចំណែកអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចក្នុងតំបន់។

ទិដ្ឋភាពបែប Panoramic នៃកន្លែងឈប់សំរាក Ho Duong Trung។

លោក Tham Kien Cuong ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃក្រុមហ៊ុន Khai Thong បាននិយាយថា ចាប់តាំងពីចូលដំណើរការអាជីវកម្មឈប់សម្រាកពីផ្លូវហាយវេក្នុងឆ្នាំ 1998 ក្រុមហ៊ុនបានដំណើរការស្តុបចំនួន 8 គូ តាមបណ្តោយផ្លូវហាយវេចំនួន 25 ដែលលាតសន្ធឹងលើ 40 ខេត្ត-ក្រុងក្នុងប្រទេសចិន ហើយកំពុងបន្តវិនិយោគលើគម្រោងឈប់សម្រាកជាច្រើនទៀត។

“ការវិនិយោគលើកន្លែងឈប់សម្រាកបែបទំនើប ក្រុមហ៊ុន ខៃ ថុង មានគោលបំណងធំៗជាច្រើនដូចជា៖ បង្កើតកន្លែងកម្សាន្តថ្មីប្រមូលផ្តុំម៉ាកយីហោក្នុងស្រុក និងបរទេសជាច្រើន កន្លែងផ្សព្វផ្សាយ និងណែនាំដល់ភ្ញៀវទេសចរនូវវប្បធម៌ពិសេសក្នុងស្រុក ការបង្វែរកន្លែងឈប់សម្រាកទៅជាកន្លែងទទួលបទពិសោធន៍ពាណិជ្ជកម្ម ទាំងអាជីវកម្មផលិតផល និងសេវាកម្មបទពិសោធន៍ទេសភាពសម្រាប់អ្នកដំណើរ។

Khai Thong ក៏កំពុងវិនិយោគក្នុងការឈប់សម្រាកដើម្បីរួមបញ្ចូលទាំងអនឡាញ និងក្រៅបណ្តាញ អតិថិជនដែលមកទីនេះអាចស្វែងយល់អំពីផលិតផលដែលបង្ហាញ និងស្កេនលេខកូដដើម្បីបញ្ជាទិញតាមអ៊ីនធឺណិត។

គោលដៅទាំងអស់ខាងលើគឺសំដៅផ្តល់ឱ្យអ្នកដំណើរនូវភាពស្និទ្ធស្នាល មិត្តភាព និងផាសុកភាព។

ដើម្បីធ្វើដូច្នេះបានកាន់តែល្អ ក្រុមហ៊ុនរបស់យើងបាននឹងកំពុងលើកកម្ពស់ការអនុវត្តបច្ចេកវិទ្យាឌីជីថលក្នុងការគ្រប់គ្រង ប្រមូលទិន្នន័យអំពីអាយុរបស់អតិថិជនដែលមកឈប់សម្រាក ដែលយើងមានមូលដ្ឋានសម្រាប់ការវិភាគ កែសម្រួលគំរូអាជីវកម្ម និងបទពិសោធន៍សមស្រប”។

ជាមួយនឹងបទពិសោធន៍ជាង 25 ឆ្នាំក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍សេវាកម្មឈប់សម្រាកផ្លូវហាយវេ បានឃើញពីស្ថានភាពអតីតកាល និងបច្ចុប្បន្ននៃប្រព័ន្ធឈប់សម្រាក យើងសង្ឃឹមថានឹងមានឱកាសមកវៀតណាមដើម្បីចែករំលែក និងសិក្សាអំពីវិធីសាស្ត្រសហប្រតិបត្តិការសមស្រប។

លោក Tham Kien Cuong ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃក្រុមហ៊ុនវិនិយោគ Gia Hung Khai Thong Investment Limited

អរគុណប្រធានក្រុមហ៊ុន Khai Thong ដែលបានចំណាយពេលឧទ្ទេសនាមសកម្មភាពនៅចំណត Ho Duong Trung និងគម្រោងឈប់សម្រាកដែលបានគ្រោងទុកនាពេលខាងមុខ លោក Ho Minh Hoang ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃ Deo Ca Group បានអះអាងថា នេះមិនត្រឹមតែជាបទពិសោធន៍ដ៏មានតម្លៃសម្រាប់អ្នកវិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងសម្រាប់ស្ថាប័នគ្រប់គ្រងរដ្ឋក្រោមក្រសួងដឹកជញ្ជូនវៀតណាមទៀតផង។

“ពីការវិនិយោគជាក់ស្តែងនៅចំណតឈប់សម្រាក Ho Duong Trung យើងអាចឃើញថា ការរៀបចំផែនការស្ថានីយ៍សាករថយន្តអគ្គិសនីនៅទីនេះត្រូវបានអនុវត្តបន្ទាប់ពីការសាងសង់ឈប់សម្រាកត្រូវបានបញ្ចប់។

តាមរយៈបទពិសោធន៍នោះ ដើម្បីបំពេញតម្រូវការនាពេលអនាគតក្នុងប្រទេសវៀតណាម យើងត្រូវពិចារណាស្នើឱ្យភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រងរដ្ឋសិក្សា និងរៀបចំផែនការប្រព័ន្ធស្ថានីយ៍សាកថ្មក្នុងពេលឈប់សម្រាក។ ទន្ទឹមនឹងនោះ តើចាំបាច់ត្រូវបង្កើតបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការអនុវត្តបច្ចេកវិទ្យា ដោយភ្ជាប់ការបញ្ចូលព័ត៌មានអំពីការឈប់សម្រាកនៅលើផ្លូវហាយវេ ទៅនឹងប្រព័ន្ធព័ត៌មាននៃយានជំនិះដឹកជញ្ជូន...” អ្នកដឹកនាំក្រុមហ៊ុន Deo Ca Group បាននិយាយ។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/tim-huong-di-phu-hop-cho-tram-dung-nghi-cao-toc-192240719163630025.htm