កំណត់ចំណាំរបស់អ្នកនិពន្ធ៖
តេតគឺជាពេលវេលាដើម្បីត្រលប់ទៅឫសរបស់អ្នក និងរីករាយជាមួយភាពកក់ក្តៅនៃការជួបជុំគ្រួសារ។
តេតក៏ជាពេលវេលាពិសេសមួយដើម្បីក្រឡេកមើលទៅអតីតកាល ដើម្បីចាប់ផ្តើមឆ្នាំថ្មីដោយជំនឿ និងក្តីសង្ឃឹមសម្រាប់អ្វីដែលល្អបំផុត។
ស្វាគមន៍ឆ្នាំម្សាញ់ វៀតណាម ចែករំលែករឿងតេត អំពីជំហរជាតិ អំពីសករាជថ្មី សម័យរីកចម្រើនជាតិ។
8 ឆ្នាំនៃការបម្រើនៅលើយន្តហោះឯកជន
គ្មាននរណាម្នាក់ក្នុងគ្រួសាររបស់គាត់ធ្វើការក្នុងឧស្សាហកម្មនេះទេ ប៉ុន្តែផ្ទះរបស់គាត់គឺនៅជិតអាកាសយានដ្ឋាន Gia Lam ជាកន្លែងដែល Nguyen Tien Dat មានឱកាសប្រាស្រ័យទាក់ទងជាមួយអ្នកបើកយន្តហោះ និងអ្នកបម្រើលើយន្តហោះជារៀងរាល់ថ្ងៃ។ ធំឡើង Dat បានរកឃើញបុគ្គលិកលក្ខណៈរបស់គាត់សមរម្យសម្រាប់ការងារសេវាកម្ម ដូច្នេះគាត់ចាប់ផ្តើមរៀន។
ពេលកំពុងសិក្សាឆ្នាំទីពីរនៅសកលវិទ្យាល័យសេដ្ឋកិច្ចជាតិ ធាន ដាត បានដាក់ពាក្យធ្វើជាអ្នកបើកយន្តហោះ។ កង្វះទំនុកចិត្ត និងខ្វះចំណេះដឹងពីប្រវត្តិបានធ្វើឲ្យសិស្សដ៏សង្ហារូបនេះធ្លាក់ចេញពីទឹកទី ១។
ពីរឆ្នាំក្រោយមក ធាន ដេត សម្រេចចិត្តប្រឡងឡើងវិញ។ គ្រាន់តែទទួលសញ្ញាប័ត្រសាកលវិទ្យាល័យ ដេត ក៏ទទួលបានព័ត៌មានថាប្រឡងជាប់អ្នកបម្រើលើយន្តហោះ។ ចាប់តាំងពីពេលនោះមក និស្សិតបញ្ចប់ការសិក្សាផ្នែកសេដ្ឋកិច្ចបានធ្វើជាអ្នកបម្រើលើយន្តហោះក្រោមឈ្មោះ Nguyen Tien Dat ៨។
អ្នកបម្រើលើយន្តហោះ Nguyen Tien Dat 8 បម្រើការនៅលើជើងហោះហើរឯកជន។ រូបថត៖ N. Huyen
មកទល់នឹងពេលនេះ បន្ទាប់ពីធ្វើការជាមួយគ្នាជាង១០ឆ្នាំ លោក ដេត ៨ បានក្លាយជាប្រធានផ្នែកបម្រើការលើយន្តហោះ ជាគ្រូបង្រៀនផ្នែកសេវាកម្មលើយន្តហោះ ហើយលោកក៏បានបញ្ចប់កម្មវិធីថ្នាក់អនុបណ្ឌិតផងដែរ។
និយាយអំពីដំណើរនៃការជ្រើសរើសជាអ្នកបម្រើលើយន្តហោះ លោក Tien Dat 8 បាននិយាយថា វាជាទំនួលខុសត្រូវមួយ ប៉ុន្តែក៏ជាកិត្តិយសផងដែរ ដែលមិនមែនគ្រប់អ្នកបម្រើលើយន្តហោះទាំងអស់អាចជ្រើសរើសបាននោះទេ។ ដោយសារតែការពិត មានតែ 10% នៃអ្នកបម្រើលើយន្តហោះសរុបជាង 3,000 នាក់ (អ្នកបម្រើលើយន្តហោះ 300 នាក់) ប៉ុណ្ណោះដែលមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការជ្រើសរើសឱ្យបម្រើនៅលើយន្តហោះឯកជន។
“ដើម្បីមានលក្ខណៈគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ជើងហោះហើរពិសេស (ជើងហោះហើរឯកជន) ដំបូងគេត្រូវតែឆ្លងកាត់ជើងហោះហើរក្នុងស្រុក (ជើងហោះហើរដឹកអ្នកដឹកនាំក្នុងថ្នាក់អាជីវកម្ម)… ជាមួយនឹងស្តង់ដាររាប់មិនអស់ដែលត្រូវយកឈ្នះ។
ជារៀងរាល់ឆ្នាំ នាយកដ្ឋានសុវត្ថិភាព និងគុណភាពអ្នកបម្រើលើយន្តហោះនឹងបញ្ជូនបញ្ជីឈ្មោះអ្នកបម្រើលើយន្តហោះដែលមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការហោះហើរយន្តហោះឯកជន។ លក្ខណៈវិនិច្ឆ័យមូលដ្ឋានមួយចំនួនរួមមាន៖ ម៉ោងហោះហើរគ្រប់គ្រាន់ គ្មានកំហុសឆ្នាំមុន សមត្ថភាពហោះហើរយន្តហោះឯកជន...
Tien Dat ត្រូវប្រឡងពីរដងដើម្បីជ្រើសរើសជាអ្នកបម្រើលើយន្តហោះ។ រូបថត៖ N. Huyen
ពីបញ្ជីនេះ ក្រុមការងារគ្រប់គ្រងអ្នកបម្រើលើយន្តហោះនឹងត្រងម្តងទៀត។ បន្ទាប់មកបញ្ជីអ្នកបម្រើលើយន្តហោះត្រូវបានផ្ញើទៅប្រធានក្រុម។ ប្រធានក្រុមចុះហត្ថលេខាលើបញ្ជីចុងក្រោយ។
ប៉ុន្តែនៅមិនទាន់បញ្ចប់បញ្ជីឈ្មោះត្រូវបានបញ្ជូនទៅនាយកដ្ឋានសន្តិសុខរបស់ក្រុមហ៊ុនទូទៅដើម្បីពិនិត្យតាមផ្លូវតុលាការ។ តាមរយៈវគ្គជ្រើសរើសទាំងនេះ អ្នកបម្រើលើយន្តហោះមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការហោះហើរលើយន្តហោះឯកជន។ Tien Dat 8 បាននិយាយថា "ខ្ញុំមានសំណាងណាស់បន្ទាប់ពី 4 ឆ្នាំនៅក្នុងអាជីពដែលត្រូវបានជ្រើសរើសឱ្យបម្រើការនៅលើយន្តហោះឯកជន (ត្រូវបានគេស្គាល់ថាជាជើងហោះហើរពិសេស)" Tien Dat 8 ។
វាមិនត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យហៀរកាហ្វេសូម្បីតែ ១ ដំណក់លើសំលៀកបំពាក់របស់អ្នកដំណើរនោះទេ។
នៅក្នុងជើងហោះហើរពិសេសៗ មានផ្លូវជាច្រើនដែលវៀតណាមមិនធ្លាប់បានបង្កើត ដូច្នេះអ្នកបម្រើលើយន្តហោះមិនត្រឹមតែត្រូវការចំណេះដឹង និងជំនាញប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងត្រូវការសុខភាព "មិនធម្មតា" ផងដែរ។
ជាធម្មតា អ្នកបម្រើលើយន្តហោះទទួលបានកាលវិភាគហោះហើរ 1 ខែជាមុន។ ក្រុម Zalo សម្រាប់អ្នកបម្រើលើយន្តហោះត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់ការពិភាក្សា ហើយការប្រជុំតាមអ៊ីនធឺណិតជាបន្តបន្ទាប់ត្រូវបានកំណត់ពេល។ មួយថ្ងៃមុនការហោះហើរ អ្នកបម្រើលើយន្តហោះនឹងជួបផ្ទាល់។
“មិនថាថ្ងៃ ឬយប់ ៤ ម៉ោងមុនចេញដំណើរ អ្នកបម្រើលើយន្តហោះត្រូវតែមានវត្តមាននៅក្រុមអ្នកបម្រើការលើយន្តហោះ ដើម្បីរៀបចំឯកសារពាក់ព័ន្ធ និងឯកសណ្ឋាន… បន្ទាប់មកផ្លាស់ទីទៅអាកាសយានដ្ឋាន ដើម្បីទទួលការផ្គត់ផ្គង់ និងសម្ភារៈសម្រាប់ជើងហោះហើរ។
ទៅកន្លែងដែលក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍មានជើងហោះហើររួចហើយ ដូចជាប្រទេសកូរ៉េ ជប៉ុនជាដើមនឹងមានភាពងាយស្រួល ប៉ុន្តែការទៅកន្លែងដែលអ្នកមិនធ្លាប់ទៅគឺខុសគ្នាទាំងស្រុង។ នៅពេលនោះ ភ្ញៀវ VIP បានចាកចេញពីយន្តហោះ ប៉ុន្តែអ្នកបម្រើលើយន្តហោះនៅតែត្រូវនៅខាងក្រោយ ដើម្បីសម្របសម្រួលជាមួយបុគ្គលិកជើងគោក ដើម្បីសម្អាត និងចែកចាយការផ្គត់ផ្គង់។ ជាឧទាហរណ៍ ពេលវេលាដែលអ្នកបម្រើការលើយន្តហោះបម្រើថ្នាក់ដឹកនាំជាន់ខ្ពស់នៅប្រទេសម៉ុងហ្គោលី ម៉ាដាហ្គាស្កា។ល។ នៅពេលមកដល់ យើងត្រូវពិភាក្សាជាមួយបុគ្គលិកផ្នែកសម្អាត ក៏ដូចជាបញ្ហានៃការផ្តល់អាហារ និងការរៀបចំឱ្យពួកគេបំពេញតាមការរំពឹងទុករបស់យើង។
ការបញ្ចប់កិច្ចការទាំងនេះក៏ត្រូវចំណាយពេលយ៉ាងហោចណាស់ ៣ ទៅ ៤ ម៉ោងបន្ទាប់ពីយន្តហោះចុះចត។ ទាល់តែអ្នកបម្រើលើយន្តហោះបានសម្រាក” Tien Dat 8 រៀបរាប់។
លោក Nguyen Tien Dat 8 នៅលើជើងហោះហើរពាណិជ្ជកម្ម។ រូបថត៖ N. Huyen
ការហោះហើរដ៏វែងបំផុតដែលបម្រើមេដឹកនាំជាន់ខ្ពស់បានធ្វើឡើងនៅក្នុងខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2016 នៅពេលដែលយន្តហោះបានចាកចេញពីទីក្រុងហាណូយទៅកាន់ប្រទេសបារាំង (ចំណាយពេល 12 ម៉ោង)។ ពីមុន អ្នកបម្រើការលើយន្តហោះត្រូវការពេល ៤ ម៉ោងក្នុងការរៀបចំ សរុបសេវាកម្ម ១៦ ម៉ោង។
“ពេលមកដល់ប្រទេសបារាំង យន្តហោះបានឈប់បច្ចេកទេសរយៈពេល 2 ម៉ោង ដើម្បីចាក់ប្រេង និងប្រេង បន្ទាប់មកហោះពីប្រទេសបារាំងទៅកាន់ប្រទេសគុយបា។ 8-9 ម៉ោងទៀតនៅលើមេឃហើយបន្ទាប់មក 3 ម៉ោងទៀតដើម្បីសម្អាតយន្តហោះនិងចែកចាយការផ្គត់ផ្គង់។ នោះមានន័យថា លើសពី 24 ម៉ោងចាប់ពីពេលដែលពួកគេចាកចេញពីព្រលានយន្តហោះ Noi Bai អ្នកបម្រើការលើយន្តហោះត្រូវធ្វើការស្ទើរតែជាបន្តបន្ទាប់។
ជាការពិតណាស់ យើងក៏ឈប់សម្រាកដែរ ប៉ុន្តែពេលវេលាគឺខ្លីណាស់។ ដោយសារតែជើងហោះហើរពិសេស អ្នកបម្រើលើយន្តហោះនឹងត្រូវបម្រើអាហារ 3 ពេល។ មិនមែននិយាយថាមានសេវាអមជាច្រើនក្នុងអំឡុងពេលជើងហោះហើរ ដូច្នេះសូម្បីតែពេលសម្រាកក៏ដោយ ពេលវេលាហោះហើរគឺប្រហែលតែ 1-2 ម៉ោងប៉ុណ្ណោះ។ ដូច្នេះក្នុងអំឡុងពេលធ្វើដំណើរទាំងមូល យើងនៅភ្ញាក់ស្ទើរពេញមួយយប់»។
នៅលើជើងហោះហើរពាណិជ្ជកម្ម ជាធម្មតាមានអ្នកដំណើរ 28 នាក់ក្នុងថ្នាក់អាជីវកម្ម (C class) ប៉ុន្តែនៅលើជើងហោះហើរមូលដ្ឋាន 100% គឺជាអ្នកដំណើរ VIP ។
លោក Tien Dat 8 បាននិយាយថា "ដូច្នេះ តម្រូវការសម្រាប់ពួកយើង អ្នកបម្រើលើយន្តហោះ គឺមិនត្រូវមានកំហុសអ្វីឡើយ ទោះបីជាវាគ្រាន់តែជាកាហ្វេ ឬតែដែលហៀរចេញក៏ដោយ" ។
ការចាប់ដៃរឹងមាំបន្ថែមការលើកទឹកចិត្ត
ជើងហោះហើរឯកជនដំបូងដែលលោក Nguyen Tien Dat 8 ទទួលបានកិត្តិយសបានដឹកលោកប្រធានរដ្ឋ Tran Dai Quang ឆ្លងកាត់ប្រទេសជាច្រើនដូចជា៖ ប្រទេសប៉េរូ អ៊ីតាលី ម៉ាដាហ្គាស្កា... ក្នុងខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ ២០១៦។ នេះជាជើងហោះហើរពិសេសដែលវែងជាងគេក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រ (១៦ថ្ងៃចាប់ពីថ្ងៃចេញដំណើរ) ឆ្លងកាត់ប្រទេសជាច្រើន ទ្វីបជាច្រើន ដោយឈប់នៅទីក្រុងជាច្រើនជុំវិញពិភពលោក។
“ទោះបីជាគាត់មិនត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យបម្រើកាប៊ីនវីអាយភី ជាកន្លែងដែលលោក ត្រាន់ ដាយក្វាង សម្រាកក៏ដោយ ប៉ុន្តែនៅពេលបញ្ចប់ការធ្វើដំណើរ គាត់បានដើរតាមយន្តហោះចុះទៅផ្ទះបាយ ដើម្បីចាប់ដៃគ្នាជាមួយមនុស្សម្នាក់ៗ។ ការចាប់ដៃដ៏រឹងមាំរបស់គាត់ និងអរគុណអ្នកបានផ្តល់កម្លាំងនាវិកទាំងមូល។ នេះជាការលើកទឹកចិត្តដ៏អស្ចារ្យមិនត្រឹមតែសម្រាប់ខ្ញុំផ្ទាល់ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏សម្រាប់ក្រុមអ្នកបម្រើលើយន្តហោះទាំងមូលផងដែរ»។
Tien Dat 8 និងអ្នកបម្រើលើយន្តហោះបម្រើយន្តហោះឯកជន។ រូបថត៖ N. Huyen
ឬជើងហោះហើរពិសេសថ្មីបំផុតដែលបម្រើអគ្គលេខាធិកា To Lam ទៅបំពេញទស្សនកិច្ចនៅម៉ុងហ្គោលី លោក Tien Dat 8 បាននិយាយថា អគ្គលេខាធិកា To Lam មិនធ្ងន់ធ្ងរដូចការយល់ឃើញតាមរយៈប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយទេ ប៉ុន្តែមានភាពស្និទ្ធស្នាលបំផុត។ អគ្គលេខាធិការបានសួរសុខទុក្ខបុគ្គលិកដែលអមដំណើរម្នាក់ៗ និងនាវិកបម្រើការ។
លោក Tien Dat 8 បាននិយាយថា “ការបម្រើអគ្គលេខាធិការ យើងមិនស្ថិតនៅក្រោមសម្ពាធទេ ពីព្រោះគាត់តែងតែរួសរាយរាក់ទាក់ជាមួយមនុស្សគ្រប់គ្នា។
គេបានដឹងថា ក្នុងឆ្នាំ ២០២៤ លោក Nguyen Tien Dat 8 បានចូលរួមជើងហោះហើរចំនួន ៣ ដែលបម្រើលើយន្តហោះពិសេស ក្នុងនោះមាន ២ ដងបម្រើអគ្គលេខាបក្ស To Lam ទៅកាន់ប្រទេសចិន ម៉ុងហ្គោលី អៀរឡង់ បារាំង និង ១ ដងបម្រើប្រធានរដ្ឋសភាលោក Tran Thanh Man ទៅកាន់សិង្ហបុរី និងជប៉ុន។
Vietnamnet.vn
Kommentar (0)