ដំណើរការល្អ ហេតុអ្វីបានជាការចំណាយនៅមានកម្រិតទាប?

ទោះបីជាមានវឌ្ឍនភាពល្អក៏ដោយ គម្រោងដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗមួយចំនួនដូចជាផ្លូវប្រសព្វ An Phu ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីទី 2 ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងហូជីមិញលេខ 3 ផ្លូវតភ្ជាប់ Tran Quoc Hoan - Cong Hoan ... នៅតែមានអត្រាការប្រាក់ទាប។

យោងតាមរបាយការណ៍ចុងក្រោយរបស់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ គម្រោងចរាចរណ៍សំខាន់ៗរបស់ទីក្រុងគឺផ្អែកលើកាលវិភាគ។ ការលំបាក និងបញ្ហាមួយចំនួនកំពុងត្រូវបានដោះស្រាយ។

Loạt dự án giao thông trọng điểm ở TP.HCM: Tiến độ tốt, vì sao giải ngân vẫn thấp?- Ảnh 1. — គម្រោង Metro Line 1 នឹងដាក់ឱ្យដំណើរការនៅឆ្នាំ 2024។ រូបថត៖ My Quynh។

ក្នុងនោះ គម្រោងផ្លូវរថភ្លើងក្រោមដីលេខ១ (Ben Thanh - Suoi Tien) សម្រេចបានជាង ៩៨,៦% នៃបរិមាណ។ គម្រោងនេះកំពុងស្ថិតនៅក្នុងដំណើរការនៃការបញ្ចប់សម្ភារជំនួយមួយចំនួនដូចជាស្ពានថ្មើរជើង អគារការិយាល័យក្រុមហ៊ុន ការវាយតម្លៃសុវត្ថិភាពប្រព័ន្ធ ការបង្ការអគ្គិភ័យ និងការអនុម័តលើការប្រយុទ្ធ។ សម្របសម្រួលជាមួយអ្នកម៉ៅការក្នុងការបណ្តុះបណ្តាល ប្រតិបត្តិការ ថែទាំ និងការអនុវត្តប្រព័ន្ធព័ត៌មានវិទ្យាសម្រាប់តំបន់ការិយាល័យ។ ការងារសាងសង់ធានាបាននូវការអនុលោមតាមស្តង់ដារបច្ចេកទេស គុណភាព និងសុវត្ថិភាព។

ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងផ្លូវដែកទីក្រុងហូជីមិញកំពុងស្ថិតក្នុងដំណាក់កាល sprint ជាមួយនឹង 50 ថ្ងៃនិងយប់នៃកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីបញ្ចប់ការងារដែលនៅសេសសល់; ប្រតិបត្តិការពាណិជ្ជកម្មនៃផ្លូវនេះក្នុងខែធ្នូ ឆ្នាំ 2024។

សម្រាប់គម្រោងរថភ្លើងក្រោមដី 2 (Ben Thanh - Tham Luong) មកទល់ពេលនេះ គម្រោងបានបញ្ចប់ 100% នៃនីតិវិធីសម្រាប់ការចេញសេចក្តីសម្រេចលើសំណង និងការបោសសំអាតទីតាំង។ អត្រាផ្ទេរគេហទំព័រឈានដល់ 98.3% (575/585 ករណី) ។

យោងតាមគណៈកម្មាធិការប្រជាជនក្រុង ការងារបោសសម្អាតទីតាំងមិនទាន់បានបញ្ចប់ទេ ដោយសារករណីខ្លះមិនទាន់បានប្រគល់ការដ្ឋាន។ ការងារអនុវត្ត និងគ្រប់គ្រងការផ្លាស់ប្តូរទីតាំងនៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេសមានភាពស្មុគស្មាញ និងត្រួតស៊ីគ្នារវាងធាតុ និងរវាងអង្គភាពគ្រប់គ្រង។

Loạt dự án giao thông trọng điểm ở TP.HCM: Tiến độ tốt, vì sao giải ngân vẫn thấp?- Ảnh 2. — គម្រោង Belt Road 3 បានកាត់បន្ថយ "ការស្រេកទឹកខ្សាច់" របស់ខ្លួន។ រូបថត៖ My Quynh។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅទីតាំង 12/12 គម្រោងបានអនុវត្តធាតុសំណង់ អគ្គិសនី ទឹក ភ្លើង លូ ផ្លាកសញ្ញា... ហើយជ្រើសរើស និងចុះហត្ថលេខាលើអ្នកម៉ៅការ ដើម្បីគាំទ្រការគ្រប់គ្រងគម្រោង ការអនុវត្ត និងការត្រួតពិនិត្យសំណង់។

សម្រាប់គម្រោងផ្នែកទី 1 នៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងហូជីមិញ 3 កញ្ចប់សំណង់ចំនួន 4 បានចាប់ផ្តើមនៅខែមិថុនា ឆ្នាំ 2023 ជាមួយនឹងវឌ្ឍនភាពទូទៅ 24.2%; គម្រោងសាងសង់ចំនួន 6 ដែលចាប់ផ្តើមនៅដើមឆ្នាំ 2024 សម្រេចបាននូវវឌ្ឍនភាព 10% ។

គម្រោងនេះ ត្រូវបានគេវាយតម្លៃថា ដំណើរការទៅតាមកាលវិភាគ ប៉ុន្តែអត្រានៃការទូទាត់មានត្រឹមតែ 19.5% ប៉ុណ្ណោះ ដោយសារតែការបំពេញយឺតយ៉ាវនៃឯកសារទូទាត់ និងរបស់របរមួយចំនួនដែលត្រូវការពេលវេលារង់ចាំប្រភពខ្សាច់ ដូចជាផ្លូវសាធារណៈ ការព្យាបាលដីខ្សោយ... ដូច្នេះពួកគេមិនមានសិទ្ធិទទួលយកបានទេ។

តម្រូវការខ្សាច់របស់គម្រោងក្នុងឆ្នាំ 2024 ត្រូវបានគេប៉ាន់ប្រមាណថាមានចំនួន 5 លាន m3 ហើយ 1.8 លាន m3 ត្រូវបានប្រមូលរហូតមកដល់ពេលនេះ។ វាត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបន្ថែម 1.8 លាន m3 ពីខេត្តចំនួនបីគឺ Tien Giang, Ben Tre, Vinh Long និង 1.4 លាន m3 ពីប្រភពផ្សេងទៀត។

គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងបានស្នើសុំអ្នកម៉ៅការឱ្យបង្កើនធនធានមនុស្ស និងបរិក្ខារ ហើយប្តេជ្ញាអនុវត្តតាមវឌ្ឍនភាពទាំងមូលនៃគម្រោង ដើម្បីបើកផ្លូវទាំងមូលឱ្យធ្វើចរាចរនៅចុងឆ្នាំ 2026 ។

Loạt dự án giao thông trọng điểm ở TP.HCM: Tiến độ tốt, vì sao giải ngân vẫn thấp?- Ảnh 3. — ផ្លូវតភ្ជាប់ Tran Quoc Hoan - Cong Hoa នឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ ២០២៤។ រូបថត៖ My Quynh។

ចំពោះគម្រោងផ្នែកទី 2 នៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងហូជីមិញ ទី 3 ការបោសសំអាតទីតាំងសម្រេចបាន 99.8% ហើយតំបន់កំពុងរៀបចំការចល័ត និងការអនុវត្តដើម្បីសម្រេចបាននូវការបោសសំអាតទីតាំង 100% នៅខែតុលា ឆ្នាំ 2024 ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អត្រានៃការទូទាត់បច្ចុប្បន្នមានត្រឹមតែ 9% នៃផែនការប៉ុណ្ណោះ។

គម្រោងពង្រីកផ្លូវជាតិលេខ 50 រួមមានកញ្ចប់សាងសង់ចំនួន 7 កញ្ចប់សាងសង់ 4/7 កញ្ចប់សម្រាប់ផ្លូវស្របទៅផ្លូវជាតិលេខ 50 រំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2024 ហើយកញ្ចប់សាងសង់ 3/7 សម្រាប់ពង្រីកផ្លូវជាតិលេខ 50 ដែលមានស្រាប់ រំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2025 ។ ទោះយ៉ាងណាក៏នៅមាន២០គ្រួសារទៀតដែលមិនបានប្រគល់ដីនោះ។

សម្រាប់គម្រោងផ្លូវក្រោមដី Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho វឌ្ឍនភាពសម្រេចបាន ៧៨% នៃបរិមាណ។ នេះជាគម្រោងដែលធានាបាននូវវឌ្ឍនភាពសំណង់ និងអត្រាការចំណាយតាមផែនការ។ គេរំពឹងថា សាខាផ្លូវក្រោម HC1 នឹងត្រូវបញ្ចប់នៅខែធ្នូ ឆ្នាំ 2024 (ផ្លូវក្រោម HC1 បានបើកដំណើរការក្នុងខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2024)។

នៅភាគខាងកើតនៃទីក្រុងហូជីមិញ គម្រោងផ្លូវប្រសព្វ An Phu កំពុងធ្វើការបន្ថែមម៉ោង បង្កើនការផ្លាស់ប្តូរ និងបង្កើនការដ្ឋានសាងសង់ ដើម្បីពន្លឿនវឌ្ឍនភាព។ រហូតមកដល់ពេលនេះ វឌ្ឍនភាពនៃគម្រោងសម្រេចបាន ៥៥% នៃបរិមាណ អត្រានៃការបញ្ចេញក្នុងឆ្នាំ ២០២៤ គឺ ២៣%។ កាលបរិច្ឆេទបញ្ចប់គម្រោងត្រូវបានពន្យារពេលពីថ្ងៃទី 30 ខែមេសា ឆ្នាំ 2025 ដល់ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2025។

នៅច្រកទ្វារទៅកាន់អាកាសយានដ្ឋាន Tan Son Nhat គម្រោងផ្លូវតភ្ជាប់ Tran Quoc Hoan - Cong Hoan កំពុងដំណើរការយ៉ាងល្អ ដោយគម្រោងទាំងមូលរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅខែធ្នូ ឆ្នាំ 2024។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ដូចគម្រោងផ្សេងទៀត អត្រានៃការទូទាត់នៅឆ្នាំ 2024 នឹងឈានដល់ត្រឹមតែ 21.1% ប៉ុណ្ណោះ ដោយសារការងារសំណង និងការតាំងទីលំនៅថ្មីមិនទាន់បានបញ្ចប់។

យោងតាមគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង ការជំរុញការបញ្ចេញទុនវិនិយោគសាធារណៈត្រូវបានចាត់ទុកថាជាកិច្ចការបន្ទាន់របស់ទីក្រុងក្នុងប៉ុន្មានខែចុងក្រោយនៃឆ្នាំ 2024។

ក្នុងរយៈពេល 10 ខែដំបូងនៃឆ្នាំ 2024 ដើមទុនសម្រាប់ការសាងសង់មូលដ្ឋាន និងការជួសជុលធំៗពីថវិការដ្ឋដែលគ្រប់គ្រងដោយមូលដ្ឋានត្រូវបានប៉ាន់ប្រមាណថាមានចំនួន 34.868.1 ពាន់លានដុង ធ្លាក់ចុះ 2.3% ក្នុងរយៈពេលដូចគ្នានេះ។ ក្នុងនោះ ទុនថវិកាប៉ាន់ស្មានដែលគ្រប់គ្រងដោយក្រុងមានចំនួន ៣៤.៨២៣,៤ ពាន់លានដុង ធ្លាក់ចុះ ១,៥% ក្នុងរយៈពេលដូចគ្នា; ទុនថវិកាថ្នាក់ស្រុកត្រូវបានប៉ាន់ប្រមាណថាមានចំនួន 44.7 ពាន់លានដុង ស្មើនឹង 12.8% ក្នុងរយៈពេលដូចគ្នា ឈានដល់ 39.8% នៃផែនការថ្នាក់ស្រុក។

គិតត្រឹមថ្ងៃទី 25 ខែតុលា ឆ្នាំ 2024 ដើមទុនវិនិយោគសរុបដែលបានបញ្ចេញពីថវិការដ្ឋមានចំនួន 17.272.9 ពាន់លានដុង ឈានដល់ 21.8% នៃផែនការរាជធានីឆ្នាំ 2024 ។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/loat-du-an-giao-thong-trong-diem-o-tphcm-tien-do-tot-vi-sao-giai-ngan-van-thap-192241031094530519.htm