ព័ត៌មានចុងក្រោយអំពីការបាត់ខ្លួនដ៏អាថ៌កំបាំងរបស់ MH370

រូបភាពនៃបំណែកយន្តហោះ MH370 នៅបាតសមុទ្រ ដែលបង្កើតឡើងដោយ AI

រូបភាពដែលគេជឿថាជាបំណែកនៃយន្តហោះ MH370 ។

ព័ត៌មានចុងក្រោយរបស់ USA Today លើយន្តហោះ MH370 បាននិយាយថា ការបង្ហោះនៅលើ Facebook កាលពីថ្ងៃទី 30 ខែឧសភា រួមមានរូបភាពចំនួន 3 ដែលបង្ហាញពីបំណែកយន្តហោះនៅក្រោមទឹក រួមជាមួយនឹងរូបថតនៃគ្រោងឆ្អឹងអង្គុយនៅកៅអីអ្នកដំណើរ។ ការបង្ហោះនោះបានសរសេរថា "ព័ត៌មានទាន់ហេតុការណ៍៖ នាវាមុជទឹកស្វយ័ត បង្ហាញទីតាំងជើងហោះហើរ 370 ម៉ាឡេស៊ី បន្ទាប់ពីអាថ៌កំបាំងជាច្រើនឆ្នាំ" ជាមួយនឹង hashtag "#MH370LocationRevealed"។

ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ យោងតាមអ្នកជំនាញ និងឧបករណ៍រាវរកតាមអ៊ីនធឺណិត រូបភាពទាំងនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយប្រើប្រាស់ AI បញ្ញាសិប្បនិម្មិត។ មិនមានព័ត៌មានដែលអាចទុកចិត្តបានថា ជើងហោះហើរ 370 របស់ម៉ាឡេស៊ីអ៊ែរឡាញ ត្រូវបានរកឃើញនោះទេ។ ទាំងអស់រួមបញ្ចូលធាតុដែលត្រូវគ្នានឹងរូបភាពដែលបង្កើតដោយ AI ។

លោក James O'Brien សាស្ត្រាចារ្យផ្នែកវិទ្យាសាស្ត្រកុំព្យូទ័រនៅសាកលវិទ្យាល័យ California, Berkeley បានប្រាប់ USA Today ថា ទិដ្ឋភាពនៅក្នុងរូបថតគឺច្បាស់ណាស់ មិនមែនជាការពិតទេ។ អក្សរ និងស្លាកសញ្ញានៅផ្នែកម្ខាងនៃយន្តហោះ បង្ហាញជាពណ៌ភ្លឺ និងក្នុងទីតាំងផ្សេងគ្នា នៅក្នុងរូបថតពីរសន្លឹកដែលគេជឿថាជាបំណែកយន្តហោះ។ វាក៏មានភាពខុសប្លែកគ្នាផ្សេងទៀតរវាងរូបថតទាំងពីរ ទោះបីជាពួកវាមានប្រធានបទដូចគ្នាក៏ដោយ។

លោកបានវិភាគថា "នៅក្នុងរូបថតមួយនោះ មិនមានលេខ '370' នៅម្ខាងនៃយន្តហោះនោះទេ ច្រមុះត្រូវបានរបូតចេញ ហើយទ្វារខាងមុខខាងស្តាំក៏បាត់។ នៅក្នុងរូបថតផ្សេងទៀត អ្វីគ្រប់យ៉ាងត្រូវបានដាក់បញ្ចូលគ្នា ហើយលេខ '370' ត្រូវបានសរសេរយ៉ាងស្អាតនៅលើយន្តហោះ" ដោយលោកបានវិភាគថា គ្រោងឆ្អឹងដែលអង្គុយនៅលើកៅអីត្រូវបានរៀបចំ។

រូបភាពដែលបង្កើតដោយ AI ។

ឧបករណ៍ស្វែងរក AI របស់ Hive Moderation បានរកឃើញរូបភាពដែលមាន 99.3%, 98% និង 97.5% ទំនងជាមានមាតិកាដែលបង្កើតដោយ AI ឬ deepfakes រៀងគ្នា។

មិនមានព័ត៌មានគួរឱ្យទុកចិត្តណាមួយដើម្បីគាំទ្រការអះអាងរបស់អត្ថបទដែលថា បំណែកយន្តហោះត្រូវបានរកឃើញនោះទេ។ ការបង្ហោះភ្ជាប់ទៅអត្ថបទដែលអះអាងថា យន្តហោះនេះត្រូវបានរកឃើញដោយប្រើ "យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកក្រោមទឹកកម្រិតខ្ពស់" ប៉ុន្តែមិនមានភស្តុតាងណាមួយនៃរឿងនេះទេ។

ក្តីសង្ឃឹមត្រូវបានលើកឡើងសម្រាប់ការស្វែងរក MH370 ជាមួយនឹងបច្ចេកវិទ្យាថ្មីក្រោមទឹក។

នាវាកងទ័ពជើងទឹកអូស្ត្រាលីចូលរួមការស្វែងរក MH370 នៅថ្ងៃទី 7 ខែមេសា ឆ្នាំ 2014។ រូបថត៖ Xinhua

ជើងហោះហើរ MH370 របស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Malaysia Airlines បានបាត់ខ្លួនកាលពីថ្ងៃទី 8 ខែមីនា ឆ្នាំ 2014 ជាមួយនឹងមនុស្ស 239 នាក់នៅលើយន្តហោះ។ ទោះបីជាមានការខិតខំប្រឹងប្រែងស្វែងរកយ៉ាងទូលំទូលាយក៏ដោយ ក៏ទីតាំងចុងក្រោយរបស់យន្តហោះនៅមិនទាន់ដឹងនៅឡើយ។ MH370 បានក្លាយជាអាថ៌កំបាំងអាកាសចរណ៍ដ៏អស្ចារ្យបំផុតមួយរបស់ពិភពលោក។

ក្រុមអ្នកវិទ្យាសាស្ត្រមកពីសាកលវិទ្យាល័យ Cardiff (ចក្រភពអង់គ្លេស) ដឹកនាំដោយលោកវេជ្ជបណ្ឌិត Usama Kadri បានបោះពុម្ពផ្សាយការស្រាវជ្រាវថ្មីដែលស្វែងរកលទ្ធភាពនៃការរកឃើញសញ្ញាសូរស័ព្ទក្រោមទឹកដែលបង្កើតឡើងដោយការធ្លាក់យន្តហោះ ដូចជាផលប៉ះពាល់នៃ MH370 ជាដើម។

ក្រុមការងារបានប្រើបច្ចេកវិទ្យាអ៊ីដ្រូហ្វូន ដែលចាប់យករលកសំឡេង និងការផ្លាស់ប្តូរសម្ពាធនៅក្នុងមហាសមុទ្រ។ បច្ចេកវិទ្យានេះបង្ហាញពីការសន្យាក្នុងការរកឃើញសញ្ញាសម្ពាធពីព្រឹត្តិការណ៍ផ្សេងៗ រួមទាំងការធ្លាក់យន្តហោះផងដែរ។ ប្រភេទនៃសញ្ញាទាំងនេះអាចធ្វើដំណើរបានរាប់ពាន់គីឡូម៉ែត្រ ដោយធ្វើឱ្យអ៊ីដ្រូហ្វូនក្លាយជាឧបករណ៍ដ៏មានតម្លៃសម្រាប់កំណត់អត្តសញ្ញាណ និងចាត់ថ្នាក់ព្រឹត្តិការណ៍នៅក្នុងបរិស្ថានសមុទ្រ។

ក្រុមការងារបានវិភាគទិន្នន័យពីស្ថានីយ៍វារីអគ្គីសនីហាមឃាត់ការសាកល្បងនុយក្លេអ៊ែរគ្រប់ជ្រុងជ្រោយ (CTBTO) ដោយផ្តោតលើទិន្នន័យពីស្ថានីយ៍នៅ Cape Leeuwin នៅភាគខាងលិចអូស្ត្រាលី និងកោះ Diego Garcia ដែលជាកោះមួយនៅមហាសមុទ្រឥណ្ឌា។

ស្ថានីយ​ទាំង​ពីរ​ត្រូវ​បាន​ដំណើរការ​នៅ​ប្រហែល​ពេល​ដែល MH370 ត្រូវ​បាន​គេ​ជឿ​ថា​បាន​ធ្លាក់។ ស្ថានីយ៍ CTBTO ពីមុនបានរកឃើញសញ្ញាសម្ពាធដាច់ដោយឡែកពីការធ្លាក់យន្តហោះ ក៏ដូចជាការរញ្ជួយដីក្នុងទំហំផ្សេងៗនៅចម្ងាយជាង 5,000 គីឡូម៉ែត្រ។ ក្រុមការងារសង្ឃឹមថានឹងអាចកំណត់អត្តសញ្ញាណភស្តុតាងសូរស័ព្ទដែលអាចកើតមាននៃការធ្លាក់យន្តហោះ MH370។

ការវិភាគពីមុនដោយអ្នកវិទ្យាសាស្ត្រនៅសាកលវិទ្យាល័យ Curtin និងក្រោយមកដោយក្រុមបានបញ្ជាក់ថាសញ្ញាពីប្រភពមិនស្គាល់អត្តសញ្ញាណត្រូវបានកត់ត្រានៅស្ថានីយ៍ Cape Leeuwin ក្នុងទិសដៅនៃធ្នូទី 7 ។ ធ្នូទី 7 ត្រូវបានគេយល់ថាជាកន្លែងធ្លាក់ក្នុងចម្ងាយ 120 គីឡូម៉ែត្រពីទីតាំងចុងក្រោយដែលប៉ាន់ស្មានរបស់ MH370 ។

យោងតាមក្រុមស្រាវជ្រាវ យន្តហោះទម្ងន់ 200 តោន ដែលធ្លាក់ក្នុងល្បឿន 200 ម៉ែត្រក្នុងមួយវិនាទី នឹងបញ្ចេញថាមពល kinetic ស្មើនឹងការរញ្ជួយដីតូចមួយ។ វាមានទំហំធំល្មមអាចថតបានដោយអ៊ីដ្រូហ្វូនចម្ងាយរាប់ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។

ដោយមើលឃើញពីភាពប្រែប្រួលនៃអ៊ីដ្រូហ្វូន វាទំនងជាមិនទំនងដែលថាយន្តហោះដ៏ធំដែលបុកនឹងផ្ទៃមហាសមុទ្រនឹងមិនបន្សល់ទុកនូវហត្ថលេខាសម្ពាធដែលអាចរកឃើញបានទេ ជាពិសេសនៅលើអ៊ីដ្រូហ្វូនដែលនៅក្បែរនោះ។

ដើម្បីជួយដោះស្រាយការជជែកវែកញែកអំពីលទ្ធភាពនៃការរកឃើញសញ្ញាសូរស័ព្ទពី MH370 វិធីសាស្រ្តជាក់ស្តែងអាចជាការបំផ្ទុះដែលបានគ្រប់គ្រងនៅតាមបណ្តោយធ្នូទីប្រាំពីរ។ ប្រសិនបើសញ្ញាពីការផ្ទុះទាំងនោះបង្ហាញពីទំហំសម្ពាធស្រដៀងទៅនឹងសញ្ញានៃការចាប់អារម្មណ៍នោះ វានឹងជួយក្នុងការផ្តោតលើការស្វែងរកនាពេលអនាគតលើសញ្ញានោះ។

ខណៈពេលដែលការស្រាវជ្រាវរបស់ក្រុមមិនបានបញ្ជាក់ពីទីតាំងធ្លាក់ពិតប្រាកដនៃការបាត់ជើងហោះហើរ MH370 វាបង្ហាញពីសក្តានុពលនៃបច្ចេកវិទ្យា hydroacoustic ក្នុងការដោះស្រាយអាថ៌កំបាំងអាកាសចរណ៍នេះ។

តាមរយៈការកែលម្អវិធីសាស្រ្ត និងធ្វើការសាកល្បងបន្ថែមទៀត ក្រុមការងារសង្ឃឹមថានឹងផ្តល់នូវការយល់ដឹងថ្មីអំពីជោគវាសនារបស់ MH370 និងកែលម្អការឆ្លើយតបចំពោះឧប្បត្តិហេតុដែនសមុទ្រនាពេលអនាគត។

ប្រភព៖ https://giadinh.suckhoedoisong.vn/thong-tin-moi-nhat-ve-may-bay-mh370-mat-tich-bi-an-xuat-hien-hinh-anh-xac-may-bay-mh370-duoi-day-bien-17224065160235.