តាម​រយៈ​ការ​ចរចា ក្រុមហ៊ុន Vietnam Airlines បាន​គេច​ផុត​ពី​ការ​ប្តឹង​ផ្តល់​ផ្លូវ​ច្បាប់​នៅ​តុលាការ​អង់គ្លេស

ការចរចាជាបន្តបន្ទាប់ជាមួយម្ចាស់បំណុលអន្តរជាតិដើម្បីដោះស្រាយផលវិបាកដែលមិនចង់បានដែលបណ្តាលមកពីផលប៉ះពាល់អវិជ្ជមាននៃជំងឺរាតត្បាត Covid-19 ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមបានឈានដល់កិច្ចព្រមព្រៀងជាមួយម្ចាស់បំណុលដើម្បីដកពាក្យបណ្តឹងនៅតុលាការចក្រភពអង់គ្លេស និងលុបចោលបំណុលចំនួន 6,000 ពាន់លានដុងសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនបុត្រសម្ព័ន្ធ Pacific Airlines របស់ខ្លួន។

ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមកំពុងរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ប៉ាស៊ីហ្វិកឡើងវិញដោយជោគជ័យ។

បូកសរុបប្រាក់ចំណេញចំនួន 4.600 ពាន់លានដុង ក្នុងសន្និសីទបូកសរុបការងារ 6 ខែដើមឆ្នាំ និងដាក់ពង្រាយភារកិច្ចរយៈពេល 6 ខែចុងក្រោយនៃឆ្នាំ 2024 របស់គណៈកម្មាធិការគ្រប់គ្រងរដ្ឋធានីរដ្ឋនៅសហគ្រាស ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃសាជីវកម្មអាកាសចរណ៍វៀតណាម (Vietnam Airlines) លោក Dang Ngoc Hoa បានឲ្យដឹងថា ក្នុងឆមាសទីមួយនៃឆ្នាំ 2024 ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមបន្តទទួលបានលទ្ធផលជាវិជ្ជមាន។ “បន្ទាប់ពីរយៈពេលជាង 3 ឆ្នាំនៃការទប់ទល់នឹងជំងឺរាតត្បាត Covid-19 ជាពិសេសជាមួយនឹងបញ្ហាថាតើត្រូវក្ស័យធនក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ជាតិឬអត់នោះ ក្រុមហ៊ុន Vietnam Airlines ឥឡូវនេះបានដំណើរការប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព ជាមួយនឹងស្ថានភាពហិរញ្ញវត្ថុរបស់ខ្លួនមានភាពប្រសើរឡើងជាលំដាប់។ ក្នុងរយៈពេល 6 ខែដំបូងនៃឆ្នាំ 2024 ប្រាក់ចំណេញរួមរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមបានឈានដល់ 4,600 ពាន់លានដុង។ លោក Dang Ngoc Hoa បានមានប្រសាសន៍ថា នេះជាព័ត៌មានទាន់ពេលវេលា និងវិជ្ជមានក្នុងបរិបទនៃការលំបាកជាច្រើននៅក្នុងទីផ្សារអាកាសចរណ៍អន្តរជាតិ និងក្នុងស្រុក។

ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាម លោក Dang Ngoc Hoa។

ប្រធាន Dang Ngoc Hoa បានសង្កត់ធ្ងន់ថា ប្រាក់ចំណេញរួមចំនួន 4.600 ពាន់លានដុងដែលសម្រេចបានក្នុងរយៈពេល 6 ខែដំបូងនៃឆ្នាំនេះមានការរួមចំណែកយ៉ាងសំខាន់ពីផែនការលុបចោលបំណុលរបស់ក្រុមហ៊ុនបុត្រសម្ព័ន្ធ ជាពិសេសក្នុងករណី ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ប៉ាស៊ីហ្វិក ។ នៅខែមីនា ឆ្នាំ 2024 ម្ចាស់បំណុលអន្តរជាតិបានប្តឹងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមអ៊ែរឡាញនៅតុលាការចក្រភពអង់គ្លេស ហើយបានប្រកាសថាពួកគេនឹងចាត់វិធានការផ្លូវច្បាប់បន្ថែមទៀតប្រសិនបើភាគីទាំងពីរមិនអាចឈានដល់កិច្ចព្រមព្រៀងរួមស្តីពីការដោះស្រាយកិច្ចសន្យាជួលយន្តហោះរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ប៉ាស៊ីហ្វិក។ ប្រឈមមុខនឹងស្ថានភាពនេះ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមបានប្តេជ្ញាចិត្ត និងតស៊ូក្នុងការចរចាជាជំហានៗ។ ទីបំផុត ជាមួយនឹងជម្រើសនៃការប្រគល់យន្តហោះទាំងមូលនៃយន្តហោះ A320 ដែលបានជួលចំនួន 6 គ្រឿងមកវិញ ម្ចាស់បំណុលបានយល់ព្រមលើកលែងបំណុលរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ប៉ាស៊ីហ្វិកចំនួនជាង 250 លានដុល្លារអាមេរិក ដែលស្មើនឹងប្រហែល 6,000 ពាន់លានដុង ហើយបានយល់ព្រមដកពាក្យបណ្តឹងទាំងអស់នៅក្នុងតុលាការអង់គ្លេស។ ការប្រគល់យន្តហោះវិញមុនកាលកំណត់ គឺជាផ្នែកយុទ្ធសាស្ត្រនៃដំណើរការរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធឡើងវិញរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ប៉ាស៊ីហ្វិក ប៉ុន្តែការសម្រេចបាននូវលទ្ធផលខាងលើគឺជាការខិតខំប្រឹងប្រែងដ៏ធំមួយក្នុងដំណើរការចរចាជាមួយដៃគូដើម្បីដោះស្រាយស្ថានភាពហិរញ្ញវត្ថុរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដោយសារតែផលប៉ះពាល់នៃជំងឺរាតត្បាត Covid-19 ។ ការបន្ថែមការសងបំណុលជាមួយប្រាក់កម្ចីចំនួន 4.000 ពាន់លានដុង ចែករំលែកបន្ថែមអំពីការលំបាកនៃឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍វៀតណាមជាទូទៅ និងរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាម ជាពិសេស ប្រធានក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាម លោក Dang Ngoc Hoa បាននិយាយថា ការកើនឡើងតម្លៃប្រេងយន្តហោះដល់ 102.7 USD/ធុងនៅលើទីផ្សារពិភពលោកបានជំរុញឱ្យតម្លៃប្រេងឥន្ធនៈរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍កើនឡើងដល់ទៅ 2.560 ពាន់លានដុងបើធៀបនឹងមុនជំងឺរាតត្បាត។ ក្រៅពីនេះ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមមានបណ្តាញហោះហើរធំទូលាយនៅទូទាំងពិភពលោក ដូច្នេះការប្រែប្រួលរូបិយប័ណ្ណនៅក្នុងទីផ្សារក៏បណ្តាលឱ្យមានការខាតបង់សម្រាប់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដោយសារតែផលប៉ះពាល់នៃអត្រាប្តូរប្រាក់ពីរ។ ការផ្លាស់ប្តូរ 1% នៃអត្រាប្តូរប្រាក់ដុង/ដុល្លារអាមេរិក នឹងធ្វើឱ្យក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមខាតបង់ជាង 270 ពាន់លានដុង។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ក្នុងរយៈពេល ៦ខែដំបូងនៃឆ្នាំនេះ អត្រាប្តូរប្រាក់បានកើនឡើងប្រហែល ៤,៨% ធ្វើឱ្យក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមខាតបង់ជាង ១.០០០ ពាន់លានដុង។ ដោយឡែកសម្រាប់ទីផ្សារជប៉ុន មុនការរាតត្បាត Covid-19 អត្រាប្តូរប្រាក់យ៉េនជប៉ុនគឺ ១០៥ យ៉េន/១ ដុល្លារ ប៉ុន្តែបច្ចុប្បន្នកំពុងធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំងមកត្រឹម ១៥៧ យ៉េន/១ ដុល្លារ ទោះបីពេលខ្លះធ្លាក់ចុះដល់ ១៦៥ យ៉េន/១ ដុល្លារក៏ដោយ។ ដូច្នេះហើយ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមក៏បានខាតបង់ប្រាក់រាប់រយពាន់លានដុងពីប្រាក់ចំណូលនៅក្នុងទីផ្សារជប៉ុនផងដែរ។ លើសពីនេះ កង្វះខាតយន្តហោះយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរក៏ប៉ះពាល់ដល់ប្រាក់ចំណូល និងប្រាក់ចំណេញរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ផងដែរ។ មុនពេលជំងឺរាតត្បាត ឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍របស់ប្រទេសវៀតណាមមានយន្តហោះចំនួន 230 គ្រឿង ប៉ុន្តែឥឡូវនេះមានយន្តហោះត្រឹមតែ 160 គ្រឿងប៉ុណ្ណោះ ដែលជាការថយចុះ 32% នៃធនធានដោយសារតែផលប៉ះពាល់នៃការរំខាននៃខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ពិភពលោក។ ដើម្បីជំនះបញ្ហានេះ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាម បង្កើនភាពញឹកញាប់នៃប្រតិបត្តិការលើយន្តហោះនីមួយៗ ដោយបង្កើនម៉ោងហោះហើរពេលយប់។ ដោយសារតែនោះ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បានកាត់បន្ថយយន្តហោះចំនួន 14 គ្រឿង ប៉ុន្តែនៅតែរក្សាម៉ោងហោះហើរស្មើនឹងកម្រិតមុនឆ្នាំ 2019 និងកើនឡើង 26% បើប្រៀបធៀបទៅនឹងម៉ោងហោះហើរដែលបានដំណើរការក្នុងឆ្នាំ 2023 ដោយធានាបាននូវតម្រូវការធ្វើដំណើររបស់អ្នកដំណើរ។ ទាក់ទងនឹងទស្សនវិស័យចុងឆ្នាំ អ្នកតំណាងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមបានមានប្រសាសន៍ថា ទីផ្សារនៅតែមានការលំបាកជាច្រើន ហើយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បន្តផ្តោតលើការអនុវត្តដំណោះស្រាយដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពជើងហោះហើរ និងគុណភាពសេវាកម្ម។

ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមត្រូវតែប្រកួតប្រជែងជាមួយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ចំនួន 120 ដែលមានជើងហោះហើរទៅកាន់ប្រទេសវៀតណាម ប្រសិនបើយើងមិនធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវការធានាសុវត្ថិភាព និងគុណភាពសេវាកម្មរបស់យើងទេ យើងមិនអាចទាក់ទាញអតិថិជនអន្តរជាតិបានទេ។ ជាភស្តុតាងនៃកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងនេះ សមាគមបទពិសោធន៍អ្នកដំណើរផ្លូវអាកាស (APEX) ថ្មីៗនេះបានប្រកាសថាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមបានទទួលពានរង្វាន់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ផ្កាយ 5 ។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមក៏មានមោទនភាពក្នុងការជាប់ចំណាត់ថ្នាក់ទី 11 ក្នុងបញ្ជីក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ល្អបំផុតទាំង 25 នៅលើពិភពលោកក្នុងឆ្នាំ 2024 ដោយក្រុមហ៊ុន AirlineRatings.com (ជាស្ថាប័នវាយតម្លៃ ក្រុមហ៊ុន អាកាសចរណ៍អន្តរជាតិដ៏មានកិត្យានុភាពដែលមានមូលដ្ឋាននៅប្រទេសអូស្ត្រាលី)

វាត្រូវបានព្យាករណ៍ថានៅឆ្នាំ 2024 បរិយាកាសធុរកិច្ចអាកាសចរណ៍នឹងនៅតែប្រឈមមុខនឹងបញ្ហាជាច្រើនពីស្ថានភាពភូមិសាស្ត្រនយោបាយ និងសេដ្ឋកិច្ចសកល។ ក្នុងបរិបទនោះ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមបានបង្កើតគោលដៅ ទិសដៅ និងភារកិច្ចសំខាន់ៗនៅក្នុងជើងចុងក្រោយនៃផែនទីបង្ហាញផ្លូវនៃការស្តារឡើងវិញ។ ក្រុមហ៊ុនយកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេសចំពោះការអនុវត្តគម្រោងរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធឡើងវិញជាមួយនឹងដំណោះស្រាយដ៏ទូលំទូលាយលើការរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធឡើងវិញនូវទ្រព្យសកម្ម ប្រភពទុន ផលប័ត្រវិនិយោគ រចនាសម្ព័ន្ធអង្គការ និងការច្នៃប្រឌិតអភិបាលកិច្ចសាជីវកម្ម ដើម្បីជម្នះផលវិបាកនៃជំងឺរាតត្បាត Covid-19 និងបង្កើតមូលដ្ឋានគ្រឹះសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ប្រកបដោយចីរភាព។ នាថ្ងៃទី ២៩ មិថុនា រដ្ឋសភាបានអនុម័តសេចក្តីសម្រេចចិត្តក្នុងសម័យប្រជុំលើកទី ៧ ដោយអនុញ្ញាតឲ្យក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមពន្យារការសងបំណុលជាមួយប្រាក់កម្ចីដែលផ្តល់ហិរញ្ញប្បទានឡើងវិញ។ តាមនោះ ធនាគាររដ្ឋបានពន្យាពេលកំណត់ការទូទាត់សងដោយស្វ័យប្រវត្តិសម្រាប់កម្ចី 4,000 ពាន់លានដុងរបស់អាកាសចរណ៍វៀតណាមចំនួនបីដង ដើម្បីជំនះការលំបាកភ្លាមៗ។ រយៈពេលពន្យាពេលនីមួយៗគឺស្មើនឹងរយៈពេលគណនាឡើងវិញលើកទីមួយ រយៈពេលសរុបនៃការពន្យារឡើងវិញគឺអតិបរមា 5 ឆ្នាំ (រួមទាំងការពន្យារពេលចំនួន 2 តាមសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ 135 នៃរដ្ឋសភា)។ លោក Dang Ngoc Hoa បាននិយាយថា ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមកំពុងពន្លឿនការបញ្ចប់របាយការណ៍ស្តីពីគម្រោងរួមនៃដំណោះស្រាយដើម្បីលុបបំបាត់ការលំបាកដែលបណ្តាលមកពីផលប៉ះពាល់នៃជំងឺរាតត្បាត Covid-19 ដើម្បីឱ្យសាជីវកម្មឆាប់ងើបឡើងវិញ ពង្រីកផលិតកម្ម និងសកម្មភាពអាជីវកម្ម និងអភិវឌ្ឍប្រកបដោយចីរភាពក្នុងរយៈពេលយូរ។

ប្រភព៖ https://nhandan.vn/thong-qua-dam-phan-vietnam-airlines-thoat-vu-kien-phap-ly-tai-toa-an-anh-post819690.html