ទីផ្សារចែកចាយអាហាររបស់ប្រទេសចិនកំពុងពង្រីកក្នុងល្បឿនយ៉ាងលឿន បើទោះបីជាជំងឺរាតត្បាត Covid-19 បានបញ្ចប់ក៏ដោយ។ យោងតាមក្រុមហ៊ុនស្រាវជ្រាវ iiMedia បានឱ្យដឹងថា ទីផ្សារចែកចាយអាហាររបស់ប្រទេសចិនត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងឈានដល់ 1.5 ពាន់ពាន់លានយន់ (208 ពាន់លានដុល្លារ) នៅឆ្នាំ 2023 ពោលគឺ 2.3 ដងនៃទំហំ 2020 នេះបើយោងតាមក្រុមហ៊ុនស្រាវជ្រាវ iiMedia ប៉ុន្តែឧស្សាហកម្មនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅលើសមធម៌ញើសនៃកម្មករដឹកជញ្ជូនដែលរកបានប្រាក់ឈ្នួលទាប មានអត្ថប្រយោជន៍ទាប និងខ្វះវិធានការគាំទ្រផ្សេងទៀត។

bcp2l58p.png
បុគ្គលិកដឹកជញ្ជូន Meituan ហ្វូងមនុស្សនៅសួនការិយាល័យនៅក្វាងចូវ។ (រូបថត៖ Nikkei)

ក្នុងអំឡុងពេលអាហារថ្ងៃត្រង់នៅថ្ងៃធ្វើការ វាងាយស្រួលក្នុងការឃើញឯកសណ្ឋានពណ៌ខៀវរបស់បុគ្គលិកដឹកជញ្ជូន Ele.me និងឯកសណ្ឋានពណ៌លឿងរបស់ Meituan នៅក្នុងតំបន់ការិយាល័យក្នុងទីក្រុង Guangzhou។ សេវាកម្មដឹកជញ្ជូនអាហារនៅក្នុងប្រទេសចិនបានរីកដុះដាលខ្លាំងក្នុងអំឡុងពេល និងក្រោយការរាតត្បាត Covid-19។ អរគុណចំពោះការចំណាយទាបត្រឹមតែ 5 យន់ ដើម្បីទទួលបានអាហារក្នុងរយៈពេល 30 នាទី សេវាកម្មនេះបានចាក់ឫស និងកំពុងរីកចម្រើន។

Guolian Securities ព្យាករណ៍ថាទីផ្សារអាចលើសពី 2.2 ពាន់ពាន់លានយន់នៅឆ្នាំ 2030។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ កម្លាំងចែកចាយបន្តកើនឡើង។ Meituan បាននិយាយថា ខ្លួននឹងជួលអ្នកបើកបរដឹកជញ្ជូនចំនួន 6.2 លាននាក់ក្នុងឆ្នាំ 2022 កើនឡើងពី 2.7 លាននាក់ក្នុងឆ្នាំ 2018 ។ Ele.me គ្រោងនឹងមានក្រុមដឹកជញ្ជូនច្រើនជាង 4 លាននាក់នៅចន្លោះខែឧសភា ឆ្នាំ 2022 ដល់ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2023។

ខណៈពេលដែលការផ្តល់អាហារបានក្លាយជាផ្នែកមួយនៃជីវិតប្រចាំថ្ងៃ មនុស្សដឹកជញ្ជូនប្រឈមនឹងលក្ខខណ្ឌការងារលំបាក។

Lu អាយុ 19 ឆ្នាំ ជាអ្នកបើកបរដឹកជញ្ជូន Meituan នៅក្វាងចូវ រកបាន 7 យន់សម្រាប់ការបញ្ជាទិញដឹកជញ្ជូនជោគជ័យនីមួយៗ។ ទោះបីជាមានការបញ្ជាទិញប្រហែល 30 គ្រឿងក្នុងមួយថ្ងៃក៏ដោយ ប៉ុន្តែ Lu ចំណាយត្រឹមតែជាង 4,000 យន់ប៉ុណ្ណោះក្នុងមួយខែបន្ទាប់ពីកាត់ថ្លៃជួលបន្ទប់ស្នាក់នៅ និងការចំណាយផ្សេងទៀត ដែលស្រដៀងនឹង ឬទាបជាងការធ្វើការនៅរោងចក្រក្បែរនោះ។

បន្ទាប់ពីបញ្ចប់ការសិក្សានៅវិទ្យាល័យ Lu បានសម្រាលកូនប្រហែលប្រាំមួយខែ។ គាត់​មាន​គម្រោង​ឈប់​ពី​ការងារ ហើយ​ត្រឡប់​ទៅ​ស្រុក​កំណើត​នៅ​ក្វាងទុង​មួយ​ខែ។

Lu បាន​និយាយ​ថា “ខ្ញុំ​ត្រូវ​បាន​គេ​អនុញ្ញាត​ឲ្យ​ឈប់​សម្រាក​តែ​ពីរ​ថ្ងៃ​ក្នុង​មួយ​ខែ ហើយ​មិន​អាច​ទៅ​ផ្ទះ​បាន​ទេ” ។

នៅក្នុងការស្ទង់មតិឆ្នាំ 2021 ដោយអង្គការមិនរកប្រាក់ចំណេញដែលមានមូលដ្ឋាននៅទីក្រុងប៉េកាំងនៃបុគ្គលិកដឹកជញ្ជូនជាង 300 នាក់នៅក្នុងទីក្រុងនានាទូទាំងប្រទេសចិន ប្រហែល 40% បាននិយាយថាពួកគេមិនមានថ្ងៃឈប់សម្រាកតែមួយថ្ងៃក្នុងមួយខែ។ ម៉ោងធ្វើការយូរ និងប្រាក់ឈ្នួលទាប គឺជាបញ្ហាដែលពួកគេប្រឈមមុខ។

បណ្តាញសុវត្ថិភាពសង្គមត្រូវបានគេនិយាយថាមិនគ្រប់គ្រាន់ទេ ដោយសារអ្នកដឹកជញ្ជូនជាច្រើនមិនមានកិច្ចសន្យា ការធានារ៉ាប់រងសុខភាព ឬការធានារ៉ាប់រងគ្មានការងារធ្វើ។ ទោះបីជា Meituan និង Ele.me ទាំងពីរផ្សព្វផ្សាយអត្ថប្រយោជន៍គួរឱ្យទាក់ទាញក៏ដោយ វាហាក់ដូចជាមិនគ្រប់គ្រាន់ទេ។ នៅសភាប្រជាជនជាតិក្នុងខែមីនាឆ្នាំ 2023 ប្រតិភូមួយចំនួនបានស្នើឱ្យមានការកែលម្អលក្ខខណ្ឌការងារសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនកម្មករ។

ជាឧទាហរណ៍ វេទិកាដូចជា Meituan ត្រូវបានអំពាវនាវឱ្យផ្លាស់ប្តូរក្បួនដោះស្រាយដែលពួកគេប្រើដើម្បីបង្ខំអ្នកដឹកជញ្ជូនឱ្យចែកចាយឱ្យបានឆាប់រហ័ស។ ចាប់តាំងពីពេលនោះមក រដ្ឋាភិបាលចិនបានបង្កើនការត្រួតពិនិត្យដោយណែនាំក្រុមហ៊ុនឱ្យការពារសិទ្ធិកម្មករដឹកជញ្ជូន។

(នេះ​បើ​តាម Nikkei)