បំបាត់ការលំបាក ពន្លឿនដំណើរការផ្លូវល្បឿនលឿនឆ្លងកាត់ Phu Yen

អ្នកម៉ៅការកំពុងប្រមូលផ្តុំធនធានមនុស្ស និងសម្ភារៈ ដើម្បីពន្លឿនការសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនឆ្លងកាត់ខេត្ត Phu Yen។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការលំបាកជាមួយអាកាសធាតុ និងរ៉ែសម្ភារៈកំពុងរារាំងដល់ដំណើរការនៃគម្រោងដ៏សំខាន់នេះ។

ការលំបាក "កាន់" ទិន្នផល

ផ្លូវ Expressway ខាងជើង-ខាងត្បូងឆ្លងកាត់ខេត្ត Phu Yen រួមមានគម្រោងពីរគឺ Quy Nhon - Chi Thanh និង Chi Thanh - Van Phong ។ យោងតាមអ្នកយកព័ត៌មានរបស់កាសែត Giao Thong បានឲ្យដឹងថា នៅក្នុងថ្ងៃដំបូងនៃឆ្នាំ 2025 នៅឯការដ្ឋានសំណង់ អ្នកម៉ៅការបានប្រមូលផ្តុំម៉ាស៊ីន និងកម្មករជាបន្តបន្ទាប់ ដោយខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីពន្លឿនដំណើរការគម្រោង។ ទោះ​ជា​យ៉ាង​ណា ដំណើរការ​សាងសង់​នៅ​តែ​ប្រឈម​នឹង​ការ​លំបាក​ជា​ច្រើន។

ផ្នែកសាងសង់ផ្លូវនៃក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនសំណង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ Bac Trung Nam នៅគម្រោង Chi Thanh - Van Phong ជួបការលំបាកដោយសារភ្លៀងធ្លាក់ជាបន្តបន្ទាប់។

កញ្ចប់ XL02 គម្រោងធាតុផ្សំនៃផ្នែក Chi Thanh - Van Phong ប្រវែងជាង 24km ។ ក្រុមហ៊ុន​ហ៊ុន​រួម​ការ​សាង​សង់​ហេដ្ឋា​រចនា​សម្ព័ន្ធ Bac Trung Nam បាន​អនុវត្ត​ការ​សាង​សង់​ប្រវែង​ជាង ៨,៦ គីឡូម៉ែត្រ។

ក្នុងរយៈពេលកន្លងមក ក្រុមហ៊ុននេះតែងតែធានាឱ្យក្រុមសាងសង់ស្ពានដំណើរការជាធម្មតា ដូច្នេះហើយការរីកចំរើនរបស់ស្ពាននៅលើផ្លូវគឺតែងតែមានការធានា និងដំណើរការមុនកាលកំណត់។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្នុងរយៈពេលពីរខែចុងក្រោយនៃឆ្នាំ 2024 អាកាសធាតុនៅក្នុងខេត្ត Phu Yen បានធ្លាក់ភ្លៀងជាបន្តបន្ទាប់ ដែលធ្វើឱ្យការសាងសង់ផ្លូវថ្នល់មានការពិបាក។

វាជាខែមករាឆ្នាំ 2025 ប៉ុន្តែបរិមាណសាងសង់នៃគ្រឹះដំណាក់កាលទី 1 ដើម្បីដោះស្រាយការដួលរលំនៅតែមិនគ្រប់គ្រាន់។ យោងតាមលោក Le Minh Phuong តំណាងក្រុមហ៊ុន Bac Trung Nam Construction Joint Stock Company វឌ្ឍនភាពនៃផ្នែកស្ថាបនាផ្លូវដែលក្រុមហ៊ុនបានសាងសង់បានត្រឹមតែជាង 45% ប៉ុណ្ណោះ ដោយសារការកេងប្រវ័ញ្ចទំនប់ទឹកមិនធានាបាននូវសមត្ថភាពដែលត្រូវការ។

ក្រុមហ៊ុនកំពុងធ្វើអាជីវកម្មដីនៅតំបន់អណ្តូងរ៉ែ Cay Tra ទីក្រុង Dong Hoa ដើម្បីសាងសង់ដីផ្លូវ។ សមត្ថភាពធ្វើអាជីវកម្មដំបូងគឺប្រហែល 3,000m3 នៃដីក្នុងមួយថ្ងៃ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយតាមការពិត ដីមានតែ 1,500 m3 ប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានប្រើប្រាស់ក្នុងមួយថ្ងៃដោយសារតែបរិមាណថ្មច្រើននៅក្នុងដី។

គេដឹងថា នៅពេលខួងយករ៉ែ ការវាយតម្លៃដំបូងអំពីបរិមាណថ្មនៅក្នុងដីនៅអណ្តូងរ៉ែ Cay Tra មានត្រឹមតែ 30% ប៉ុន្តែបរិមាណថ្មដែលបានធ្វើអាជីវកម្មមានច្រើនជាង 50% ។

នាពេលខាងមុខ ក្រុមហ៊ុននឹងពង្រាយកម្មករ បរិក្ខារ និងម៉ូតូ ទៅធ្វើការ៣វេន ៤វេន និងធ្វើការឆ្លងចូលឆ្នាំខ្មែរ ដើម្បីឈានទៅមុខ។ ស្នើដំណោះស្រាយមួយចំនួន ដើម្បីពន្លឿនការវិវឌ្ឍទាក់ទងនឹងទីតាំងដែលកំពុងរង់ចាំការដោះស្រាយផ្លូវថ្នល់។

នៅលើកំណាត់ផ្លូវហាយវេជាច្រើនឆ្លងកាត់ Phu Yen ការងារសាងសង់ទំនប់ទឹកបានជាប់គាំង។

យោងតាមក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងទី 7 (ក្រសួងដឹកជញ្ជូន វិនិយោគិន) ការកេងប្រវ័ញ្ចលើអណ្តូងរ៉ែ Cay Tra និង Hoc Thuan ប្រឈមមុខនឹងការលំបាកជាច្រើន ដោយសារមានផ្ទាំងថ្ម និងថ្មកំព្រាជាច្រើន។ ទោះបីជាអ្នកម៉ៅការបានចាក់ថ្មពេញផ្លូវយ៉ាងសកម្មក៏ដោយ ក៏អាកាសធាតុមានភ្លៀងធ្លាក់បានបង្កការលំបាកខ្លាំងណាស់ក្នុងការធានាសុវត្ថិភាពនៅពេលជីកយករ៉ែពីភ្នំខ្ពស់។ បរិមាណបំពេញជាមធ្យមនៃអ្នកម៉ៅការទាំង 3 នាក់ (ខាងជើងកណ្តាលខាងត្បូង តំបន់កណ្តាល ទូឡាប) គឺតូចណាស់ប្រហែល 1,500 - 4,000 ម 3/ថ្ងៃ។ ជាងមួយខែមកនេះ ភ្លៀងធ្លាក់ជាបន្តបន្ទាប់បានបង្កការលំបាកជាច្រើនដល់អ្នកម៉ៅការ ជាពិសេសការងារចាក់គ្រឹះ។

នៅគម្រោងផ្នែក Quy Nhon - Chi Thanh អង្គភាពសំណង់កំពុងចល័តក្បាលរថភ្លើងចំនួន ៨២៥ រួមជាមួយកម្មករ និងវិស្វករចំនួន ១៧០០ នាក់ ដើម្បីដាក់ពង្រាយក្រុមសាងសង់ចំនួន ៧៥ នៅតាមបណ្តោយផ្លូវទាំងមូល។

លោក Tong Sy Dat ប្រធាននាយកដ្ឋានបច្ចេកទេសនៃក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងការបណ្តាក់ទុនរួមនៃកញ្ចប់ 13-XL, Quy Nhon - Chi Thanh Component Project បាននិយាយថា វឌ្ឍនភាពនៃកញ្ចប់ត្រូវបានឆ្លើយតប។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ទីតាំងមួយចំនួននៅលើផ្លូវសាងសង់ជួបការលំបាកដោយសារការប្រែប្រួលភូមិសាស្ត្រធៀបនឹងការរចនាបច្ចេកទេស ដូច្នេះអ្នកម៉ៅការត្រូវផ្លាស់ប្តូរផែនការពង្រឹងជម្រាល និងកែសម្រួលមេគុណជម្រាលនៅទីតាំងមួយចំនួនដើម្បីធានាបាននូវស្ថេរភាពនៃជម្រាល។

កិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីបង្កើនល្បឿនដំណើរការគម្រោង

ទោះបីជាមានការលំបាកជាច្រើនក៏ដោយ អ្នកម៉ៅការលើគម្រោង Quy Nhon - Chi Thanh និង Chi Thanh - Van Phong ត្រូវបានផ្តោតការយកចិត្តទុកដាក់យ៉ាងខ្លាំង ដោយទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីរៀងរាល់ថ្ងៃដែលមានពន្លឺថ្ងៃដើម្បីបង្កើនទិន្នផល។

តំណាងក្រុមប្រឹក្សាប្រតិបត្តិនៃក្រុមហ៊ុនបណ្តាក់ទុនរួមគ្នានៃគម្រោង 13-XL Quy Nhon - Chi Thanh បាននិយាយថា ចាប់ពីពេលនេះរហូតដល់បុណ្យចូលឆ្នាំថ្មី ឆ្នាំ 2025 អង្គភាពនឹងផ្តោតលើការងារសំណង់។ បច្ចុប្បន្ន អង្គភាពកំពុងអនុវត្តវេនចំនួន ៣ នាក់ បុគ្គលិក ៤ នាក់ និងទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីអាកាសធាតុអំណោយផល ដើម្បីពន្លឿនដំណើរការនៃកញ្ចប់។ អាស្រ័យលើលក្ខខណ្ឌជាក់ស្តែង និងការប្តេជ្ញាចិត្តដើម្បីពន្លឿនដំណើរការបញ្ចប់។ មកទល់នឹងពេលនេះ គម្រោងនេះសម្រេចបានជាង ៦៣% នៃបរិមាណរបស់វា។

អ្នកម៉ៅការបានត្រួសត្រាយផ្លូវហាយវេ Chi Thanh - Van Phong។

នៅគម្រោង Chi Thanh - Van Phong អ្នកម៉ៅការ Deo Ca Group និង Phuc Loc Group បច្ចុប្បន្នបានអនុវត្តការក្រាលកៅស៊ូលើផ្ទៃផ្លូវក្នុងកញ្ចប់ XL-01 នៃគម្រោងនេះ។ នេះ​ជា​ព្រឹត្តិ​ការណ៍​សំខាន់​មួយ​ដែល​កំណត់​វឌ្ឍនភាព​នៃ​គម្រោង​ទាំងមូល។

ដើម្បីបង្កើនផលិតកម្ម ក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគម្រោងទី 7 តម្រូវឱ្យអ្នកម៉ៅការធ្វើការបន្ថែមម៉ោង និងបង្កើនចំនួននាវិកដើម្បីគ្រប់គ្រងស្រទាប់ត្រួតស៊ីគ្នា (ការបំផ្ទុះដើម្បីបំបែកផ្ទាំងថ្ម និងថ្មកំព្រា)។ នៅពេលដែលលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុអនុញ្ញាត យើងនឹងដឹកជញ្ជូន និងកំទេចថ្ម ដើម្បីប្រើប្រាស់ជាថ្មក្រាលផ្លូវសម្រាប់ផ្នែកធម្មតា។ លើសពីនេះទៀត ការផ្តល់អាទិភាពដល់ការសម្របសម្រួលដី ដើម្បីបំពេញផ្នែកដែលមានការព្យាបាលដីខ្សោយ។

សម្រាប់អ្នកម៉ៅការដែលយឺតពេល ដោយសារបរិមាណដែលនៅសេសសល់ភាគច្រើនជាទំនប់ធម្មតា និងទំនប់ព្យាបាលដីខ្សោយមួយដំណាក់កាល អ្នកម៉ៅការតម្រូវឱ្យធ្វើការបន្ថែមម៉ោង បន្ថែមវេនបន្ថែម បន្ថែមឧបករណ៍ និងគ្រឿងចក្រសម្រាប់ការសាងសង់ ឬបន្ថែមអ្នកម៉ៅការផ្សេងទៀតក្នុង ឬក្រៅក្រុមហ៊ុន ដើម្បីពន្លឿនដំណើរការទំនប់។

ផ្លូវល្បឿនលឿន Quy Nhon - Chi Thanh មានប្រវែងផ្លូវសរុប 61.7 គីឡូម៉ែត្រ (មិនរាប់បញ្ចូលផ្នែក 5.1km ឆ្លងកាត់ផ្លូវរូងក្រោមដី Cu Mong)។ ក្នុង​នោះ​កំណាត់​កាត់​ខេត្ត Binh Dinh មាន​ចម្ងាយ​ប្រហែល ១៩,៦ គីឡូម៉ែត្រ និង​កាត់​ខេត្ត Phu Yen មាន​ចម្ងាយ​ប្រហែល ៤២,១ គីឡូម៉ែត្រ។ គម្រោងនេះមានទុនវិនិយោគសរុបជិត 15,000 ពាន់លានដុង ដោយមានក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង 85 ជាអ្នកវិនិយោគ។

Chi Thanh - Van Phong Expressway មានប្រវែងផ្លូវសរុបជាង 48 គីឡូម៉ែត្រ ដោយឆ្លងកាត់ស្រុក Tuy An ទីក្រុង។ Tuy Hoa ស្រុក Phu Hoa ស្រុក Tay Hoa និងក្រុង Dong Hoa នៃខេត្ត Phu Yen។ គម្រោងនេះមានទុនវិនិយោគសរុបជាង 10,700 ពាន់លានដុង ដែលវិនិយោគដោយក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងទី 7 (ក្រសួងដឹកជញ្ជូន)។ គម្រោងនេះបានចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃទី 1 ខែមករា ឆ្នាំ 2023 ហើយត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅក្នុងត្រីមាសទី 4 ឆ្នាំ 2025 ។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/thao-go-kho-khan-day-tien-do-cao-toc-qua-phu-yen-192250112151841099.htm