សោកនាដកម្មពីផ្លូវដែក

គ្រោះថ្នាក់រថភ្លើងនៅប្រទេសឥណ្ឌាកាលពីដើមខែមិថុនា ដែលបានសម្លាប់មនុស្សរាប់រយនាក់ មិនមែនជាឧបទ្ទវហេតុសោកនាដកម្មលើកដំបូងក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រឧស្សាហកម្មផ្លូវដែកនោះទេ។

Vụ tai nạn đường sắt ở Ấn Độ ngày 2/6 khiến ít nhất 288 người thiệt mạng và hơn 900 người bị thương. (Nguồn: Al Jazeera)

គ្រោះថ្នាក់រថភ្លើងនៅប្រទេសឥណ្ឌាកាលពីថ្ងៃទី២ មិថុនា បានសម្លាប់មនុស្សយ៉ាងតិច២៨៨នាក់ និងជាង៩០០នាក់រងរបួស ។ (ប្រភព៖ Al Jazeera)

ប្រវត្តិនៃការអភិវឌ្ឍន៍យូរអង្វែង

នៅលើពិភពលោក ប្រវត្តិសាស្រ្តនៃការអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវដែកបានចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងផ្លូវរថភ្លើងពីរផ្លូវ Diolkos ប្រវែង 1.5m ទទឹង 6.4km ដែលសាងសង់ដោយជនជាតិក្រិចនៅសតវត្សទី 6 មុនគ.ស។ រទេះសេះដំបូងគេនៅលើវេទិកាថ្មបានបង្ហាញខ្លួននៅក្នុងប្រទេសក្រិក ម៉ាល់តា និងផ្នែកខ្លះនៃចក្រភពរ៉ូមយ៉ាងហោចណាស់ 2,000 ឆ្នាំមុន។

ប្រហែលឆ្នាំ 1550 ផ្លូវដែកបានលេចឡើងម្តងទៀតនៅអឺរ៉ុបជាមួយនឹងផ្លូវដែកធ្វើពីឈើ។ នៅឆ្នាំ 1768 ផ្លូវដែកបានចាប់ផ្តើមគ្របដណ្ដប់ដោយដែកដើម្បីបង្កើនភាពធន់។ នៅចុងសតវត្សទី 18 ផ្លូវដែកបានបង្ហាញខ្លួន ហើយនៅឆ្នាំ 1802 លោក William Jessop - វិស្វករស៊ីវិលជនជាតិអង់គ្លេសបានបើកផ្លូវរថភ្លើងសាធារណៈ Surrey នៅទីក្រុងឡុងដ៍ខាងត្បូង។ ទោះបីជានៅតែជិះសេះក៏ដោយ វាត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាផ្លូវរថភ្លើងសាធារណៈដំបូងគេរបស់ពិភពលោក។

នៅឆ្នាំ 1804 លោក Richard Trevithick បានសាងសង់ និងសាកល្បងក្បាលរថភ្លើងដំបូងនៅ Merthyr Tydfil ប្រទេស Wales ។ នៅឆ្នាំ 1811 អ្នកបង្កើតជនជាតិអង់គ្លេសលោក John Blenkinsop បានរចនាក្បាលរថភ្លើងចំហាយដំបូងដោយជោគជ័យ។ ចាប់ពីឆ្នាំ 1830 ផ្លូវដែកត្រូវបានសាងសង់យ៉ាងឆាប់រហ័សនៅទូទាំងចក្រភពអង់គ្លេស និងពិភពលោក ដែលបានក្លាយជាមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោកអស់រយៈពេលជិតមួយសតវត្ស រហូតដល់ការមកដល់នៃយន្តហោះ និងរថយន្ត។

ក្នុងប៉ុន្មានទសវត្សរ៍ក្រោយសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 ក្បាលម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត និងអគ្គិសនីបានជំនួសក្បាលរថភ្លើងចំហាយបន្តិចម្តងៗ។ ចាប់តាំងពីទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1960 ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនបានចាប់ផ្តើមលេចឡើងនៅក្នុងប្រទេសជាច្រើន ត្រួសត្រាយដោយប្រទេសជប៉ុន និងបារាំង ជាមួយនឹងល្បឿនលឿនបំផុត និងមានសុវត្ថិភាពជាងរថភ្លើងប្រពៃណី។

ប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយដ៏ពេញនិយមមកជាមួយ... ហានិភ័យ

ផ្លូវដែកនៅតែជាមធ្យោបាយដ៏ពេញនិយមក្នុងការដឹកជញ្ជូនទំនិញ និងការធ្វើដំណើរក្នុងប្រទេសកំពុងអភិវឌ្ឍន៍ដូចជា ឥណ្ឌា ប៉ាគីស្ថាន បណ្តាប្រទេសអាហ្វ្រិក ឬប្រទេសធំៗដូចជា ចិន រុស្ស៊ី សហរដ្ឋអាមេរិក កាណាដា...

ការធ្វើដំណើរតាមរថភ្លើងនៅតែជាមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនដែលត្រូវបានជ្រើសរើសដោយអ្នកដំណើរសម្រាប់ហេតុផលជាច្រើន ចាប់ពីតម្លៃសំបុត្រ ភាពបត់បែន រហូតដល់ការលួងលោម និងមិត្តភាពបរិស្ថាន។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយសារតែវាជាមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនដ៏សំខាន់ និងត្រូវបានប្រើប្រាស់ជាញឹកញាប់ ខណៈដែលហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធមិនទាន់បានរក្សានៅឡើយ គ្រោះថ្នាក់នៅតែកើតមានឡើង ទោះបីជាមានការខិតខំប្រឹងប្រែងពីរដ្ឋាភិបាលក្នុងប្រទេសជាច្រើនដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពផ្លូវដែកក៏ដោយ។

ជាមួយនឹងមនុស្ស 13 លាននាក់ធ្វើដំណើរតាមរថភ្លើងជារៀងរាល់ថ្ងៃ ប្រទេសឥណ្ឌាមានបណ្តាញផ្លូវដែកវែងជាងគេទីបួននៅលើពិភពលោកដែលមានចម្ងាយជាង 68,000 គីឡូម៉ែត្រ។ ជារៀងរាល់ឆ្នាំ ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងប្រទេសដែលមានប្រជាជនច្រើនជាងគេលើពិភពលោកបម្រើអ្នកដំណើរប្រហែល 8 ពាន់លាននាក់ និងដឹកជញ្ជូនទំនិញពី 1,5 ទៅ 2 ពាន់លានតោន។

ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ទោះបីជាមានការបណ្តាក់ទុនដ៏ធំរបស់រដ្ឋាភិបាលក្នុងការកែលម្អសុវត្ថិភាពផ្លូវដែកក៏ដោយ ក៏គ្រោះថ្នាក់រាប់រយនៅតែកើតឡើងជារៀងរាល់ឆ្នាំ ដោយសារមូលហេតុផ្សេងៗដូចជា ភ្លើង ហ្វ្រាំង លក្ខខណ្ឌធម្មជាតិជាដើម។

ចុងក្រោយបំផុតគឺរថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរ ដែលបានធ្លាក់ចូលទៅក្នុងរថភ្លើងដឹកទំនិញ និងរថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរមួយទៀតកាលពីថ្ងៃទី 2 ខែមិថុនា នៅក្នុងស្រុក Balasore នៃរដ្ឋ Odisha ភាគខាងកើត។ ឧបទ្ទវហេតុនេះ បានបណ្តាលឲ្យរថយន្តរថភ្លើងជាច្រើនក្រឡាប់ និងបុកគ្នា បណ្តាលឲ្យមនុស្សយ៉ាងតិច ២៨៨នាក់ស្លាប់ និងជាង ៩០០នាក់រងរបួស ដែលភាគច្រើនស្ថិតក្នុងស្ថានភាពធ្ងន់ធ្ងរ។

យោងតាមក្រុមហ៊ុន Indian Railways គ្រោះថ្នាក់រថភ្លើងក្នុងរយៈពេល 10 ឆ្នាំចុងក្រោយនេះនៅក្នុងប្រទេសនេះបានសម្លាប់មនុស្សយ៉ាងហោចណាស់ 260,000 នាក់។

រថភ្លើងបង្ហូរឈាម

មិនត្រឹមតែក្នុងប្រទេសឥណ្ឌាប៉ុណ្ណោះទេ គ្រោះថ្នាក់ផ្លូវដែកដ៏រន្ធត់បំផុតក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្របានកើតឡើងក្នុងប្រទេសជាច្រើនជុំវិញពិភពលោក។

“មហាក្សត្រីនៃសមុទ្រ” នៅក្នុងប្រទេសស្រីលង្កា គឺជាសោកនាដកម្មដ៏សាហាវបំផុតក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រផ្លូវដែកពិភពលោករហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន។ កប៉ាល់ទេសចរណ៍ស្រីលង្កា "Queen of the Seas" ត្រូវបានលិចដោយរលកយក្សស៊ូណាមិមហាសមុទ្រឥណ្ឌានៅថ្ងៃទី 26 ខែធ្នូឆ្នាំ 2004 ។ នៅពេលមានគ្រោះមហន្តរាយ រថភ្លើងកំពុងធ្វើដំណើរពីទីក្រុង Colombo ទៅកាន់ទីក្រុង Galle ភាគខាងត្បូងប្រទេសស្រីលង្កា។ យោងតាមកំណត់ត្រាស្ថានីយ៍ រថភ្លើងបានលក់សំបុត្រចំនួន 1,500 សម្រាប់ដំណើរកម្សាន្ត Galle ប៉ុន្តែមនុស្សប្រហែល 200 នាក់ទៀតបានឡើងរថភ្លើងនៅចំណតផ្សេងៗដោយគ្មានសំបុត្រ។ ដូច្នេះចំនួនអ្នកស្លាប់ក្នុងសោកនាដកម្មនេះត្រូវបានគេប៉ាន់ប្រមាណថាមានយ៉ាងហោចណាស់ប្រហែល១៧០០នាក់។

រថភ្លើងធ្លាក់ផ្លូវ Bihar ប្រទេសឥណ្ឌា គឺជារថភ្លើងឥណ្ឌាដែលធ្លាក់ផ្លូវដោយព្យុះកំបុតត្បូង ហើយបានធ្លាក់ចូលទៅក្នុងទន្លេ Bagmati ក្នុងរដ្ឋ Bihar ខណៈពេលធ្វើដំណើរពី Mansi ទៅ Saharsa កាលពីថ្ងៃទី 6 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 1981 ដែលបានសម្លាប់មនុស្សជាង 800 នាក់។ នៅពេលដែលរថភ្លើងធ្លាក់ចូលទៅក្នុងទន្លេ វាបានដឹកអ្នកដំណើរប្រហែល 1,000 នាក់ ចូលទៅក្នុងទូរថភ្លើងចំនួន 9 ។ អាជ្ញាធរឥណ្ឌា ក្រោយមកបាននិយាយថា រថភ្លើងហាក់ដូចជាបានដាច់ហ្វ្រាំង មុនពេលក្រឡាប់ និងធ្លាក់ចូលទៅក្នុងទន្លេ។ រហូតមកដល់សព្វថ្ងៃនេះ វានៅតែត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាឧបទ្ទវហេតុដ៏សាហាវបំផុតក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រឥណ្ឌា។

អគ្គីភ័យនៅស្ថានីយ៍ Saint-Michel-de-Maurienne ក្នុងប្រទេសបារាំងគឺនៅពេលដែលរថភ្លើងដែលផ្ទុកទាហានបារាំងប្រហែល 1,000 នាក់ដែលត្រឡប់មកពីរណសិរ្សអ៊ីតាលីនៅលើរថភ្លើងពីរកំពុងដំណើរការរួមគ្នាដើម្បីបង្កើតមួយ។ ដោយសារតែខ្វះក្បាលរថភ្លើង រថភ្លើងបានក្រឡាប់ បុក និងឆេះនៅពេលវាជិតដល់ស្ថានីយ៍ Saint-Michel-de-Maurienne។ ឧបទ្ទវហេតុដ៏មហន្តរាយដែលបានសម្លាប់មនុស្សជាង 700 នាក់នៅថ្ងៃទី 12 ខែធ្នូឆ្នាំ 1917 នៅតែជាគ្រោះមហន្តរាយផ្លូវដែកដ៏ធំបំផុតនៅក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្របារាំង។

សោកនាដកម្មរថភ្លើងនៅស្ថានីយ៍ Ciurea ប្រទេសរ៉ូម៉ានីនៅថ្ងៃទី 13 ខែមករាឆ្នាំ 1917 បានសម្លាប់មនុស្ស 600 នាក់។ ឧបទ្ទវហេតុនេះបានកើតឡើងនៅពេលដែលរថភ្លើងនៃទូរថភ្លើងចំនួន 26 ដែលដឹកទាហាននិងជនស៊ីវិលរ៉ូម៉ានីប្រហែល 1,000 នាក់បានព្យាយាមរត់គេចពីការវាយប្រហាររបស់ណាស៊ី។ រថភ្លើងល្បឿនលឿនបានក្រឡាប់ និងឆេះបន្ទាប់ពីបានបត់ទៅផ្លូវត្រូវដើម្បីបញ្ចៀសការបុកជាមួយរថភ្លើងមួយទៀតដែលប្រើផ្លូវត្រង់។

ឧបទ្ទវហេតុរថភ្លើង Guadalajara នៅប្រទេសម៉ិកស៊ិក ដែលបានសម្លាប់មនុស្សជាង 600 នាក់បានកើតឡើងនៅថ្ងៃទី 22 ខែមករា ឆ្នាំ 1915 នៅពេលដែលហ្វ្រាំងរបស់រថភ្លើងបានបរាជ័យខណៈពេលដែលកំពុងធ្វើដំណើរឡើងភ្នំក្នុងល្បឿនលឿន។ បន្ទាប់មក រថភ្លើងបានក្រឡាប់ បត់ចេញពីផ្លូវដែក ហើយធ្លាក់ចូលទៅក្នុងជ្រោះក្បែរ Guadalajara។ ជនរងគ្រោះជាច្រើននាក់បានស្លាប់បន្ទាប់ពីធ្លាក់ពីលើរថភ្លើងពេលវាក្រឡាប់ក្នុងល្បឿនលឿន ។

នៅពេលមានគ្រោះថ្នាក់រថភ្លើងដឹកលើសទម្ងន់កំពុងធ្វើដំណើរពីកូលីម៉ាទៅហ្គាដាឡាហារ៉ានៅលើឆ្នេរសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិក។ រថភ្លើងដែលមានរថយន្តចំនួន 20 គ្រឿងត្រូវបានបម្រុងទុកជាពិសេសសម្រាប់ក្រុមគ្រួសារនៃកងទ័ពរបស់ Venustiano Carranza ក្នុងអំឡុងពេលបដិវត្តម៉ិកស៊ិក។ អ្នកដំណើរតែ 300 នាក់ក្នុងចំណោម 900 នាក់នៅលើយន្តហោះបានរួចផុតពីគ្រោះថ្នាក់ដ៏អាក្រក់បំផុតនៅក្នុងប្រទេសម៉ិកស៊ិករហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន។

គ្រោះមហន្តរាយរថភ្លើង Ufa បានកើតឡើងនៅថ្ងៃទី 4 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 1989 នៅជិតទីក្រុង Ufa នៃសហភាពសូវៀត ដោយបានសម្លាប់មនុស្ស 575 នាក់ និងរបួស 800 នាក់។ នេះត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាគ្រោះមហន្តរាយបង្ហូរឈាមបំផុតក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រផ្លូវដែករបស់ប្រទេស។

គ្រោះមហន្តរាយនេះពាក់ព័ន្ធនឹងការកំពប់ឧស្ម័នរាវចេញពីបំពង់បង្ហូរប្រេងដែលប្រេះឆានៅជិតផ្លូវរថភ្លើងដែលរថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរពីរកំពុងឆ្លងកាត់គ្នាទៅវិញទៅមករវាង Ufa និង Asha ។ ឧស្ម័នរាវបានហៀរចេញពីបំពង់បង្ហូរប្រេងដែលប្រេះឆា និងបង្កើតការផ្ទុះដ៏ធំស្មើនឹង TNT ទម្ងន់ ១០ គីឡូតោន ដោយបានឆាបឆេះរថយន្តរថភ្លើងចំនួន ៧ គ្រឿងទាំងស្រុង បំផ្លាញរថយន្តរថភ្លើងចំនួន ៣៧ គ្រឿង និងក្បាលរថភ្លើងចំនួន ២ គ្រឿង។

គ្រោះមហន្តរាយរថភ្លើង Balvano គឺជាឧបទ្ទវហេតុផ្លូវដែកដ៏អាក្រក់បំផុតរបស់ប្រទេសអ៊ីតាលីរហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន ដែលត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាគ្រោះថ្នាក់ផ្លូវដែកមិនធម្មតាបំផុតមួយនៃសតវត្ស។ ឧប្បត្តិហេតុនេះបានកើតឡើងនៅជិតទីក្រុង Balvano ភាគខាងត្បូងប្រទេសអ៊ីតាលីនៅព្រឹកព្រលឹមថ្ងៃទី 3 ខែមីនាឆ្នាំ 1944 ដែលបានសម្លាប់មនុស្ស 520 នាក់។ មូលហេតុនៃសោកនាដកម្មនេះត្រូវបានគេជឿថាជាកាបូនម៉ូណូអុកស៊ីតដែលបញ្ចេញចេញពីម៉ាស៊ីនចំហាយរបស់ក្បាលរថភ្លើងនៅពេលដែលវាបានស្លាប់នៅពេលដែលរថភ្លើងបានឈប់នៅខាងក្នុងផ្លូវរូងក្រោមដី Armi ។

ធ្យូងថ្មមានគុណភាពទាប ផលិតឧស្ម័នកាបូនម៉ូណូអុកស៊ីតពុល។ អ្នកដំណើរ និងកម្មករនៅលើយន្តហោះ មិនបានដឹងពីគ្រោះថ្នាក់នោះទេ ដោយសារផ្សែងដែលមានជាតិពុលកាបូនម៉ូណូអុកស៊ីត រាលដាលបន្តិចម្តងៗ។ អ្នកដំណើរខ្លះដែលអង្គុយក្នុងរថយន្តចុងក្រោយបានរួចជីវិតព្រោះពួកគេបានរត់គេចខ្លួនមុនពេលឧស្ម័នពុលរាលដាល។

ឧប្បត្តិហេតុនៅ Torre del Bierzo ប្រទេសអេស្ប៉ាញបានកើតឡើងនៅថ្ងៃទី 3 ខែមករាឆ្នាំ 1944 ។ គ្រោះមហន្តរាយបានកើតឡើងនៅក្នុងផ្លូវរូងក្រោមដី Torro ក្បែរ Torre del Bierzo ខេត្ត León។ មូលហេតុនៃគ្រោះថ្នាក់នេះ គឺបណ្តាលមកពីបុករថភ្លើង៣គ្រឿង រថភ្លើងសំបុត្ររថភ្លើង ក្បាលរថភ្លើង និងរថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរក្នុងផ្លូវក្រោមដី បណ្តាលឱ្យទូរថភ្លើងឆេះអស់មួយចំនួន ។ សោកនាដកម្មនេះបានសម្លាប់មនុស្សជិត 500 នាក់។

រថភ្លើងធ្លាក់ផ្លូវក្នុងក្រុង Awash ប្រទេសអេត្យូពី សម្លាប់មនុស្សប្រហែល ៤០០នាក់ និងរបួស ៥០០នាក់។ រហូតមកដល់សព្វថ្ងៃនេះ វានៅតែជាគ្រោះមហន្តរាយផ្លូវដែកដ៏អាក្រក់បំផុតក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រផ្លូវដែកអាហ្វ្រិក។ ឧបទ្ទវហេតុនេះបានកើតឡើងនៅថ្ងៃទី 14 ខែមករា ឆ្នាំ 1985 នៅជិតទីក្រុង Awash ក្នុងប្រទេសអេត្យូពី នៅពេលដែលរថភ្លើងល្បឿនលឿនមួយបានធ្លាក់ផ្លូវ ធ្លាក់ចូលទៅក្នុងផ្លូវកោងខណៈពេលកំពុងឆ្លងកាត់ស្ពានរវាងស្ថានីយ៍រថភ្លើង Arba និង Awash នៅលើខ្សែរថភ្លើង Addis Ababa-Djibouti ។ រថភ្លើង៧គ្រឿងបានធ្លាក់ចូលជ្រោះនៅទន្លេ Awash។ នៅពេលគ្រោះថ្នាក់បានកើតឡើង រថភ្លើងបានដឹកមនុស្សប្រហែល 1,000 នាក់ ហើយត្រូវបានគេនិយាយថាកំពុងធ្វើដំណើរក្នុងល្បឿនលឿនជាងច្បាប់កំណត់។

គ្រោះមហន្តរាយរថភ្លើង Al Ayyat ប្រទេសអេហ្ស៊ីប សម្លាប់មនុស្សជិត ៤០០នាក់។ នៅថ្ងៃទី 20 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2002 រថភ្លើង 11 គ្រឿងបានពេញទៅដោយអ្នកដំណើរ ដែលភាគច្រើនជាជនជាតិអេហ្ស៊ីប បានត្រឡប់មកផ្ទះវិញដើម្បីប្រារព្ធពិធីបុណ្យ Eid al-Adha ដែលជាពិធីបុណ្យដ៏ធំបំផុតប្រចាំឆ្នាំសម្រាប់ប្រជាជនម៉ូស្លីមនៅក្នុងប្រទេស។ ពេលកំពុងធ្វើដំណើរពី Cairo ទៅ Luxor រថភ្លើងបានឆេះ។ មូលហេតុគឺមានអគ្គិភ័យឆាបឆេះទូរថភ្លើង ដែលអ្នកដំណើរកំពុងឆេះចង្ក្រានហ្គាស ។ ភ្លើងបានរាលដាលយ៉ាងលឿនទៅទូរថភ្លើងផ្សេងទៀត ប៉ុន្តែអ្នកបើកបររថភ្លើងបានបន្តរត់ដោយមិនដឹងអំពីភ្លើងនៅក្នុងទូរថភ្លើងពីក្រោយ។

រថភ្លើងដែលឆេះនៅទីបំផុតបានឈប់នៅស្ថានីយ៍ Al-Ayyat ចម្ងាយប្រហែល 75 គីឡូម៉ែត្រពីរដ្ឋធានី Cairo ប៉ុន្តែទូរថភ្លើងចំនួន 7 ខាងក្រោយរបស់រថភ្លើងត្រូវបានឆេះដោយសម្លាប់មនុស្ស 383 នាក់ដែលបានលោតចេញពីរថភ្លើងដោយភាពភិតភ័យ និងជាច្រើននាក់ផ្សេងទៀតបានរងរបួស។

ប្រភព