តាក់ស៊ី និងការប្រកួតប្រជែងដ៏ខ្លាំងក្លា

ឲ្យចបរសាត់ចុះ កុំទទួលចបកាប់

ជាអ្នកបើកបរជាង 20 ឆ្នាំ និងបើកបរតាក់ស៊ីបច្ចេកវិទ្យាជាង 5 ឆ្នាំ ប៉ុន្តែមកដល់ពេលនេះ លោក Nguyen Xuan Thu រស់នៅក្នុងសង្កាត់ 15 ស្រុក Tan Binh ទីក្រុងហូជីមិញ បានសម្តែងការខកចិត្តរបស់គាត់ថា "ប្រសិនបើយើងមិនរាប់ពេលវេលានៃការរីករាលដាលនៃ Covid-19 អាចនិយាយបានថាឥឡូវនេះគឺជាដំណាក់កាលដ៏លំបាកបំផុតសម្រាប់អ្នកបើកបរតាក់ស៊ី អត្រាបញ្ចុះតម្លៃក្រុមហ៊ុននៅតែ 25 - 30% មានឡានច្រើននៅលើផ្លូវ ប៉ុន្តែមានអតិថិជនតិច ជាងនេះទៅទៀតថ្លៃឈ្នួលថោក ចំណូលរបស់ខ្ញុំមិនគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់បង់រំលស់រថយន្តទេ ខ្ញុំតែងតែសុំលុយប្រពន្ធខ្ញុំដើម្បីតុបតែងខ្លួន»។

លោក Le Van Quyen អ្នកបើកបររថយន្តបច្ចេកវិទ្យា រស់នៅក្នុងសង្កាត់លេខ ៧ ទីក្រុងហូជីមិញ ក៏បានត្អូញត្អែរថា៖ “បច្ចុប្បន្នក្រុមហ៊ុនរថយន្តបច្ចេកវិទ្យាកំពុងព្យាយាមផ្សព្វផ្សាយអតិថិជន និងដាក់បន្ទុកលើអ្នកបើកបរ ថ្លៃឈ្នួលទាប ក្រុមហ៊ុនក៏ខ្ពស់ ប្រាក់រង្វាន់ពិបាកសម្រេចណាស់ ព្រោះមានអតិថិជនតិច ហើយការធ្វើដំណើរមិនទៀងទាត់… ខ្ញុំទិញឡានបង់រំលស់ បើកបរពេលយប់កាន់តែតិច ប៉ុន្តែខ្ញុំធ្វើដំណើរច្រើនដង សមហេតុសមផល ដូច្នេះខ្ញុំត្រូវលុបចោល បច្ចុប្បន្ននេះ អ្នកបើកបរមួយចំនួនបានប្តូរទិសដៅទៅរកការងារផ្សេងទៀត ព្រោះបើកបររថយន្តបច្ចេកវិជ្ជាពេញមួយថ្ងៃពី ១០ ទៅ ១២ ម៉ោង ប៉ុន្តែប្រាក់ចំណូលត្រឹមតែ ៣០០,០០០ - ៣៥០,០០០ ដុង មិនកាត់ថ្លៃចំណាយទាំងអស់... ក្នុងស្ថានភាពនេះ មធ្យោបាយតែមួយគត់គឺក្រុមហ៊ុនរថយន្តបច្ចេកវិជ្ជាផ្សេងទៀត កាត់បន្ថយការបញ្ចុះតម្លៃ ដើម្បីឲ្យអតិថិជនអាចរួចផុតពីការធ្វើដំណើរ និងអាចរស់រានមានជីវិតបាន។ ពេលវេលារង់ចាំ" ។

Taxi và cuộc cạnh tranh khốc liệt - Ảnh 1. — ទីផ្សារមានក្រុមហ៊ុនតាក់ស៊ីច្រើនពេក ធ្វើឲ្យការប្រកួតប្រជែងរក្សាអតិថិជនកាន់តែខ្លាំង។

យល់ស្របនឹងមតិនេះ លោក Nguyen Van Phuong អ្នកបើកបររថយន្តបច្ចេកវិជ្ជារស់នៅស្រុក Binh Thanh ទីក្រុងហូជីមិញក៏បានស្នើថា៖ "អាជីវកម្មទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ ២៥% នៃការធ្វើដំណើរគឺខ្ពស់ពេក។ ខ្ញុំស្នើឱ្យអាជ្ញាធរគ្រប់គ្រងគួរតែពិនិត្យមើលថាតើកម្រិតនេះសមស្របឬអត់ ព្រោះប្រសិនបើការប្រកួតប្រជែងតម្លៃបច្ចុប្បន្ននៅតែបន្ត អ្នកបើកបរនឹងរងទុក្ខ ប៉ុន្តែពួកគេសុខចិត្តជ្រើសរើសអត្ថប្រយោជន៍នៃការធ្វើដំណើរ ទោះបីតម្លៃមិនធ្លាក់ចុះក៏ដោយ គុណភាពរបស់អតិថិជន។" លោក TQT ជាអ្នកទេសចររស់នៅក្នុងទីក្រុងហូជីមិញ ក៏មានការតូចចិត្តដែរថា៖ «ថ្ងៃមុនខ្ញុំបានទៅហាណូយ ហើយបានកក់ឡានបច្ចេកវិជ្ជាពីភោជនីយដ្ឋាន Ho Tay ទៅកាន់សង្កាត់ចាស់ ប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីកក់ឡានរួច វាត្រូវបានលុបចោល។ ទីបំផុតខ្ញុំត្រូវជិះតាក់ស៊ីប្រពៃណីឲ្យលឿនជាងមុន ទោះបីជាវាថ្លៃជាងក៏ដោយ»។

ការក្លែងបន្លំថ្លៃសំបុត្រយន្តហោះ

តម្លៃទាប លក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការអាកាសយានដ្ឋានដ៏ស្មុគស្មាញ និងប្រតិបត្តិការប្រើប្រាស់ពេលវេលាធ្វើឱ្យអ្នកបើកបររថយន្តបច្ចេកវិជ្ជាស្ទាក់ស្ទើរក្នុងការទទួលយកការងារទៅយកនៅព្រលានយន្តហោះ។ លោក Nguyen Minh Duc អ្នកបើកបរ Grab បានចែករំលែកថា “ប្រសិនបើមានជិះទៅទទួលអ្នកដំណើរទៅព្រលានយន្តហោះ វាមិនអីទេ ប៉ុន្តែនៅពេលទទួលយកការជិះទៅទទួលអ្នកដំណើរពីព្រលានយន្តហោះ អ្នកបើកបរភាគច្រើនធុញទ្រាន់ដោយសារតែតម្លៃទាប និងការរង់ចាំយូរក្នុងជួរ។ ទន្ទឹមនឹងនោះ អតិថិជនជាច្រើនមិនស៊ាំនឹងទីតាំងទទួលអ្នកដំណើរ ការណែនាំត្រូវចំណាយពេល ហើយទាំងអតិថិជន និងអ្នកបើកបរនៅពេលក្រោយ ជិះ។" នោះហើយជាមូលហេតុដែលនៅអាកាសយានដ្ឋានក្រុមហ៊ុនតាក់ស៊ី "គ្រវី" ប្រពៃណីជាច្រើនមានភាពលេចធ្លោ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្នកដំណើរត្រូវទទួលថ្លៃឈ្នួលខ្ពស់ ហើយជួនកាលត្រូវចំណាយច្រើនជាងសម្រាប់ការធ្វើដំណើររយៈពេលខ្លី។

ឆាប់ៗនេះ កំពង់ផែនឹងមានផែនការគ្រប់គ្រង និងត្រួតពិនិត្យការផ្តល់សេវារបស់ក្រុមហ៊ុនតាក់ស៊ី និងរថយន្តបច្ចេកវិជ្ជាដែលមានអាជ្ញាប័ណ្ណធ្វើប្រតិបត្តិការនៅអាកាសយានដ្ឋាន។

តំណាងអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Tan Son Nhat

នាពេលថ្មីៗនេះ អធិការដ្ឋាននៃនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហូជីមិញ និងអង្គភាពពាក់ព័ន្ធ បានបង្កើតក្រុមត្រួតពិនិត្យមួយ ហើយបានរកឃើញល្បិចកលដ៏ស្មុគ្រស្មាញរបស់អ្នកបើកតាក់ស៊ីមួយចំនួនដែលបម្រើការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរនៅអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Tan Son Nhat (HKQT) បន្ទាប់ពីទទួលបានព័ត៌មានពីសារព័ត៌មានអំពីការក្លែងបន្លំ និងលើសតម្លៃថ្លៃឈ្នួលតាក់ស៊ី។ អាស្រ័យហេតុនេះ រថយន្តតាក់ស៊ីពីររបស់ក្រុមហ៊ុន Saigontourist ក្រោមក្រុមហ៊ុន Saigontourist Transport Joint Stock Company និងតាក់ស៊ីរបស់ក្រុមហ៊ុន Saigon Taxi Transport Company Limited ត្រូវបានត្រួតពិនិត្យដោយក្រុមការងារ ហើយបានកត់ត្រាថាម៉ែត្រតម្លៃនៅលើយានយន្តត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍ដែលធ្វើឱ្យខូចតម្លៃសំបុត្រ។

ជាពិសេស នៅលើដងហ្គែរនៃរថយន្តតាក់ស៊ីទាំងនេះ មានប៊ូតុងបញ្ជាមួយ (លាក់ដោយស្រទាប់ស្បែកខ្មៅ) ដែលអាចបិទម៉ែត្រតម្លៃសំបុត្រ ហើយនៅពេលចុចអាចបណ្តាលឱ្យតម្លៃសំបុត្រនៅលើម៉ែត្រលោត "វិលមុខ" សូម្បីតែ 10 ដងនៃតម្លៃជាក់ស្តែង។ តំណាងអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Tan Son Nhat ក៏បានជម្រាបជូនថា បន្ទាប់ពីទទួលបានលទ្ធផលត្រួតពិនិត្យពីនាយកដ្ឋាននៃអធិការដ្ឋានដឹកជញ្ជូន អង្គភាពនេះបានបើកកិច្ចប្រជុំបន្ទាន់ជាមួយភាគីពាក់ព័ន្ធ និងសម្រេចផ្អាកសេវាកម្មដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរតាមរថយន្តតាក់ស៊ីជាបណ្តោះអាសន្ននៅកំពង់ផែសម្រាប់សហគ្រាសទាំងពីរខាងលើ។ លើសពីនេះ ក្រុមហ៊ុនតាក់ស៊ី Saigontourist ក៏ត្រូវបានក្រុមហ៊ុន Saigon Tourist Corporation (Saigontourist Group) ប្តឹងពីបទក្លែងបន្លំម៉ាកយីហោផងដែរ។

បើតាមតំណាងអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Tan Son Nhat បានឲ្យដឹងថា បច្ចុប្បន្នមានក្រុមហ៊ុនតាក់ស៊ីជាច្រើនដែលធ្វើការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរនៅកំពង់ផែ ហើយឧប្បត្តិហេតុតាក់ស៊ីរបស់អង្គភាពល្មើសច្បាប់ទាំងពីរខាងលើបានធ្វើឲ្យប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំងដល់កេរ្តិ៍ឈ្មោះ មុខមាត់ និងម៉ាករបស់ព្រលានយន្តហោះ Tan Son Nhat។ តំណាងអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Tan Son Nhat បាននិយាយថា "កំពង់ផែបានគោរពតាមបទប្បញ្ញត្តិក្នុងកិច្ចសន្យាដែលបានចុះហត្ថលេខាជាមួយអង្គភាពដឹកជញ្ជូនដែលបម្រើការនៅកំពង់ផែ។ ប្រសិនបើមានការរំលោភបំពានណាមួយ ប្រតិបត្តិការរបស់ក្រុមហ៊ុននឹងត្រូវផ្អាក ទោះបីជាការបំពានកើតឡើងជាមួយយានជំនិះតែមួយក៏ដោយ។

លោក តាឡុង ហ៊ី ប្រធានសមាគមតាក់ស៊ីទីក្រុងហូជីមិញ បានអត្ថាធិប្បាយថា៖ «ឧបទ្ទវហេតុនេះបានបង្ហាញពីភាពអវិជ្ជមាននៃអាជីវកម្មតាក់ស៊ីក្នុងទម្រង់នៃការចុះកិច្ចសន្យារថយន្ត ជាពិសេសក្រុមហ៊ុនរថយន្តតូចៗដែលធ្វើអាជីវកម្មក្នុងទម្រង់កិច្ចសន្យារថយន្តដល់អ្នកបើកបរ ដូច្នេះខ្វះការគ្រប់គ្រង។ ទន្ទឹមនឹងនោះក្រុមហ៊ុនតាក់ស៊ីផ្លូវការមានដំណើរការត្រួតពិនិត្យការគ្រប់គ្រងជារៀងរាល់ព្រឹក ហើយភាពខុសប្លែកគ្នាបន្តិចបន្តួចអាចរកឃើញភ្លាមៗបន្ទាប់ពី១០នាទី។ លោក តាឡុង ហ៊ី បានស្នើថា "ខ្ញុំគិតថា យើងត្រូវពិនិត្យមើលឡើងវិញ និងទទួលខុសត្រូវលើអ្នកទទួលខុសត្រូវ និងអ្នកដឹកនាំអាជីវកម្មឱ្យទទួលខុសត្រូវ។ អ្នកបើកបរដែលបានប្រព្រឹត្តការក្លែងបន្លំ ឬបំពានត្រូវតែបណ្តេញចេញជាបន្ទាន់ ហើយការត្រួតពិនិត្យជាប្រចាំ ត្រូវតែធ្វើឡើងចំពោះក្រុមហ៊ុនតាក់ស៊ី ដែលប្រតិបត្តិការក្រោមគំរូជួលរថយន្ត"។

ការប្រកួតប្រជែងខ្លាំង

យោងតាមការស្ទង់មតិរបស់អ្នកយកព័ត៌មាន Thanh Nien បច្ចុប្បន្នក្រុមហ៊ុនរថយន្តបច្ចេកវិជ្ជាកំពុងប្រកួតប្រជែងយ៉ាងស្វិតស្វាញសម្រាប់ចំណែកទីផ្សារ។ ការកក់រថយន្តតាមបច្ចេកវិទ្យា ធ្លាប់ជាការរក្សាទុករបស់ក្រុមហ៊ុនបរទេស ប៉ុន្តែឥឡូវនេះក្រុមហ៊ុនតាក់ស៊ីក្នុងស្រុកជាច្រើនបានព្យាយាម "ប្រឆាំងនឹងជំនោរ"។ របាយការណ៍អ្នកប្រើប្រាស់ឌីជីថលដែលចេញផ្សាយនាពេលថ្មីៗនេះដោយ Decision Lab និងសមាគមទីផ្សារទូរស័ព្ទវៀតណាមបង្ហាញថាបន្ទាប់ពី Grab (ដែលជាកម្មវិធីជិះឡាននាំមុខគេក្នុងប្រទេសវៀតណាម) កម្មវិធី Mai Linh បច្ចុប្បន្នមានអ្នកប្រើប្រាស់យ៉ាងច្រើនដែលមានចំនួន 29% នៅក្នុងត្រីមាសទីមួយ ហើយថែមទាំងខ្ពស់ជាងអត្រានៃកម្មវិធីហៅទូរសព្ទផ្សេងទៀតដូចជា Gojek (24%) ឬ (20%)។

ក្រុមហ៊ុនតាក់ស៊ីមួយទៀតឈ្មោះ Vinasun ក៏មានគោលបំណងបង្កើនចំនួនការកក់រថយន្តតាមរយៈកម្មវិធីនេះដល់ ២៥,០០០ នាក់ក្នុងមួយថ្ងៃ។ ប្រសិនបើគណនាពេញមួយឆ្នាំ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អាចស្វាគមន៍អ្នកទស្សនាបានរហូតដល់ 6.2 លាននាក់តាមរយៈបណ្តាញនេះ លើសពីបណ្តាញប្រពៃណីដូចជា មជ្ឈមណ្ឌលហៅទូរសព្ទ (16,233 ដង/ថ្ងៃ) ឬតាមរយៈចំណុចទីផ្សារ (11,663 អ្នកទស្សនា/ថ្ងៃ)។ ក្រុមហ៊ុនក៏មានបំណងរកប្រាក់ចំណូលបាន 1,345 ពាន់លានដុងនៅឆ្នាំនេះ កើនឡើង 23.4% ធៀបនឹងឆ្នាំមុន។ មិននិយាយពីរូបរាងថ្មីរបស់ក្រុមហ៊ុនតាក់ស៊ីអគ្គិសនី SM ក៏កំពុងទាក់ទាញអតិថិជនមួយចំនួនផងដែរ។ ទីផ្សារចង្អៀត អតិថិជនក្នុងស្រុករឹតបន្តឹងការចំណាយ ខណៈភ្ញៀវទេសចរមិនទាន់ងើបឡើង ធ្វើឲ្យជីវិតអ្នកបើកបរកាន់តែលំបាក។

ប្រភពតំណ