(QNO) - ប៉ុន្មានថ្ងៃនេះ ការដ្ឋានសាងសង់គម្រោងស្ពាន Van Ly និងផ្លូវចូល (តភ្ជាប់ទីក្រុង Dien Ban - Dai Loc) តែងតែមានសភាពអ៊ូអរ និងមមាញឹក។
ការដ្ឋានសំណង់ដ៏អ៊ូអរ
ពីច្រាំងទន្លេខាងលិចដែលមានស្រាប់ (ឃុំ Dien Hong ក្រុង Dien Ban) ស្ពានបណ្តោះអាសន្នមួយបាន "ពង្រីក" លើសពីពាក់កណ្តាលទទឹងនៃបាតទន្លេ។ អ្នកម៉ៅការក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួម ដេតភឿង គ្រុប បាននិយាយថា អង្គភាពបានបញ្ចប់ការសាងសង់ស្ពានបណ្តោះអាសន្ន រួមជាមួយនឹងកាប៉ាល់ទម្ងន់ 1,000 តោន និងទូកទាញ 400CV ដែលនឹងបម្រើដល់ការសាងសង់ក្រោមទឹក។ នៅលើច្រាំងតាមបណ្តោយផ្លូវឆ្លងកាត់ភូមិទី 3 នៃឃុំ ឌៀនហុង វេទិកាដាក់ក្រវាត់ស្ពានកំពុងមានរូបរាងជាបណ្តើរៗ ហើយក្នុងរយៈពេលពីរបីថ្ងៃទៀត ខ្សែក្រវាត់ទីមួយនឹងត្រូវចាក់។
ជិតព្រលប់ទៅហើយ ប៉ុន្តែរថយន្តដឹកស៊ីម៉ង់ត៍ពាណិជ្ជកម្មនៅតែបន្តចូល និងចេញពីការដ្ឋានសំណង់នៅត្រើយខាងលិចនៃទន្លេ Thu Bon ដើម្បីឆ្លើយតបនឹងការរីកចំរើននៃការសាងសង់ផែស្ពាន។
វិស្វករ Dao Hong Ngoc - មន្ត្រីបច្ចេកទេសនៃក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួមគ្នា Dat Phuong Group ចែករំលែកថា គម្រោងស្ពាន Van Ly និងផ្លូវចូលទៅជិតបានចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅថ្ងៃទី 16 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2023។ បន្ទាប់ពីបញ្ចប់នីតិវិធីខ្ចីផ្លូវសាធារណៈមួយរយៈពេលខ្លី អ្នកម៉ៅការបានផ្តោតលើការអនុវត្តការងារទាំងសងខាងខាងលិច និងខាងកើត (ភូមិភូវ៉ាន់ សង្កាត់ Dien Quang ក្រុង Dien Ban)។
នៅការដ្ឋានសំណង់ អ្នកម៉ៅការដំបូងបានចល័តរថយន្តស្ទូចចំនួន ៥គ្រឿង (ចំណុះ ៣៥ ទៅ ៦០តោន) អេស្កាវ៉ាទ័រ ១ គ្រឿង រមូរ ១ គ្រឿង និងម៉ាស៊ីនបូមបេតុង ២ គ្រឿង។ ក្រៅពីស្ពានបណ្ដោះអាសន្ន ទូក និងទូក ស្ថានីយ៍ត្រួតពិនិត្យចំនួនពីរ ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវទឹកឆ្លងកាត់តំបន់សំណង់ ក៏ត្រូវបានបង្កើតឡើងផងដែរ។ ទាក់ទងនឹងធនធានមនុស្ស សាជីវកម្ម ដេតភឿង គ្រុប បានចល័តបុគ្គលិកបច្ចេកទេសចំនួន ៨ នាក់ ទៅកាន់ការដ្ឋានសំណង់; អ្នកបើកបរម៉ាស៊ីនចំនួន ១៥ នាក់; បុគ្គលិកជំនាញចំនួន ៦០នាក់ និងមនុស្សជាច្រើននាក់នៅក្នុងនាយកដ្ឋានប្រយោល។
ក្រោយពីធ្វើការ ពួកគេនឹងសម្រាក និងញ៉ាំអាហារនៅកន្លែងបោះជំរុំដែលមានការតាំងចិត្តយ៉ាងល្អ និងរឹងមាំ។ ក្រុមផ្តល់អាហារក៏ជាបុគ្គលិកយូរដែរ ដោយបានធ្វើការក្នុងផ្នែកដឹកជញ្ជូនសម្រាប់គម្រោងពីខាងជើងទៅខាងត្បូងដែល Dat Phuong បានឈ្នះការដេញថ្លៃនេះ។
បង្កើនល្បឿនដំណើរការ
វិស្វករ Dao Hong Ngoc បាននិយាយថា រហូតមកដល់ចំណុចនេះ អ្នកម៉ៅការបានបញ្ចប់ការសាងសង់សសរស្តម្ភចំនួន ៥ សសរ និងរលំចំនួន ២ លើដីស្ងួតនៃច្រាំងខាងលិច និងខាងកើត។ ចំណែកនៅត្រើយខាងកើត ផែ M1 និងផែ T1 ត្រូវបានបញ្ចប់។ ប៉ម T7 និង T8 នៅច្រាំងខាងលិចកំពុងសាងសង់។
នៅឯការដ្ឋានសំណង់ ដែកត្រូវបានប្រមូលផ្តុំយ៉ាងសកម្ម និងត្រៀមរួចរាល់ ដែលធានាឱ្យបានគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ពេញមួយខែនៃខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2024។ ដោយសារតែអ្នកម៉ៅការមានការព្រួយបារម្ភថាក្រោយបុណ្យចូលឆ្នាំថ្មីឆ្នាំ 2024 ក្រុមហ៊ុនផ្គត់ផ្គង់នឹងខ្វះទំនិញ ធ្វើឱ្យការសាងសង់មានភាពអសកម្ម។ តម្លៃបរិមាណសរុបបច្ចុប្បន្នមានជាង២០ពាន់លានដុង។
ជម្រាបជូន អ្នកសារព័ត៌មាននៃកាសែត Quang Nam លោក Nguyen Van Thuong អនុប្រធានក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងវិនិយោគ និងសាងសង់ការងារចរាចរណ៍ខេត្ត Quang Nam (អ្នកវិនិយោគគម្រោង) បានចែករំលែកថា ចំពោះផ្នែកស្ពាន Van Ly អ្នកម៉ៅការបានប្តេជ្ញាបិទស្ពានមេនៅចុងឆ្នាំ 2024 និងបើកស្ពានឱ្យចរាចរបច្ចេកទេសនៅដើមឆ្នាំ 2025 ។
សម្រាប់គម្រោងផ្លូវចូលក្រុង ឌៀនបាន ប្តេជ្ញាប្រគល់ដីកសិកម្មទាំងអស់នៅចុងខែមេសា ឆ្នាំ២០២៤។ នៅចុងឆ្នាំ 2024 ការបោសសំអាតទីតាំងទាក់ទងនឹងផ្ទះ រចនាសម្ព័ន្ធស្ថាបត្យកម្ម... នឹងត្រូវបញ្ចប់។
[VIDEO] - នៅការដ្ឋានសាងសង់ស្ពានវ៉ាន់លី៖
រួមជាមួយទីប្រជុំជន Dien Ban ស្រុក Dai Loc ក៏កំពុងចាត់វិធានការជាបន្ទាន់ក្នុងការរៀបចំផែនការសំណង ការគាំទ្រ និងការតាំងទីលំនៅថ្មី ដើម្បីបម្រើការកសាងផ្លូវចូល (តភ្ជាប់ពីខាងលិចស្ពាន Van Ly កាត់តាមឃុំ Dai Hoa តភ្ជាប់ទៅ DT609B និង DT609C)។ ខេត្តបានផ្តាំផ្ញើដល់មូលដ្ឋានត្រូវរៀបចំសម្អាតផ្លូវឱ្យបានឆាប់រហ័ស ធានាបានទាន់ពេលវេលា ដើម្បីឱ្យអ្នកម៉ៅការអាចចាប់ផ្តើមសាងសង់ និងបញ្ចប់គម្រោងដើម្បីអបអរសាទរមហាសន្និបាតបក្សខេត្តលើកទី២៣ (អាណត្តិ២០២៥-២០៣០)។ ដើម្បីសម្រេចបាននូវគោលដៅនេះ មូលដ្ឋានដែលត្រូវបានចាត់តាំងជាអ្នកវិនិយោគលើអនុគម្រោងសំណង និងការបោសសម្អាតទីតាំងគម្រោងស្ពានវ៉ាន់លី និងផ្លូវចូលត្រូវអនុវត្តជាបន្ទាន់នូវការសាងសង់តំបន់តាំងទីលំនៅថ្មី និងរៀបចំកន្លែងស្នាក់នៅថ្មីជូនប្រជាពលរដ្ឋដែលរងផលប៉ះពាល់។
អ្នកគ្រប់គ្រងការដ្ឋានសំណង់នៃក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួម Dat Phuong Group - វិស្វករ Dao To Van បាននិយាយថា ការដ្ឋានសំណង់ត្រូវបានរំពឹងថានឹងមានថ្ងៃឈប់សម្រាកបុណ្យតេតចាប់ពីថ្ងៃទី 22 ខែធ្នូ (ថ្ងៃទី 1 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2024) ដល់ថ្ងៃទី 9 ខែមករា ឆ្នាំ Giap Thin (ថ្ងៃទី 18 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2024)។ ដោយសារតែបុគ្គលិក និងកម្មករភាគច្រើនមកពីខេត្តភាគខាងជើង ពួកគេធ្វើការងារស្ទើរតែពេញមួយឆ្នាំ ហើយកម្រមានឱកាសត្រឡប់ទៅផ្ទះវិញ ដូច្នេះហើយក្រុមហ៊ុនបង្កើតលក្ខខណ្ឌឱ្យពួកគេជួបជុំគ្រួសារក្នុងរយៈពេលយូរ។ សកម្មភាពខាងលើមិនត្រឹមតែបង្ហាញពីការព្រួយបារម្ភចំពោះជីវិតរបស់និយោជិតប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងជួយពួកគេឱ្យ "បញ្ចូលថាមពលឡើងវិញ" ដើម្បីផ្តោតលើកិច្ចការរបស់ពួកគេបន្ទាប់ពីថ្ងៃឈប់សម្រាក Tet ជាមួយនឹងបន្ទុកការងារដែលធំជាង និងខ្លាំងជាងដែលរំពឹងទុក។
ទោះបីជាបុណ្យតេតក៏ដោយ ក៏អ្នកម៉ៅការនៅតែរៀបចំកម្លាំងសន្តិសុខ បំពេញកាតព្វកិច្ចធានាសុវត្ថិភាព នៅកន្លែងសំណង់ កន្លែងបោះជំរុំ...
“ចំនួនធនធានមនុស្ស និងគ្រឿងចក្រ និងបរិក្ខារបច្ចុប្បន្ននៅលើការដ្ឋានសំណង់នៅតែមិនប្រមូលផ្តុំគ្រប់គ្រាន់។ បន្ទាប់ពីបុណ្យតេត ថ្នាក់ដឹកនាំក្រុមហ៊ុននឹងបន្តប្រមូលធនធានមនុស្ស និងឧបករណ៍ជំនាញបន្ថែម ដើម្បីពន្លឿនដំណើរការសាងសង់ស្ពានមេ។ ទន្ទឹមនឹងនោះ យើងនឹងសាងសង់ស្ពានតូចៗមួយចំនួននៅលើផ្លូវជិត ប្រសិនបើដីត្រូវបានប្រគល់" - វិស្វករ Dao Hong Ngoc បាននិយាយថា។
នៅថ្ងៃទី 1 ខែមករា ឆ្នាំ 2024 លោកនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានចុះហត្ថលេខាលើអនុក្រឹត្យលេខ 01 ស្តីពីការបន្តលើកកម្ពស់ស្មារតីទទួលខុសត្រូវខ្ពស់បំផុត និងការពន្លឿនដំណើរការវិនិយោគ និងការសាងសង់នៃគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន និងការងារ។
សម្តេចនាយករដ្ឋមន្រ្តីបានស្នើឱ្យប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត និងក្រុងដែលគ្រប់គ្រងដោយកណ្តាល ត្រូវមានគម្រោងប្រមូលផ្តុំប្រព័ន្ធនយោបាយទាំងមូល ឱ្យចូលរួមក្នុងការឃោសនា និងប្រមូលផ្តុំប្រជាពលរដ្ឋ ដើម្បីពន្លឿនវឌ្ឍនភាពនៃការបោសសម្អាតទីតាំង និងការផ្លាស់ប្តូរទីតាំងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេស។ ផ្តោតលើការវិនិយោគលើការសាងសង់តំបន់តាំងលំនៅថ្មី ដោយធានាថាប្រជាជនមានលំនៅឋានថ្មីដែលយ៉ាងហោចណាស់ស្មើនឹង ឬប្រសើរជាងលំនៅដ្ឋានចាស់របស់ពួកគេ។
ដឹកនាំគ្រប់លំដាប់ថ្នាក់ និងគ្រប់វិស័យ សហការយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយវិនិយោគិន និងអ្នកម៉ៅការសំណង់ ដើម្បីធ្វើការងារល្អ ឃោសនា កៀងគរ គាំទ្រ បង្កើតការងារ និងជីវភាពបន្ថែមជូនប្រជាពលរដ្ឋក្នុងមូលដ្ឋាន បង្កើតក្តីរំភើប និងភ្ជាប់ពាក្យ “ពេលអ្នកទៅ មនុស្សចាំ ពេលអ្នកស្នាក់នៅ មនុស្សស្រលាញ់”។
សម្របសម្រួលយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចនៃគម្រោងដឹកជញ្ជូនក្នុងការផ្តល់អាជ្ញាប័ណ្ណជាបន្ទាន់សម្រាប់មីនសម្ភារៈ ជាពិសេសមីនក្រោមយន្តការពិសេស។ ពិនិត្យមើលអណ្តូងរ៉ែរួមក្នុងមូលដ្ឋាន ដើម្បីធានាការផ្គត់ផ្គង់ និងសមត្ថភាពបំពេញតាមវឌ្ឍនភាពនៃការសាងសង់គម្រោង និងស្ដារឡើងវិញនូវស្ថានភាពដើមនៅពេលបញ្ចប់។
ប្រភព
Kommentar (0)