សិស្សធ្វើឧបករណ៍ការពារទឹកជំនន់សម្រាប់ម៉ូតូ

Tran Le Phuoc (សកលវិទ្យាល័យឧស្សាហកម្មម្ហូបអាហារទីក្រុងហូជីមិញ) បានបង្កើតប្រព័ន្ធការពារទឹកមិនឱ្យចូលទៅក្នុងបំពង់ផ្សែង ប៊ូហ្ស៊ី ទឹក និងហ្គាសដាច់ដោយឡែក... ជួយឱ្យម៉ូតូដំណើរការជាង 20 នាទីនៅពេលទឹកជំនន់។

នៅពេលគាត់មកសិក្សានៅសៃហ្គនដំបូង ភឿក (និស្សិតមហាវិទ្យាល័យអគ្គិសនី និងអេឡិចត្រូនិច) ត្រូវដើរម៉ូតូជាច្រើនដង ពេលភ្លៀងធ្លាក់ខ្លាំង ហើយផ្លូវត្រូវជន់លិច។ ដោយឃើញមនុស្សចាស់ និងស្ត្រីជាច្រើនដែលកំពុងតស៊ូរុញម៉ូតូឆ្លងកាត់តំបន់លិចទឹក ភឿក ឆ្ងល់ពីរបៀបយកឈ្នះលើបញ្ហានេះ។

នៅដើមឆ្នាំ 2022 លោក Phuoc បានស្រាវជ្រាវគោលការណ៍ប្រតិបត្តិការរបស់យានជំនិះ ដើម្បីរៀបចំប្រព័ន្ធប្រឆាំងទឹកជំនន់។ លោកគិតថា ប៊ូហ្ស៊ី និងបំពង់ផ្សែងជាផ្នែកពីរដំបូងដែលប៉ះពាល់ដល់ការជាប់គាំងម៉ាស៊ីនរបស់រថយន្ត។ ពេលទឹកចូលក្នុងរថយន្ត ក្បាលភ្លើងនឹងប៉ះពាល់មុនព្រោះវាមិនឆេះ។ ប្រការនេះបណ្តាលឱ្យរថយន្តឈប់ដោយបណ្តោយឱ្យទឹកចូលបំពង់ផ្សែង ។

លោក Tran Le Phuoc (ឆ្វេង) ណែនាំប្រព័ន្ធប្រឆាំងទឹកជំនន់ ដែលដាក់បញ្ចូលក្នុងម៉ូតូ ដល់សិស្សានុសិស្សនៅសាលាតែមួយ។ រូបថត៖ ហាអាន — លោក Tran Le Phuoc (ឆ្វេង) ណែនាំប្រព័ន្ធប្រឆាំងទឹកជំនន់ ដែលដាក់បញ្ចូលក្នុងម៉ូតូ ដល់សិស្សានុសិស្សនៅសាលាតែមួយ។ រូបថត៖ *ហាអាន*

Phuoc បានស្រាវជ្រាវ និងផលិតគម្របក្បាលភ្លើងដែលធ្វើពីជ័រកៅស៊ូដែលអាចបត់បែនបានជាមួយនឹងការរចនាតឹងដើម្បីបង្កើនភាពធន់នឹងទឹក។ បំពង់ផ្សែងមានរបៀបធ្វើការខុសគ្នាបើធៀបនឹងផលិតផលធម្មតា។ គាត់បានរចនាវាដោយផ្អែកលើគោលការណ៍នៃប្រអប់បិទជិតដែលដាក់នៅក្នុងទឹក។ បន្ទាប់មកទឹកនឹងមិនហូរនៅខាងក្នុងទេ។ តាមគោលការណ៍នេះ ភឿក បានបង្កើតបំពង់ផ្សែងដែលមានអង្គធាតុបីផ្សេងគ្នា ដោយមានយន្តការប្រតិបត្តិការស្រដៀងនឹងគោលការណ៍ដាក់បញ្ច្រាស ដូច្នេះសម្ពាធខាងក្នុងតែងតែធំជាងសម្ពាធខាងក្រៅ។ ទឹកនឹងមិនចូលទៅក្នុងបំពង់ផ្សែងទេ ឬប្រសិនបើវាមាន វានឹងមានតិចតួចណាស់នៅពេលដែលបន្ទប់មួយពេញ វានឹងហូរទៅបន្ទប់ផ្សេងទៀត។ បំពង់ផ្សែងនឹងមិនមានរន្ធខ្យល់ដូចយានជំនិះបុរាណទេ ប៉ុន្តែនឹងមានវីសដែលអាចដោះចេញបានដើម្បីបង្ហូរចេញ ដោយធានាថាផ្នែកខាងក្នុងត្រូវបានបិទជិត។ យោងតាមលោក Phuoc ការរចនាបំពង់ផ្សែងខុសគ្នានឹងមិនប៉ះពាល់ដល់ដំណើរការរបស់រថយន្តនោះទេ។

ដើម្បីបង្កើនភាពធន់នឹងទឹកជំនន់របស់រថយន្ត គាត់បានរចនាប្រព័ន្ធបំបែកទឹកក្នុងទម្រង់ជាបំពង់ដាក់នៅពីមុខធុងសាំងរបស់រថយន្ត។ នៅពេលដែលទឹកជន់លិចធុងឥន្ធនៈ ប្រព័ន្ធបំបែកទឹក និងខ្យល់នឹងដំណើរការដើម្បីបំបែកទឹកពីខ្យល់ខាងក្រៅដាច់ដោយឡែកពីគ្នា ដើម្បីកុំឱ្យប៉ះពាល់ដល់ប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីន។ នៅពេលដែលទឹកត្រូវបានបំបែកវានឹងហូរតាមធុងដែលបំពាក់ដោយកុងតាក់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា។ លោក Phuoc បាននិយាយថា “នៅពេលដែលមានទឹក ស្នប់មួយផ្លូវនឹងរុញទឹកពីខាងក្នុងចេញមកក្រៅ ដើម្បីការពារធុងមិនឱ្យមានទឹកច្រើនពេកដែលស្រូបចូលក្នុងបន្ទប់ចំហេះវិញ”។

ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធនេះ ម៉ូតូនៅតែអាចចាប់ផ្តើមឡើងវិញបាននៅពេលដែលវាត្រូវបានបិទនៅពេលទឹកជំនន់។ យោងតាមលោក Phuoc ប្រព័ន្ធនេះបំពេញតាមតម្រូវការសម្រាប់រថយន្តលិចទឹកនៅក្នុងបន្ទប់ក្រោមដីផ្ទះល្វែង ឬនៅពេលដែលមនុស្សចតរថយន្តនៅក្នុងផ្ទះលិចទឹក។ ផលិតផលនេះអាចជួយរថយន្តឆ្លងកាត់តំបន់លិចទឹកដោយមិនចាំបាច់បិទម៉ាស៊ីន។ ក្នុងករណីរថយន្តឈប់ ពួកគេគ្រាន់តែរុញវាចេញពីតំបន់លិចទឹក ហើយវានៅតែអាចចាប់ផ្តើម និងដំណើរការជាធម្មតា។

អ្នកនិពន្ធបានសាកល្បងដោយត្រាំម៉ាស៊ីនរថយន្តក្នុងធុងទឹកជាង ២០ នាទីហើយវានៅតែចាប់ផ្តើម។

និស្សិតវិស្វករអគ្គិសនីផលិតឧបករណ៍ការពារទឹកជំនន់សម្រាប់ម៉ូតូ — ការសាកល្បងប្រព័ន្ធប្រឆាំងទឹកជំនន់នៅក្នុងរថយន្តរបស់ Phuoc។ វីដេអូ៖ *NVCC*

សាស្ត្រាចារ្យរង Dr. Truong Quang Vinh អ្នកជំនាញផ្នែកអគ្គិសនី និងអេឡិចត្រូនិច អនុប្រធានការិយាល័យបណ្តុះបណ្តាលអន្តរជាតិ សាកលវិទ្យាល័យបច្ចេកវិទ្យាទីក្រុងហូជីមិញ បានវាយតម្លៃខ្ពស់ចំពោះផលិតផលស្រាវជ្រាវនេះ។ លោកបន្តថា ផលិតផលនេះមានម៉ូដែលម៉ូតូល្អឥតខ្ចោះដែលមានប្រព័ន្ធបំបែកទឹក និងផ្សងដើម្បីការពារការជន់លិច។ ការធ្វើតេស្តធុងទឹកបង្ហាញថាផលិតផលដំណើរការល្អ។

ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បើតាមគាត់ ដើម្បីអាចអនុវត្តបាន ផលិតផលត្រូវតែសាកសមនឹងបទពិសោធន៍របស់អ្នកប្រើប្រាស់ ព្រោះការបន្ថែមប្រព័ន្ធថ្មីទៅក្នុងរថយន្តនឹងបង្កើនទំហំធំ ប៉ះពាល់ដល់ស្តង់ដារម៉ូតូ និងបង្កហានិភ័យសុវត្ថិភាព។

សាស្ត្រាចារ្យរង Vinh បាននិយាយថា ចាំបាច់ត្រូវមានទីភ្នាក់ងារជំនាញ ដើម្បីវាយតម្លៃការអនុវត្តដំណោះស្រាយឱ្យសមស្របតាមស្តង់ដារបច្ចេកទេសរបស់វៀតណាម។

ហាអាន

ប្រភពតំណ