នឹងបញ្ជាក់ការបូមខ្សាច់បន្ទាន់នៃបណ្តាញដឹកជញ្ជូន និងផ្លូវទឹក។

ចំណុចគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៅក្នុងសេចក្តីព្រាងច្បាប់គឺបទប្បញ្ញត្តិទាក់ទងនឹងការបូមខ្សាច់ជាបន្ទាន់នៃបណ្តាញដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ និងផ្លូវទឹកក្នុងស្រុក។

ដើម្បីកំណត់តំបន់ដែលត្រូវការការបូមខ្សាច់ជាបន្ទាន់ អាជ្ញាធរកំពង់ផែសមុទ្រក្នុងតំបន់នឹងធ្វើជាអធិបតី និងសម្របសម្រួលជាមួយអង្គភាពគ្រប់គ្រងបណ្តាញនាវាចរណ៍សាធារណៈ ដើម្បីធ្វើការស្ទង់មតិ ធ្វើការវាយតម្លៃបឋមអំពីកម្រិតនៃភាពបន្ទាន់ និងរាយការណ៍ទៅរដ្ឋបាលដែនសមុទ្រវៀតណាម ដើម្បីអនុវត្តការបូមខ្សាច់ជាបន្ទាន់នៃឆានែលនាវាចរសាធារណៈ។

នៅក្នុងសេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះ រដ្ឋបាលដែនសមុទ្រវៀតណាម និងរដ្ឋបាលផ្លូវទឹកវៀតណាមបានវាយតម្លៃ និងវាយតម្លៃកម្រិតនៃដីល្បាប់ ការបំពេញការរអិលបាក់ដី និងដីល្បាប់នៅលើឆានែលដែលបណ្តាលឱ្យមានការកកស្ទះ រារាំងចរាចរណ៍ផ្លូវសមុទ្រ ចរាចរណ៍ផ្លូវទឹក និងបង្កហានិភ័យសុវត្ថិភាព ហើយរាយការណ៍ទៅក្រសួងដឹកជញ្ជូនដើម្បីសម្រេចលើការបូមខ្សាច់ជាបន្ទាន់ (រូបភាពរូបភាព)។

ភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រងផ្លូវទឹកក្នុងតំបន់ត្រូវធ្វើជាអធិបតី និងសម្របសម្រួលជាមួយអង្គភាពគ្រប់គ្រង និងថែទាំផ្លូវទឹកក្នុងដី ដើម្បីធ្វើការស្ទង់មតិ និងធ្វើការវាយតម្លៃបឋមនៃកម្រិតសង្គ្រោះបន្ទាន់ ហើយរាយការណ៍ទៅរដ្ឋបាលផ្លូវទឹកវៀតណាមសម្រាប់ការបូមខ្សាច់ជាបន្ទាន់នៃផ្លូវទឹកក្នុងស្រុក។

របាយការណ៍ត្រូវរួមបញ្ចូលគោលបំណងនៃការបូមខ្សាច់ ទីតាំងបូមខ្សាច់ អ្នកដែលត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យគ្រប់គ្រង និងអនុវត្តការបូមខ្សាច់ជាបន្ទាន់នៃគម្រោង ពេលវេលានៃការបូមខ្សាច់នៃគម្រោង តំបន់ និងទីតាំងសម្រាប់ការទទួលសម្ភារៈបូមខ្សាច់ដែលត្រូវបានអនុម័តដោយអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច ឬតំបន់ និងទីតាំងសម្រាប់ការប្រមូល និងទទួលសម្ភារៈបូមខ្សាច់បណ្តោះអាសន្ន។

លើសពីនេះទៀត ត្រូវតែមានការប៉ាន់ប្រមាណនៃការចំណាយ និងធនធានសម្រាប់ការអនុវត្ត និងតម្រូវការចាំបាច់ពាក់ព័ន្ធផ្សេងទៀត។

ផ្អែកលើរបាយការណ៍នេះ រដ្ឋបាលដែនសមុទ្រវៀតណាម និងរដ្ឋបាលផ្លូវទឹកវៀតណាមនឹងវាយតម្លៃ និងវាយតម្លៃកម្រិតនៃដីល្បាប់ ការបំពេញ ការរអិលបាក់ដី និងដីល្បាប់នៅលើឆានែលដែលបណ្តាលឱ្យមានការកកស្ទះ ការស្ទះចរាចរណ៍ផ្លូវសមុទ្រ ចរាចរណ៍ផ្លូវទឹក និងហានិភ័យនៃការបាត់បង់ដែនសមុទ្រ និងសុវត្ថិភាពផ្លូវទឹក ឬផលប៉ះពាល់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរលើរបាយការណ៍ផ្លូវសមុទ្រ និងសកម្មភាពផ្លូវទឹករបស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូន។

សេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះ បានបញ្ជាក់យ៉ាងច្បាស់ថា រដ្ឋបាលដែនសមុទ្រវៀតណាម និងរដ្ឋបាលផ្លូវទឹកវៀតណាម នឹងត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យគ្រប់គ្រង និងអនុវត្តការបូមខ្សាច់ជាបន្ទាន់នៃបណ្តាញដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ និងផ្លូវទឹកក្នុងស្រុក។

ភ្នាក់ងារទាំងពីរនេះត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យសម្រេចលើការងារទាំងអស់នៅក្នុងសកម្មភាពបូមខ្សាច់បន្ទាន់ រួមទាំងការចាត់តាំងអង្គការ និងបុគ្គលឱ្យអនុវត្តការស្ទង់មតិ ការរចនា និងការបូមខ្សាច់ និងការងារចាំបាច់ផ្សេងទៀត ដើម្បីបម្រើការងារបូមខ្សាច់បន្ទាន់។ ការសម្រេចចិត្តលើលំដាប់នៃការស្ទង់មតិ ការរចនា និងការសាងសង់ការបូមខ្សាច់; សេចក្តីសម្រេចលើការត្រួតពិនិត្យការសាងសង់ការបូមខ្សាច់ និងការទទួលយកការងារបំពេញតាមតម្រូវការនៃបញ្ជាការបូមខ្សាច់បន្ទាន់។

ដោយផ្អែកលើការបញ្ជាទិញបូមខ្សាច់បន្ទាន់ដែលត្រូវបានអនុម័ត អ្នកម៉ៅការដែលមានសមត្ថភាព និងបទពិសោធន៍ នឹងត្រូវបានជ្រើសរើស និងតែងតាំងដើម្បីអនុវត្តកញ្ចប់គម្រោងការបូមខ្សាច់បន្ទាន់ភ្លាមៗ ស្របតាមដំណើរការខ្លី។

ជាមួយគ្នានេះ ដឹកនាំអង្គភាពពាក់ព័ន្ធ រៀបចំការស្ទង់មតិ និងប្រគល់ទីតាំង (រួមទាំងការដ្ឋានបូមខ្សាច់ និងទីតាំងចាក់សំរាម) ជូនអ្នកម៉ៅការសំណង់ ដើម្បីរៀបចំការអនុវត្តគម្រោង។

ក្នុងករណីប្រើប្រាស់តំបន់ និងទីតាំងបណ្ដោះអាសន្នសម្រាប់ការប្រមូល និងទទួលសម្ភារៈបូមខ្សាច់ ក្នុងដំណើរការសាងសង់ រដ្ឋបាលដែនសមុទ្រវៀតណាម និងរដ្ឋបាលផ្លូវទឹកវៀតណាម ត្រូវសម្របសម្រួលជាមួយស្ថាប័ន និងអង្គភាពពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីអនុវត្តនីតិវិធីបរិស្ថានតាមបទប្បញ្ញត្តិ ដើម្បីទទួលបានការយល់ព្រមពីអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច សម្រាប់តំបន់ និងទីតាំងផ្លូវការទទួលសម្ភារបូមខ្សាច់ សម្រាប់គម្រោងបូមខ្សាច់បន្ទាន់ផ្លូវទឹកសាធារណៈ និងផ្លូវទឹក បូមខ្សាច់ និងដឹកជញ្ជូនផ្លូវជាតិ។

បន្ទាប់ពីបញ្ចប់ការសាងសង់ការបូមខ្សាច់បន្ទាន់ ភ្នាក់ងារទាំងពីរនេះទទួលបន្ទុករៀបចំឯកសារបញ្ចប់គម្រោង និងសំយោគដាក់ជូនក្រសួងដឹកជញ្ជូន ដើម្បីអនុម័តការកែសម្រួល និងបំពេញបន្ថែមផែនការថែទាំផ្លូវសមុទ្រ ជាមួយនឹងភារកិច្ចបូមខ្សាច់សង្គ្រោះបន្ទាន់នៃបណ្តាញសមុទ្រសាធារណៈ និងផ្លូវទឹកជាតិ។

ដោយផ្អែកលើផែនការថែទាំដែនសមុទ្រដែលបានអនុម័ត ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានចាត់តាំងឱ្យកែសម្រួល និងបន្ថែមការប៉ាន់ប្រមាណចំណាយថវិការដ្ឋ ដើម្បីចំណាយលើការងារបូមខ្សាច់ជាបន្ទាន់នៃប្រឡាយសមុទ្រសាធារណៈ និងផ្លូវទឹកជាតិ។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/se-quy-dinh-cu-the-viec-nao-vet-khan-cap-luong-hang-hai-duong-thuy-192240629152203591.htm