(QNO) - នៅពាក់កណ្តាលខែកក្កដាឆ្នាំ 2024 មតិសាធារណៈក្នុងស្រុកមានការភ្ញាក់ផ្អើលនៅពេលដែលកាសែត Quang Nam និងទីភ្នាក់ងារសារព័ត៌មានជាច្រើនបានរាយការណ៍ក្នុងពេលដំណាលគ្នាថា ក្នុងដំណើរបំពេញទស្សនកិច្ចផ្លូវរដ្ឋនៅប្រទេសឥណ្ឌា នាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh បានណែនាំដោយផ្ទាល់នូវអាកាសយានដ្ឋាន Chu Lai ដល់មហាសេដ្ឋី Gautam Adani - ប្រធានក្រុមហ៊ុន Adani Group ដែលជាក្រុមវិនិយោគថាមពលដ៏ធំបំផុតរបស់ឥណ្ឌា ហើយបានអំពាវនាវឱ្យវិនិយោគិននៅក្នុងក្រុមហ៊ុន Sovico រួមគ្នាបង្កើតក្រុមហ៊ុន Chu Lai Group ។
អ្វីដែលពិសេសរបស់ Chu Lai ដែលនាយករដ្ឋមន្ត្រីចាប់អារម្មណ៍ផ្ទាល់? ហើយនេះគឺជាចំលើយរបស់ប្រមុខរដ្ឋាភិបាលក្នុងដំណើរបំពេញទស្សនកិច្ច និងការងារនៅខេត្ត Quang Nam នាថ្ងៃទី ៨ ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ ២០២៥៖ “អស់រយៈពេលជាយូរមក ខ្ញុំមានការសាទរយ៉ាងខ្លាំងចំពោះគម្រោងអាកាសយានដ្ឋាន Chu Lai នេះគឺជាអាកាសយានដ្ឋានដែលមានទីតាំងពិសេស និងពិសេស មានគុណសម្បត្តិលេចធ្លោក្នុងការប្រកួតប្រជែង និងសមាហរណកម្មអន្តរជាតិ។ ពីអាកាសយានដ្ឋាន Chu Lai ចំណាយពេលត្រឹមតែ 3-4 ម៉ោងនៃជើងហោះហើរសំខាន់ៗនៃតំបន់អាស៊ីភាគខាងកើត ដីស្អាត ដោយមិនចំណាយថ្លៃដើម ការវិនិយោគលើការអភិវឌ្ឍន៍អាកាសយានដ្ឋាន Chu Lai មិនទាមទារប្រាក់ច្រើនពេកទេ ខណៈពេលដែលអត្ថប្រយោជន៍ដែលវាទទួលបានគឺធំខ្លាំងណាស់!”
ក្នុងថ្ងៃខែមីនាជាប្រវត្តិសាស្ត្រនេះ ពេលនិយាយពីឈ្មោះ Chu Lai ក្នុងចិត្តមនុស្សជាច្រើនជំនាន់នៃខេត្ត Quang អារម្មណ៍ និងមោទនភាពពិតជាកើតឡើង។ Chu Lai - Nui Thanh គឺជាកន្លែងសម្គាល់ជ័យជំនះដ៏រុងរឿងរបស់កងទ័ព និងប្រជាជនខេត្ត Quang Nam ជាមួយនឹង "ខ្សែក្រវាត់បំផ្លាញអាមេរិក" និងសមរភូមិដំបូងដើម្បីប្រយុទ្ធ និងកម្ចាត់ជនជាតិអាមេរិក រួមចំណែកកំណត់ទឹកដី Quang Nam ថា "ក្លាហាន និងធន់ ដឹកនាំផ្លូវបំផ្លាញអាមេរិក" ក្នុងសង្រ្គាមតស៊ូរំដោះទន្លេ និងសង្គ្រោះប្រទេសវៀតណាម។
Chu Lai - កាលពីជាង 65 ឆ្នាំមុន គឺជាកន្លែងដែលចក្រពត្តិនិយមអាមេរិកជ្រើសរើសសាងសង់មូលដ្ឋានយោធាដ៏ធំ និងអាកាសយានដ្ឋានយោធាដែលមានផ្លូវរត់ 1,219.2 ម៉ែត្រ ផ្លូវចូលជាង 304 ម៉ែត្រ និងឧបករណ៍បច្ចេកទេសជាច្រើនដើម្បីបង្កើនការវាយប្រហារលើភាគខាងត្បូងក្នុងយុទ្ធសាស្ត្រ "សង្រ្គាមពិសេស"។
ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បន្ទាប់ពីថ្ងៃដែលមាតុភូមិត្រូវបានរំដោះទាំងស្រុង ដោយប្រឈមមុខនឹងក្តីកង្វល់ភ្លាមៗអំពីភាពក្រីក្រ និងសេដ្ឋកិច្ចដែលស្ទើរតែមិនគ្រប់គ្រាន់ដោយខ្លួនឯង ដោយសារតែការហ៊ុមព័ទ្ធដោយកម្លាំងអរិភាពយូរមកហើយនោះ Chu Lai ត្រូវបានបំភ្លេចចោល និងបោះបង់ចោលអស់រយៈពេលជិតពីរទសវត្សរ៍។
ក្នុងកំឡុងឆ្នាំ ១៩៧៥ ដល់ឆ្នាំ ១៩៩៤ រាល់ឯកសារផែនការយុទ្ធសាស្ត្រ និងផែនការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមនៃខេត្ត Quang Nam - Da Nang (ចាស់) មិនមានសញ្ញានៃអាកាសយានដ្ឋាន Chu Lai ទេ។ កន្លែងនេះបានក្លាយជាទីវាលរហោស្ថាន ជាទីវាលស្មៅសម្រាប់សត្វគោ និងក្របីរបស់ប្រជាពលរដ្ឋក្នុងមូលដ្ឋាន និងវាលស្មៅព្រៃដែលបិទបាំងដោយខ្យល់ នៅខាងក្រៅតំបន់ការពារយ៉ាងតឹងរ៉ឹងនៃបន្ទាយយោធាបម្រើការងារការពារជាតិ។
មិនទាន់ដល់ថ្ងៃទី 19 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 1994 ដែលព្រឹត្តិការណ៍ពិសេស និងនឹកស្មានមិនដល់មួយបានកើតឡើង៖ នាយករដ្ឋមន្ត្រី Vo Van Kiet ក្នុងដំណើរបំពេញការងារនៅខេត្ត Quang Nam (ថ្ងៃទី 18 និង 19 ខែកញ្ញា) បានធ្វើការស្ទង់មតិដោយផ្ទាល់នៅអាកាសយានដ្ឋាន Chu Lai! ឯកសារពីគណៈកម្មាធិការបក្សខេត្ត បានឲ្យដឹងថា ដំណើរចុះអង្កេតនេះ របស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី គឺជាផ្នែកមួយនៃផែនការរបស់រដ្ឋាភិបាល សម្រាប់គម្រោងនានា ដែលអំពាវនាវឱ្យមានការបណ្តាក់ទុន និងដៃគូវិនិយោគ។
ព្រឹត្តិការណ៍នេះអាចនិយាយបានថាជាលើកទីមួយហើយដែលការស្តារ និងអភិវឌ្ឍន៍អាកាសយានដ្ឋាន Chu Lai ត្រូវបានគេយកចិត្តទុកដាក់។ កាន់តែពិសេស និងគួរឲ្យចាប់អារម្មណ៍ គឺការតម្រង់ទិសពីរដ្ឋាភិបាល!
នៅចុងឆ្នាំ 2000 សន្និសីទវិទ្យាសាស្ត្រមួយបានប្រមូលផ្តុំអ្នកជំនាញឈានមុខគេជាច្រើនរបស់ប្រទេសនៅទីក្រុងបុរាណ Hoi An ដើម្បីពិភាក្សាអំពីយុទ្ធសាស្ត្រផ្លាស់ប្តូរជោគវាសនារបស់ Quang Nam - ពីខេត្តក្រីក្របំផុត និងជួបការលំបាកបំផុតក្នុងប្រទេសទៅជាបង្គោលកំណើនដ៏រឹងមាំនៃតំបន់ និងសមាហរណកម្មអន្តរជាតិ។ សិក្ខាសាលានេះមានឈ្មោះគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍យ៉ាងខ្លាំងថា៖ «ពីកំពង់ផែបុរាណ Hoi An ដល់តំបន់សេដ្ឋកិច្ចបើកចំហ Chu Lai នាពេលបច្ចុប្បន្ន»។
គួរជម្រាបផងដែរថា ក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រជាង 550 ឆ្នាំនៃការអភិវឌ្ឍន៍ខេត្ត Quang Nam ចាប់តាំងពីស្តេច Le Thanh Tong បានបង្កើត "Quang Nam Thua Tuyen Dao" ក្នុងឆ្នាំ 1471 សេដ្ឋកិច្ចរបស់ Quang Nam មានដំណាក់កាលអភិវឌ្ឍន៍យ៉ាងត្រចះត្រចង់ និងមានកំពង់ផែពាណិជ្ជកម្ម Hoi An ពីសតវត្សទី 16-17 ។
ការភ្ជាប់អតីតកាល និងបច្ចុប្បន្ន អ្នកវិទ្យាសាស្ត្រ និងអ្នកជំនាញសេដ្ឋកិច្ចជាច្រើនជឿថា ជាមួយនឹងតំបន់សេដ្ឋកិច្ចបើកចំហ Chu Lai កំពង់ផែបុរាណ Hoi An នឹងត្រូវបានបង្កើតឡើងវិញ ពិតណាស់ជាមួយនឹងរូបរាងថ្មី និងបេសកកម្មថ្មីតាមនិន្នាការនៃសម័យកាល។
ហើយជាលើកដំបូង ឯកសារស្រាវជ្រាវអំពីសក្ដានុពល ទីតាំង គុណសម្បត្តិជាក់លាក់ និងពិសេស និងការរំពឹងទុកសម្រាប់ "ការដាក់ឈ្មោះ" Chu Lai នៅលើផែនទីអាកាសចរណ៍ជាតិ តំបន់ និងអន្តរជាតិ ត្រូវបានបោះពុម្ពផ្សាយយ៉ាងច្រើន។ ឯកសារនោះបានធ្វើឲ្យមនុស្សជាច្រើនភ្ញាក់ផ្អើល ភ្ញាក់ផ្អើល និងចាប់អារម្មណ៍។
សុបិន Chu Lai បានដក់ជាប់ក្នុងបេះដូងប្រជាជនខេត្ត Quang!
មុននោះ ក្នុងឆ្នាំដំបូងនៃការបង្កើតខេត្ត Quang Nam ឡើងវិញ - 1997 យោងតាមការលាតត្រដាងក្រោយរបស់អ្នកជំនាញសេដ្ឋកិច្ច Bui Kien Thanh (អតីតទីប្រឹក្សាសេដ្ឋកិច្ចរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី Vo Van Kiet, Phan Van Khai និង Nguyen Tan Dung) លោកផ្ទាល់បានអំពាវនាវដល់សាជីវកម្មសេដ្ឋកិច្ច-អាកាសចរណ៍ឈានមុខគេមួយចំនួនរបស់អាមេរិក ធ្វើការស្ទាបស្ទង់ និងសហការវិនិយោគលើអាកាសយានដ្ឋាន Chui La ។ បន្ទាប់ពីស្រាវជ្រាវ និងស្ទាបស្ទង់ការពិត អ្នកវិនិយោគបរទេសពិតជាសាទរ និងរំភើបចិត្តយ៉ាងខ្លាំង ដោយបង្ហាញពីចេតនាចង់ប្រែក្លាយ Chu Lai ទៅជាព្រលានយន្តហោះអន្តរជាតិលំដាប់ពិភពលោក!
ត្រូវតែមានអ្វីពិសេសអំពី Chu Lai ដែលទាក់ទាញអ្នកវិនិយោគអាមេរិក! ហើយអ្វីដែលពិសេសនោះ បើតាមអ្នកជំនាញ Bui Kien Thanh និងអ្នកវិទ្យាសាស្ត្រជាច្រើននាក់នៅក្នុងសិក្ខាសាលាខាងលើ អាចសង្ខេបបានដូចតទៅ៖ (១) Chu Lai គឺជាចំណុចកណ្តាលនៃប្រទេស ដែលមានភូមិសាស្ត្រ ភូមិសាស្ត្រ អាកាសធាតុ ជលសាស្ត្រ និងលក្ខខណ្ឌចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាស ដែលអំណោយផលទាំងស្រុងសម្រាប់ការសាងសង់ និងដំណើរការព្រលានយន្តហោះ។ (2) Chu Lai មានផ្ទៃដីធំជាង 2000 ហិកតា ភាគច្រើនជាដីទំនេរ គ្មានសំណង ឬថ្លៃបោសសំអាត អាចអភិវឌ្ឍទៅជាមជ្ឈមណ្ឌលអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលលំដាប់ពិភពលោក និងមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិ។ (3) ពី Chu Lai ចំណាយពេលត្រឹមតែ 3-4 ម៉ោងនៃការហោះហើរទៅចុះចតនៅមជ្ឈមណ្ឌលសេដ្ឋកិច្ចធំជាងគេនៅអាស៊ីឦសាន ដូចជា សេអ៊ូល (កូរ៉េ) សៀងហៃ ប៉េកាំង (ចិន) អូស្ត្រាលី... (4) Chu Lai មានទីតាំងនៅតំបន់សេដ្ឋកិច្ចបើកចំហ Chu Lai ជាប់កំពង់ផែ Ky Ha និង Dung Quoc និងតំបន់សេដ្ឋកិច្ច សួនឧស្សាហកម្ម ងាយស្រួលសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ និងការដឹកជញ្ជូនទំនិញ។
ដូចដែលអ្នកជំនាញ Bui Kien Thanh បាននិយាយថា មានព្រលានយន្តហោះតិចតួចនៅក្នុងប្រទេសវៀតណាមដែលមានលក្ខខណ្ឌល្អឥតខ្ចោះដើម្បីអភិវឌ្ឍយ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុងនិន្នាការនៃសមាហរណកម្មសេដ្ឋកិច្ចអន្តរជាតិដូចជាព្រលានយន្តហោះ Chu Lai!
[វីដេអូ] - យន្តហោះចុះចតនៅអាកាសយានដ្ឋាន Chu Lai៖
នៅថ្ងៃទី 5 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 2003 នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានចេញសេចក្តីសម្រេចលេខ 108/QD-TTg បង្កើតតំបន់សេដ្ឋកិច្ចបើកចំហ Chu Lai ដែលជាតំបន់សេដ្ឋកិច្ចបើកចំហដំបូងគេនៅក្នុងប្រទេស។ ពិធីប្រកាសសេចក្តីសម្រេចដែលភ្ជាប់ជាមួយនឹងពិធីបើកការដ្ឋានសាងសង់រោងចក្រដំឡើងរថយន្តរបស់ THACO Group បានប្រព្រឹត្តទៅក្នុងបរិយាកាសរីករាយ និងរំភើបនៃប្រជាជនខេត្ត Quang រាប់ម៉ឺននាក់ដែលមានវត្តមាននៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍នេះ។ ជំនឿ និងក្តីសង្ឃឹមត្រូវបានបង្ហាញឱ្យឃើញនៅលើមុខមនុស្សជាច្រើន រួមទាំងមនុស្សចាស់ដែលទើបតែបោះបង់ចោលសួនច្បារដូនតារបស់ពួកគេ ហើយទទួលយកការចាកចេញចំពេលមានការលំបាករាប់មិនអស់។
ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីឆ្នាំ ២០០៤ ឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍វៀតណាមបានវិនិយោគក្នុងគម្រោងស្ថានីយអ្នកដំណើរអាកាសយានដ្ឋាន Chu Lai ដែលមានផ្ទៃក្រឡាសរុប ២៧០០ ម៉ែត្រការ៉េ ។ ហើយនៅថ្ងៃទី 22 ខែមីនា ឆ្នាំ 2005 ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមបានបើកដំណើរការផ្លូវហោះហើរពាណិជ្ជកម្មដំបូងគេជាផ្លូវការគឺ Chu Lai - Ho Chi Minh City និងផ្ទុយមកវិញជាមួយនឹងប្រេកង់ 2 ជើងក្នុងមួយសប្តាហ៍។ អាកាសយានដ្ឋាន Chu Lai រស់ឡើងវិញជាផ្លូវការហើយ!
ប៉ុន្តែដូចជាតំបន់សេដ្ឋកិច្ចបើកចំហ។ ការរំពឹងទុកដំបូងមិនបានសម្រេចទេ។ បន្ទាប់ពីការសាងសង់អស់រយៈពេលជាង 20 ឆ្នាំ បើទោះបីជាវាត្រូវបានចាត់ទុកថាជាតំបន់សេដ្ឋកិច្ចជោគជ័យបំផុតក្នុងប្រទេសក៏ដោយ ប៉ុន្តែតំបន់សេដ្ឋកិច្ចបើកចំហ Chu Lai នៅតែមានទម្រង់ជាសួនឧស្សាហកម្មប៉ុណ្ណោះ។ ខ្លឹមសារនៃតំបន់សេដ្ឋកិច្ចបើកចំហដូចការគ្រោងទុកដំបូង ដូចជាយន្តការទាក់ទាញវិនិយោគពិសេស ស្ថាប័នអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចពិសេស តំបន់ពន្ធគយជាដើម នៅតែមិនច្បាស់លាស់។ ហើយជាការពិតណាស់ អាកាសយានដ្ឋាន Chu Lai ក៏ជួបវាសនាដូចគ្នា!
ប៉ុន្តែនៅឆ្នាំបន្ទាប់ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ផ្សេងទៀតបានបន្តបើកជើងហោះហើរពាណិជ្ជកម្មពីអាកាសយានដ្ឋាន Noi Bai និង Tan Son Nhat ទៅកាន់ Chu Lai ហើយផ្ទុយទៅវិញរៀងរាល់សប្តាហ៍ដោយមានជើងហោះហើរកាន់តែច្រើនឡើង និងចុះចត ហើយចំនួនអ្នកដំណើរកើនឡើងជារៀងរាល់ឆ្នាំ ប៉ុន្តែបន្ទាប់ពី 20 ឆ្នាំ អាកាសយានដ្ឋាន Chu Lai នៅតែជាអាកាសយានដ្ឋានតូចមួយដែលមានសមត្ថភាពអ្នកដំណើរត្រឹមតែ 1 លាននាក់ក្នុងមួយឆ្នាំ។
អាកាសយានដ្ឋាន Chu Lai បច្ចុប្បន្នជាអាកាសយានដ្ឋានកម្រិត 4C រួមទាំងចំណតយន្តហោះចំនួន 3 ដែលមានសមត្ថភាពទទួលយន្តហោះ A320/A321 និងប្រភេទយន្តហោះផ្សេងទៀតដែលមានលក្ខណៈបច្ចេកទេសប្រហាក់ប្រហែល និងបន្ទុក ឬតិចជាង។ ស្ថានីយដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរបន្ទាប់ពីការជួសជុលនិងពង្រីកបន្ថែមទៀតមានផ្ទៃដី ៤.១៧០ម២ ។ សមត្ថភាពសេវាកម្មឈានដល់ 600 អ្នកដំណើរ / ម៉ោងខ្ពស់បំផុត ហើយអាចទទួលបានអ្នកដំណើរពី 1,2 ទៅ 1,7 លាននាក់ក្នុងមួយឆ្នាំ។
ក្នុងរយៈពេលពីឆ្នាំ 2022 - 2025 អាកាសយានដ្ឋាន Chu Lai នឹងទទួលអ្នកដំណើរពី 800,000 ទៅ 1,150,000 នាក់ក្នុងមួយឆ្នាំ (ឈានដល់ 80% នៃសមត្ថភាពរចនារបស់ស្ថានីយ) ដែលបច្ចុប្បន្នកំពុងដំណើរការក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ចំនួន 4 គឺ Vietnam Airlines, Jetstar Pacific, Vietjet Air, Bamboo Airways។
ថ្មីៗនេះ សាជីវកម្មអាកាសយានដ្ឋានវៀតណាមបានវិនិយោគជិត 600 ពាន់លានដុងក្នុងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង ភាគច្រើនធ្វើសមកាលកម្ម និងកែលម្អហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ រួមមាន ការដំឡើងឧបករណ៍ណែនាំការចុះចតយន្តហោះច្បាស់លាស់ ឧបករណ៍សុវត្ថិភាពអាកាសចរណ៍ទំនើប ក៏ដូចជាការដាក់ពង្រាយសេវាកម្មអ្នកដំណើរតាមអ៊ីនធឺណិត ...
[VIDEO] - លោក Nguyen Duong នាយករងព្រលានយន្តហោះ Chu Lai បានចែករំលែកអំពីស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ន និងគោលដៅអភិវឌ្ឍន៍នៃព្រលានយន្តហោះ Chu Lai នាពេលខាងមុខ៖
ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2017 មក គោលនយោបាយសង្គមនៃការវិនិយោគនៅអាកាសយានដ្ឋាន Chu Lai ត្រូវបានឯកភាពដោយរដ្ឋាភិបាល ប្រគល់ឱ្យក្រសួង ស្ថាប័នមជ្ឈិម ដើម្បីសម្របសម្រួលជាមួយខេត្ត Quang Nam ដើម្បីសិក្សា ស្នើផែនការ និងគោលនយោបាយទាក់ទាញការវិនិយោគ។
ដល់ឆ្នាំ ២០២២ ក្នុងដំណើរទស្សនកិច្ច និងបំពេញការងាររបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh នៅខេត្ត Quang Nam គោលនយោបាយនឹងកាន់តែច្បាស់ និងជាក់លាក់ជាងនេះ។ យោងតាមសេចក្តីជូនដំណឹងលេខ 135/TB-VPCP ចុះថ្ងៃទី 6 ខែឧសភា ឆ្នាំ 2022 របស់ទីស្តីការរដ្ឋាភិបាលស្តីពីសេចក្តីសន្និដ្ឋានរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រីក្នុងសម័យប្រជុំការងារជាមួយថ្នាក់ដឹកនាំខេត្ត Quang Nam ក្រសួង ស្ថាប័នមជ្ឈិមបានសម្របសម្រួលជាមួយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Quang Nam ដើម្បីអនុវត្តការងារជាច្រើន ពិសេសគឺ៖ បង្កើតគម្រោងស្តីពីសង្គមភាវូបនីយកម្មនៃអាកាសយានដ្ឋាន Chui La ។ ផែនការមេសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធអាកាសយានដ្ឋានជាតិ និងកំពង់ផែសមុទ្រសម្រាប់រយៈពេល 2021 - 2030 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050 (អនុម័តដោយនាយករដ្ឋមន្ត្រីក្នុងសេចក្តីសម្រេចលេខ 648/QD-TTg សេចក្តីសម្រេចលេខ 648/QD-TTg ចុះថ្ងៃទី 7 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 2023) រួមទាំងផែនការសម្រាប់អាកាសយានដ្ឋាន Chu Lai ដែលមានសមត្ថភាពផ្ទុកអ្នកដំណើររហូតដល់ 20 លាននាក់ក្នុងមួយឆ្នាំ។ នៅឆ្នាំ 2050 អ្នកដំណើរប្រហែល 30 លាននាក់ក្នុងមួយឆ្នាំ...
ជាពិសេស ផែនការខេត្ត Quang Nam ដំណាក់កាល 2021 - 2030 ដែលមានចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050 ត្រូវបានអនុម័តដោយនាយករដ្ឋមន្ត្រីក្នុងសេចក្តីសម្រេចលេខ 72/QD-TTg ដែលបានកំណត់ការសាងសង់អាកាសយានដ្ឋាន Chu Lai ស្របតាមស្តង់ដារ 4F (អាកាសយានដ្ឋានស៊ីវិលកម្រិតខ្ពស់បំផុតតាមស្តង់ដាររបស់អង្គការអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលអន្តរជាតិ) ជាមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ និងថែទាំយន្តហោះអន្តរជាតិដ៏សំខាន់របស់ប្រទេស។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វឌ្ឍនភាពនៃការវិនិយោគក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍អាកាសយានដ្ឋាន Chu Lai ពីឆ្នាំ 2022 ដល់បច្ចុប្បន្នគឺនៅតែមានភាពយឺតយ៉ាវនៅឡើយ នេះបើយោងតាមការវាយតម្លៃរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រីក្នុងកិច្ចប្រជុំការងារនាពេលថ្មីៗនេះជាមួយខេត្ត Quang Nam ។ ដូច្នេះ នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានស្នើឱ្យខេត្ត Quang Nam និងក្រសួងមជ្ឈិម សហការយ៉ាងសកម្ម និងពន្លឿននីតិវិធីវិនិយោគសម្រាប់អាកាសយានដ្ឋាន Chu Lai ក្នុងទិសដៅកសាងប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីអាកាសយានដ្ឋាន ដោយមានវត្ថុសមកាលកម្មជាច្រើនរួមមានៈ ស្ថានីយអ្នកដំណើរទំនើប ផ្លូវតាក់ស៊ី ចំណតយន្តហោះ។ តំបន់គ្មានកាតព្វកិច្ច ទីក្រុងព្រលានយន្តហោះ...
នាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh បានសង្កត់ធ្ងន់ថា “នីតិវិធីវិនិយោគត្រូវតែបញ្ចប់ក្នុងរយៈពេល 6 ខែ ហើយអាកាសយានដ្ឋានត្រូវតែបញ្ចប់ក្នុងរយៈពេល 2 ឆ្នាំ ទើបអាចដំណើរការបានយ៉ាងឆាប់រហ័ស”។
យោងតាមការវិភាគរបស់អ្នកជំនាញ គំរូទីក្រុងអាកាសយានដ្ឋានជានិន្នាការនៃការអភិវឌ្ឍនៅក្នុងពិភពលោក។ ជាការពិត សេវាមិនមែនអាកាសចរណ៍នៅអាកាសយានដ្ឋានរួមចំណែក 50% នៃប្រាក់ចំណូលរបស់អាកាសយានដ្ឋាន ប៉ុន្តែនឹងនាំមកនូវប្រាក់ចំណេញរហូតដល់ 83% ជួយទូទាត់ការខាតបង់សម្រាប់សេវាកម្មអាកាសចរណ៍ដូចជា នីតិវិធីពិនិត្យចូល គយជាដើម និងកាត់បន្ថយថ្លៃអាកាសយានដ្ឋានសម្រាប់អ្នកដំណើរម្នាក់។
សន្ទនាជាមួយកាសែត Quang Nam ស្ថាបត្យករ។ Hoang Su - អតីតនាយកវិទ្យាស្ថានផែនការទីក្រុង និងជនបទខេត្ត Quang Nam អតីតប្រធានសមាគមស្ថាបត្យករ Quang Nam បានទទួលស្គាល់ថា Chu Lai មានសក្តានុពលក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍តំបន់ទីក្រុងព្រលានយន្តហោះ ដោយសារទីតាំងយុទ្ធសាស្ត្ររវាង Da Nang - Quang Ngai ហើយអាចក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូន និងឧស្សាហកម្មបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់។ ជាងនេះទៅទៀត ប្រព័ន្ធគមនាគមន៍មានភាពងាយស្រួល នៅជិតផ្លូវល្បឿនលឿន Da Nang - Quang Ngai កំពង់ផែ Ky Ha តំបន់សេដ្ឋកិច្ចបើកចំហ Chu Lai បង្កើតគុណសម្បត្តិសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ពាណិជ្ជកម្ម និងផលិតកម្ម។ លើសពីនេះ Quang Nam កំពុងជំរុញការទាក់ទាញ FDI ក្នុងឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ ភស្តុភារ ការផលិតបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ជាដើម។
ការទាក់ទាញក្រុមសេដ្ឋកិច្ចធំៗឱ្យមកបណ្តាក់ទុនគឺជាមធ្យោបាយលឿនបំផុត និងខ្លីបំផុតសម្រាប់ Chu Lai ដើម្បីឈានទៅមុខទៀត។ គម្រោងពង្រាងផែនការតំបន់គ្មានពន្ធ (រួមទាំងតំបន់កែច្នៃនាំចេញ សហគ្រាសកែច្នៃនាំចេញ ឃ្លាំងមូលបត្រ តំបន់សេដ្ឋកិច្ចពិសេស និងពាណិជ្ជកម្ម តំបន់ពាណិជ្ជកម្ម-ឧស្សាហកម្ម...) Tam Quang មានខ្លឹមសារជាច្រើនទាក់ទងនឹងសកម្មភាពសេដ្ឋកិច្ចរបស់អាកាសយានដ្ឋាន Chu Lai។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ការផ្ទុកលើសទម្ងន់នៃអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Da Nang អាចបង្កើតតម្រូវការកើនឡើងសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាស និងសេវាកម្មដឹកជញ្ជូនអមដំណើរនៅអាកាសយានដ្ឋាន Chu Lai ។
[វីដេអូ] - ទិដ្ឋភាពនៃអាកាសយានដ្ឋាន Chu Lai មមាញឹកដំណើរការនៅថ្ងៃទី 13 ខែមីនា ឆ្នាំ 2025៖
ក្នុងផលប័ត្រវិនិយោគយោងតាមផែនការខេត្ត Quang Nam ដំណាក់កាល 2021 - 2030 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050 អាកាសយានដ្ឋាន Chu Lai ត្រូវបានតម្រង់ទិសដើម្បីអភិវឌ្ឍដល់កម្រិត 4F ។ នៅឆ្នាំ 2030 អាកាសយានដ្ឋាននេះនឹងមានសមត្ថភាពបម្រើអ្នកដំណើរប្រហែល 10 លាននាក់ក្នុងមួយឆ្នាំ និងកើនឡើងដល់ 30 លាននាក់ក្នុងមួយឆ្នាំនៅឆ្នាំ 2050។ តម្រូវការទុនវិនិយោគសរុបត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងមានប្រហែល 11.000 ពាន់លានដុង រួមមានៈ តំបន់ព្រលានយន្តហោះ 3.500 ពាន់លានដុង; ចំណតរថយន្ត 1,000 ពាន់លានដុង; តំបន់អាកាសចរណ៍ស៊ីវិល 6,500 ពាន់លានដុង (តួលេខនេះមិនរាប់បញ្ចូលការចំណាយលើការបោសសំអាតទីតាំង)។
ថ្មីៗនេះ អ្នកវិនិយោគក្នុងស្រុក និងបរទេសធំៗជាច្រើនបានធ្វើការជាមួយខេត្តដើម្បីសិក្សាពីលទ្ធភាពនៃការវិនិយោគលើការសាងសង់ព្រលានយន្តហោះ Chu Lai។ នាពេលថ្មីៗនេះ ក្រុមហ៊ុន Adani Group របស់ឥណ្ឌាបានមកសិក្សា និងបានជួបប្រជុំជាមួយថ្នាក់ដឹកនាំខេត្ត Quang Nam អំពីការសម្របសម្រួលជាមួយ Sovico Group ដើម្បីវិនិយោគក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ព្រលានយន្តហោះ Chu Lai ក្រោមវិធីសាស្ត្រ PPP។
ទន្ទឹមនឹងការជំរុញការទាក់ទាញវិនិយោគ ខេត្ត Quang Nam ក៏កំពុងសម្របសម្រួលជាបន្ទាន់ជាមួយក្រសួង ស្ថាប័នមជ្ឈិម ដើម្បីអនុវត្តការងារជាបន្តបន្ទាប់ទៀតដូចជា៖ បញ្ចប់នីតិវិធីផ្ទេរដីព្រលានយន្តហោះ (ប្រមាណជាង ៨០០ ហិកតា) ដែលគ្រប់គ្រងដោយក្រសួងការពារជាតិទៅគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Quang Nam; បញ្ចប់គម្រោងសង្គមនៃការវិនិយោគក្នុងការអភិវឌ្ឍអាកាសយានដ្ឋាន Chu Lai; ផែនការទីក្រុងព្រលានយន្តហោះ; ស្នើរដ្ឋាភិបាលចាត់តាំងអ្នកវិនិយោគអាកាសយានដ្ឋាន Chu Lai ដល់ខេត្ត Quang Nam; បង្កើតក្រុមការងារដោះស្រាយឯកសារ និងនីតិវិធីពាក់ព័ន្ធនឹងការរៀបចំជ្រើសរើសអ្នកវិនិយោគ និងធ្វើអាជីវកម្មអាកាសយានដ្ឋាន Chu Lai ដឹកនាំដោយអនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Tran Nam Hung ...
យោងតាមមតិរបស់តំណាងក្រសួង ស្ថាប័ននានាដែលអមដំណើរនាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh ក្នុងដំណើរទស្សនកិច្ច និងធ្វើការជាមួយខេត្ត Quang Nam នាដើមខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2025 បញ្ហាច្បាប់ទាក់ទងនឹងការអនុវត្តគោលនយោបាយសង្គមវិនិយោគនៅអាកាសយានដ្ឋាន Chu Lai ត្រូវបានដោះស្រាយជាមូលដ្ឋាន។ បញ្ហាដែលនៅសេសសល់គឺការសម្របសម្រួលឱ្យស្របគ្នាដើម្បីអនុវត្តនីតិវិធីដើម្បីចាប់ផ្តើមការសាងសង់គម្រោងដ៏សំខាន់ពិសេសនេះក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ។
ដូច្នេះហើយអាចបញ្ជាក់បានថា ឱកាសសម្រាប់អាកាសយានដ្ឋាន Chu Lai ហោះចេញគឺច្បាស់ និងជាក់លាក់។ ក្តីស្រមៃនៃកំពង់ផែដឹកជញ្ជូនផ្លូវអាកាសអន្តរជាតិខ្នាតតំបន់ មជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរដែលមានសមត្ថភាពអ្នកដំណើរ ១០ លាននាក់ក្នុងមួយឆ្នាំនៅឆ្នាំ ២០៣០ និងប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ី Chu Lai ធំជាង ដូចដែលអ្នកវិទ្យាសាស្ត្រជាច្រើនបានរំពឹងទុកកាលពីជាង 2 ទសវត្សរ៍មុន គឺមិនឆ្ងាយប៉ុន្មានទេ!
ហើយអ្វីដែលពិសេសជាងនេះទៅទៀតនោះ នៅពេលដែល Chu Lai ចេញដំណើរ វានឹងក្លាយជាកន្លែងចាប់ផ្តើមសម្រាប់ Quang Nam ដើម្បីបង្កើនល្បឿន និងបំបែក!
សុបិន Chu Lai ជិតមកដល់ហើយ។ ជិតហើយ!
[VIDEO] - ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Le Van Dung បានចែករំលែកអំពីសក្តានុពលនៃអាកាសយានដ្ឋាន Chu Lai៖
តើអាកាសយានដ្ឋាន Chu Lai លេចឡើងនៅលើផែនទីអាកាសចរណ៍វៀតណាមនៅពេលណា?
យោងតាមឯកសារប្រវត្តិសាស្ត្រយោធានៅដើមឆ្នាំ 1965 នៅភាគខាងត្បូងនៃ Quang Nam - Da Nang ដោយសារការវាយប្រហារជាបន្តបន្ទាប់ដោយកងទ័ពរំដោះភាគខាងត្បូងនៅតំបន់យោធាទី 5 និងតំបន់ខ្ពង់រាបកណ្តាល ពួកចក្រពត្តិនិយមអាមេរិកបានសាងសង់ព្រលានយន្តហោះមួយដែលមានផ្លូវរត់ខ្លីដើម្បីបំពេញបេសកកម្មយោធា និងការពារអាកាសយានដ្ឋាន Da Nang កាន់តែប្រសើរ។ នៅថ្ងៃទី 25 ខែមេសា ឆ្នាំ 1965 ប្រធានាធិបតីសហរដ្ឋអាមេរិក ចនសុន បានអនុម័តផែនការមួយសម្រាប់ទាហានជើងទឹកនៅ Chu Lai ដើម្បីសាងសង់ព្រលានយន្តហោះនៅទីនោះ។ យោងតាមស្ថិតិ សម្ភារៈ និងសម្ភារៈជាង 10,925 តោនត្រូវបានដកចេញ និងផ្លាស់ទីនៅលើឆ្នេរទៅកាន់ការដ្ឋានសាងសង់ព្រលានយន្តហោះ។
ដើម្បីសាងសង់អាកាសយានដ្ឋាន Chu Lai កងពលតូចទ័ពជើងទឹកទី ៤ របស់សហរដ្ឋអាមេរិកបានបង្ខំឱ្យផ្លាស់ប្តូរលំនៅឋានរបស់ជនស៊ីវិលវៀតណាមប្រមាណ ៤០០ នាក់ ដែលរស់នៅក្នុងតំបន់នៃឃុំ Ky Lien និង Ky Ha (បច្ចុប្បន្នឃុំ Tam Quang និង Tam Nghia នៃស្រុក Nui Thanh) ដើម្បីតាំងទីលំនៅថ្មីនៅកន្លែងថ្មី។ នៅថ្ងៃទី 31 ខែឧសភា ឆ្នាំ 1965 អ្នកបច្ចេកទេសយោធាអាមេរិកបានបញ្ចប់ការសាងសង់ផ្លូវរត់ជិត 1,219.2 ម៉ែត្រ និងផ្លូវជិតជាង 304 ម៉ែត្រ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យយន្តហោះយុទ្ធសាស្ត្រចុះចត។ ចាប់តាំងពីពេលនោះមក អាកាសយានដ្ឋាន Chu Lai ត្រូវបានដាក់ឈ្មោះនៅលើផែនទីអាកាសចរណ៍វៀតណាម។
នៅថ្ងៃទី 1 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 1965 យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក A-4 Skyhawks ដំបូងបង្អស់ចំនួន 4 គ្រឿងដែលបានវាយប្រហារពីនាវាផ្ទុកយន្តហោះរបស់កងទ័ពជើងទឹកសហរដ្ឋអាមេរិកបានចុះចតនៅលើផ្លូវរត់នៃអាកាសយានដ្ឋាន Chu Lai ដែលជាការបង្ហាញពីមហិច្ឆតារបស់អាមេរិកក្នុងការពង្រីកសង្រ្គាមឈ្លានពាននៅក្នុងប្រទេសវៀតណាម។ ដូច្នេះ មុនឆ្នាំ ១៩៧៥ អាកាសយានដ្ឋាន Chu Lai គឺជាមូលដ្ឋានទ័ពអាកាសរបស់កងទ័ពសាធារណៈរដ្ឋវៀតណាម និងកងទ័ពអាមេរិក ដែលប្រើប្រាស់សម្រាប់គោលបំណងយោធា។
ប្រភព៖ https://baoquangnam.vn/san-bay-chu-lai-thoi-co-cat-canh-3151123.html
![[រូបថត] អគ្គលេខាធិកា To Lam និងនាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh ចូលរួមសមាជទីមួយនៃសមាគមទិន្នន័យជាតិ](https://vstatic.vietnam.vn/vietnam/resource/IMAGE/2025/3/22/5d9be594d4824ccba3ddff5886db2a9e)
Kommentar (0)