ក្វាងណាម ស្នើហាមរថយន្តដឹកទំនិញ៥ពូថៅ ធ្វើចរាចរលើផ្លូវជាតិលេខ១៤D៖ អាជីវករព្រួយបារម្ភ

Việt NamViệt Nam19/04/2024

nam-giang-2-1-.jpg
កង្វះ​ចំណត ឃ្លាំង និង​យានជំនិះ​ដែល​ចត​នៅ​ចំ​កណ្តាល​ច្រកទ្វារ​ព្រំដែន។ រូបថត៖ TD

ផ្ទុកលើសទម្ងន់

រហូតមកដល់ពេលនេះ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Quang Nam បានស្នើទៅក្រសួងដឹកជញ្ជូន ដើម្បីពិចារណា និងអនុវត្តវិធានការបន្ទាន់មួយ គឺហាមរថយន្តដឹកទំនិញដែលមានអ័ក្សលើសពី 5 ដឹកជញ្ជូនរ៉ែ មិនឲ្យធ្វើដំណើរលើផ្លូវជាតិលេខ 14D ខណៈពេលដែលរង់ចាំផ្លូវទាំងមូលត្រូវបានកែលម្អ និងជួសជុលឡើងវិញ ដែលអាជីវកម្ម "បានប្រតិកម្ម" ។

ប៉ុន្មានថ្ងៃបន្ទាប់ពីនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនបានស្នើសុំគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តដើម្បីពិគ្រោះយោបល់ជាមួយក្រសួងដឹកជញ្ជូន និងរដ្ឋបាលផ្លូវវៀតណាមដើម្បីចេញបម្រាមនេះ សហគ្រាសដឹកជញ្ជូន និងភស្តុភារចំនួន 12 ដែលប្រតិបត្តិការជាប្រចាំលើផ្លូវជាតិលេខ 14D ចាប់ពីស្ពាន Ben Gieng ដល់ច្រកទ្វារព្រំដែនអន្តរជាតិ Nam Giang បានញត្តិទៅអាជ្ញាធរខេត្ត Quang Nam រដ្ឋបាលផ្លូវវៀតណាម ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងតំបន់សេដ្ឋកិច្ច និងនាយកដ្ឋានឧទ្យានឧស្សាហកម្ម និងដឹកជញ្ជូន។

ស្ថាប័នប្រឹក្សា និងគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត បានបញ្ជាក់អំពីមូលហេតុដែលស្នើសុំ “ហាមឃាត់” ព្រោះបច្ចុប្បន្នផ្លូវជាតិលេខ ១៤D មានរថយន្តដឹករ៉ែជាច្រើន (រថយន្តលើស ៥ ពូថៅ ទម្ងន់សរុបប្រហែល ៤៨ តោន) ពីឡាវទៅវៀតណាម តាមច្រកទ្វារព្រំដែនអន្តរជាតិណាំយ៉ាង (ប្រហែល ២៥០ គ្រឿងក្នុងរថយន្តទាំងនេះ) ធ្វើដំណើរជារៀងរាល់ថ្ងៃ ដូច្នេះផ្លូវមានល្បឿនលឿនណាស់។

មិនត្រឹមតែពិបាកថែទាំ ជួសជុល និងធានាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ទេ នៅពេលដែលយានយន្តទាំងនេះធ្វើដំណើរលើផ្លូវជាតិលេខ ១៤D លើសពីថវិកាដែលបានកំណត់សម្រាប់ការថែទាំផ្លូវ។ ផ្លូវ​នេះ​នៅ​មាន​ផ្លូវ​កោង​ច្រើន​កាំ​តូច​ចង្អៀត​មិន​បាន​ជួសជុល​ទេ ដែល​បង្ក​ឱ្យ​មានការ​កកស្ទះ​ចរាចរណ៍ និង​បំពុលបរិស្ថាន ។

ការដឹកជញ្ជូនរ៉ែឆ្លងកាត់ច្រកទ្វារព្រំដែនអន្តរជាតិណាំយ៉ាងអាចធ្វើបានដោយផ្ទេរទៅរថយន្តដឹកទំនិញធម្មតាដែលមានសមត្ថភាពផ្ទុកតូច (≤ 30 តោន) ដើម្បីងាយស្រួលធ្វើដំណើរ និងជំនះការកកស្ទះចរាចរណ៍...

យោងតាមការប៉ាន់ប្រមាណរបស់គណៈគ្រប់គ្រងច្រកទ្វារព្រំដែនអន្តរជាតិ Nam Giang បានឲ្យដឹងថា ជារៀងរាល់ថ្ងៃមានយានជំនិះប្រហែល ២៥០ គ្រឿងដែលមានអ័ក្សចំនួន ៥ (ស្មើនឹងជាង ៨៥% នៃប្រភេទយានយន្តសរុប) ឆ្លងកាត់ច្រកទ្វារព្រំដែន។

បើប្រៀបធៀបនឹងរយៈពេលដូចគ្នាកាលពីឆ្នាំមុន គឺក្នុងត្រីមាសទី១ ឆ្នាំ២០២៤ ទំនិញឆ្លងកាត់បានកើនឡើង ១,៩២៥% (២០០,០២៦ តោន) ចំនួនយានយន្តសរុបឆ្លងកាត់តាមច្រកទ្វារព្រំដែនកើនឡើង ៤០៧% (ជាង ១៤.១១៤ ការធ្វើដំណើរ)។ ការព្យាករណ៍ថានឹងកើនឡើង 150% នៅក្នុង Q2/2024 កើនឡើង 200% នៅចុងឆ្នាំ 2024 ហើយនឹងកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងពីឆ្នាំបន្ទាប់។

អាជីវកម្មដឹកជញ្ជូន និងភស្តុភារនៅតាមបណ្តោយផ្លូវជាតិលេខ ១៤ ឌី បាននិយាយថា ប្រសិនបើសំណើនេះត្រូវបានអនុវត្ត ពួកគេនឹងប្រឈមមុខនឹងការលំបាកជាច្រើន ដោយសារការចំណាយលើការដឹកជញ្ជូនកើនឡើង។

យោងតាមក្រុមហ៊ុន QL14D គឺជាផ្លូវតែមួយគត់ ដោយឆ្លងកាត់ភ្នំខ្ពស់ ផ្លូវចោតជាច្រើន ហើយមិនមានដីរាបស្មើសម្រាប់រៀបចំការដឹកជញ្ជូនទំនិញឡើយ។ ការដឹកជញ្ជូនរ៉ែដោយរថយន្តដឹកទំនិញធុនតូចនឹងធ្វើឱ្យបរិមាណចរាចរណ៍កើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង ខណៈដែលផ្លូវតូចចង្អៀតដែលមានស្រាប់ និងគុណភាពផ្ទៃផ្លូវមិនល្អប្រាកដជាបណ្តាលឱ្យមានការកកស្ទះក្នុងតំបន់ជាច្រើន។

យោង​តាម​ការ​អង្កេត​អាជីវកម្ម​រ៉ែ​នៅ​សេកុង​មាន​ទុន​បម្រុង​ច្រើន​ណាស់។ អណ្តូងរ៉ែធ្យូងថ្មរបស់ក្រុមហ៊ុន Phonesack នៅ Ka Lum បានអនុម័តទុនបម្រុងជាង 826 លានតោន អណ្តូងរ៉ែ Bauxite របស់ក្រុមហ៊ុន LBD បានអនុម័តទុនបំរុងជាង 340 លានតោន និងអណ្តូងរ៉ែជាច្រើនទៀតនៅក្នុងប្រទេសឡាវក៏គ្រោងនឹងធ្វើអាជីវកម្មផងដែរ...

បរិមាណទំនិញដែលឈូសឆាយតាមច្រកព្រំដែននឹងកើនឡើង។ ចាប់តាំងពីពាក់កណ្តាលឆ្នាំ 2023 អាជីវកម្មដឹកជញ្ជូន និងភស្តុភារបានចុះកិច្ចសន្យាដឹកជញ្ជូនរយៈពេលវែងជាមួយម្ចាស់ទំនិញ និងម្ចាស់អណ្តូងរ៉ែ។

អាជីវកម្មជាច្រើនបានបោះទុនយ៉ាងច្រើនដើម្បីទិញយានជំនិះដែលមានជាង 5 ពូថៅ ដើម្បីដឹកជញ្ជូនរ៉ែដោយសង្ឃឹមថានឹងអភិវឌ្ឍដោយរលូនជាមួយច្រកទ្វារព្រំដែនអន្តរជាតិណាំយ៉ាង។

ការហាមឃាត់យានជំនិះដែលមានអ័ក្សលើសពី 5 ពីការធ្វើដំណើរលើផ្លូវហាយវេ 14D នឹងប្រថុយនឹង "ថប់ដង្ហើម" ផ្លូវដឹកជញ្ជូនតាមច្រកទ្វារព្រំដែនទៅកាន់កំពង់ផែសមុទ្ររបស់វៀតណាម ដោយសារតម្លៃដឹកជញ្ជូនកើនឡើង។ អាជីវកម្មជាច្រើននឹងត្រូវពិន័យសម្រាប់កិច្ចសន្យារបស់ពួកគេ ខណៈដែលច្រកទ្វារព្រំដែននឹងបាត់បង់ប្រភពចំណូលដ៏ធំមួយដោយសារតែការរំខាននៃការដឹកជញ្ជូន។

តើអ្វីជាដំណោះស្រាយ?

ក្រសួងដឹកជញ្ជូន និងរដ្ឋបាលផ្លូវថ្នល់វៀតណាមមិនទាន់ធ្វើអត្ថាធិប្បាយលើសំណើរបស់ Quang Nam ក្នុងការ "ហាមឃាត់រថយន្តដឹកទំនិញដែលមានអ័ក្សលើសពី 5 ផ្ទុករ៉ែ មិនអោយធ្វើដំណើរលើផ្លូវជាតិ 14D" នោះទេ។

nam-giang-7-1-.jpg
រថយន្តដឹករ៉ែឆ្លងកាត់ច្រកទ្វារព្រំដែនអន្តរជាតិ Nam Giang ។ រូបថត៖ TD

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ យោងតាមអ្នកជំនាញសេដ្ឋកិច្ច ផ្លូវជាតិលេខ 14D គឺជាផ្លូវដ៏សំខាន់សម្រាប់ពាណិជ្ជកម្មរវាងប្រទេសវៀតណាម និងឡាវ ហើយជាច្រកសេដ្ឋកិច្ចខាងកើត-ខាងលិចដ៏សំខាន់នៅក្នុងប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនអនុតំបន់មេគង្គ។

គម្រោងវារីអគ្គិសនី កំដៅ និងថាមពលខ្យល់ជាច្រើនត្រូវបានវិនិយោគ។ ការជីកយករ៉ែ (បុកស៊ីត ធ្យូងថ្ម...) នៅសេកុង ដែលដាក់ចូលជាអាជីវកម្មឧស្សាហកម្ម នឹងធ្វើឱ្យបរិមាណទំនិញដែលឈូសឆាយតាមច្រកទ្វារព្រំដែនអន្តរជាតិ Nam Giang កើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង។

យោងតាមសេចក្តីប្រកាសរបស់នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូន ការចំណាយលើការថែទាំផ្លូវសម្រាប់ 74.4 គីឡូម៉ែត្រនៃផ្លូវជាតិលេខ 14D ពីស្ពាន Ben Giang ដល់ច្រកទ្វារព្រំដែនអន្តរជាតិ Nam Giang គឺប្រហែល 4 ពាន់លានដុងក្នុងមួយឆ្នាំ ដែលតិចតួចពេក។ ផែនការកែលម្អ និងពង្រីកផ្លូវនេះ ដើម្បីជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍ច្រកទ្វារអន្តរជាតិ មិនទាន់បានអនុវត្តនៅឡើយ ដោយសារមូលហេតុជាច្រើន។

លោក Tran Tri Hieu នាយករងក្រុមហ៊ុន Thanh Phat Investment Trading Joint Stock Company (ជាក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនរ៉ែពីប្រទេសឡាវទៅកាន់កំពង់ផែ Chu Lai ចាប់ពីខែសីហា ឆ្នាំ 2023) បាននិយាយថា អាជីវកម្មដឹកជញ្ជូនប្រកបដោយវិជ្ជាជីវៈយល់យ៉ាងច្បាស់ពីការលំបាករបស់ភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រងដើម្បីធានាបាននូវប្រតិបត្តិការរលូននៃផ្លូវហាយវេ 14D ។

ក្នុងជំនួបពិភាក្សាការងាររវាងសហគ្រាស និងក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងច្រកទ្វារព្រំដែនអន្តរជាតិ Nam Giang សហគ្រាសបានស្នើសុំម្តងហើយម្តងទៀតដើម្បីរួមចំណែកថវិកាដើម្បីចូលរួមថែទាំផ្លូវជាតិ ១៤D។

សហគ្រាសស្នើឱ្យគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Quang Nam និងស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធពិចារណា ហើយឆាប់មានផែនការសមហេតុផល និងសមស្រប ដើម្បីធានាចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវជាតិ 14D; ទន្ទឹមនឹងនោះ ក៏មានដំណោះស្រាយ ដើម្បីលុបបំបាត់ការលំបាក និងឧបសគ្គដែលមានស្រាប់ បង្កើតលក្ខខណ្ឌសម្រាប់ចរាចរណ៍តាមច្រកព្រំដែនឱ្យកាន់តែមានសុវត្ថិភាព ភាពងាយស្រួល និងបើកចំហរជាងមុន។

មាត្រា 26 នៃពិធីសារអនុវត្តកិច្ចព្រមព្រៀងស្តីពីការសម្រួលយានជំនិះតាមដងផ្លូវឆ្លងកាត់ព្រំដែនរវាងរដ្ឋាភិបាលនៃសាធារណៈរដ្ឋសង្គមនិយមវៀតណាម និងរដ្ឋាភិបាលឡាវ ដែលបានចុះហត្ថលេខានៅទីក្រុងហាណូយ កាលពីថ្ងៃទី 15 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2010 (ចូលជាធរមានចាប់ពីថ្ងៃទី 15 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2010) ចែងថា ការត្រួតពិនិត្យយានជំនិះលើសទម្ងន់ និងលើសទម្ងន់នៅច្រកព្រំដែនត្រូវអនុវត្តតែម្តងគត់។

យានជំនិះដែលផ្ទុកលើសទម្ងន់ត្រូវដាក់នៅទីតាំងត្រួតពិនិត្យ (មិនត្រូវនិយាយហាមឃាត់យានជំនិះ 5 អ័ក្ស)។ ឆ្លងកាត់ការថ្លឹងទម្ងន់ចំនួន 4 ជុំ (ចាប់ពីខែមករា ឆ្នាំ 2023 ដល់ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2023) នៃអធិការដ្ឋានដឹកជញ្ជូនរបស់នាយកដ្ឋាន Quang Nam លើការត្រួតពិនិត្យការផ្ទុករថយន្ត មានតែរថយន្ត 1 គ្រឿងប៉ុណ្ណោះដែលលើសទម្ងន់ 10.5% ។ ចំនួនដែលនៅសល់គឺលើសប៉ុន្តែតូច (តិចជាង 10%) ។

រហូតមកដល់ពេលនេះ រថយន្តដឹករ៉ែបានធានានូវសមត្ថភាពផ្ទុកតាមបទប្បញ្ញត្តិនៅពេលចូលរួមធ្វើចរាចរណ៍លើផ្លូវជាតិលេខ១៤D។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ប្រសិនបើការផ្ទេរនេះត្រូវបានអនុម័ត តំបន់សេដ្ឋកិច្ចច្រកទ្វារព្រំដែនអន្តរជាតិ Nam Giang នៅតែខ្វះខាតកំពង់ផែ និងឃ្លាំង។


ប្រភព

Kommentar (0)

No data
No data

ប្រធានបទដូចគ្នា

ប្រភេទដូចគ្នា

អ្នកនិពន្ធដូចគ្នា

រូប

ឪពុក​ជនជាតិ​បារាំង​នាំ​កូនស្រី​ត្រឡប់​ទៅ​ប្រទេស​វៀតណាម​វិញ​ដើម្បី​ស្វែងរក​ម្តាយ៖ លទ្ធផល DNA មិនគួរ​ឱ្យ​ជឿ​ក្រោយ​រយៈពេល​១​ថ្ងៃ​
Can Tho នៅក្នុងភ្នែករបស់ខ្ញុំ
វីដេអូ 17 វិនាទី របស់ Mang Den ស្អាតខ្លាំង ធ្វើឲ្យអ្នកនិយមលេងអ៊ីនធឺណិត សង្ស័យថា វាត្រូវបានកែសម្រួល
សម្រស់​នាយ ចឺម បាន​ធ្វើ​ឲ្យ​មានការ​ភ្ញាក់ផ្អើល​ដោយសារតែ​នាង​ដើរតួ​ជា​ក្មេងស្រី​ថ្នាក់​ទី​១០ ដែល​ស្អាត​ពេក ទោះបីជា​នាង​មាន​កម្ពស់​ត្រឹមតែ ១ ម៉ែត្រ​៥៣ ក៏ដោយ​។

No videos available