ជំងឺរាតត្បាតត្រូវបានបញ្ចប់ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អាស៊ីនៅតែមិនអាចគេចផុតពីការធ្លាក់ចុះ

ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អាស៊ីឥឡូវនេះកំពុងរំពឹងថាអ្នកដំណើរនឹងជ្រើសរើសការធ្វើដំណើរតាមផ្លូវអាកាសក្នុងស្រុក និងអន្តរជាតិនៅរដូវក្តៅនេះ។ ប៉ុន្តែការពិតបង្ហាញថា អ្នកទេសចរមិនចាប់អារម្មណ៍នឹងការហោះហើរទេ។

ឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍របស់អាស៊ីកំពុងលេចចេញជាបណ្តើរៗពីផលប៉ះពាល់នៃជំងឺរាតត្បាត Covid-19 ប៉ុន្តែមិនមានការងើបឡើងវិញប្រកបដោយនិរន្តរភាពនៃតម្រូវការធ្វើដំណើរតាមផ្លូវអាកាសទេ។ (ប្រភព Air Asia)

តួលេខពីក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ និងប្រភពឧស្សាហកម្មបង្ហាញពីកំណើនខ្លាំង និងអត្រាទំនេរកៅអីទាប។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ លេខទាំងនេះអាចបំភាន់បាន។

ជាការពិត ឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍កំពុងងើបឡើងវិញជាបណ្តើរៗពីផលប៉ះពាល់នៃជំងឺរាតត្បាត Covid-19 ប៉ុន្តែមិនមានការងើបឡើងវិញប្រកបដោយនិរន្តរភាពនៃតម្រូវការសម្រាប់ការធ្វើដំណើរតាមផ្លូវអាកាសនោះទេ។

យោងតាមទិន្នន័យពីសមាគមអាកាសចរណ៍អាស៊ីប៉ាស៊ីហ្វិក (AAPA) ដែលរួមមាន Singapore Airlines, Cathay Pacific Airways, Japan Airlines និង China Airlines របស់តៃវ៉ាន់ (ប្រទេសចិន) ចំនួនអ្នកដំណើរដែលធ្វើដំណើរតាមយន្តហោះបានកើនឡើង 45% ចាប់តាំងពីដើមឆ្នាំបើធៀបនឹងរយៈពេលដូចគ្នាកាលពីឆ្នាំមុន ហើយអត្រាកាន់កាប់កៅអីបានកើនឡើងដល់ 80.9% ។ អ្នកគ្រប់គ្រង ឬសេដ្ឋវិទូណាមួយនឹងពេញចិត្តជាមួយនឹងការកើនឡើងបែបនេះ។

បើប្រៀបធៀបទៅនឹងសកម្មភាពបោកបញ្ឆោតរបស់ឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ក្នុងកំឡុងឆ្នាំ ២០២០ ដល់ឆ្នាំ ២០២២ អ្នកដំណើរ ២៨ លាននាក់ដែលហោះហើរក្នុងចម្ងាយ ១៦០ ពាន់លានគីឡូម៉ែត្រក្នុងខែឧសភា ឆ្នាំ ២០២៤ ប្រហែលជាចំនួនដ៏ល្អ។ ប៉ុន្តែបើប្រៀបធៀបទៅនឹងកម្រិតឆ្នាំ 2019 មុនពេលជំងឺរាតត្បាត តួលេខនេះគឺទាបជាង 13% ។

ទំនាក់ទំនងតានតឹងរវាងចិន និងអាមេរិក គឺជាហេតុផលមួយសម្រាប់ការថយចុះនៃតម្រូវការសម្រាប់ការធ្វើដំណើរអាជីវកម្ម/ទេសចរណ៍រវាងភាគីទាំងពីរ។

លើស​ពី​នេះ​ទៀត សេដ្ឋកិច្ច​ចិន​ដែល​ធ្លាក់​ចុះ​បាន​ធ្វើ​ឱ្យ​អ្នក​ប្រើ​ប្រាស់​រឹត​បន្តឹង​ការ​ចំណាយ​របស់​ពួក​គេ។ ការពង្រីក និងកែលម្អបណ្តាញផ្លូវដែករបស់ប្រទេសចិន ក៏ជាជម្រើសសន្សំសំចៃសម្រាប់ការធ្វើដំណើរផ្លូវឆ្ងាយផងដែរ។

នៅក្នុងរបាយការណ៍ស្តីពីឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍នៅអាស៊ីអាគ្នេយ៍ ធនាគារអភិវឌ្ឍន៍អាស៊ី (ADB) បាននិយាយថា ដោយសារការបង្កើនភាពបត់បែននៅកន្លែងធ្វើការ និងការផ្លាស់ប្តូរគោលនយោបាយធ្វើដំណើររបស់ក្រុមហ៊ុន រួមទាំងការប្តេជ្ញាចិត្តកាត់បន្ថយការបញ្ចេញកាបូន ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងមានការថយចុះនៃកំណើនការធ្វើដំណើរអាជីវកម្ម។

យោងតាម ​​ADB និន្នាការថ្មីនេះនឹងមានការធ្វើដំណើរអាជីវកម្មតិចជាងមុន ប៉ុន្តែរយៈពេលវែងជាង។ ដូចនេះ សណ្ឋាគារ និងភោជនីយដ្ឋានអាចដំណើរការជាងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍។

ខណៈពេលដែលគោលដៅទេសចរណ៍ដ៏ពេញនិយមពីប្រទេសជប៉ុនទៅកាន់ប្រទេសឥណ្ឌូនេស៊ីកំពុងបង្ហាញសញ្ញានៃការត្រលប់មកវិញ ហើយព្រឹត្តិការណ៍អូឡាំពិកទីក្រុងប៉ារីសនឹងទាក់ទាញការធ្វើដំណើរកាន់តែច្រើនពីអាស៊ីទៅកាន់អឺរ៉ុប ទិន្នន័យនៅតែបង្ហាញថាទាបជាងកម្រិតមុនៗ។

ដូច្នេះ មធ្យោបាយដែលអាចសម្រេចបានបំផុតសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដើម្បីសម្រេចបាននូវកំណើនគឺសម្រាប់ពួកគេដើម្បីទាក់ទាញការហោះហើរថ្មី ឬតិចជាងញឹកញាប់។ ថ្លៃសំបុត្រយន្តហោះថោកក៏ជាដំណោះស្រាយដែរ។

ប្រភព៖ https://baoquocte.vn/qua-roi-thoi-dai-dich-cac-hang-khong-chau-a-van-chua-thoat-canh-e-am-277740.html