ដោយមើលឃើញពីសក្តានុពលនៃការបើកបរយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក (UAV) ក្នុងវិស័យដឹកជញ្ជូន លោក Bai Wuhen បានចូលរួមកម្មវិធីបណ្តុះបណ្តាលពេញម៉ោងនៅទីក្រុង Shenzhen ដែលជា "រដ្ឋធានីនៃយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក" របស់ប្រទេសចិន ដើម្បីទទួលបានអាជ្ញាប័ណ្ណ និងជំរុញអាជីពរបស់គាត់។

Wuhen អាយុ 28 ឆ្នាំធ្លាប់ធ្វើការនៅក្នុងឧស្សាហកម្មសណ្ឋាគារ។ គាត់ចង់ហោះហើរ Drone ខ្នាតមធ្យម លើសពីការមើលឃើញ ដែលជាជំនាញដែលមានតម្រូវការខ្ពស់ក្នុងឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូន Drone ។

យោងតាមលោក Wuhen បានឱ្យដឹងថា នៅពេលដែលវិស័យនេះកាន់តែមានលក្ខណៈស្តង់ដារ ការទទួលបានសញ្ញាបត្រគឺជាជំហានដំបូងដើម្បីក្លាយជាអ្នកជំនាញបន្ថែមទៀត។

ស៊ីនហួ ដ្រូន
កំពុងរៀបចំសម្រាប់ការហោះហើរសាកល្បង Drone នៅទីក្រុង Shenzhen ខែតុលា ឆ្នាំ 2024។ រូបថត៖ Xinhua

តម្រូវការសម្រាប់វិញ្ញាបនប័ត្រអ្នកបើកយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកកំពុងកើនឡើងនៅពេលដែលកម្មករ និងនិស្សិតបញ្ចប់ការសិក្សារបស់ចិនបន្តការងារដែលកំពុងរីកចម្រើនទាក់ទងនឹងប្រតិបត្តិការយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក ដោយសារតែទីក្រុងប៉េកាំងលើកកម្ពស់សេដ្ឋកិច្ចហោះហើរទាប ដែលត្រូវបានគេមើលឃើញថាជាម៉ាស៊ីនកំណើនថ្មីសម្រាប់សេដ្ឋកិច្ចធំបំផុតទីពីររបស់ពិភពលោក។

មជ្ឈមណ្ឌលដែល Wuhen កំពុងសិក្សាគឺដំណើរការដោយ Global Hawk UAV ។ យោងតាមស្ថាបនិក Yu Jingbing ចំនួនសិស្សបានកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងក្នុងឆ្នាំកន្លងមក។ លោក​ព្យាករ​ថា ចំនួន​សិស្ស​នៅ​ឆ្នាំ​២០២៤ នឹង​កើនឡើង​ទ្វេ​ដង បើ​ធៀប​នឹង​ឆ្នាំ​មុន ។ តាមពិត មានច្រើនណាស់ដែលពួកគេមិនមានគ្រូគ្រប់គ្រាន់។

មជ្ឈមណ្ឌលបណ្តុះបណ្តាល Zhifei ក្នុងទីក្រុងសៀងហៃ ក៏មានការកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងនៃសិស្សចាប់តាំងពីរដូវក្តៅ។ យោងតាមបុគ្គលិកម្នាក់ ភាគច្រើនចង់ឱ្យវិញ្ញាបនប័ត្របំពេញតាមតម្រូវការសម្រាប់មុខតំណែងមួយចំនួននៅក្នុងជួរយោធា ឬនៅក្នុងទីភ្នាក់ងាររដ្ឋាភិបាល។ អង្គការទាំងនេះកំពុងអនុវត្តយ៉ាងសកម្មនូវយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកនៅក្នុងផ្នែកដូចជាការគ្រប់គ្រងទីក្រុង។

តម្រូវការក៏កំពុងកើនឡើងផងដែរ នៅពេលដែលអាជីវកម្មស្វែងរកបុគ្គលិកដើម្បីដំណើរការកម្មវិធី Drone ថ្មីនៅក្នុងផ្នែកដឹកជញ្ជូន ទេសចរណ៍ ការស្ទង់មតិពីលើអាកាស និងការត្រួតពិនិត្យថាមពល។ មនុស្សជាច្រើនដែលធ្វើការផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុ និងអចលនៈទ្រព្យក៏ចូលរួមចំណែកក្នុងនិន្នាការនេះផងដែរ ពីព្រោះពួកគេចង់ផ្លាស់ប្តូរការងារ ហើយត្រូវមានអាជ្ញាប័ណ្ណសមស្រប។

ទីផ្សារអចលនៈទ្រព្យរបស់ប្រទេសចិនបានស្ថិតក្នុងការធ្លាក់ចុះជាយូរ ហើយវិស័យហិរញ្ញវត្ថុក៏កំពុងតស៊ូជាមួយនឹងការកើនឡើងបំណុលអាក្រក់ចំពេលមានការធ្លាក់ចុះនៃសេដ្ឋកិច្ចទូទៅ។

លោក Li Chunlin អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការកំណែទម្រង់ និងអភិវឌ្ឍន៍ជាតិបាននិយាយនៅក្នុងសន្និសីទសារព័ត៌មានមួយកាលពីខែតុលាថា សេដ្ឋកិច្ចដែលមានរយៈកម្ពស់ទាប ដែលជាធម្មតារួមបញ្ចូលទាំងប្រតិបត្តិការមនុស្ស និងគ្មានមនុស្សបើកនៅរយៈកម្ពស់រហូតដល់ 1,000 ម៉ែត្រនោះ គឺខ្វះខាតកម្មករជំនាញប្រហែល 1 លាននាក់។

ពាក្យថាសេដ្ឋកិច្ចទាបត្រូវបានបញ្ចូលក្នុងរបាយការណ៍ការងាររបស់រដ្ឋាភិបាលរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី Li Qiang នៅក្នុងខែមីនា ហើយសំដៅទៅជាឧស្សាហកម្មដែលកំពុងរីកចម្រើនជាយុទ្ធសាស្ត្រ។ វាត្រូវបានរំពឹងថានឹងបង្កើតការងារ ជំរុញការច្នៃប្រឌិតបច្ចេកវិទ្យា និងថាមពលសេដ្ឋកិច្ច។

យោងតាមរដ្ឋបាលអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលចិន (CAAC) បានឱ្យដឹងថា ប្រទេសចិនមានមនុស្សត្រឹមតែ 225,000 នាក់ប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានផ្តល់អាជ្ញាប័ណ្ណឱ្យដំណើរការ UAVs ជាផ្លូវការគិតត្រឹមចុងខែមិថុនា។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ មាន UAVs ច្រើនជាង 2 លានគ្រឿងដែលបានចុះឈ្មោះជាមួយ CAAC នៅចុងខែកញ្ញា លោក Wang Changshun ប្រធានសមាគមដឹកជញ្ជូនផ្លូវអាកាសរបស់ប្រទេសចិន បានបង្ហាញនៅក្នុងវេទិកាមួយក្នុងទីក្រុងប៉េកាំងកាលពីថ្ងៃទី 28 ខែតុលាថា រួមទាំងឧបករណ៍ដែលមិនបានចុះបញ្ជីផងដែរ យ៉ាងហោចណាស់ UAVs 3 លានគ្រឿងកំពុងប្រើប្រាស់នៅក្នុងប្រទេស។

លោក Yu បាននិយាយថា “បច្ចុប្បន្នយើងកំពុងត្រូវការអ្នកជំនាញដែលមានអាជ្ញាប័ណ្ណយ៉ាងខ្លាំង ដែលមិនត្រឹមតែអាចហោះហើរយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងជួសជុល និងថែទាំពួកគេទៀតផង។

ប្រទេសចិនបានបង្កើនការត្រួតពិនិត្យលើវិស័យ Drone ក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះ ដោយទទួលស្គាល់តួនាទីរបស់ខ្លួនក្នុងការជំរុញកំណើនសេដ្ឋកិច្ច។ បទប្បញ្ញត្តិដែលបានចូលជាធរមាននៅដើមឆ្នាំតម្រូវឱ្យប្រតិបត្តិករនៃយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកខ្នាតតូច មធ្យម និងធំមានអាជ្ញាប័ណ្ណអាកាសចរណ៍ស៊ីវិល លុះត្រាតែមានម៉ូដែលពន្លឺហោះហើរក្រោម 120 ម៉ែត្រក្នុងដែនអាកាសគ្មានការរឹតបន្តឹង។

(យោងតាម ​​SCMP)