លំហូរចរាចរណ៍លើផ្លូវជាតិខេមឡូ

នាព្រឹកថ្ងៃទី ២២ មេសា គណៈប្រតិភូរដ្ឋសភានៃខេត្តបានធ្វើការជាមួយរដ្ឋបាលផ្លូវវៀតណាមស្តីពីផែនការបង្វែរចរាចរណ៍លើផ្លូវល្បឿនលឿន Cam Lo - La Son។ អនុប្រធានអចិន្ត្រៃយ៍គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Ha Sy Dong និងអនុប្រធានអចិន្ត្រៃយ៍ក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនខេត្ត Nguyen Chien Thang បានចូលរួមកិច្ចប្រជុំ។

លំហូរចរាចរណ៍លើផ្លូវជាតិខេមឡូ-ឡាសឺនៈ សុវត្ថិភាពរបស់ប្រជាពលរដ្ឋត្រូវដាក់ជាអាទិភាព អនុប្រធានអចិន្ត្រៃយ៍គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Ha Sy Dong ស្នើថា រដ្ឋបាលផ្លូវថ្នល់វៀតណាមត្រូវស្រូបមតិក្នុងមូលដ្ឋាន ដើម្បីធានាប្រសិទ្ធភាពក្នុងការរៀបចំចរាចរណ៍ - រូបថត៖ Le Truong

វិធានការបង្វែរចរាចរណ៍ "បង្ខិតបង្ខំ"

ក្នុងជំនួបនេះ តំណាងរដ្ឋបាលផ្លូវវៀតណាមបានរាយការណ៍អំពីស្ថានភាពចរាចរណ៍លើផ្លូវជាតិ និងផ្លូវល្បឿនលឿនឆ្លងកាត់ខេត្ត Quang Tri និងខ្លឹមសារមួយចំនួនស្តីពីការទទួល និងអនុវត្តអនុសាសន៍របស់គណៈប្រតិភូរដ្ឋសភា និងគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Quang Tri។

ក្នុងនោះ មូលដ្ឋានសម្រាប់លំហូរចរាចរណ៍លើផ្លូវគឺផ្អែកលើការរាប់ និងវិភាគប្រភេទយានជំនិះដែលធ្វើចរាចរលើផ្លូវល្បឿនលឿន Cam Lo-La Son ឈានដល់ ៩,៩៨៩ PCU (មេគុណបំប្លែងយានយន្តគ្រប់ប្រភេទទៅជារថយន្ត) បើធៀបនឹងសមត្ថភាពចរាចរណ៍ដែលបានគណនាសម្រាប់ផ្លូវល្បឿនលឿន ២គន្លងដោយគ្មានបន្ទះមធ្យម ផ្លូវល្បឿនលឿនលើសទម្ងន់ ៩២០០-១១ បានដល់ទៅ កម្រិត។

ម៉្យាងវិញទៀត យោងតាមទិន្នន័យរាប់ចំនួនយានយន្តនៅលើផ្លូវជាតិលេខ 1 ឆ្លងកាត់ខេត្ត Quang Tri ចំនួន PCUs បានកើនឡើងដល់ 26.852 គ្រឿង បើធៀបនឹងសមត្ថភាពចរាចរណ៍ដែលបានគណនាសម្រាប់ផ្លូវហាយវេ 4 ខ្សែដែលមានបន្ទះមធ្យម 31,000 - 33,500 PCUs នៅសល់ប្រហែល 6,000 PCUs ដើម្បីឈានដល់កម្រិតផ្ទុកលើសទម្ងន់។

ដូច្នេះ គួរតែបង្វែរចរាចរណ៍ពីផ្លូវល្បឿនលឿន Cam Lo - La Son ទៅកាន់ផ្លូវផ្សេងទៀតដូចជា ផ្លូវជាតិលេខ១ ផ្លូវហូជីមិញ (សាខាខាងលិច) និងផ្លូវមួយចំនួនទៀត ដើម្បីធានាថាបរិមាណចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវនេះមិនផ្ទុកលើសទម្ងន់។

លំហូរចរាចរណ៍លើផ្លូវជាតិខេមឡូ-ឡាសឺនៈ សុវត្ថិភាពរបស់ប្រជាពលរដ្ឋត្រូវដាក់ជាអាទិភាព

នាយករដ្ឋបាលផ្លូវវៀតណាម លោក Nguyen Xuan Cuong ថ្លែងមតិនៅកិច្ចប្រជុំ - រូបថត៖ Le Truong

នាយករដ្ឋបាលផ្លូវវៀតណាម លោក Nguyen Xuan Cuong បាននិយាយថា គុណវិបត្តិនៃការធ្វើអាជីវកម្មផ្លូវល្បឿនលឿន Cam Lo - La Son គឺជាការលំបាកនៃប្រភពទុន ដូច្នេះគម្រោងត្រូវបែងចែកជាដំណាក់កាលវិនិយោគ ដែលនាំឱ្យហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធមានកម្រិត។ ខណៈផ្លូវល្បឿនលឿននៅមិនទាន់ប្រមូលប្រាក់ឈ្នួលបានទាក់ទាញយានយន្តឆ្លងកាត់យ៉ាងច្រើន ។

ម៉្យាងវិញទៀត ស្ថានភាពប្រតិបត្តិការនៃផ្លូវល្បឿនលឿន Cam Lo - La Son រងផលប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំងពីអាកាសធាតុ ភ្លៀង និងអ័ព្ទ ដែលនាំឱ្យយានយន្តរអិល ជាពិសេសរថយន្តដឹកទំនិញធុនធ្ងន់ ដែលអាចបង្កគ្រោះថ្នាក់បានយ៉ាងងាយ។ បច្ចុប្បន្នមិនមានកន្លែងឈប់សម្រាក ឬផ្ទេរគន្លងផ្លូវទេ...

ដូច្នេះ ក្នុងពេលរង់ចាំការបែងចែកដើមទុនវិនិយោគពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿន Cam Lo-La Son ឲ្យបាន ៤គន្លង ដោយផ្អែកលើការវិភាគ និងសមត្ថភាពសេវាផ្លូវជាតិលេខ១ គឺសមហេតុផលក្នុងការគ្រប់គ្រង និងបែងចែកចរាចរណ៍ឡើងវិញលើផ្លូវនេះ ដោយហាមរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរលើសពី ៣០កៅអី រថយន្តក្រុងដេក និងយានជំនិះដែលមាន ៦ អ័ក្ស ឬច្រើនជាងនេះ (រាប់បញ្ចូលទាំងការចរាចរ និងទោចក្រយានយន្ត)។ ពួកគេឥឡូវនេះ។

ប្រធាននាយកដ្ឋាននគរបាលចរាចរណ៍ខេត្ត លោកវរសេនីយ៍ទោ Hoang Van Trung បានស្នើឱ្យមានការកែប្រែផែនការបង្វែរចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវល្បឿនលឿន Cam Lo - La Son - រូបថត៖ Le Truong

ជាថ្នូរនឹងលោកប្រធាននាយកដ្ឋាននគរបាលចរាចរណ៍ ស្នងការនគរបាលខេត្ត លោកវរសេនីយ៍ទោ Hoang Van Trung បានឲ្យដឹងថា ការពិតបានបង្ហាញឱ្យឃើញហើយថា មូលដ្ឋាននៃបទប្បញ្ញត្តិចរាចរណ៍របស់រដ្ឋបាលផ្លូវថ្នល់វៀតណាម គឺមិនមានលក្ខណៈទូលំទូលាយទាំងផ្នែកនយោបាយ ជាក់ស្តែង និងមូលដ្ឋានវិទ្យាសាស្ត្រ។

នេះជាវិធានការបង្ខិតបង្ខំចរាចរណ៍ ខណៈមតិក្នុងតំបន់មិនត្រូវបានគេទទួលយក និងស្តាប់យ៉ាងពិតប្រាកដ។ ដូច្នេះ យើងសូមណែនាំឲ្យរដ្ឋបាលផ្លូវវៀតណាមពិចារណាឡើងវិញនូវផែនការបង្វែរចរាចរណ៍នេះ។ ប្រហែលជាការបញ្ច្រាសផែនការដោយហាមយានជំនិះតូចៗធ្វើដំណើរលើផ្លូវល្បឿនលឿន Cam Lo-La Son ដើម្បីធ្វើដំណើរតាមផ្លូវជាតិលេខ១ ជាការសមរម្យសម្រាប់អង្គការចរាចរណ៍ដែលមានគន្លងចម្រុះ។ ឬការបង្វែរចរាចរណ៍ និងបទប្បញ្ញត្តិសម្រាប់យានជំនិះធំៗ ដែលធ្វើដំណើរលើផ្លូវហាយវេ តាមកាលកំណត់...

នឹងស្រូបយកនិងស្រាវជ្រាវដើម្បីចេញមកនូវដំណោះស្រាយសមហេតុផលបន្ថែមទៀត។

ថ្លែងមតិក្នុងកិច្ចប្រជុំនេះ អនុប្រធានអចិន្ត្រៃយ៍ក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនខេត្ត លោក Nguyen Chien Thang បានឲ្យដឹងថា បន្ទាប់ពីរដ្ឋបាលផ្លូវថ្នល់វៀតណាមសម្រេចបង្វែររថយន្តធុនធ្ងន់ចេញពីការធ្វើដំណើរលើផ្លូវល្បឿនលឿន Cam Lo - La Son រថយន្តទាំងនេះត្រូវបង្ខំចិត្តទៅកាន់ផ្លូវជាតិលេខ១ ឆ្លងកាត់ខេត្ត Quang Tri។

អនុប្រធានអចិន្ត្រៃយ៍ក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនខេត្ត Nguyen Chien Thang ថ្លែងមតិក្នុងកិច្ចប្រជុំ - រូបថត៖ Le Truong

នេះធ្វើឲ្យមតិសាធារណៈ និងប្រជាពលរដ្ឋក្នុងតំបន់មានការខឹងសម្បារយ៉ាងខ្លាំង។ ព្រោះថា បច្ចុប្បន្ន ខេត្ត Quang Tri មិនមានផ្លូវវាងក្រុងទេ ខណៈផ្លូវជាតិលេខ១ ឆ្លងកាត់ខេត្តមានផ្លូវប្រសព្វជាច្រើន។ បរិមាណយានជំនិះផ្ទាល់ខ្លួនច្រើន និងដង់ស៊ីតេប្រជាជននៅក្នុងតំបន់នេះ បង្កឱ្យមានគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ដែលអាចកើតមានជាច្រើន។ ហើយតាមពិតទៅ មានគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ជាប់ៗគ្នា ជាពិសេសចាប់តាំងពីការសម្រេចចិត្តបង្វែរចរាចរណ៍នៅលើមហាវិថីនេះ ត្រូវបានធ្វើឡើងកាលពីថ្ងៃទី៤ ខែមេសា។

អនុប្រធានអចិន្ត្រៃយ៍គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត គណៈប្រតិភូរដ្ឋសភាខេត្ត Quang Tri លោក Ha Sy Dong មានប្រសាសន៍ថា បន្ទាប់ពីបង្វែរចរាចរណ៍លើផ្លូវល្បឿនលឿន Cam Lo - La Son ចូលជាធរមាន ដោយហាមយានយន្តធំៗធ្វើដំណើរចាប់ពីថ្ងៃទី៤ ខែមេសា មក បរិមាណចរាចរណ៍លើផ្លូវជាតិលេខ១ ឆ្លងកាត់ខេត្តកើនឡើង បង្កគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ធ្ងន់ធ្ងរជាច្រើន បង្កការខឹងសម្បារពីសាធារណជន និងបង្កការលំបាកដល់ការគ្រប់គ្រង និងធានាសុវត្ថិភាពក្នុងមូលដ្ឋាន។

ទាក់ទងនឹងមធ្យោបាយបង្វែរចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវល្បឿនលឿន Cam Lo - La Son ដែលស្នើឡើងដោយរដ្ឋបាលផ្លូវថ្នល់វៀតណាម វាត្រូវបានណែនាំថា រដ្ឋបាលគួរតែចាប់ផ្តើមពីលក្ខខណ្ឌជាក់ស្តែង និងជាក់លាក់របស់ខេត្ត Quang Tri ពិនិត្យពីទស្សនៈជាច្រើន ស្រូបយកមតិពីឧស្សាហកម្ម និងមូលដ្ឋាន ដើម្បីធានាប្រសិទ្ធភាពក្នុងការរៀបចំចរាចរណ៍ និងដាក់សុវត្ថិភាពរបស់ប្រជាពលរដ្ឋជាមុន។

នាពេលខាងមុខ យើងស្នើឱ្យរដ្ឋបាលផ្លូវថ្នល់វៀតណាម បន្តយកចិត្តទុកដាក់ ផ្តល់អនុសាសន៍ដល់ក្រសួងដឹកជញ្ជូន ឆាប់បែងចែកដើមទុន ដើម្បីវិនិយោគពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿន Cam Lo - La Son។ នាពេលខាងមុខ រដ្ឋបាលផ្លូវវៀតណាមត្រូវពិនិត្យ ត្រួតពិនិត្យ ជួសជុល និងបន្ថែមលក្ខខណ្ឌនានា ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍លើផ្លូវជាតិលេខ១ ដើម្បីបង្កើតសន្តិភាពផ្លូវចិត្ត និងទំនុកចិត្តជូនប្រជាពលរដ្ឋ។

ឆ្លើយតបនឹងការអត្ថាធិប្បាយ នាយករដ្ឋបាលផ្លូវវៀតណាម លោក Nguyen Xuan Cuong បានអះអាងថា ដោយសារផ្លូវល្បឿនលឿន Cam Lo - La Son ទើបតែត្រូវបានវិនិយោគជាមួយគន្លងចំនួន ២ នោះ ការកេងប្រវ័ញ្ចចរាចរណ៍ និងផែនការរបស់អង្គការនាពេលនេះ ពិតជាមិនត្រូវបានធានានោះទេ។

ក្នុងរយៈពេលខ្លី ការបង្វែរចរាចរណ៍បច្ចុប្បន្នត្រូវបានចាត់ទុកថាជាដំណោះស្រាយដ៏ល្អប្រសើរបំផុត ប៉ុន្តែក្នុងរយៈពេលវែង នាយកដ្ឋាននៅតែបន្តណែនាំការវិនិយោគដំបូង ដើម្បីពង្រីកគម្រោងទៅជាប្រព័ន្ធផ្លូវ 4 ខ្សែពេញលេញ។ ផ្អែកលើមតិក្នុងស្រុក នាយកដ្ឋាននឹងស្រូបទាញ និងសិក្សាដើម្បីស្នើដំណោះស្រាយកែតម្រូវសមហេតុផលបន្ថែមទៀតនាពេលខាងមុខ។

ឡឺត្រុង

ប្រភព