ត្រូវតែដាក់គុណភាពការងារជាមុនសិន

ចូលឆ្នាំថ្មីឆ្នាំ 2025 ឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូនឈានដល់ចំណុចសំខាន់នៃ 80 ឆ្នាំនៃប្រពៃណីដ៏រុងរឿងនៃ "ឆ្ពោះទៅមុខដើម្បីត្រួសត្រាយផ្លូវ" ។

ថ្លែងមតិជាមួយកាសែត Giao Thong រដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Minh បានអះអាងថា ក្រសួងនឹងប្តេជ្ញាចិត្តយ៉ាងមុតមាំក្នុងការសម្រួលបរិក្ខារ ប្រើប្រាស់កម្មាភិបាលប្រកបដោយគុណធម៌ និងប៉ិនប្រសប់ លើកកំពស់កម្លាំងក្រុម និងផ្តល់អាទិភាពដល់គុណភាពការងារឈានមុខគេជាមួយប្រទេសចូល យុគសម័យថ្មី។

មតិជាច្រើនបានចង្អុលបង្ហាញពីបញ្ហាប្រឈមដ៏ធំដែលប្រឈមមុខនឹង "មេបញ្ជាការឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូន" នៅពេលគាត់ត្រូវបានតែងតាំងដោយនាយករដ្ឋមន្ត្រីឱ្យទទួលបន្ទុកសំខាន់របស់រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន។ បន្ទាប់ពីពីរខែ តើអ្នកអាចចែករំលែកអ្វីខ្លះអំពីការងាររបស់អ្នក?

លោក Tran Hong Minh រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន។ រូបថត៖ តាហៃ។

ដោយបានធំធាត់ក្នុងបរិយាកាសហ្វឹកហ្វឺនយោធា មានបទពិសោធន៍ជាច្រើនឆ្នាំក្នុងការសាងសង់ស្ពាន ផ្លូវថ្នល់ និងការវិនិយោគលើការសាងសង់ការពារជាតិ នៅពេលដែលខ្ញុំបានទទួលការចាត់តាំង ខ្ញុំបានកំណត់ថាមានគុណសម្បត្តិ ប៉ុន្តែក៏មានបញ្ហាប្រឈមជាច្រើនផងដែរ។ ក្រសួងដឹកជញ្ជូន គឺជាក្រសួងពហុវិស័យ ពហុជំនាញ ពហុវិស័យ ហើយតែងតែទទួលបានការចាប់អារម្មណ៍ខ្លាំងពីសង្គម។ វាជាសម្ពាធ។

សម្ពាធគឺកាន់តែខ្លាំង ដោយសារហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន គឺជារបកគំហើញមួយក្នុងចំណោមរបកគំហើញទាំងបីដែលបានលើកឡើងនៅក្នុងដំណោះស្រាយនៃសមាជបក្សលើកទី 13 ។

បន្ទុកការងារគឺធំធេងណាស់ ដូចដែលបានបង្ហាញដោយទុនវិនិយោគសាធារណៈជិត 400.000 ពាន់លានដុងសម្រាប់វិស័យដឹកជញ្ជូនដែលត្រូវបានចាត់តាំងដោយនាយករដ្ឋមន្ត្រីក្នុងអាណត្តិ 2021-2025 តើគណៈកម្មាធិការប្រតិបត្តិ និងថ្នាក់ដឹកនាំសមូហភាពរបស់ក្រសួងអាចអនុវត្តការងារបានទាន់ពេលវេលាយ៉ាងដូចម្តេច វឌ្ឍនភាពត្រូវតែលឿន តែមិនធ្វេសប្រហែសគុណភាព នោះហើយជាអ្វីដែលខ្ញុំបារម្ភ...

ខ្ញុំទើបតែបានបំពេញភារកិច្ច និងបានឃើញស្មារតីការងាររបស់សហការី ឧស្សាហកម្មទាំងមូលបានអនុវត្តយ៉ាងហ្មត់ចត់នូវការណែនាំរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី៖ "មនោគមវិជ្ជាត្រូវតែច្បាស់លាស់ ការប្តេជ្ញាចិត្តត្រូវតែខ្ពស់ ការប្រឹងប្រែងត្រូវតែធ្វើ សកម្មភាពត្រូវតែមានការសម្រេចចិត្ត" ។ «​អ្វី​ក៏ដោយ​ដែល​គណបក្ស​បាន​ដឹកនាំ រដ្ឋាភិបាល​បាន​យល់ព្រម រដ្ឋសភា និង​ប្រជាពលរដ្ឋ​បាន​ឯកភាព​គ្នា យើង​គ្រាន់តែ​ពិភាក្សា និង​ធ្វើ​ប៉ុណ្ណោះ មិន​ថយក្រោយ​ទេ​»​។ សូមអរគុណដល់ស្មារតីនោះ នៅឆ្នាំ 2024 វិស័យដឹកជញ្ជូនបានសំរេចកិច្ចការលំបាកជាច្រើន។

រដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Minh បានត្រួតពិនិត្យផ្លូវល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូង ផ្នែក Can Tho - Ca Mau នាថ្ងៃទី ១០ ខែធ្នូ ឆ្នាំ ២០២៤។ រូបថត៖ ឡេអាន។

កិច្ចការនយោបាយ និងបន្ទុកការងារធំៗត្រូវតែអនុវត្តក្នុងបរិបទនៃការរួមបញ្ចូលគ្នា ការរៀបចំ និងសម្រួលក្រសួង និងសាខា យោងតាមសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ 18-NQ/TW ។ នៅពេលដែលក្រសួងដឹកជញ្ជូន និងក្រសួងសំណង់បញ្ចូលគ្នា តាមគំនិតរបស់អ្នក តើមានការលំបាក និងគុណសម្បត្តិអ្វីខ្លះ ដើម្បីបំពេញកិច្ចការសំខាន់ៗរបស់ឧស្សាហកម្មនេះ?

ជាដំបូង ត្រូវតែបញ្ជាក់ថា ការរៀបចំ និងការសម្រួលនៃក្រសួង ស្ថាប័ន គឺជាគោលនយោបាយដ៏សំខាន់ និងត្រឹមត្រូវ ដើម្បីពង្រឹងតួនាទីដឹកនាំរបស់បក្ស និងលើកកំពស់ប្រសិទ្ធភាពនៃការគ្រប់គ្រងរដ្ឋក្នុងទិសដៅមជ្ឈិម និងឯកភាព។ ផ្តោតសំខាន់ ចំណុចសំខាន់ៗ សមរម្យសម្រាប់សេដ្ឋកិច្ចទីផ្សារដែលតម្រង់ទិសសង្គមនិយម។

អនុវត្តន៍តាមការណែនាំរបស់អគ្គលេខាធិកា និងនាយករដ្ឋមន្រី្ត គម្រោងច្របាច់បញ្ចូលគ្នារវាងក្រសួងដឹកជញ្ជូន និងក្រសួងសំណង់ ត្រូវបានស្រាវជ្រាវ និងអភិវឌ្ឍយ៉ាងយកចិត្តទុកដាក់ និងអនុវត្តក្នុងទិសដៅ "សម្រួល-បង្រួម-កម្លាំង-ប្រសិទ្ធ-ប្រសិទ្ធ-ភាព" ” ដោយគោរពតាមគោលការណ៍ដែលទីភ្នាក់ងារមួយអនុវត្តការងារជាច្រើន ហើយកិច្ចការមួយត្រូវបានប្រគល់ឱ្យទីភ្នាក់ងារតែមួយគត់ដើម្បីធ្វើជាអធិបតី និងទទួលខុសត្រូវចម្បង។

ការពង្រឹងការរៀបចំ និងការរួមបញ្ចូលវិស័យគ្រប់គ្រងទីក្រុង និងជនបទរបស់ក្រសួងសំណង់ ជាមួយនឹងវិស័យដឹកជញ្ជូន នឹងបង្កើតកម្លាំងរួមគ្នាដើម្បីអនុវត្តការងារលំបាកៗ គម្រោងធំជាង និងពង្រីកវិសាលភាពជាង។

លោក Tran Hong Minh រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន។ រូបថត៖ តាហៃ។

រហូតមកដល់ពេលនេះ ដោយមានការឯកភាពគ្នាខ្ពស់ ក្រសួងសំណង់ និងក្រសួងដឹកជញ្ជូន បានបញ្ចប់ខ្លឹមសារនៃគម្រោងបញ្ចូលគ្នារវាងក្រសួងទាំងពីរ ហើយដាក់ជូនរដ្ឋាភិបាល។ បន្ទាប់ពីអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចចេញសេចក្តីសម្រេចជាផ្លូវការ ក្រសួងនឹងអនុវត្តយ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់នូវជំហានបន្ទាប់។

ទាក់ទិននឹងបុគ្គលិកលើសចំណុះ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានផ្តាំផ្ញើដល់ស្ថាប័នជំនាញត្រូវចាត់វិធានការឱ្យបានទាន់ពេលវេលា ពិនិត្យបុគ្គលិកដែលបង្ហាញភាពទន់ខ្សោយជាមួយនឹងគោលការណ៍ និងរបបសមស្រប និងរក្សាបុគ្គលិកដែលមានគុណធម៌ និងទេពកោសល្យ មានជំនាញវិជ្ជាជីវៈ ដើម្បីបំពេញតម្រូវការក្នុងស្ថានភាពថ្មីនៅក្នុង ស្របតាមការណែនាំរបស់អគ្គលេខាធិការ និងនាយករដ្ឋមន្ត្រី។

ដំណើរការនៃការសម្រួល និងរៀបចំឧបករណ៍ឡើងវិញនឹងនៅតែត្រូវការការងារច្រើន ប៉ុន្តែវាពិតជាមានប្រសិទ្ធភាព។ ត្រូវតែមានឯកភាពពីការគិត ការយល់ឃើញ រហូតដល់សកម្មភាព ត្រូវតែមានការទទួលស្គាល់ពីសមូហភាពទាំងមូល និងការយល់ដឹងដោយខ្លួនឯងរបស់កម្មាភិបាល និងសមាជិកបក្សនីមួយៗ និងការចូលរួមយ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់របស់គណៈកម្មាធិការបក្សគ្រប់លំដាប់ថ្នាក់។

ដោយកំណត់ថាឆ្នាំ 2025 ជាឆ្នាំដែលមានសារៈសំខាន់ពិសេសនោះ នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានកំណត់ទិសដៅកំណើន GDP 8% ដើម្បីបង្កើតសន្ទុះ កម្លាំង និងស្មារតីដើម្បីអនុវត្តផែនការសម្រាប់ឆ្នាំ 2026 និងពេញមួយរយៈពេល 2021-2030 ក្នុងឆ្នាំថ្មីនេះ តើមានបញ្ហាប្រឈមអ្វីខ្លះ និង ដំណោះស្រាយ តើលោករដ្ឋមន្ត្រីយល់ឃើញថា ក្រសួងដឹកជញ្ជូននឹងអនុវត្តដើម្បីរួមចំណែកសម្រេចបានជោគជ័យតាមគោលដៅដែលរដ្ឋាភិបាលបានកំណត់ដែរឬទេ?

ឆ្នាំ 2025 ត្រូវបានកំណត់ថាជាឆ្នាំដើម្បីពន្លឿនការអនុវត្តប្រកបដោយជោគជ័យនូវគោលដៅដែលបានកំណត់ដោយសមាជបក្សលើកទី 13 ។

រឿងល្អមួយគឺថា ក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ ក្នុងវិស័យស្ពាន និងផ្លូវ ក្រុមការងារគ្រប់គ្រងគម្រោង អ្នកម៉ៅការក្នុងស្រុក និងវិស្វករបានចាស់ទុំ និងមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់។ ប៉ុន្តែការពិតបង្ហាញថា ការងារបំបែកហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍នៅតែប្រឈមមុខនឹងបញ្ហាធំៗជាច្រើន។

គម្រោងអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh នៅមានចំណុចជាច្រើនដែលត្រូវពន្លឿន ថ្នាក់ដឹកនាំ និងស្ថាប័នសាងសង់មិនទាន់សម្រេចបាននូវការឯកភាពគ្នាដែលរំពឹងទុកនោះទេ ចាំបាច់ត្រូវបន្តកែលម្អ ដើម្បីលើកកំពស់ប្រសិទ្ធភាព និងប្រសិទ្ធភាព។

យោងតាមបទពិសោធន៍អន្តរជាតិ គម្រោងដ៏ធំដូចជាអាកាសយានដ្ឋានឡុងថាញ់ ជាធម្មតាត្រូវការប្រធានវិស្វករ ប្រធានស្ថាបត្យករ និងប្រធានវិស្វករសម្រាប់ក្រុមការងារ/មុខទំនិញនីមួយៗ។

កម្មករបង្រួមដីនៅកញ្ចប់ 4.7 នៃចំណតយន្តហោះ Long Thanh ។ រូបថត៖ ង្វៀន ញ៉ឹម។

បន្ទាប់គឺវិស័យផ្លូវដែក។ ជាច្រើនឆ្នាំមកនេះ វៀតណាមមិនទាន់មានគម្រោងផ្លូវដែកខ្នាតធំណាមួយត្រូវបានអនុវត្តទេ។ កម្រិតនៃការគ្រប់គ្រង វិស្វកម្ម និងកម្មករតាមផ្ទះនៅមានកម្រិតនៅឡើយ ដោយខ្វះធនធានមនុស្សដែលមានគុណភាពខ្ពស់សម្រាប់ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿន និងផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង។ នេះ​ជា​ឧបសគ្គ​ដ៏​ធំ​មួយ​ក្នុង​ការ​ដឹកនាំ ទិសដៅ និង​ការ​អនុវត្ត។

ឧបករណ៍គ្រប់គ្រង និងប្រតិបត្តិការផ្លូវដែកបច្ចុប្បន្នត្រូវបានបែងចែកទៅជា 3 ស្ថាប័ន៖ អាជ្ញាធរផ្លូវដែកវៀតណាម សាជីវកម្មផ្លូវដែកវៀតណាម និងក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងផ្លូវដែក ដូច្នេះការរួបរួមក្នុងការគ្រប់គ្រង និងទិសដៅមិនទទួលបានលទ្ធផលដែលចង់បាននោះទេ។

បើគ្មានការរៀបចំឱ្យបានហ្មត់ចត់ និងម៉ត់ចត់ក្នុងគ្រប់វិស័យ ដំណើរការនៃការអនុវត្តគម្រោងថ្មី បច្ចេកទេសស្មុគស្មាញ និងទំហំធំជាងនេះ យើងនឹងពឹងផ្អែកលើអង្គភាពប្រឹក្សា និងអ្នកម៉ៅការបរទេស

សម្រាប់គម្រោងធំៗដែលមានវឌ្ឍនភាពជាបន្ទាន់ ដូចជាផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូង យន្តការពិសេសទាំង ១៩ ដែលរដ្ឋសភាបានអនុម័តត្រូវបញ្ជាក់នៅក្នុងដំណោះស្រាយ និងឯកសារណែនាំ ដើម្បីមានហេតុផលច្បាស់លាស់ក្នុងទិសដៅ និងការអនុវត្ត។

លើសពីនេះ វិស័យផ្លូវទឹក និងដែនសមុទ្រ ក៏ប្រឈមនឹងការលំបាកជាច្រើន ហើយត្រូវបានក្រសួងណែនាំយ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់ ឱ្យដោះស្រាយដើម្បីឱ្យការងារវិនិយោគ និងអភិវឌ្ឍន៍អាចផ្តោត និងសំខាន់ទៅតាមផែនការឯកទេសដែលបានអនុម័តដោយនាយករដ្ឋមន្ត្រី។

ដើម្បីជម្នះការលំបាក និងបញ្ហាប្រឈម ក្រសួងដឹកជញ្ជូននឹងប្រមូលព័ត៌មានសម្ងាត់ជាអតិបរមាក្នុង និងក្រៅក្រសួង ដោយរួមផ្សំជាមួយទីប្រឹក្សាបរទេស។ ស្ថាប័នល្អឥតខ្ចោះ ជាមូលដ្ឋានសម្រាប់បង្កើតការងារឱ្យច្បាស់លាស់ ជាមួយនឹងផែនការលម្អិតសម្រាប់មុខទំនិញនីមួយៗ/ជំហាននៃការងារ ចាត់ចែងការងារជាក់លាក់ដល់មនុស្ស និងការងារច្បាស់លាស់ដោយផ្អែកលើភាពខ្លាំង បទពិសោធន៍ និងជំនាញដែលបានទទួលការបណ្តុះបណ្តាល ពាក់ព័ន្ធនឹងការពង្រឹងការត្រួតពិនិត្យ និងការត្រួតពិនិត្យ។

នាពេលខាងមុខ ចាំបាច់ត្រូវរួមបញ្ចូលគ្នានូវការបណ្តុះបណ្តាលក្នុងស្រុក និងក្រៅស្រុក ដើម្បីពង្រឹងជំនាញគ្រប់គ្រងមន្ត្រី និងវិស្វករក្នុងក្រសួងក្នុងវិស័យផ្លូវដែក និងអាកាសចរណ៍ ឱ្យមានក្រុមការងារប្រកបដោយគុណភាពខ្ពស់។

រដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Minh បានប្រគល់អំណោយលើកទឹកចិត្តដល់កម្មករ និងវិស្វករដែលសាងសង់គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Bung - Van Ninh នៅថ្ងៃទី 3 ខែមករា ឆ្នាំ 2025។ រូបថត៖ តាហៃ។

ក្នុងដំណើររបស់ប្រទេសឆ្ពោះទៅកាន់យុគសម័យថ្មី ឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូនក៏បានឈានដល់ចំណុចសំខាន់នៃប្រពៃណី 80 ឆ្នាំ។ ឈរ​ក្នុង​កម្រិត​ដ៏​សំខាន់​នេះ តើ​លោក​រដ្ឋមន្ត្រី​ចង់​ផ្ញើ​សារ​អ្វី​ដល់​កម្មាភិបាល និង​កម្មករ​ក្នុង​ឧស្សាហកម្ម​ទាំង​មូល?

ការដឹកជញ្ជូនគឺជាឧស្សាហកម្មមួយដែលបានកើតដំបូងបំផុត ដែលត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងរយៈពេលនៃប្រវត្តិសាស្ត្ររបស់ប្រទេស។

ការបន្តនូវប្រវត្តិសាស្ត្រដ៏រុងរឿងនៃ “ការដឹកនាំ” ការបន្ត និងលើកតម្កើងសមិទ្ធិផល និងបទពិសោធន៍ដ៏មានតម្លៃរបស់ថ្នាក់ដឹកនាំជំនាន់មុន ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំកន្លងមកនេះ សមូហភាពកម្មាភិបាល មន្ត្រីរាជការ បុគ្គលិកសាធារណៈ និងប្រជាពលរដ្ឋ កម្មករ កម្មការនី នៃឧស្សាហកម្មនេះ បានខិតខំប្រឹងប្រែងពីមួយថ្ងៃទៅមួយថ្ងៃ និង យប់ឆ្លងថ្ងៃបុណ្យ និងបុណ្យតេត សុខចិត្តលះបង់អារម្មណ៍ផ្ទាល់ខ្លួន និងលះបង់យុវជនរបស់ខ្លួនទៅការដ្ឋានសំណង់នីមួយៗ ដើម្បីកសាងផ្លូវ អាកាសយានដ្ឋាន កំពង់ផែ និងផ្លូវរថភ្លើងតភ្ជាប់តំបន់នៃប្រទេសទាំងពីរ បង្កើនការតភ្ជាប់ក្នុងតំបន់ បើកទូលាយកន្លែងអភិវឌ្ឍន៍ថ្មី។ អភិវឌ្ឍន៍​មូលដ្ឋាន លើក​ស្ទួយ​ប្រទេស។

ការដឹកជញ្ជូនគឺជាឈាមរបស់ជាតិ ដូចជាសរសៃឈាមសំខាន់នៅក្នុងខ្លួនមនុស្ស។ ប្រសិន​បើ​ចំណុច​មួយ ឬ​តំបន់​មួយ​ត្រូវ​បាន​បិទ នោះ​សេដ្ឋកិច្ច​សង្គម​នឹង​ត្រូវ​ប៉ះពាល់។

នៅឆ្នាំ ២០២៥ ក្រសួងដឹកជញ្ជូននឹងបន្តរក្សាវិន័យ និងសណ្តាប់ធ្នាប់; រួបរួម បន្តការគិត បង្កើតយ៉ាងសកម្ម ដាក់គុណភាពការងារជាដំបូង ជាមួយនឹងការប្តេជ្ញាចិត្តខ្ពស់បំផុត កិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងដ៏មហិមា និងចូលរួមប្រទេសក្នុងការឈានចូលយុគសម័យថ្មី ដែលជាយុគសម័យនៃការរីកចម្រើនរបស់ប្រទេសជាតិ។

អរគុណ លោករដ្ឋមន្ត្រី!

សារឆ្នាំថ្មីរបស់រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន លោក Tran Hong Minh។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/bo-truong-tran-hong-minh-phai-dat-chat-luong-cong-viec-len-hang-dau-1922501262157452.htm