លោក Phan Van Mai៖ "ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងហូជីមិញ ទី៤ ត្រូវតែបំពេញតាមស្តង់ដារផ្លូវល្បឿនលឿន"

យោងតាមប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ លោក Phan Van Mai ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 4 ប្រវែង 200 គីឡូម៉ែត្រ កំពុងត្រូវបានវិនិយោគជាដំណាក់កាល ប៉ុន្តែតាំងពីដើមដំបូង ចាំបាច់ត្រូវធ្វើស្តង់ដារផ្លូវល្បឿនលឿន ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាព និងប្រសិទ្ធភាព។

លោក Mai បាននិយាយនៅក្នុងកិច្ចប្រជុំការងារជាមួយថ្នាក់ដឹកនាំក្រសួងដឹកជញ្ជូន និងតំបន់ពាក់ព័ន្ធក្នុងផែនការអនុវត្តគម្រោង Beltway 4 នៅទីក្រុងហូជីមិញ កាលពីរសៀលថ្ងៃទី 22 ខែកុម្ភៈថា "យើងខ្វះលុយ ប៉ុន្តែអាចកាត់បន្ថយគម្រោងដែលមិនចាំបាច់ដើម្បីផ្តល់អាទិភាពដល់ Beltway 4 ។

បានគ្រោងទុកតាំងពីឆ្នាំ 2011 ខ្សែក្រវាត់ទី 4 ឆ្លងកាត់ទីក្រុងហូជីមិញ ប៊ិញឌឿង ដុងណៃ ឡុងអាន និងបារីយ៉ា - វឿងតាវ។ ផ្លូវនេះកំពុងសិក្សាលើប្រវែងសរុបជិត ២០៧គីឡូម៉ែត្រ ក្នុងនោះឡុងអានមានប្រវែងជាង ៧៨គីឡូម៉ែត្រ ប៊ិញឌឿង ៤៧.៥គីឡូម៉ែត្រ ដុងណៃ ៤៥.៦គីឡូម៉ែត្រ បារីយ៉ា-វឹងតៅ ១៨.១គីឡូម៉ែត្រ ទីក្រុងហូជីមិញ ១៧.៣គីឡូម៉ែត្រ។ ការវិនិយោគប៉ាន់ស្មានសរុបគឺ ១០៧.០០០ ពាន់លានដុង។

ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ លោក Phan Van Mai ក្នុងសម័យប្រជុំការងារ នារសៀលថ្ងៃទី២២ ខែកុម្ភៈ រូបថត៖ Gia Minh — ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ លោក Phan Van Mai ក្នុងសម័យប្រជុំការងារ នារសៀលថ្ងៃទី២២ ខែកុម្ភៈ រូបថត៖ *Gia Minh*

បើតាមលោក ម៉ៃ ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី៤ នឹងត្រូវឈូសឆាយតែម្តង ជាមួយនឹងទំហំពេញលេញតាំងពីដើមមក ហើយផ្លូវល្បឿនលឿនចំនួន ៤ នឹងត្រូវសាងសង់មុន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ មិនដូចផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 3 ដែលកំពុងអនុវត្តដំណាក់កាលទី 1 ដែលមានគន្លងមានកំណត់ត្រឹមតែ 4 ផ្លូវ (មិនមានគន្លងសង្គ្រោះបន្ទាន់ ប៉ុន្តែមានផ្លូវឈប់) ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 4 ត្រូវការការវិនិយោគទាំងស្រុងលើផ្លូវឈប់សង្គ្រោះបន្ទាន់ និងតម្រូវការបច្ចេកទេសពាក់ព័ន្ធ។ នៅពេលឈានដល់ស្តង់ដារផ្លូវល្បឿនលឿន ការកេងប្រវ័ញ្ចផ្លូវនេះនឹងកាន់តែមានសុវត្ថិភាព និងបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃការវិនិយោគ ជៀសវាងគម្រោងមួយចំនួនដែលមានផ្លូវត្រឹមតែ 2-4 ខ្សែប៉ុណ្ណោះ ទោះបីជាទើបតែសាងសង់រួចរាល់ក៏ដោយ ក៏ពួកគេកំពុងពិចារណាពង្រីករួចហើយ។

លោក Mai បានមានប្រសាសន៍ថា "លើសពីនេះ ផ្លូវខ្សែក្រវាត់ទី 4 ទាំងមូលឆ្លងកាត់ 5 មូលដ្ឋានក៏ត្រូវមានភាពស៊ីសង្វាក់គ្នាក្នុងទទឹងផងដែរ ព្រោះបច្ចុប្បន្នផ្នែកជាច្រើនមិនត្រូវបានបង្រួបបង្រួមគ្នា ដែលអាចប៉ះពាល់ដល់ការកេងប្រវ័ញ្ចនាពេលអនាគត" ។ ថ្វីបើការចំណាយធំជាងការដើរតាមដីក៏ដោយ ក៏ការវិវឌ្ឍអាចលឿនជាងមុន និងមិនអាស្រ័យច្រើនលើប្រភពខ្សាច់ដែលខ្វះខាតនោះទេ។ ដំណោះស្រាយនេះក៏សម្របខ្លួនបានយ៉ាងល្អទៅនឹងស្ថានភាពប្រែប្រួលអាកាសធាតុដ៏ស្មុគស្មាញនៅក្នុងតំបន់ដីសណ្ដទន្លេមេគង្គ។

មុននេះ ប្រធាននាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហូជីមិញ លោក Tran Quang Lam បានឲ្យដឹងថា នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានចាត់តាំងតំបន់ជាអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច ដើម្បីអនុវត្តផ្នែកឆ្លងកាត់តំបន់ក្រោមទម្រង់នៃភាពជាដៃគូសាធារណៈ និងឯកជន (PPP)។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃដំណើរការស្រាវជ្រាវ ជម្រើសមួយផ្សេងទៀតត្រូវបានគេពិចារណា ដែលត្រូវបញ្ចូលផ្លូវទាំងមូលទៅក្នុងគម្រោងរួមមួយ។ វិធីសាស្រ្តនេះគឺងាយស្រួលព្រោះវានឹងត្រូវបានបង្ហាញដល់រដ្ឋសភាម្តងហើយធ្វើសមកាលកម្មពេញផ្លូវទាំងមូល។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ Beltway 4 មានដើមទុនធំណាស់ ដូច្នេះវាពិបាកក្នុងការទាក់ទាញអ្នកវិនិយោគ ខណៈដែលផ្នែកជាច្រើននៃការងារដែលមូលដ្ឋានបានអនុវត្តនាពេលកន្លងមកនឹងត្រូវបញ្ឈប់។

ដូច្នេះហើយ លោក ឡាំ ថា បច្ចុប្បន្នវិស័យដឹកជញ្ជូនទាំង ៥ មូលដ្ឋានបានឯកភាពគ្នាស្នើឱ្យអនុវត្តផ្លូវខ្សែក្រវាត់តាមផែនការចាស់ ដែលបែងចែកជាផ្នែកៗ ទៅតាមមូលដ្ឋាន ដើម្បីពន្លឿនវឌ្ឍនភាព។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដើម្បីធ្វើសមកាលកម្មគម្រោងសមាសភាគ អង្គភាពប្រឹក្សាត្រូវធ្វើការសិក្សាយ៉ាងទូលំទូលាយអំពីផ្លូវទាំងមូល ដើម្បីបង្រួបបង្រួមខ្នាត ផែនការហិរញ្ញវត្ថុ... ជំនួសឱ្យអង្គភាពផ្សេងៗដែលកំពុងធ្វើការស្រាវជ្រាវ។

លោក Lam បានមានប្រសាសន៍ថា “ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 4 គឺជាអ័ក្សតភ្ជាប់ផ្លូវល្បឿនលឿន និងផ្លូវជាតិរ៉ាឌីកាល់ក្នុងតំបន់ ដូច្នេះផ្នែកណាដែលដាក់ឱ្យដំណើរការមុននឹងមានប្រសិទ្ធភាពភ្លាមៗ” ប៉ុន្តែលោកជឿជាក់ថា ក្រៅពីទីក្រុងហូជីមិញដែលកំពុងអនុវត្តគោលនយោបាយដាច់ដោយឡែកមួយចំនួនយោងតាមសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ 98 ខេត្តផ្សេងទៀតក៏ត្រូវការយន្តការសមស្របមួយចំនួនផងដែរ ដើម្បីសម្រួលដល់ការអនុវត្ត។

ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុង 4. ក្រាហ្វិក៖ ខាន់ ហៀង — ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុង 4. ក្រាហ្វិក៖ *ខាន់ ហៀង*

ក្នុងកិច្ចប្រជុំនេះ ថ្នាក់ដឹកនាំមូលដ្ឋានមួយចំនួនដែលផ្លូវ Beltway 4 ឆ្លងកាត់ក៏បានលើកឡើងដែរថា ដំណើរការស្រាវជ្រាវ និងបញ្ចប់ឯកសារជួបប្រទះនឹងការលំបាកមួយចំនួនដូចជា៖ មាត្រដ្ឋានដំណាក់កាលទី១ មិនទាន់ឯកភាពគ្នាតាមទទឹង និងពេលវេលានៃការស្តារដើមទុនរវាងគម្រោងធាតុផ្សំផ្សេងៗគ្នា។ ជាមួយគ្នានេះ ថវិកាដែលបានបែងចែកសម្រាប់គម្រោងមានច្រើនណាស់ ប៉ុន្តែពិបាកនឹងថ្លឹងថ្លែង មិននិយាយពីបញ្ហាថាតើប្រភពទុនណាដែលត្រូវប្រើប្រាស់នៅពេលដែលមានគម្រោងសាងសង់ស្ពានស្ថិតនៅចន្លោះតំបន់ពីរ...

យោងតាមប្រធានទីក្រុងហូជីមិញ លោក Phan Van Mai ដើម្បីពន្លឿនដំណើរការអនុវត្ត អង្គភាពពិគ្រោះយោបល់ទូទៅ បន្ទាប់ពីត្រូវបានជ្រើសរើសនឹងពិនិត្យ និងធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពការសិក្សាដែលមូលដ្ឋានទាំងប្រាំបានអនុវត្តនាពេលកន្លងមក ឱ្យមានឯកសារទូលំទូលាយ។ បន្ថែមពីលើការឯកភាពគ្នាលើបញ្ហាបច្ចេកទេស យន្តការ និងអត្រាថវិកាសម្រាប់ការចូលរួមក្នុងគម្រោងនានាក៏ត្រូវមានការឯកភាពគ្នាឱ្យបានឆាប់ផងដែរ ជាមូលដ្ឋានសម្រាប់បំពេញឯកសាររួមដែលត្រូវដាក់ជូនរដ្ឋសភា។

ជាពិសេស ឡុង អាន មានការលំបាកខាងធនធាន ហើយជាតំបន់ដែលផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ ៤ ឆ្លងកាត់វែងជាងគេ ដូច្នេះផែនការដែលបានស្នើឡើងគឺសម្រាប់ថវិកាកណ្តាលជួយខេត្តនេះ ៧០%; តំបន់ដែលនៅសល់គឺ 50% ។ ដោយសារភាពបន្ទាន់នៃគម្រោងនេះ ថ្នាក់ដឹកនាំទីក្រុងហូជីមិញបានស្នើឱ្យខេត្តផ្សេងទៀតយកចិត្តទុកដាក់ពិនិត្យ និងអនុម័តឱ្យបានឆាប់លើផែនការអនុវត្ត ដើម្បីដាក់ជូនរដ្ឋសភាដើម្បីអនុម័តគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី៤ នៅសម័យប្រជុំពាក់កណ្តាលឆ្នាំនេះ និងចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅឆ្នាំក្រោយ។

អនុរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន លោក Le Anh Tuan ក្នុងសម័យប្រជុំការងារ នារសៀលថ្ងៃទី២២ ខែកុម្ភៈ រូបថត៖ Gia Minh — អនុរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន លោក Le Anh Tuan ក្នុងសម័យប្រជុំការងារ នារសៀលថ្ងៃទី២២ ខែកុម្ភៈ រូបថត៖ *Gia Minh*

នៅក្នុងជំនួបនេះ អនុរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន លោក Le Anh Tuan បានឲ្យដឹងថា ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងហូជីមិញ លេខ៤ គឺជាគម្រោងតភ្ជាប់ដ៏សំខាន់ជាពិសេសក្នុងតំបន់។ ក្រសួងយល់ស្របនឹងមតិរបស់ថ្នាក់ដឹកនាំទីក្រុងហូជីមិញថា ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី៤ ត្រូវតែបំពេញតាមស្តង់ដារផ្លូវល្បឿនលឿន ជាពិសេសដោយសារនេះជាផ្លូវក្នុងទីក្រុង។ បន្ទាប់ពីមានអង្គភាពប្រឹក្សាយោបល់ទូទៅរួចមក លោក Tuan បានស្នើថា មូលដ្ឋានគួរតែឆាប់ឯកភាពលើវិធីសាស្ត្រវិនិយោគ ស្តង់ដារបច្ចេកទេស... ដើម្បីរាយការណ៍ជូនក្រុមប្រឹក្សាសម្របសម្រួលតំបន់ភាគអាគ្នេយ៍ មុននឹងដាក់ជូនរដ្ឋសភា។

តំបន់ទីក្រុងហូជីមិញគ្រោងនឹងព័ទ្ធជុំវិញដោយផ្លូវខ្សែក្រវ៉ាត់ចំនួនបី ដែលជួយកាត់បន្ថយការកកស្ទះខាងក្នុងទីក្រុង និងតភ្ជាប់តំបន់សេដ្ឋកិច្ច Southern Key ។ ក្រៅពីផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី៤ ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី៣ ដែលឆ្លងកាត់ទីក្រុង និងខេត្ត Binh Duong ដុងណៃ និងឡុងអាន មានប្រវែងជាង ៧៦ គីឡូម៉ែត្រ ហើយកំពុងអនុវត្តគម្រោងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ ២០២៦។ ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី ២ មានទីតាំងនៅទាំងស្រុងក្នុងទីក្រុងហូជីមិញ ប្រវែងប្រហែល ៦៤ គីឡូម៉ែត្រ ហើយផ្នែកខ្លះកំពុងរៀបចំបិទប្រព័ន្ធ។

ជីមិញ

ប្រភពតំណ