ផលិតផលកសិកម្ម "ងាក" ទៅតាមផ្លូវដែកដោយសារតែការចំណាយទាបនិងមានស្ថេរភាព

អត្ថប្រយោជន៍នៃការដឹកជញ្ជូនច្រើន។

រថភ្លើងទីមួយលើផ្លូវដឹកជញ្ជូនទំនិញនាំចេញ-នាំចូលកសិកម្ម Song Than - Dong Dang ទើបនឹងចេញដំណើរពីស្ថានីយ៍ Song Than (ខេត្ត Binh Duong)។

ទំនិញប្រហែល 900 តោនជាមួយនឹងរទេះផ្ទុកទូរទឹកកកប្រវែង 21 40 ហ្វីតដែលដឹកផ្លែឈើស្រស់ អាហារសមុទ្រ... ត្រូវបានដឹកជញ្ជូនទៅកាន់ស្ថានីយ៍ Yen Vien មុនពេលត្រូវបានផ្ទេរទៅកាន់រថភ្លើងប្រវែង 1,435 មីលីម៉ែត្រទៅកាន់ស្ថានីយ៍ Dong Dang (Lang Son) និងបន្តទៅកាន់ប្រទេសចិន។

ពីមុននៅស្ថានីយ៍កែប ផ្លូវរថភ្លើងបានសម្របសម្រួលជាមួយខេត្ត Bac Giang ដើម្បីដាក់ឱ្យដំណើរការរថភ្លើងដឹកជញ្ជូនផ្លែល្មុតស្រស់សម្រាប់នាំចេញទៅកាន់ប្រទេសចិន។ ក្រណាត់ទាំងនេះបានឆ្លងកាត់នីតិវិធីគយភ្លាមៗនៅស្ថានីយ៍ខេត្តកែប ហើយត្រូវបានដឹកជញ្ជូនដោយកុងតឺន័រទូរទឹកកកដែលដើរដោយថាមពលដោយខ្លួនឯងនៅលើរទេះរុញទំហំ 1,435 មីលីម៉ែត្រ ត្រង់ទៅកាន់ប្រទេសចិន។

ផ្ទុកធុងទូរទឹកកក ដើម្បីដឹកជញ្ជូនផ្លែល្មុតស្រស់សម្រាប់នាំចេញលើកប៉ាល់ឆ្លងកាត់អន្តរជាតិទៅកាន់ប្រទេសចិន។

ក្នុងនាមជាសហគ្រាសដំបូងដែលនាំចេញផ្លែល្ហុងស្រស់តាមរថភ្លើងដឹកទំនិញអន្តរជាតិ លោកស្រី Nguyen Thi Phong ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃសហករណ៍កសិកម្ម Bang Thuy (ស្រុក Luc Ngan ខេត្ត Bac Giang) បាននិយាយដោយក្តីរំភើបថា៖ “ឆ្នាំនេះមានទម្រង់បន្ថែមនៃការនាំចេញតាមរថភ្លើង ដែលងាយស្រួលសម្រាប់នីតិវិធីគយ ទំនិញអាចដឹកជញ្ជូនបានលឿនជាង” ដូច្នេះហើយទើបស្រស់ឆ្ងាញ់។

លោក Nguyen The Thi អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនស្រុក Luc Ngan បាននិយាយថា ការនាំចេញផ្លែល្មុតតាមផ្លូវដែកអាចនាំផលិតផលនេះចូលជ្រៅទៅក្នុងទឹកដីដ៏ធំនៃប្រទេសចិន ដូចជាទីក្រុងសៀងហៃ ទីក្រុងប៉េកាំង និងពីទីនោះទៅកាន់ប្រទេសដទៃទៀត។ ជាងនេះទៅទៀត ក្នុងរដូវភ្ជុំបិណ្ឌ វានឹងកាត់បន្ថយសម្ពាធលើគយ និងឆ្មាំព្រំដែនលើដងផ្លូវតាមច្រកព្រំដែន ដែលតែងតែមានការកកស្ទះ។

ធុរកិច្ចជំនាញផ្នែកសេវាកម្មដឹកជញ្ជូន នាំចូល-នាំចេញ បាននិយាយថា ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវដែក ជាមួយនឹងគុណសម្បត្តិនៃការដឹកច្រើន តម្លៃស្ថិរភាព និងមិនអាស្រ័យលើគោលនយោបាយពាណិជ្ជកម្មតាមព្រំដែន ដូចជាការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោក គឺជាដំណោះស្រាយដឹកជញ្ជូនដ៏ប្រសើរបំផុតសម្រាប់កសិផល ជាពិសេសផ្លែឈើស្រស់នៅពេលរដូវ។

ម៉្យាងវិញទៀត ប្រទេសចិន ដែលជាប្រទេសនាំចូលផ្លែឈើ និងកសិផលធំរបស់វៀតណាម បច្ចុប្បន្នកំពុងរឹតបន្តឹងបទប្បញ្ញត្តិនាំចូលសម្រាប់ផលិតផលប្រភេទនេះ ជាមួយនឹងតម្រូវការខ្ពស់សម្រាប់ការនាំចូលជាផ្លូវការ។ ខណៈ​ពេល​ដឹក​ជញ្ជូន​កសិផល​ស្រស់​ៗ​ពេល​វេលា​រឹត​តែ​តឹង​តែង​ជា​ពិសេស​ផ្លែ​ឈើ​ស្រស់។

អាជីវកម្មបាននិយាយថា "ក្នុងស្រុក និងអាជីវកម្មកាន់តែច្រើនចាប់អារម្មណ៍ក្នុងការសិក្សាអំពីការដឹកជញ្ជូនកសិផលសម្រាប់ការនាំចេញតាមរថភ្លើង។ វាជារឿងសំខាន់ដែលផ្លូវដែកមានដំណោះស្រាយដឹកជញ្ជូនដ៏ប្រសើរបំផុតទាក់ទងនឹងពេលវេលា និងតម្លៃ"។

ការចំណាយលើការដឹកជញ្ជូនគឺតិចជាងពាក់កណ្តាលនៃការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវ។

ថ្លែងជាមួយកាសែត Giao thong តំណាងក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនដឹកជញ្ជូន និងពាណិជ្ជកម្មផ្លូវដែក (Ratraco) បាននិយាយថា ដើម្បីដឹកជញ្ជូនកសិផលស្ងួតសម្រាប់នាំចេញដូចជាតែស្ងួត និងម្សៅដំឡូងមី ផ្លូវរថភ្លើងមានរថយន្ត និងរទេះជាច្រើនប្រភេទ ដើម្បីបំពេញតម្រូវការអតិថិជន ដូចជាកុងតឺន័រធម្មតា រថយន្ត GG បិទជិតជាដើម។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ទិសដៅផ្លូវដែកនាពេលបច្ចុប្បន្ន និងតម្រូវការរបស់អតិថិជនផងដែរ គឺការដឹកជញ្ជូនកសិផលស្រស់សម្រាប់នាំចូល និងនាំចេញ ព្រោះវានាំមកនូវប្រាក់ចំណូលកាន់តែប្រសើរ។ ជាឧទាហរណ៍ តម្លៃនៃការដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រនៃទំនិញស្ងួតនៅលើផ្លូវខាងជើងទៅខាងត្បូងគឺត្រឹមតែប្រហែល 30-35 លានដុងក្នុងការធ្វើដំណើរទៅមក ប៉ុន្តែតម្លៃនៃការដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រផ្លែឈើស្រស់អាចមាន 35 លានដុងក្នុងមួយជើង។

ផ្លូវដែករៀបចំដំណោះស្រាយជាច្រើនក្នុងការដឹកជញ្ជូនកសិផល ដើម្បីបំពេញតម្រូវការនាំចូល និងនាំចេញ (រូបថត៖ រថភ្លើងកុងតឺន័រខាងជើង-ខាងត្បូង)។

ដូច្នេះ ដើម្បីទាក់ទាញអតិថិជនមកកាន់ផ្លូវរថភ្លើង ផ្លូវដែកត្រូវបង្កើតដំណោះស្រាយសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនធុងទឹកកក ជាពិសេសក្នុងរដូវនាំចេញផ្លែឈើស្រស់។ នៅពេលនោះ នៅច្រកព្រំដែនផ្លូវតំបន់ឡាងសឺន ជាធម្មតារថយន្តប្រហែល ៧០០ គ្រឿងក្នុងមួយថ្ងៃត្រូវបានអនុញ្ញាតិឱ្យគយច្រកចេញ ហើយនៅពេលកំពូលអាចឡើងដល់ ១២០០-១៤០០ គ្រឿង/ថ្ងៃ ទោះបីជាអាជ្ញាធរធ្វើការថែមម៉ោង និងបើកច្រកព្រំដែនបន្ថែមម៉ោងក៏ដោយ។ ទន្ទឹម​នឹង​នេះ តម្រូវ​ការ​មាន​រហូត​ដល់​ទៅ ២០០០ ឡាន។

បើនិយាយពីតម្លៃវិញ ក្នុងរដូវទាប កុងតឺន័រធ្វើដំណើរតាមផ្លូវពីត្បូងមានតម្លៃប្រហែល ៦០លានដុង ក្នុងរដូវភ្ជុំបិណ្ឌអាចឡើងដល់ ១០០-១២០លានដុង។ ក្នុងពេលធ្វើដំណើរតាមរថភ្លើង តម្លៃសំបុត្រត្រឹមតែជាង ៤០លានដុង រួមទាំងថ្លៃលើក ការកាត់បន្ថយ និងការដឹកជញ្ជូនចម្ងាយខ្លីរវាងចុងទាំងពីរ។ ដូច្នេះហើយ ប្រសិនបើផ្លូវដែកមានមធ្យោបាយ និងដំណោះស្រាយរបស់អង្គការដឹកជញ្ជូនល្អ វានឹងបំពេញតម្រូវការបច្ចុប្បន្ន។

ថ្មីៗនេះ ផ្លូវរថភ្លើងបានជួលកុងតឺន័រទូរទឹកកកដែលផលិតដោយខ្លួនឯងតាមស្តង់ដាររបស់ចិន ដើម្បីធានាគុណភាពទំនិញ ហើយក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ អាចនាំចេញចូលជ្រៅទៅក្នុងប្រទេសចិន ក៏ដូចជាទៅកាន់ប្រទេសទីបីផងដែរ។ ទំនិញអាចដឹកជញ្ជូនតាមរថភ្លើងប្រហែល២០កុងតឺន័រ ស្មើនឹងត្រាក់ទ័រ២០កុងតឺន័រ ពីខាងត្បូងទៅខាងជើង ឆ្ពោះទៅព្រំដែន។ ពីទីនេះ ទំនិញអាចផ្ទុកចេញពីកប៉ាល់ បន្តតាមផ្លូវតាមច្រកទ្វារព្រំដែន ឬទៅត្រង់តាមច្រកទ្វារស្ថានីយ៍រថភ្លើងទៅកាន់ប្រទេសចិន។

តំណាងក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែកហាណូយបាននិយាយថា ដើម្បីអនុវត្តផ្លូវដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រទូរទឹកកក Song Than - Dong Dang សម្រាប់ផលិតផលកសិកម្ម និងការនាំចូល និងនាំចេញអាហារ ក្រុមហ៊ុនត្រូវអភិវឌ្ឍដំណើរការដឹកជញ្ជូនផ្ទាល់ខ្លួន។

ដោយសារការដឹកជញ្ជូនតាមកុងតឺន័រទូរទឹកកកដែលមានចរន្តអគ្គិសនី អង្គភាពត្រូវរៀបចំខ្សែភ្លើងដើម្បីផ្គត់ផ្គង់អគ្គិសនីដល់កុងតឺន័រ ហើយទាញរទេះប្រៃសណីយ៍ដែលដឹកម៉ាស៊ីនភ្លើងនៅក្នុងរថភ្លើង។ ក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ ត្រូវតែមានអ្នកបច្ចេកទេសអគ្គិសនី និងអ្នកបច្ចេកទេសទូរទឹកកក ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាអគ្គិសនីភ្លាមៗ ថែរក្សាប្រភពថាមពលរបស់កុងតឺន័រ និងធានាគុណភាពទំនិញ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះចាំបាច់ត្រូវចេញនីតិវិធីសម្រាប់ភ្ជាប់ប្រព័ន្ធអគ្គិសនីនិងនីតិវិធីសម្រាប់ការដោះស្រាយឧប្បត្តិហេតុដឹកទំនិញ។

"ជាមួយនឹងដំណោះស្រាយនេះ យើងទទួលបានទំនុកចិត្តពីអតិថិជនចិន។ ពួកគេជាអ្នករៀបចំប្រភពទំនិញដែលមានស្ថិរភាព ប្រមូលទំនិញពីម្ចាស់ឃ្លាំងផ្លែឈើនៅភាគខាងត្បូងដល់ស្ថានីយ៍ Song Than ហើយនៅពេលដែលកាលវិភាគរថភ្លើងមកដល់ នឹងមានទំនិញគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ដឹកជញ្ជូន។ ផ្ទុយពីនេះ រថភ្លើងដឹកជញ្ជូនផ្លែឈើចិនដូចជា ទំពាំងបាយជូស្រស់ និងខ្ទឹមសស្រស់ពីឡៅ កៃ ទៅសុងថាន"។

ទំនិញពិត គុណភាពខ្ពស់

តំណាងក្រុមហ៊ុន Ratraco បាននិយាយថា ផលិតផលកសិកម្មវៀតណាមជាច្រើនត្រូវបាននាំចេញទៅកាន់ប្រទេសចិនតាមសមុទ្រ។ នៅពេលទៅប្រទេសចិន ពួកគេនឹងទៅទីផ្សារលក់ដុំ ប៉ុន្តែផ្តោតលើកំពង់ផែតាមឆ្នេរសមុទ្រពី Xiamen ទៅសៀងហៃ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សម្រាប់ផ្លែឈើស្រស់ ការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រមិនមែនជាជម្រើសដំបូងឡើយ ព្រោះពេលវេលាដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រមានរយៈពេលយូរ ខណៈពេលដែលពេលវេលាកំណត់សម្រាប់ផ្លែឈើស្រស់ដែលនាំចេញពីប្រទេសវៀតណាមគឺខ្លី គឺត្រឹមតែ 25-27 ថ្ងៃប៉ុណ្ណោះ ចាប់ពីពេលប្រមូលផលរហូតដល់អាយុកាលធ្នើ។

យោងតាមសហគ្រាសដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែក ការនាំចេញផលិតផលកសិកម្មជាផ្លូវការនឹងនាំមកនូវតម្លៃទំនិញកាន់តែខ្ពស់ ហើយអាចចូលជ្រៅទៅក្នុងប្រទេសចិន ឬទៅកាន់ប្រទេសទីបី (រូបថត៖ រថភ្លើងឆ្លងកាត់អន្តរជាតិចេញពីស្ថានីយ៍ Dong Dang សម្រាប់ប្រទេសចិន)។

នៅពេលជ្រើសរើសការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ ធុរកិច្ចចិនក៏ត្រូវទទួលដែរថា បើផ្លែឈើមកទាន់ពេល ពួកគេនឹងលក់ស្រស់ ប៉ុន្តែប្រសិនបើហួសកាលបរិច្ឆេទផុតកំណត់ ពួកគេនឹងប្តូរទៅកែច្នៃបែបផ្សេងទៀតដូចជា សម្ងួត ឬធ្វើទឹកផ្លែឈើ...។

ដូច្នេះហើយ ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវដែក គឺជាដំណោះស្រាយដ៏មានប្រសិទ្ធភាពពេលវេលា។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ផលិតផលកសិកម្មស្រស់ៗ និងផ្លែឈើដែលដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវដែកត្រូវតែមានលក្ខណៈផ្លូវការ ហើយត្រូវតែបំពេញតាមតម្រូវការដ៏តឹងរ៉ឹងចាប់ពីលេខកូដតំបន់រហូតដល់ការវេចខ្ចប់ជាក់លាក់។

ជាឧទាហរណ៍ ជាមួយនឹងផ្លែ lychees ស្រស់ ប្រទេសចិនតម្រូវឱ្យ bunch lychee មានដើមដែលមានប្រវែងត្រឹមតែ 10cm ហើយមិនត្រូវមានស្លឹក។ ក្រវ៉ាត់ត្រូវតែជាក្រវ៉ាត់ជ័រ មិនមែនខ្សែទេ ដើម្បីជៀសវាងការឆ្លងបាក់តេរី។ ដូច្នេះ ផ្លូវដែកបានកសាងដំណើរការ ជំហាន តម្រូវការគយ តម្រូវការចិន តម្រូវការវេចខ្ចប់ ... ដើម្បីផ្ញើទៅកាន់អាជីវកម្មនាំចេញក្រណាត់។

«ប្រសិនបើទំនិញមិនមានស្តង់ដារ អាជ្ញាធរអាចស្នើឱ្យផ្លាស់ទីទៅជ្រុងមួយ ដែលពួកគេអាចត្រង និងពិនិត្យពួកវា ដើម្បីធានាថាទំនិញទាំងនោះបំពេញតាមតម្រូវការសម្រាប់ការនាំចូល។ ប៉ុន្តែប្រសិនបើទំនិញទាំងនោះឡើងតាមស្តង់ដារផ្លូវដែក ពួកគេនឹងត្រូវស្នើសុំឱ្យ "បង្វែរ" ទៅប្រទេសវៀតណាមវិញ។

ដូច្នេះ ទំនិញដែលផ្ញើតាមផ្លូវដែកគឺសមរម្យសម្រាប់តែអាជីវកម្មដែលនាំចេញទំនិញស្តង់ដារ ផលិតទំនិញ "ពិតប្រាកដ" និងស្វែងរកទីផ្សារផ្គត់ផ្គង់កម្រិតខ្ពស់ ពីព្រោះនៅពេលនោះតម្លៃទំនិញនឹងខ្ពស់ជាងផ្លូវថ្នល់ ហើយប្រាក់ចំណេញក៏នឹងកាន់តែប្រសើរផងដែរ" អ្នកតំណាងក្រុមហ៊ុន Ratraco បាននិយាយថា។

តំណាងក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែកហាណូយបាននិយាយថា កសិផលដែលដឹកជញ្ជូនតាមកប៉ាល់កុងតឺន័រទូរទឹកកកនៅលើផ្លូវ Song Than - Dong Dang គឺជាទំនិញផ្លូវការ គុណភាពខ្ពស់ ដែលជាធម្មតាលក់តែនៅផ្សារទំនើបប៉ុណ្ណោះ។ ដូច​ជា​កុងតឺន័រ​ទុរេន​ដែល​មាន​តម្លៃ​ទំនិញ​រហូត​ដល់​ទៅ ៤ ពាន់​លាន​ដុង។

តំណាងបាននិយាយថា "ទំនិញមានតម្លៃខ្ពស់ ថ្លៃដឹកជញ្ជូនផ្លូវឆ្ងាយគឺល្អ។ ផ្លូវដែកគឺសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូន អាជីវកម្មនាំចេញ ក៏មានគោលបំណងឱ្យផលិតផលទាំងនេះនាំមកនូវប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់" ។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/nong-san-quay-xe-di-duong-sat-vi-gia-re-on-dinh-192230917151614372.htm