"អ្នកប្រមាញ់" នៃយន្តហោះ

នៅពេលដែលគាត់បានលឺថាប្រធានាធិបតី Joe Biden ហៀបនឹងទៅបំពេញទស្សនកិច្ចនៅប្រទេសវៀតណាម លោក Quan បានស្វែងរកព័ត៌មានអំពីជើងហោះហើរពិសេសរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកទៅកាន់ Noi Bai ដោយសង្ឃឹមថានឹងអាចចាប់យករូបភាពដ៏ស្រស់ស្អាតបំផុតនៃយន្តហោះដែលអាចធ្វើទៅបាន។

លោក Vu Hai Quan មកពីទីក្រុងហាណូយ មានចិត្តចង់ថតរូបយន្តហោះជាយូរមកហើយ។ មនុស្សនៅក្នុងពិភពនៃការតាមប្រមាញ់រូបភាព និងវីដេអូនៃយន្តហោះ ហៅគ្នាទៅវិញទៅមកថា អ្នកប្រទះឃើញយន្តហោះ។

លោក Quan បាននិយាយថា "ការហៅវាជាការងារអ្នកតាមដានលើអាកាសគឺមិនត្រឹមត្រូវទេ ព្រោះស្ទើរតែគ្រប់អ្នកតាមដានលើអាកាសដែលខ្ញុំស្គាល់មានការងារផ្សេងទៀតដើម្បីចិញ្ចឹមជីវិត ប៉ុន្តែចំណង់ចំណូលចិត្តក្នុងការថតរូប និងថតយន្តហោះក៏អាចនាំមកនូវប្រាក់ផងដែរ។

ទីណាមានអាកាសយានដ្ឋាន មានអ្នកសង្កេតការណ៍តាមអាកាស (រូបថត៖ ម៉ាឡេ ម៉ែល)

យន្តហោះនៅក្នុងរូបភាពសូវៀត

គាត់បាននិយាយថា គាត់មានហាងគីមីមួយនៅថៃហា (ហាណូយ) ហើយនោះគឺជាការងារ និងប្រភពចំណូលសំខាន់របស់គ្រួសារគាត់។ “ខ្ញុំនិងប្រពន្ធខ្ញុំធ្វើការទាំងពីរ ប៉ុន្តែប្រពន្ធខ្ញុំគោរពស្រលាញ់ការថតរូប ដូច្នេះខ្ញុំស្រួលធ្វើដំណើរជាងមុន”។

Quan បាននិយាយថា គាត់ចាប់អារម្មណ៍លើយន្តហោះតាំងពីគាត់នៅក្មេង។ រូបភាពនៃ TU-154, IL-76 ឬ IL-86 នៅក្នុងទស្សនាវដ្តី Aeroflot របស់សូវៀត ដែលឪពុករបស់គាត់យកមកផ្ទះឱ្យគាត់មើល ធ្វើឱ្យគាត់ចាប់អារម្មណ៍តាំងពីអាយុសិក្សាដំបូង។ ចំណង់ចំណូលចិត្តនោះបានកើនឡើងរហូតដល់ Quan បានដឹងថាមានសកម្មភាពមួយនៅលើពិភពលោកដែលគេហៅថា ការថតរូបតាមអាកាស ឬប្រមាញ់រូបថតយន្តហោះ។

ការប្រទះឃើញតាមអាកាសបានកើតនៅដើមសតវត្សទី 20 នៅពេលដែលយន្តហោះចាប់ផ្តើមត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយ។ ដំបូងឡើយ ការប្រទះឃើញអាកាសត្រូវបានធ្វើឡើងដោយទាហាន ដោយថតរូប និងថត ដើម្បីតាមដានសកម្មភាពរបស់យន្តហោះសត្រូវ។ បន្ទាប់ពីសង្គ្រាមលោកលើកទី 1 ការថតរូបតាមអាកាសបានក្លាយជាចំណង់ចំណូលចិត្តដ៏ពេញនិយម ដោយមនុស្សជាច្រើនចាប់ផ្តើមតាមដាន និងថតរូបភាពយន្តហោះ។

លោក Quan បាននិយាយថា "ដើម្បីក្លាយជាអ្នកសង្កេតការណ៍តាមអាកាស យើងត្រូវការឧបករណ៍មូលដ្ឋានមួយចំនួន រួមទាំងកែវយឹត ដែលជួយឱ្យយើងមើលឃើញយន្តហោះក្នុងការហោះហើរកាន់តែច្បាស់" ។

អ្វីដែលមិនអាចខ្វះបានសម្រាប់អ្នករកឃើញខ្យល់គឺពិតណាស់កាមេរ៉ា។ "ជាធម្មតា មនុស្សនឹងកាន់កាមេរ៉ាពីរ កែវថត telephoto មួយ កែវថតទូលាយមួយ" អ្នកសង្កេតការណ៍អាកាសអាយុ 36 ឆ្នាំបាននិយាយថា "ជាធម្មតាមនុស្សនឹងកាន់កាមេរ៉ាពីរ កែវថត telephoto មួយ កែវធំទូលាយមួយ" ។

ក្រៅពីកែវយឹត និងកាមេរ៉ា គាត់តែងតែកាន់សៀវភៅកត់ត្រាសម្រាប់កត់ត្រាព័ត៌មានអំពីយន្តហោះ ដូចជាប្រភេទ លេខចុះបញ្ជី និងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដែលដំណើរការយន្តហោះ។

ដើម្បីថតរូប និងវីដេអូនៃយន្តហោះ អ្នកសង្កេតការណ៍តាមអាកាសត្រូវតែសិក្សាពីគោលគំនិតជាច្រើនអំពីយន្តហោះ និងអាកាសចរណ៍។

លោក Tran Phi Long ដែលជាអ្នកសង្កេតការណ៍លើអាកាសនៅស្រុក Son Tra ខេត្ត Da Nang បាននិយាយថា “ដើម្បីក្លាយជាអ្នកសង្កេតលើអាកាស អ្នកត្រូវតែយល់ជាមុនពីរបៀបដែលយន្តហោះហោះហើរ យន្តការលើក ទំនាញ អូស ជាដើម។

យោងតាមលោក ឡុង អាយុ 28 ឆ្នាំ អ្នកបើកបរយន្តហោះ បន្ថែមពីលើចំណង់ចំណូលចិត្ត ក៏ត្រូវការចំណេះដឹងជាច្រើនអំពីអាកាសចរណ៍ផងដែរ។ លោក Long បាននិយាយថា "ពួកគេត្រូវដឹងពីមុខងាររបស់លឺផ្លឹបៗ តួយន្តហោះ កន្ទុយបញ្ឈរ អង្គភាពថាមពលជំនួយ (APU) បំពង់ pitot និងរបស់ជាច្រើនទៀតរបស់យន្តហោះ"។

Air spotters ក៏ត្រូវយល់ពាក្យភាសាអង់គ្លេស ដែលជាភាសាផ្លូវការនៃឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ស៊ីវិល ឧទាហរណ៍ "ATC" គឺជាការគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាស "touch down" គឺជាពេលដែលយន្តហោះប៉ះផ្លូវរត់ "go around" គឺដើម្បីបោះបង់ការចុះចត ហើយហោះឡើងម្តងទៀត "touch and go" គឺជាបច្ចេកទេសរបស់អ្នកបើកយន្តហោះយោធា ការចុះចតនៅលើផ្លូវរត់ ហើយបន្ទាប់មក "ពន្លឿនយានជំនិះ" ត្រលប់មកវិញភ្លាមៗ។

ទិដ្ឋភាពយន្តហោះហោះចេញពីហាងកាហ្វេនៅទីក្រុង Da Nang (រូបថត៖ nguoidanang.vn)

ជាមួយនឹងចំណេះដឹងអំពីយន្តហោះ និងឧបករណ៍ អ្នកសង្កេតការណ៍តាមអាកាសក៏ត្រូវដឹងពី "កន្លែងលាក់ខ្លួន" នៃយន្តហោះដើម្បី "ស្ទាក់ចាប់" ផងដែរ។ ពួកគេត្រូវដឹងពីផ្លូវដែលរំពឹងទុកនៃយន្តហោះ ការព្យាករណ៍អាកាសធាតុ និងមានវត្តមាននៅចំណុចសង្កេតជាមុន។

អ្នកប្រមាញ់យន្តហោះជារឿយៗប្រើគេហទំព័រតាមដានយន្តហោះដូចជា spotterguide.net, flightaware.com ឬពេញនិយមក្នុងចំណោមអ្នកប្រមាញ់យន្តហោះនៅប្រទេសវៀតណាមគឺ flightradar24.com។ គេហទំព័រទាំងនេះច្រើនតែផ្តល់កាលវិភាគ ផ្លូវហោះហើរដែលបានគ្រោងទុក និងទីតាំងយន្តហោះក្នុងពេលជាក់ស្តែង។

លោក Long បាននិយាយថា “រាល់ពេលដែលមានការមកទស្សនាពីប្រមុខរដ្ឋបរទេស ឬកម្មវិធីទូរទស្សន៍ សហគមន៍អ្នកសង្កេតការណ៍តាមអាកាសមានភាពមមាញឹកខ្លាំង”។ នៅពេលនោះ ក្រៅពីយន្តហោះពាណិជ្ជកម្ម ប៉ាប៉ារ៉ាស៊ីមានឱកាសថត និងថតរូបដោយសេរី យន្តហោះឯកជន និងយន្តហោះដឹកជញ្ជូនយោធាខ្នាតយក្ស។

លោក Long បាននិយាយថា "អ្វីដែលខ្ញុំរីករាយបំផុតគឺឱកាសថតយន្តហោះ Boeing 747 Air Force One ដែលជាឧទ្ធម្ភាគចក្រ Marine One ដែលបម្រើប្រធានាធិបតីអាមេរិក Donald Trump នៅពេលគាត់មកទីក្រុងហាណូយ ដើម្បីជួបជាមួយប្រធានាធិបតីកូរ៉េខាងជើង Kim Jong-un"។

ជាមួយនឹងជើងហោះហើរពិសេសដែលផ្ទុកវីអាយភី ឬយន្តហោះជួល យន្តហោះឯកជន មិនមានព័ត៌មានកាលវិភាគនៅលើគេហទំព័រតាមដានយន្តហោះធម្មតាទេ ដូច្នេះ "អ្នកប្រមាញ់" ត្រូវតែប្រើការប៉ាន់ស្មានដោយផ្អែកលើព័ត៌មានអំពីព្រឹត្តិការណ៍ អាកាសធាតុ និងពេលខ្លះសូម្បីតែសំណាងដើម្បីអាច "ចាប់" រូបភាពនៃយន្តហោះពិសេស។

រូបភាពយន្តហោះ Boeing 787 របស់អាកាសចរណ៍វៀតណាម បង្ហោះដោយអ្នកសង្កេតការណ៍អាកាសវៀតណាម នៅលើ Jetphotos.net (រូបថត៖ Jetphotos.net)

"ស្ទាក់ចាប់" ជើងហោះហើរពិសេស

លោក Tran Dang Khoa អ្នកតាមដានលើអាកាសនៅទីក្រុង Ha Dong ទីក្រុងហាណូយ បាននិយាយថា នៅដើមខែកុម្ភៈ ទីក្រុងហាណូយបានជួបប្រទះនឹងអ័ព្ទក្រាស់ ដែលកាត់បន្ថយការមើលឃើញយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ។ ដោយស្មានថាយន្តហោះជាច្រើនមិនអាចចុះចតនៅ Noi Bai បានទេ Khoa បានទៅអាកាសយានដ្ឋាន Cat Bi, Hai Phong ដើម្បី "ស្ទាក់ចាប់" ។

គាត់បានឃើញយន្តហោះបរទេសចុះចតនៅទីនេះ ដែលកម្រមានណាស់។ ទោះបីជាមានអ័ព្ទក៏ដោយ ប៉ុន្តែការមើលឃើញនៅអាកាសយានដ្ឋាន Cat Bi គឺប្រសើរជាង Noi Bai ហើយយន្តហោះដែលមិនអាចចុះចតនៅ Noi Bai នឹងបង្វែរទៅ Cat Bi ។

ដោយផ្អែកលើទីតាំងតាមដានជើងហោះហើរ Khoa បានដឹងថាគោលដៅនៃយន្តហោះ Boeing 737 របស់ Air Incheon ដែលជាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍កូរ៉េគឺ Noi Bai ។ វត្តមានរបស់ពួកគេនៅទីក្រុង Cat Bi នេះបើតាមលោក Khoa គឺជាស្ថានភាពដ៏ខ្លាំងមួយ។

ដោយគិតទុកជាមុនអំពីស្ថានភាពយន្តហោះពិបាកចុះចតនៅ Noi Bai, Khoa មានវត្តមាននៅដើមផ្លូវរត់លេខ 07 នៃអាកាសយានដ្ឋាន Cat Bi ។ នៅថ្ងៃនោះគាត់បានថតយន្តហោះដឹកជញ្ជូន Air Incheon ដែលហោះចេញពីអាកាសយានដ្ឋាន Cat Bi ។ Khoa បាននិយាយថា "ការមើលឃើញយន្តហោះបរទេសនៅ Cat Bi គឺដូចជាការឈ្នះឆ្នោត" ។

ថ្មីៗនេះ យន្តហោះពាណិជ្ជកម្មពីរគ្រឿងមកពីប្រទេសចិនបានមកដល់អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Van Don ដើម្បីធ្វើការហោះហើរធ្វើបាតុកម្ម។ នេះជាព្រឹត្តិការណ៍ដែលទាក់ទាញការចាប់អារម្មណ៍របស់អ្នកចូលចិត្តអាកាសចរណ៍ជាទូទៅ និងអ្នកសង្កេតការណ៍លើអាកាសជាពិសេស ព្រោះនេះគឺជាយន្តហោះពាណិជ្ជកម្មដំបូងគេដែលផលិតដោយប្រទេសចិន រួមទាំងយន្តហោះ ARJ21 និង C919 ផងដែរ។ យន្តហោះទាំងពីរនេះត្រូវបានសាងសង់ដោយក្រុមហ៊ុន COMAC (សាជីវកម្មយន្តហោះស៊ីវិលនៃប្រទេសចិន ដែលមានទីស្នាក់ការកណ្តាលនៅទីក្រុងសៀងហៃ)។

គួរកត់សម្គាល់ថា នេះជាលើកទីមួយហើយដែលចិនបាន "ដាក់ឱ្យដំណើរការ" C919 ទៅកាន់ទីផ្សារអន្តរជាតិ។ បន្ទាប់ពីសម្តែងក្នុងព្រឹត្តិការណ៍ Airshow 2024 នៅប្រទេសសិង្ហបុរី យន្តហោះចិនពីរគ្រឿងបានមកដល់អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Van Don ខេត្ត Quang Ninh រយៈពេល 4 ថ្ងៃ (ចាប់ពីថ្ងៃទី 26 ដល់ថ្ងៃទី 29 ខែកុម្ភៈ)។

នៅពេលដែលយន្តហោះទាំងពីរបានមកដល់ Van Don អ្នកសង្កេតការណ៍អាកាសវៀតណាមជាច្រើននាក់កំពុងរង់ចាំថត។ ការធ្វើដំណើរបន្ទាប់របស់យន្តហោះចិនពីរគ្រឿងទៅកាន់ Con Dao, Tan Son Nhat និង Da Nang ត្រូវបានអ្នក paparazzi តាមដានយ៉ាងជិតស្និទ្ធ។

លោក Quan បាននិយាយថា៖ «កន្លែងណាមានព្រលានយន្តហោះ មានអ្នកសង្កេតការណ៍តាមអាកាស»។ តាមគាត់ សហគមន៍ថតរូបអាកាសចរណ៍នៅវៀតណាមផ្តោតជាសំខាន់នៅកន្លែងដែលមានអាកាសយានដ្ឋាន ជាពិសេសទីក្រុងធំៗបីគឺហាណូយ ហូជីមិញ និងដាណាង។ លោក Quan បានអត្ថាធិប្បាយថា “ប្រហែលជាអ្នកសង្កេតការណ៍តាមអាកាសក្នុងទីក្រុងហូជីមិញមានចំនួនច្រើនបំផុត”។

តាមលោកថា ជាដំបូងព្រោះទីនេះជាទីក្រុងមានប្រជាជនច្រើនជាក្បាលរថភ្លើងសេដ្ឋកិច្ចរបស់ប្រទេសមានចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាសធំ។ ទី២ គឺដោយសារទីតាំងព្រលានយន្តហោះ Tan Son Nhat។ លោក Quan បាននិយាយថា “អាកាសយានដ្ឋាននេះមានទីតាំងនៅតាមព្រំដែននៃស្រុក Go Vap និងស្រុក Tan Binh នៅជិតមជ្ឈមណ្ឌល ដូច្នេះវាងាយស្រួលសម្រាប់អ្នកដែលតាមយន្តហោះ” ។

អ្នកថតរូបអាកាសចរណ៍ស្ទើរតែទាំងអស់ស្គាល់អាស័យដ្ឋានហាងកាហ្វេដែលមានជំនាញក្នុងការបម្រើអ្នកចូលចិត្តជិះយន្តហោះ ដែលចូលចិត្តមើលយន្តហោះហោះឡើង និងចុះចតនៅលើផ្លូវ Nguyen Van Luong, Nguyen Van Cong, ផ្លូវ Nguyen Oanh ក្នុងសង្កាត់ Go Vap, ផ្លូវ Truong Son ស្រុក Tan Binh ទីក្រុងហូជីមិញ ឬហាងកាហ្វេដែលមើលយន្តហោះនៅអាកាសយានដ្ឋាន Truong Thi, Le Dai Hanh, Da Bai N Thi, ភោជនីយដ្ឋាន ...

យោងតាមលោក Quan អ្នកសង្កេតការណ៍តាមអាកាសមួយចំនួនបន្តសកម្មភាពនេះដោយគ្រាន់តែមានចំណង់ចំណូលចិត្តប៉ុណ្ណោះ ប៉ុន្តែក៏មានមនុស្សដែលរកលុយបានពីការថត និងថតរូបយន្តហោះផងដែរ។ លោក Quan បាននិយាយថា ៖ «អ្នកខ្លះលក់រូបថតទៅគេហទំព័រពាណិជ្ជកម្មរូបថត ឬវីដេអូ ហើយអ្នកខ្លះទៀតបង្ហោះវានៅលើ YouTube ដើម្បីទទួលបានការមើល»។

យោងតាមគាត់ មានគេហទំព័រជាច្រើនដែលទិញ និងលក់រូបថត/វីដេអូនៃយន្តហោះនៅលើពិភពលោកដូចជា Jetphotos.com, Alamy, Shutterstock, iStockphoto... " ខ្ញុំមិនលក់វីដេអូទេ ដូច្នេះខ្ញុំមិនដឹងទេ ប៉ុន្តែរូបថតជាធម្មតាមានតម្លៃចាប់ពី 0.2 ទៅ 50 ដុល្លារក្នុងមួយទាញយក អាស្រ័យលើភាពពេញនិយមរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ ភាពប្លែកនៃរូបថត ឬវីដេអូ។" លោកមិនបានប្រាប់ថាតើលោករកបានប្រាក់ប៉ុន្មានពីការលក់រូបថតនោះទេ។

Truc Mai

ប្រភព