អ្នកស្វែងរកប្រវត្តិសាស្ត្រនៅក្រោមបឹង Ke Go

ពួកគេគឺជាអ្នកដែលបានចំណាយពេលជាច្រើនឆ្នាំក្នុងការស្វែងរកបំណែកប្រវត្តិសាស្ត្រអំពីអាកាសយានដ្ឋានលីប៊ី អំពីអត្តសញ្ញាណរបស់ទុក្ករបុគ្គលដែលបានធ្លាក់នៅទីនេះក្នុងអំឡុងសង្រ្គាមតស៊ូប្រឆាំងនឹងអាមេរិក ដើម្បីសង្គ្រោះប្រទេស ដូច្នេះយើងអាចយល់កាន់តែច្បាស់អំពីវត្ថុបុរាណសង្រ្គាមនៅក្រោមបឹង Ke Go (Cam Xuyen, Ha Tinh)។

ពួកគេគឺជាអ្នកដែលបានចំណាយពេលជាច្រើនឆ្នាំក្នុងការស្វែងរកបំណែកប្រវត្តិសាស្ត្រអំពីអាកាសយានដ្ឋានលីប៊ី អំពីអត្តសញ្ញាណរបស់ទុក្ករបុគ្គលដែលបានធ្លាក់នៅទីនេះក្នុងអំឡុងសង្រ្គាមតស៊ូប្រឆាំងនឹងអាមេរិក ដើម្បីសង្គ្រោះប្រទេស ដូច្នេះយើងអាចយល់កាន់តែច្បាស់អំពីវត្ថុបុរាណសង្រ្គាមនៅក្រោមបឹង Ke Go (Cam Xuyen, Ha Tinh)។

ខ្ញុំបានជួបលោក Nguyen Phi Cong (កើតនៅឆ្នាំ 1964 ពីឃុំ Cam My ស្រុក Cam Xuyen) - នាយករងក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងតំបន់អភិរក្សធម្មជាតិ Ke Go ពេលកំពុងជិះទូកទៅអុជធូបនៅប្រាសាទវីរជនទុក្ករបុគ្គលនៅបឹង Ke Go ។ គាត់បានប្រាប់យើងពីដំណើររឿងជាង 10 ឆ្នាំរបស់គាត់ដើម្បីស្វែងរកបំណែកប្រវត្តិសាស្ត្រ ភស្តុតាងនៅក្រោមបឹង Ke Go និងអត្តសញ្ញាណនៃទុក្ករបុគ្គលដែលបានធ្លាក់នៅទីនេះ។

លោក Nguyen Phi Cong បានរំលឹកថា “ការវាយឆ្មក់នៅថ្ងៃទី ៧ ខែមករា ឆ្នាំ ១៩៧៣ បានកើតឡើងនៅពេលយប់ ខ្ញុំមានអាយុត្រឹមតែ ៩ ឆ្នាំប៉ុណ្ណោះនៅពេលនោះ។ វា​ជា​ការ​ចង​ចាំ​ដ៏​អាក្រក់​ដែល​លង​បន្លាច​ខ្ញុំ​ជា​យូរ​មក​ហើយ។ ឪពុក​ខ្ញុំ​ជា​មន្ត្រី​នៃ​គណៈកម្មាធិការ​ប្រយុទ្ធ​របស់​ឃុំ ហើយ​ត្រូវ​ខ្ចី​មឈូស​ពី​ប្រជាជន​ដើម្បី​បញ្ចុះ​សព។ ពួកគេត្រូវបានបញ្ចុះនៅក្នុងទីបញ្ចុះសពនៅបឹង Ke Go ទីបញ្ចុះសព Da Bac (ឃុំ Cam My) ហើយក្រោយមកបានប្រមូលផ្តុំគ្នានៅទីបញ្ចុះសព Martyrs ស្រុក Cam Xuyen ។

ដោយមានការចងចាំដ៏ឈឺចាប់នៃការទម្លាក់គ្រាប់បែកដ៏បំផ្លិចបំផ្លាញនោះ លោក Nguyen Phi Cong តែងតែចង់ស្វែងយល់អំពីប្រវត្តិសាស្ត្រនៅក្រោមបឹង Ke Go ។

លោក Nguyen Phi Cong (ពាក់អាវពណ៌ខៀវ) គឺជាមនុស្សដែលបានរកឃើញឈ្មោះ និងអត្តសញ្ញាណរបស់ទុក្ករបុគ្គលដែលបានស្លាប់ក្នុងការបំផ្ទុះគ្រាប់បែកបំផ្លិចបំផ្លាញនៅ Ke Go នៅថ្ងៃទី 7 ខែមករា ឆ្នាំ 1973។

វីដេអូ៖ លោក ង្វៀន ហ្វីកុង ចែករំលែកដំណើរការស្វែងរកអត្តសញ្ញាណអ្នកទុក្ករបុគ្គល។

បន្ទាប់ពីត្រឡប់ពីកងទ័ពវិញ លោក Cong បានសិក្សានៅមហាវិទ្យាល័យព្រៃឈើ (ហាណូយ)។ នៅឆ្នាំ 2003 គាត់ត្រូវបានគេទទួលយកឱ្យធ្វើការនៅក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងធនធានធម្មជាតិ Ke Go ។ នៅថ្ងៃទី 30 ខែមេសា ឆ្នាំ 2011 ខណៈពេលដែលដឹកនាំក្រុមធម្មយាត្រាពីទីក្រុងហូជីមិញទៅទស្សនា Ke Go លោក Cong បានប្រាប់ពីការចងចាំរបស់គាត់អំពីការលះបង់របស់ទាហាននៅព្រលានយន្តហោះលីប៊ី។ រឿងនេះបានរំកិលក្រុមអ្នកទស្សនា ហើយពួកគេបានបរិច្ចាគប្រាក់ចំនួន 24 លានដុង ដើម្បីសាងសង់ព្រះវិហារមួយសម្រាប់បូជាដល់យុទ្ធជនដែលបានបាត់បង់ជីវិតនៅទីនេះ។

ពីប្រភពនៃការគាំទ្រនេះ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនស្រុក Cam Xuyen បានចូលរួម និងរៃអង្គាសប្រាក់បានជាង ១៣០ លានដុង ដើម្បីកសាងប្រាសាទ។ ក្នុងឆ្នាំ ២០១១ ប្រាសាទតូចជ្រៅក្នុងបឹង Ke Go ត្រូវបានបញ្ចប់ ហើយនៅឆ្នាំ ២០១៤ បានទទួលវិញ្ញាបនបត្រទទួលស្គាល់ជាសម្បត្តិវប្បធម៌ និងប្រវត្តិសាស្ត្រខេត្ត។

មិនឈប់ឈរនៅទីនោះ បន្ទាប់ពីបញ្ចប់ការសាងសង់ប្រាសាទ លោក ង្វៀន ភីកុង អន្ទះសារចង់ដឹងពីប្រវត្តិនៃសង្រ្គាម និងអត្តសញ្ញាណរបស់យុទ្ធជនពលីដែលបានស្លាប់នៅលើផ្លូវលេខ 22 និងអាកាសយានដ្ឋានលីប៊ី។ មិនមានកំណត់ត្រាប្រវត្តិសាស្ត្រនៃអត្តសញ្ញាណរបស់ទុក្ករបុគ្គលទេ ដូច្នេះការស្វែងរករបស់គាត់បានចាប់ផ្តើមពីសូន្យ នាយកដ្ឋានមុខងារ និងបញ្ជាការដ្ឋានយោធាខេត្ត Ha Tinh ក៏បានធ្វើសន្និសីទជាច្រើនដែរ ប៉ុន្តែមិនមានមូលដ្ឋានណាមួយដើម្បីផ្តល់បញ្ជីឈ្មោះអ្នកស្លាប់ក្នុងការវាយប្រហារនៅអាកាសយានដ្ឋាន Libi នោះទេ។

លោក Cong បានឆ្លងកាត់ទីបញ្ចុះសពរបស់ទុក្ករបុគ្គលជាច្រើន ដើម្បីស្វែងរកអត្តសញ្ញាណអ្នកស្លាប់ក្នុងការវាយប្រហារលើអាកាសយានដ្ឋានលីប៊ី នៅថ្ងៃទី 7 ខែមករា ឆ្នាំ 1973។

នៅឆ្នាំ 2019 នៅពេលដែលសម្អាតប្រាសាទដោយដឹងថាទីធ្លាត្រូវបានរុះរើ និងចាំបាច់ត្រូវជួសជុល លោក Cong បានខ្ចីប្រាក់ចំនួន 50 លានដុងពីក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងតំបន់អភិរក្សធម្មជាតិ Ke Go ដើម្បីជួសជុលវា។ នៅពេលដែលវាត្រូវបានបញ្ចប់ ការធ្វើដំណើរតាមទូកត្រឡប់មកវិញជាមួយនឹងក្រុមសាងសង់ លោក Cong បានជួបគ្រួសារលោកស្រី Ha Thi Cu (អតីតភូមិ Da Bac ដែលជាតំបន់ដែលព្រលានយន្តហោះ Libi ត្រូវបានសាងសង់) នាងមានមិត្តម្នាក់ដែលបានស្លាប់នៅក្នុងការទម្លាក់គ្រាប់បែកនៅថ្ងៃទី 7 ខែមករា ឆ្នាំ 1973 ។

ពីកិច្ចប្រជុំនេះ ប្រវត្តិសាស្ត្រនៃសង្រ្គាមនៅក្រោមបឹង Ke Go ត្រូវបានលាតត្រដាងជាបណ្តើរៗ។ តាមរយៈព័ត៌មានដែលផ្តល់ដោយលោកស្រី Cu លោក Cong បានរកឃើញលោកស្រី Le Thi Kim Nhon (នៅទីក្រុង Ha Tinh) ដែលជាសាក្សីនៅរស់ ដែលបានចូលរួមក្នុងការសាងសង់គម្រោងការពារជាតិលេខ ៧២៣ (ហៅម្យ៉ាងទៀតថា អាកាសយានដ្ឋាន Libi)។ អរគុណចំពោះរឿងនេះ លោក Cong បានដឹងថា អ្នកដែលបានស្លាប់នៅក្នុងការទម្លាក់គ្រាប់បែកនៅថ្ងៃទី 7 ខែមករា ឆ្នាំ 1973 សុទ្ធតែជាកម្មករដែលត្រូវបានប្រមូលដើម្បីសាងសង់ព្រលានយន្តហោះលីប៊ី។

ប្រាសាទវីរជនទុក្ករបុគ្គលនៅបឹង Ke Go ឃើញពីលើ។

បញ្ជីឈ្មោះទុក្ករបុគ្គលចំនួន 62 នាក់ដែលបានស្លាប់នៅ Ke Go ត្រូវបានផ្ទៀងផ្ទាត់ដោយលោក Nguyen Phi Cong ហើយឥឡូវនេះឈ្មោះរបស់ពួកគេត្រូវបានឆ្លាក់នៅលើរូបចម្លាក់នៅប្រាសាទវីរជនទុក្ករបុគ្គលនៃបឹង Ke Go ។

តាមព័ត៌មានដែលផ្តល់ដោយសាក្សី លោក ង្វៀន ភីកុង បានធ្វើដំណើរទៅច្រើនកន្លែង ជួបសាក្សីជាច្រើននាក់ ដើម្បីស្វែងរក និងប្រមូលព័ត៌មានបន្ថែម... គាត់បានដើរតាមទីបញ្ចុះសពរាប់រយទូទាំងខេត្ត ដើម្បីស្វែងរកមនុស្សម្នាក់ៗដែលបានស្លាប់ក្នុងការវាយឆ្មក់កាលពីថ្ងៃទី ៧ ខែមករា ឆ្នាំ ១៩៧៣ ហើយបានទៅផ្ទះសាច់ញាតិសពដើម្បីផ្ទៀងផ្ទាត់។

ដូច​នេះ​អស់​រយៈពេល​ជាង ១០​ឆ្នាំ​ហើយ ដែល​លោក​បាន​ចំណាយ​ប្រាក់​ផ្ទាល់​ខ្លួន​ដើម្បី​ស្រាវជ្រាវ និង​ផ្ទៀងផ្ទាត់​អត្តសញ្ញាណ​របស់​ជន​រង​គ្រោះ។ មានទុក្ករបុគ្គលដែលបានចំណាយពេល 4 ឆ្នាំបានជួបសាក្សីរាប់សិបនាក់ហើយបានទៅកន្លែងរាប់សិបដើម្បីផ្ទៀងផ្ទាត់។ បន្ទាប់ពីការស្វែងរក និងជួបជាច្រើនឆ្នាំមក ឥឡូវនេះលោក Cong បានកំណត់អត្តសញ្ញាណ និងធ្វើបញ្ជីឈ្មោះទុក្ករបុគ្គលចំនួន 62 នាក់ដែលបានស្លាប់នៅតំបន់បឹង Ke Go ជាបណ្តោះអាសន្ន។ រួមទាំងទុក្ករបុគ្គល 32 នាក់ដែលបានស្លាប់នៅអាកាសយានដ្ឋានលីប៊ីនៅថ្ងៃទី 7 ខែមករាឆ្នាំ 1973 ។

ពីក្រដាសមួយសន្លឹកដែលមានឈ្មោះកម្មករនៅរោងចក្រ Cau Ho Brick and Tile លោក Cong បានស្វែងរកអត្តសញ្ញាណរបស់ទុក្ករបុគ្គល។

“ក្នុងដំណើរស្វែងរកអត្តសញ្ញាណយុទ្ធជនពលីដែលបានស្លាប់ក្នុងការវាយប្រហារនៅអាកាសយានដ្ឋាន Libi នៅថ្ងៃទី 7 ខែមករា ឆ្នាំ 1973 ខ្ញុំបានរកឃើញទុក្ករបុគ្គល Nguyen Huu Thuc នៅឃុំ Son Tien ស្រុក Huong Son ប៉ុន្តែនៅពេលដែលខ្ញុំទៅផ្ទះរបស់គាត់ ខ្ញុំបានដឹងថា ទុក្ករបុគ្គលនេះនៅតែមិនទាន់មានប័ណ្ណសរសើរពីមាតុភូមិ ហើយសាច់ញាតិរបស់គាត់មិនបានទទួលផលប្រយោជន៍អ្វីឡើយ។ សង្ឃឹមថានាពេលខាងមុខ អាជ្ញាធរមូលដ្ឋាននឹងយកចិត្តទុកដាក់ និងពិនិត្យឡើងវិញនូវរបបសម្រាប់សាច់ញាតិរបស់យុទ្ធជនពលី Nguyen Huu Thuc។ មានសាក្សីម្នាក់ដែលបានរាយការណ៍អំពីលេខ 34 ជំនួសឱ្យអ្នកទុក្ករបុគ្គល 32 នាក់ដែលបានបូជានៅអាកាសយានដ្ឋានលីប៊ីក្នុងអំឡុងពេលនៃការវាយប្រហារ ដូច្នេះខ្ញុំនៅតែឆ្ងល់។ ក្នុង​បញ្ជី​ទុក្ករបុគ្គល​ទាំង ៣២​រូប​នោះ នៅ​មាន​ទុក្ករបុគ្គល​ម្នាក់​ឈ្មោះ ប៊ិញ ដែល​ឈ្មោះ​ត្រកូល ថ្ងៃខែឆ្នាំកំណើត និង​ស្រុក​កំណើត​រក​មិន​ឃើញ។ បច្ចុប្បន្ននេះ នៅមានព័ត៌មានថា ទុក្ករបុគ្គលរាប់រយនាក់កំពុងដេកនៅបាតបឹង Ke Go ដូច្នេះខ្ញុំចង់បន្តដំណើរស្វែងរករបស់ខ្ញុំ” - លោក Nguyen Phi Cong ចែករំលែក។

ក្នុងដំណើររបស់គាត់ដើម្បីស្វែងរកអត្តសញ្ញាណនៃទុក្ករបុគ្គល លោក Nguyen Phi Cong ក៏បានបញ្ជាក់អំពីព័ត៌មានជាច្រើនអំពីប្រវត្តិនៃផ្លូវហាយវេ ២១, ២២ និងអាកាសយានដ្ឋានលីប៊ី។

លោក Nguyen Phi Cong បាននិយាយថា “នៅពេលយើងចាប់ផ្តើមស្វែងរកដំបូង យើងបានរកឃើញព័ត៌មានខ្លីៗអំពីអាកាសយានដ្ឋាន Libi នៅក្នុងសៀវភៅប្រវត្តិសាស្រ្តនៃឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូន Ha Tinh។ នៅសល់តែឮពីការទម្លាក់គ្រាប់បែកដ៏សាហាវនៅលើផ្លូវលេខ 22 ដែលបានសម្លាប់យុវជនស្ម័គ្រចិត្ត កម្មករជួរមុខ និងទាហានរាប់រយនាក់ តាមរយៈពាក្យសម្ដីរបស់សាក្សី។ ប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីជាច្រើនឆ្នាំនៃការស្វែងរកប្រវត្តិសាស្រ្តនៅកន្លែងជាច្រើន ខ្ញុំបានបង្រួបបង្រួមឯកសារបន្ថែមទៀតអំពីអាកាសយានដ្ឋានលីប៊ី និងផ្លូវយុទ្ធសាស្ត្រ 21, 22"។

សំណល់សង្រ្គាមនៃអាកាសយានដ្ឋាន Libi និងផ្លូវហាយវេ 22 ត្រូវបានបង្ហាញនៅពេលដែល Ke Go Lake ស្រកចុះ។

ផ្លូវយុទ្ធសាស្ត្រ 22 ត្រូវបានសាងសង់ឡើងដោយក្រសួងដឹកជញ្ជូននៅចុងឆ្នាំ 1966 ដើម្បីគាំទ្រដល់សមរភូមិភាគខាងត្បូង។ ផ្លូវប្រវែង 65 គីឡូម៉ែត្រពីផ្លូវប្រសព្វ Thinh Thinh (ឥឡូវនៅឃុំ Nam Dien ស្រុក Thach Ha) ទៅជុំវិញតំបន់បឹង Ke Go (ឃុំ Cam My ស្រុក Cam Xuyen) រត់កាត់ឃុំជាច្រើនក្នុងស្រុក Ky Anh និងបញ្ចប់នៅស្រុក Tuyen Hoa ខេត្ត Quang Binh ។

កម្លាំង​ដែល​ចូល​រួម​បើក​ផ្លូវ​លេខ​២២ រួម​មាន​ក្រុម​យុវជន​ស្ម័គ្រ​ចិត្ត​ចំនួន ៤​នាក់ មាន​ប្រមាណ​ជាង ៦​ពាន់​នាក់។ នៅចុងឆ្នាំ 1970 ដល់ដើមឆ្នាំ 1971 ផ្លូវយុទ្ធសាស្ត្រ 22 ត្រូវបានបញ្ចប់។

រណ្តៅគ្រាប់បែកនៅក្រោមបឹង Ke Go ។

ក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការបើកផ្លូវលេខ 22 កម្លាំងការពារបានជ្រើសរើសតំបន់ Da Bac ដើម្បីសាងសង់គម្រោងការពារជាតិលេខ 723 (ហៅម្យ៉ាងទៀតថា អាកាសយានដ្ឋាន Libi - ដាក់ឈ្មោះតាមខ្សែទឹកនៅភូមិ Da Bac ឃុំ Cam My)។

នៅថ្ងៃទី 30 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 1972 កម្មករស្ថាបត្យកម្មចំនួន 92 នាក់ និងកម្មករចំនួន 36 នាក់មកពីរោងចក្រឥដ្ឋ Cam Thanh ដឹកនាំដោយលោក Dinh Truong Don - នាយករោងចក្រ Do Diem Lime ជាប្រធានក្រុម (មេបញ្ជាការក្រុមហ៊ុន) ត្រូវបានប្រមូលផ្តុំទៅការដ្ឋានសាងសង់ដើម្បីសាងសង់ព្រលានយន្តហោះ។

អាកាសយានដ្ឋានលីប៊ីដែលតភ្ជាប់ទៅផ្លូវលេខ 22 ត្រូវបានកំណត់ថាជាអាកាសយានដ្ឋានជិតបំផុតសម្រាប់ភាគខាងជើងដើម្បីគាំទ្រសមរភូមិភាគខាងត្បូង។ នៅចុងឆ្នាំ 1972 - ដើមឆ្នាំ 1973 អាកាសយានដ្ឋានត្រូវបានបញ្ចប់ជាមូលដ្ឋាន ប៉ុន្តែត្រូវបានរកឃើញដោយពួកចក្រពត្តិនិយមអាមេរិក។ ខ្មាំងសត្រូវបានប្រើយន្តហោះ B52 ដើម្បីវាយប្រហារយ៉ាងខ្លាំងក្លា និង "បំផ្លាញ" អាកាសយានដ្ឋានវាលនេះ។ គម្រោងនេះ ដើមឡើយត្រូវបានរចនាឡើងដោយមាន 2 ផ្លូវ ភាគច្រើនបម្រើយន្តហោះចម្បាំង ប៉ុន្តែមុនពេលជើងហោះហើរណាមួយអាចហោះឡើង វាត្រូវបានបំផ្លាញដោយគ្រាប់បែករាប់រយតោន។

បំណែកគ្រាប់បែកមួយត្រូវបានគេរកឃើញនៅបាតបឹង Ke Go ។

សន្តិភាពត្រូវបានស្ដារឡើងវិញនៅឆ្នាំ ១៩៧៦ រដ្ឋបានអនុវត្តការសាងសង់បឹង Ke Go ដើម្បីជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍កសិកម្ម។ នៅពេលដែលបឹង Ke Go ត្រូវបានសាងសង់រួចរាល់ និងចាប់ផ្តើមពេញដោយទឹក ផ្នែកខាងមុខចាស់បានលិចចូលទៅក្នុងបឹងបន្តិចម្តងៗ។

ក្នុងអំឡុងពេលនៃពិធីសម្ពោធប្រាសាទទុក្ករបុគ្គលនៅបឹង Ke Go (ចុងខែសីហា ឆ្នាំ 2023) យើងបានជួបសាច់ញាតិជាច្រើនរបស់អ្នកដែលបានធ្លាក់។ ពួកគេភាគច្រើនមិនដឹងថាសាច់ញាតិរបស់ពួកគេបានស្លាប់នៅពេលសាងសង់អាកាសយានដ្ឋាន Libi ដោយសារតែឈ្មោះនៃគម្រោងនេះគឺ National Defense 723 ហើយបន្ទាប់ពីបឹង Ke Go ត្រូវបានពោរពេញដោយទឹក វត្ថុបុរាណសង្រ្គាមនេះមិនត្រូវបានរៀបរាប់ច្រើនទេ។ លុះ​ក្រោយ​ពី​លោក​កុង​បាន​ក្រឡេក​មើល​ប្រវត្តិសាស្ត្រ​គឺ​អង្គភាព​សំណង់ ទើប​កម្លាំង​ចូលរួម​កំណត់​អត្តសញ្ញាណ និង​បញ្ជាក់​អត្តសញ្ញាណ​របស់​យុទ្ធជន។

សំបុត្រសរសេរដោយទុក្ករបុគ្គល ង្វៀន វ៉ាន់លឿង - ឪពុករបស់លោក ង្វៀន វ៉ាន់ហ្វាង នៅពេលចូលរួមក្នុងការកសាងគម្រោងការពារជាតិលេខ ៧២៣ (ហៅម្យ៉ាងទៀតថា អាកាសយានដ្ឋានវាលស្រែលីប៊ី)។

លោក Nguyen Van Hoang (នៅទីក្រុង Di An ខេត្ត Binh Duong ស្រុកកំណើតនៅទីក្រុង Hong Linh ខេត្ត Ha Tinh) បានចែករំលែកថា៖ “ម្តាយខ្ញុំនៅតែរក្សាសំបុត្រដែលឪពុកខ្ញុំសរសេរពេលគាត់កំពុងសាងសង់គម្រោងការពារ ៧២៣ យើងក៏មិនដឹងថាវាជាអាកាសយានដ្ឋាន Libi រហូតដល់លោក Nguyen Phi Cong មកផ្ទះយើង។ ក្រោយមកខ្ញុំបានដឹងថា នៅពេលគាត់ស្លាប់ ឪពុករបស់ខ្ញុំត្រូវបានគេបញ្ចុះនៅក្នុងទីបញ្ចុះសពនៅបឹង Ke Go បន្ទាប់មកបានបញ្ចុះ និងប្រមូលផ្តុំនៅទីបញ្ចុះសពអ្នកទុក្ករបុគ្គលក្នុងស្រុក Cam Xuyen ។ ឆ្នាំ ១៩៧៦ គ្រួសារ​ខ្ញុំ​បាន​យក​ឪពុក​ខ្ញុំ​ទៅ​បញ្ចុះ​សព​ឃុំ Duc Lap ស្រុក Duc Tho។ ពេល​យើង​ដឹង​ថា​ឪពុក​របស់​យើង​ស្លាប់​ទៅ​ណា នោះ​យើង​រំជួល​ចិត្ត។

ក្នុងដំណើរស្វែងរកសារីរិកធាតុសង្រ្គាមនៅក្រោមបឹង Ke Go មនុស្សជាច្រើនបានលះបង់ការខំប្រឹងប្រែង ឬថវិកាដើម្បីឧទ្ទិសដល់អ្នកដែលធ្លាក់។ ក្នុង​នោះ​មាន​លោក Hoang Anh Minh និពន្ធ​នាយក​ទស្សនាវដ្ដី VietnamFinance មាន​ដើម​កំណើត​នៅ Ha Tinh។

ថ្នាក់ដឹកនាំ និងអង្គភាពថ្នាក់កណ្តាល និងមូលដ្ឋាន បានកាត់ខ្សែបូ ដើម្បីសម្ពោធប្រាសាទទុក្ករបុគ្គល នៅបឹង Ke Go នៅចុងខែសីហា ឆ្នាំ២០២៣។

ក្នុងឆ្នាំ 2010 ក្នុងឱកាសទៅទស្សនាបឹង Ke Go លោក Hoang Anh Minh បានឮរឿងរ៉ាវអំពីអាកាសយានដ្ឋាន Libi និងការបាត់បង់ និងការលះបង់ដែលត្រូវបានបំភ្លេចចោលនៅក្រោមបឹង។

ជា​រៀង​រាល់​ឆ្នាំ លោក Minh ឆ្លៀត​ពេល​អុជ​ធូប​រំលឹក​វិញ្ញាណក្ខន្ធ​យុទ្ធជន​ពលី។ ពីការថប់បារម្ភ និងការឈឺចាប់ពីអតីតកាល ក្នុងឆ្នាំ 2019 លោក Minh បានក្រោកឈរឡើងដើម្បីកៀងគរធនធានដើម្បីកសាងប្រាសាទវីរជនទុក្ករបុគ្គលនៅបឹង Ke Go ។

អគ្គនិពន្ធនាយក VietnamFinance ចែករំលែកជាមួយអ្នកសារព័ត៌មានអំពីដំណើរការប្រមូលធនធានដើម្បីកសាងប្រាសាទ។

លោក Hoang Anh Minh បានចែករំលែកថា៖ “ដំបូងឡើយ ខ្ញុំបានបង្កើតគេហទំព័រ Hokego.vn ដើម្បីធ្វើព័ត៌មានអំពីប្រវត្តិនៃអាកាសយានដ្ឋាន Libi កាន់តែទូលំទូលាយដល់សាធារណជន។ សារីរិកធាតុនៃសង្រ្គាម និងការបំភ្លេចចោល និងការឈឺចាប់នៅបាតបឹង ត្រូវតែដឹង ដើម្បីឧទ្ទិសដល់វិញ្ញាណក្ខន្ធអ្នកស្លាប់។ កាលណា​ខ្ញុំ​យល់​ពី​ប្រវត្តិសាស្ត្រ​កាន់តែច្រើន បំណង​របស់ខ្ញុំ​ក្នុងការ​ប្រមូល​ធនធាន​ដើម្បី​កសាង​ប្រាសាទ​កាន់តែ​រីកចម្រើន​។ សំណាង​ល្អ ពេល​ខ្ញុំ​ចាប់​ផ្តើម​គំនិត​នេះ ខ្ញុំ​បាន​ទទួល​ជំនួយ និង​ការ​គាំទ្រ​ច្រើន​ពី​អ្នក​មាន​គុណ»។

សហគ្រាសធំៗដូចជា Vingroup, Sun Group, Amber Group, Aqua One, Him Lam... និងបុគ្គលដែលមានចិត្តសប្បុរសជាច្រើនបានរួមដៃគ្នាជួយឧបត្ថម្ភធនធានក្នុងការសាងសង់ប្រាសាទ។ ដោយបានប្រមូលថវិកាបានជាង 6 ពាន់លានដុងពីប្រភពសង្គម លោក Hoang Anh Minh បានសម្របសម្រួលជាមួយក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងតំបន់អភិរក្សធម្មជាតិ Ke Go ដើម្បីចាប់ផ្តើមសាងសង់ប្រាសាទ។ គម្រោងនេះមានទុនវិនិយោគសរុបជិត១០ពាន់លានដុង។

នាពេលថ្មីៗនេះ តាមរយៈការតភ្ជាប់របស់ថ្នាក់ដឹកនាំខេត្ត Ha Tinh ក្រសួងការពារជាតិបានសម្រេចឧបត្ថម្ភថវិកាចំនួន ៥ពាន់លានដុង ដើម្បីសាងសង់គម្រោងនេះ។

លោក​បន្ត​ថា​៖ «​ការ​សាងសង់​ក្នុង​បឹង​ទាមទារ​ឲ្យ​មាន​ការ​ដឹក​ជញ្ជូន​សម្ភារៈ​ទាំង​ស្រុង​តាម​ទឹក ដែល​ពិបាក​ខ្លាំង​ណាស់។ ដូចជាប្រសិនបើដោយការប្រសិទ្ធពរ ការលំបាកទាំងអស់ត្រូវបានដោះស្រាយបន្តិចម្តងៗ។ ពេលខ្ញុំធ្វើបានមួយជំហាន ខ្ញុំរកវិធីធ្វើវា ទិសដៅបន្ទាប់។ អ្វីៗដំណើរការទៅដោយរលូន" - លោក Hoang Anh Minh បានចែករំលែក។

បច្ចុប្បន្ន គម្រោង​នេះ​បាន​បញ្ចប់​ការ​សាងសង់​ជា​មូលដ្ឋាន ហើយ​ពិធី​កាត់​ខ្សែបូ​បាន​ធ្វើ​ឡើង​នៅ​ខែ​សីហា ឆ្នាំ​២០២៣។ នាពេលខាងមុខ លោក Hoang Anh Minh នឹងបន្តសម្របសម្រួលជាមួយគណៈគ្រប់គ្រងតំបន់អភិរក្សធម្មជាតិ Ke Go ដើម្បីដាក់ពង្រាយវត្ថុអរូបីនៅក្នុងប្រាសាទ។

នៅពេលនេះ នៅពេលដែលកម្រិតទឹកនៃបឹង Ke Go មានកម្រិតទាប កណ្តាលបឹងបង្ហាញពីអាកាសយានដ្ឋាន Libi និងផ្លូវហាយវេ 22 ជាមួយនឹងរណ្តៅគ្រាប់បែកជាច្រើន ដែលពង្រឹងបន្ថែមនូវប្រវត្តិសាស្ត្រសោកនាដកម្មនៅក្រោមបឹង។

ថ្នាក់​ដឹក​នាំ​ថ្នាក់​កណ្តាល និង​មូលដ្ឋាន​បាន​អុជ​ធូប​នៅ​ប្រាសាទ​ទុក្ករបុគ្គល​នៅ​បឹង Ke Go។

នៅពេលនេះ នៅពេលដែលកម្រិតទឹកនៃបឹង Ke Go មានកម្រិតទាប កណ្តាលបឹងបង្ហាញពីអាកាសយានដ្ឋាន Libi និងផ្លូវហាយវេ 22 ជាមួយនឹងរណ្តៅគ្រាប់បែកជាច្រើន ដែលពង្រឹងបន្ថែមនូវប្រវត្តិសាស្ត្រសោកនាដកម្មនៅក្រោមបឹង។ ជាមួយនឹងការរួមវិភាគទានដោយស្ងៀមស្ងាត់របស់ប្រជាជនដូចជាលោក Nguyen Phi Cong និងលោក Hoang Anh Minh ប្រវត្តិសាស្ត្រត្រូវបានបញ្ជាក់ជាបណ្តើរៗ ដូច្នេះអាកាសយានដ្ឋាន Libi និងផ្លូវយុទ្ធសាស្ត្រ ២១ និង ២២ មិនអាចបំភ្លេចបានឡើយ ហើយទុក្ករបុគ្គល អ្នកស្ម័គ្រចិត្ត យុវជន កម្មករការពារជាតិ ... ដែលបានពលីក្នុងរណសិរ្សនេះនឹងត្រូវបានគោរពជារៀងរហូត។

អត្ថបទ រូបថត វីដេអូ៖ ផាន់ ត្រាំ - ដួង ចៀន

រចនា និងបច្ចេកទេស៖ ថាញ់ ណាំ - ង៉ុក ញ៉ី

5:15:09:2023:09:00

ប្រភព: https://baohatinh.vn/nui-hong-song-la/nhung-nguoi-di-tim-lich-su-duoi-long-ho-ke-go/254225.htm