តំបន់ភាគអាគ្នេយ៍ដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ច ដោយរួមចំណែក ៣២% នៃ GDP និង ៤៥% នៃថវិកាជាតិ។ សកម្មភាពពាណិជ្ជកម្មក្នុងតំបន់មានភាពរស់រវើកដោយរួមចំណែក ៤៥% នៃបរិមាណទំនិញសរុប និងជាង ៦០% នៃបរិមាណទំនិញតាមកុងតឺន័រតាមរយៈប្រព័ន្ធកំពង់ផែសមុទ្ររបស់វៀតណាម។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន ជាពិសេសការដឹកជញ្ជូនក្នុងតំបន់ និងអន្តរតំបន់ មិនបានអភិវឌ្ឍស្របគ្នាទេ ហើយហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធការតភ្ជាប់កំពង់ផែមានការអភិវឌ្ឍន៍យឺត។ ជាពិសេស ផ្លូវជាតិលេខ៥១ បានបង្ហាញនូវកម្រិតសមត្ថភាព មិនបំពេញតាមតម្រូវការនៃការទទួល និងដឹកជញ្ជូនទំនិញទៅកាន់កំពង់ផែ ហើយការកកស្ទះកើតឡើងជាញឹកញាប់។ យោងតាមរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគ Nguyen Chi Dung តំបន់សេដ្ឋកិច្ចសំខាន់ភាគអាគ្នេយ៍មានគម្រោងសំខាន់ៗចំនួន 29 ដែលដើរតួនាទីក្នុងការលុបបំបាត់ការរាំងស្ទះដែលបានលើកឡើងខាងលើ។ មកទល់នឹងពេលនេះ មានគម្រោងអនុវត្តចំនួន ៤ គម្រោងចំនួន ៥ កំពុងអនុវត្តនីតិវិធីវិនិយោគ និង ២០ គម្រោងកំពុងស្រាវជ្រាវ និងអនុវត្ត។ ជាក់ស្តែង មូលដ្ឋានបានចាប់ផ្តើមសាងសង់លើគម្រោងចំនួនបួនគឺ ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងហូជីមិញ 3 (តម្លៃវិនិយោគ 75.000 ពាន់លានដុង) ស្ថានីយអាកាសយានដ្ឋាន Tan Son Nhat T3 (11.000 ពាន់លានដុង) ផ្លូវល្បឿនលឿន Bien Hoa - Vung Tau (17.800 ពាន់លានដុង) និងអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិឡុងថាញ់ដំណាក់កាលទី 1 (00 ពាន់លានដុង)។ គម្រោងចំនួន 5 កំពុងដំណើរការនីតិវិធីវិនិយោគរួមមាន: ហូជីនអ៊ិនធឺរណែតហូជីមិញ - លោកចនថាញ់អ៊ិនធឺរណែត (VND2500 ពាន់លានដុល្លារ) ។ ពាន់លាន) ។ គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនទីក្រុងហូជីមិញ-ម៉ុកបៃ នឹងតភ្ជាប់ជាមួយផ្លូវល្បឿនលឿនភ្នំពេញ-បាវិត ប្រទេសកម្ពុជា (រូបថត៖ ង៉ុក តាន់)។ ក្នុងនោះមានសាស្ត្រាចារ្យរង។ TS លោក Nguyen Van Trinh បានឲ្យដឹងថា ផ្លូវល្បឿនលឿនទីក្រុងហូជីមិញ - Moc Bai មានអត្ថន័យពិសេសណាស់។ គម្រោងនេះមិនត្រឹមតែជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចក្នុងតំបន់ភាគអាគ្នេយ៍ប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងតភ្ជាប់ការនាំចូល និងនាំចេញ ពាណិជ្ជកម្មរវាងវៀតណាម និងកម្ពុជា តភ្ជាប់ផ្លូវល្បឿនលឿនភ្នំពេញផងដែរ។ កាន់តែទូលំទូលាយ ផ្លូវហាយវេដើរតួនាទីក្នុងការតភ្ជាប់តំបន់ឥណ្ឌូចិន រួមទាំងប្រទេសថៃផងដែរ។ នៅពេលនេះ អ្នកជំនាញនិយាយថា គម្រោងនេះត្រូវចាប់ផ្តើមក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ ដោយសារផ្លូវទៅកាន់ផ្លូវជាតិលេខ 22 បច្ចុប្បន្នមានផ្ទុកលើសទម្ងន់។ ជម្លោះចរាចរណ៍រវាងចរាចរណ៍ទំនិញនិងអ្នកធ្វើដំណើរកើតឡើងញឹកញាប់ពេក។ នេះបង្កើនការចំណាយពេលវេលា ប្រេងឥន្ធនៈ ថ្លៃផ្ទុក និងសូម្បីតែធនធានមនុស្សផ្នែកដឹកជញ្ជូន។ នាពេលថ្មីៗនេះ ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ លោក Phan Van Mai បានឲ្យដឹងថា គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន ហូជីមិញ - ម៉ុកបៃ បានបញ្ចប់គ្រប់នីតិវិធីហើយ។ សម្តេចនាយករដ្ឋមន្ត្រី ក៏បានចាត់ឱ្យក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគពិនិត្យឯកសារ និងបញ្ជាក់ថា បំពេញលក្ខខណ្ឌក្នុងការពិនិត្យ និងអនុម័ត។ គម្រោងនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងចាប់ផ្តើមការសាងសង់នៅខែឧសភា ឆ្នាំ២០២៥ ហើយត្រូវបញ្ចប់និងបើកឱ្យធ្វើចរាចរណ៍នៅខែធ្នូ ឆ្នាំ២០២៧។ គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Ben Luc - Long Thanh កំពុងដំណើរការសាងសង់ ដែលបច្ចុប្បន្នសម្រេចបានប្រហែល 80.05% នៃបរិមាណសរុប។ គម្រោងសាងសង់ចំណតអ្នកដំណើរ T3 របស់អាកាសយានដ្ឋាន Tan Son Nhat បានបញ្ចប់ការសាងសង់បានជាង 50% នៃទំហំសំណង់រដិបរដុបហើយ និងបន្តបញ្ចប់មុខទំនិញដែលនៅសល់តាមការគ្រោងទុក។ គម្រោងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងហូជីមិញ ៣ តែម្នាក់ឯង (ប្រវែង ៧៦ គីឡូម៉ែត្រ គ្រោងដំបូងក្នុងឆ្នាំ ២០០៨) សម្រេចបានប្រហែល ១០% នៃបរិមាណសរុប។ ក្នុងនោះ ផ្នែកឆ្លងកាត់ខេត្ត Long An សម្រេចបានជាង ២២% ផ្នែកឆ្លងកាត់ទីក្រុងហូជីមិញ សម្រេចបាន ១២,៥% ផ្នែកឆ្លងកាត់ខេត្ត Binh Duong សម្រេចបានជាង ៩% និងផ្នែកឆ្លងកាត់ខេត្ត Dong Nai សម្រេចបានជាង ២%។
ការបំពេញរូបភាពក្នុងតំបន់
ផែនការតំបន់ភាគអាគ្នេយ៍កំណត់គោលដៅជាមូលដ្ឋាននៃការបញ្ចប់ប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធក្នុងតំបន់ និងអន្តរតំបន់ ជាមួយនឹងផ្លូវល្បឿនលឿនប្រហែល 850 គីឡូម៉ែត្រក្នុងតំបន់នៅឆ្នាំ 2030 ។ ជាពិសេស តំបន់អាទិភាពសម្រាប់អភិវឌ្ឍន៍ច្រករបៀងសេដ្ឋកិច្ចខាងជើង-ខាងត្បូង ច្រករបៀងសេដ្ឋកិច្ច Moc Bai - ទីក្រុងហូជីមិញ - Bien Hoa - Vung Tau ច្រករបៀងសេដ្ឋកិច្ច និងឧស្សាហកម្ម - ទីក្រុង - ខ្សែក្រវាត់សេវាកម្មដែលភ្ជាប់ជាមួយផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងហូជីមិញលេខ 3 និង Ring Road 4 (តម្លៃវិនិយោគ 105,000 ពាន់លានដុង)។ ផែនការនេះក៏បានកំណត់គោលដៅជំរុញការបញ្ចប់ផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងខាងកើត ផ្លូវហាយវេខាងជើង-ខាងត្បូងខាងលិច Dau Giay - Lien Khuong Bien Hoa - Vung Tau ទីក្រុងហូជីមិញ - Moc Bai ទីក្រុងហូជីមិញ - Thu Dau Mot - Chon Thanh Go Dau Long - Xa Mat និងទន្ទឹមនឹងនោះ ផ្លូវហាយវេ - ហូជីមិញ។ 15,000 ពាន់លានដុង), ទីក្រុងហូជីមិញ - Trung Luong ។
រថយន្តមួយខ្សែវែងនៅលើផ្លូវហាយវ៉េទីក្រុងហូជីមិញ - Long Thanh - Dau Giay ឆ្ពោះទៅ Dong Nai និង Vung Tau (រូបថត៖ Hai Long)។ ផ្លូវដែកក្នុងតំបន់ ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង ច្រកផ្លូវចូលសមុទ្រ ដែលមានមុខងារឆ្លងកាត់អន្តរជាតិ អាកាសយានដ្ឋាន និងផ្លូវទឹកក្នុងទឹក ក៏ត្រូវបានផ្តោតលើផងដែរ។ ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ ២០៥០ ផែនការកំណត់គោលដៅដែលតំបន់ភាគអាគ្នេយ៍នឹងទទួលបានការវិនិយោគផ្នែកផ្លូវល្បឿនលឿន Chon Thanh - Hoa Lu ទីក្រុងហូជីមិញ - Tien Giang - Ben Tre - Tra Vinh - Soc Trang; ការសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង ញ៉ាត្រាង-ហូជីមិញ; ផ្លូវរថភ្លើងតភ្ជាប់ទីក្រុង Bien Hoa - កំពង់ផែសមុទ្រ Vung Tau ផ្លូវអន្តរតំបន់តភ្ជាប់ទីក្រុងហូជីមិញ - Can Tho, Thu Thiem - ផ្លូវរថភ្លើងធុនស្រាល Long Thanh តភ្ជាប់ជាមួយព្រលានយន្តហោះអន្តរជាតិ Long Thanh ទីក្រុងហូជីមិញ - ផ្លូវ Loc Ninh តភ្ជាប់ជាមួយកម្ពុជា។ ទិដ្ឋភាពនៃគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Gia Nghia - Chon Thanh (រូបថត៖ VGP) Assoc.Prof. TS លោក Pham Xuan Mai បានអត្ថាធិប្បាយថា ការអនុវត្តជាបន្ទាន់ និងប្រតិបត្តិការនៃគម្រោងទាំងនេះ នឹងជួយបំភ្លឺរូបភាពហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនៃតំបន់ភាគអាគ្នេយ៍។ អ្នកជំនាញបានវាយតម្លៃថា "ប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនដែលធ្វើសមកាលកម្ម និងប្រព័ន្ធសេដ្ឋកិច្ចនៃតំបន់ភាគអាគ្នេយ៍ពិតជានឹងត្រូវបានជំរុញឱ្យរីកចម្រើនលឿនជាងមុន" ។ រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន លោក Nguyen Van Thang បានឲ្យដឹងថា យោងតាមផែនការ តម្រូវការទុនវិនិយោគសរុបសម្រាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូននៅតំបន់ភាគអាគ្នេយ៍ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងមានប្រមាណ ៧៣៨.៥០០ ពាន់លានដុង ក្នុងនោះ ដំណាក់កាលឆ្នាំ ២០២១-២០២៥ ត្រូវការប្រហែល ៣៤២.០០០ ពាន់លានដុង រយៈពេល ២០២៦-២០៣០ ត្រូវការប្រហែល ៣៩៦.៥០០ ពាន់លានដុង។ ជាមួយនឹងធនធាន និងការប្តេជ្ញាចិត្តទាំងនេះ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនៃតំបន់ភាគអាគ្នេយ៍ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបញ្ចប់ជាបណ្តើរៗនាពេលខាងមុខ រួមចំណែកជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមនៃតំបន់ឱ្យឈានទៅមុខយ៉ាងរឹងមាំ ក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលសេដ្ឋកិច្ច-ហិរញ្ញវត្ថុ-ពាណិជ្ជកម្មរបស់ប្រទេស និងអាស៊ីអាគ្នេយ៍។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដើម្បីសម្រេចបាននូវគោលដៅនេះ ការសម្របសម្រួលយ៉ាងជិតស្និទ្ធរវាងរដ្ឋាភិបាលគ្រប់លំដាប់ថ្នាក់ និងការគាំទ្រពីធុរកិច្ច និងប្រជាជននៅតែត្រូវការជាចាំបាច់ចាប់ពីថ្ងៃនេះតទៅ។
Kommentar (0)