គម្រោង North Expressway ជាច្រើន។

យោងតាមរបាយការណ៍របស់នាយកដ្ឋានគ្រប់គ្រងការវិនិយោគសំណង់ (ក្រសួងដឹកជញ្ជូន) គម្រោងសមាសភាគ 8/12 នៃផ្លូវល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូងដំណាក់កាលទី 2 គឺហួសពីកាលវិភាគ។

Nhiều dự án cao tốc Bắc - Nam giai đoạn 2 nguy cơ 'lụt' tiến độ - Ảnh 1. — គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ត្បូងនៅតែប្រឈមនឹងការលំបាកដោយសារខ្វះសម្ភារៈ។

ដោយឡែកផ្នែក Bai Vot - Ham Nghi គឺ 3.34% យឺត, Ham Nghi - Vung Ang គឺ 5.83%, Quang Ngai - Hoai Nhon គឺ 1.28% យឺត, Hoai Nhon - Quy Nhon គឺ 3.72% យឺត, Quy Nhon - Chi Thanh គឺ 0.16% យឺត, Chi Ha Thanh 19 Giang, Van Phong។ 9.33% យឺត និង Hau Giang - Ca Mau 8.96% យឺត។

គិតត្រឹមថ្ងៃទី 20 ខែកញ្ញា ផ្ទៃដីនៃគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន ខាងជើង-ខាងត្បូង ដំណាក់កាលទី 2 ត្រូវបានប្រគល់ សម្រេចបាន 666.8 គីឡូម៉ែត្រ លើផ្ទៃដីសរុប 721.2 គីឡូម៉ែត្រ សម្រេចបាន 92.5% ។

ក្រៅពីតំបន់តាំងទីលំនៅថ្មីចំនួន៣ (Bac Lieu, Can Tho, Ca Mau ខេត្តនីមួយៗមានតំបន់តាំងទីលំនៅថ្មីចំនួន១សម្រាប់គម្រោង Can Tho - Hau Giang និង Hau Giang - Ca Mau) មូលដ្ឋានកំពុងអនុវត្តការសាងសង់តំបន់តាំងទីលំនៅថ្មី ៩១/១៤៧ ដើម្បីរៀបចំការតាំងទីលំនៅថ្មីសម្រាប់ប្រជាជនប្រមាណ ៥.៥៦៥ គ្រួសារ។ មកដល់ពេលនេះ តំបន់នេះបានបញ្ចប់ត្រឹមតែ ៥៦/១៤៧ តំបន់ប៉ុណ្ណោះ។

ទាក់ទងនឹងការងារសំណង់ រាល់កញ្ចប់ដេញថ្លៃនៃគម្រោងផ្នែកទាំង ១២ នៃផ្លូវល្បឿនលឿន ខាងជើង-ត្បូង ដំណាក់កាលទី២ បានចល័តម៉ាស៊ីន និងឧបករណ៍គ្រប់ប្រភេទចំនួន ៥.៥៨៣ គ្រឿង បុគ្គលិកសំណង់ ១២.៨៧១ នាក់ ទីប្រឹក្សាត្រួតពិនិត្យចំនួន ៣៤៩ នាក់ និងរៀបចំក្រុមសាងសង់ចំនួន ៥៦១ នាក់។

គម្រោងនេះទើបនឹងបញ្ចប់ និងកំពុងសាងសង់លើផ្លូវសាធារណៈប្រមាណ ៤១០គីឡូម៉ែត្រ លើផ្លូវសាធារណៈ ៦៣៨គីឡូម៉ែត្រ សម្រេចបាន ៦៤,៣%។ ក្នុងនោះមាន២ផ្នែកដែលបរិមាណបញ្ចប់ទាបជាង ៥០% (Hoai Nhon - Quy Nhon និង Can Tho - Hau Giang)។

គួរកត់សម្គាល់ថាទិន្នផលជាក់ស្តែងនៃគម្រោងមានប្រហែល 10.177 លើ 95.937 ពាន់លានដុង ឈានដល់ 10.6% នៃកិច្ចសន្យា 2.05% ហួសពីកាលវិភាគ។ ក្នុងនោះ គម្រោងសមាសភាគ ៤/១២ បានបំពេញតាមផែនការ រួមមាន វងអាង - បឹង Bung - Van Ninh, Van Ninh - Cam Lo, Van Phong - Nha Trang ។

ទាក់ទងនឹងមូលហេតុ ការលំបាក និងឧបសគ្គក្នុងការឈូសឆាយទីតាំងប៉ះពាល់ដល់ដំណើរការសាងសង់ នៅពេលដែលមូលដ្ឋានមិនទាន់បានបំប្លែងព្រៃឈើដែលមានផ្ទៃដីកើនឡើង ឬទីតាំងផ្សេងៗគ្នា។ ការសាងសង់តំបន់តាំងទីលំនៅថ្មីគឺហួសពីកាលវិភាគ។ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេសស្មុគស្មាញ (ជាពិសេសប្រព័ន្ធថាមពលតង់ស្យុងខ្ពស់) មិនត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរទីតាំងទេ។

ទាក់ទងនឹងប្រភពសម្ភារៈ អ្នកម៉ៅការមានការពិបាកក្នុងការចរចាជាមួយម្ចាស់ដីមួយចំនួននៅក្នុងតំបន់រុករករ៉ែ អំពីតម្លៃផ្ទេរ ការជួលសិទ្ធិប្រើប្រាស់ដីជាដើម។

លើសពីនេះ សមត្ថភាពបូមខ្សាច់ដែលកំពុងធ្វើអាជីវកម្មនៅខេត្ត Ha Tinh (ផ្នែក Bai Vot - Ham Nghi) មិនគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់បំពេញតម្រូវការសម្រាប់ការព្យាបាលដីខ្សោយនោះទេ។ អ្នកម៉ៅការត្រូវតែធ្វើការយ៉ាងសកម្មជាមួយភ្នាក់ងារក្នុងស្រុក ដើម្បីបញ្ចប់នីតិវិធីសម្រាប់ការកេងប្រវ័ញ្ចរ៉ែថ្មី ដើម្បីបំពេញតាមកាលវិភាគ។

ទន្ទឹមនឹងនោះ គម្រោងផ្នែកខ្លះមានបរិមាណដីលើសលុប ដែលត្រូវតែដឹកជញ្ជូន និងចាក់ចោល ចំណែកគម្រោងខ្លះទៀតមិនមានសម្ភារៈចាក់បំពេញគ្រប់គ្រាន់ទេ នៅពេលធ្វើការសម្របសម្រួលពីដីដែលជីករួច ដូច្នេះពួកគេត្រូវទាញយកដីពីអណ្តូងរ៉ែសម្រាប់ចាក់បំពេញ។

ដើម្បីជំនះការលំបាកក្នុងវឌ្ឍនភាព ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានស្នើដល់គណៈកម្មាធិការប្រជាជននៃខេត្ត ពន្លឿនដំណើរការបោសសម្អាតទីតាំង។ ស្នើសុំក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង និងអ្នកម៉ៅការបន្តសម្របសម្រួលយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយមន្ទីរ សាខា និងមូលដ្ឋាន ដើម្បីដោះស្រាយការលំបាក និងបញ្ហានានាក្នុងដំណើរការអនុវត្តសំណង ការគាំទ្រ និងការតាំងទីលំនៅថ្មី ...

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនក៏បានចាត់ឱ្យក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង និងអ្នកម៉ៅការ សម្របសម្រួលជាមួយមូលដ្ឋាន ដើម្បីបំពេញនីតិវិធីភ្លាមៗ ដើម្បីបញ្ជាក់ពីការចុះបញ្ជីបរិមាណអាជីវកម្មរ៉ែខ្សាច់ចំនួន 3 និងអណ្តូងរ៉ែចំនួន 18 ដែលបានដាក់ស្នើ ប៉ុន្តែមិនទាន់បញ្ជាក់ក្នុងឆមាសទីមួយនៃខែតុលា ឆ្នាំ 2023 ។

កិច្ចព្រមព្រៀងជាមួយម្ចាស់អណ្តូងរ៉ែ ដើម្បីអាចធ្វើអាជីវកម្មរ៉ែខ្សាច់បានចំនួន 6 កន្លែង អណ្តូងរ៉ែចំនួន 21 ត្រូវបានបញ្ជាក់ការចុះបញ្ជីបរិមាណ ដើម្បីអាចធ្វើអាជីវកម្មរ៉ែបានក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ធ្វើការស្ទង់មតិ និងបន្ថែមមីនដែលបើកចំហថ្មីទៅក្នុងឯកសារស្ទង់មតិសម្ភារៈសំណង់សម្រាប់គម្រោង (ប្រសិនបើចាំបាច់) និងនីតិវិធីពេញលេញជាមួយនឹងមីនដែលនៅសេសសល់មិនលើសពីខែតុលា ឆ្នាំ 2023។

ប្រភពតំណ