ការងារធ្វើការក្រោមពន្លឺព្រះអាទិត្យនិងភ្លៀងដើម្បី "ប៉ូឡូញ" ផ្ទៃផ្លូវ

អស់រយៈពេលជាង 30 ឆ្នាំមកហើយ លោក Dao Van Vien (ជាបុគ្គលិកល្បាតផ្លូវនៃក្រុមហ៊ុនគ្រប់គ្រង និងជួសជុលផ្លូវ Gia Lai) តែងតែធ្វើដំណើរលើផ្លូវជាតិ និងខេត្តក្នុងខេត្ត Gia Lai ដើម្បីត្រួតពិនិត្យ និងរកឃើញការខូចខាត និងកត្តាដែលបង្កបញ្ហាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ភ្លាមៗ។

លោក វៀន បានធ្វើជាអ្នកយាមផ្លូវតាំងពីលោកមានអាយុ២០ឆ្នាំ។ នៅពេលនោះ លោកត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យគ្រប់គ្រងរាប់រយគីឡូម៉ែត្រលើផ្លូវជាតិលេខ១៩។ ភារកិច្ចរបស់គាត់គឺត្រូវត្រួតពិនិត្យផ្លូវឱ្យបានទៀងទាត់ ប្រព័ន្ធផ្លាកសញ្ញាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ និងការបំពានគន្លងផ្លូវ រកឱ្យឃើញនូវគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ទាន់ពេល ក៏ដូចជាការខូចខាតផ្លូវ ដើម្បីរាយការណ៍ទៅអាជ្ញាធរដើម្បីដោះស្រាយ និងជួសជុល។

Nghề đội nắng, dầm mưa, đánh bóng mặt đường - 1 — នៅតាមដងផ្លូវទាំងអស់ តែងតែមានកម្លាំងល្បាត និងត្រួតពិនិត្យជាសម្ងាត់ ដើម្បីស្វែងរកឧបទ្ទវហេតុដែលបង្កបញ្ហាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ (រូបថត៖ Pham Hoang)។

លោក វៀន វៀន បានមានប្រសាសន៍ថា “ការងារនេះធ្វើជារៀងរាល់ថ្ងៃ ជាពិសេសក្នុងរដូវវស្សា និងភ្លៀងធ្លាក់ កម្លាំងល្បាតតាមដងផ្លូវត្រូវបង្កើន លក្ខណៈនៃការងារទាមទារស្មារតីទទួលខុសត្រូវ វិន័យ និងការយល់ដឹងដោយខ្លួនឯង ព្រោះមន្ត្រីល្បាតតាមដងផ្លូវម្នាក់ៗត្រូវតែធ្វើការដោយឯករាជ្យជានិច្ច។

ភារកិច្ចល្បាតរបស់លោក វៀន គឺទាំងយប់ទាំងថ្ងៃ។ រាល់ពេលមានឧប្បត្តិហេតុកើតឡើងនៅលើផ្លូវ គាត់ប្រញាប់ពាក់អាវដែលរសាត់ ហើយប្រញាប់ប្រញាល់ទៅកន្លែងកើតហេតុ ដើម្បីសម្របសម្រួលជាមួយអាជ្ញាធរ ដើម្បីជួយសង្គ្រោះជនរងគ្រោះ ឬដោះស្រាយឧបសគ្គ។

អស់រយៈពេល 30 ឆ្នាំមកនេះ លោក Vien បានដើរល្បាតលើផ្លូវហាយវេលេខ 19 បន្ទាប់មកគឺផ្លូវ Truong Son ខាងកើត។ បច្ចុប្បន្ន គាត់ត្រូវបានកំណត់ផ្លូវវាងក្រុង Pleiku ចម្ងាយជាង ៣០ គីឡូម៉ែត្រ។

Nghề đội nắng, dầm mưa, đánh bóng mặt đường - 2 — ការងារយាមផ្លូវទាំងយប់ទាំងថ្ងៃគឺត្រូវហាលថ្ងៃនិងភ្លៀង (រូបថត៖ Pham Hoang)។

ដូចគ្នានេះដែរ លោក Hoang Van Tu (នាយកដ្ឋានគ្រប់គ្រងផ្លូវទីក្រុង Pleiku) ត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យត្រួតពិនិត្យផ្លូវជាតិលេខ ១៤ (ផ្លូវហូជីមិញ) ប្រវែងជាង ៣០ គីឡូម៉ែត្រ។ នេះត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាផ្លូវពិបាកក្នុងការគ្រប់គ្រងដោយសារបរិមាណចរាចរណ៍ច្រើនឆ្លងកាត់តំបន់ដែលមានមនុស្សរស់នៅច្រើន។

ជាពិសេសនៅលើផ្លូវជាតិលេខ១៤ គ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ធ្ងន់ធ្ងរជាច្រើនបានកើតឡើងជាញឹកញាប់ ដោយមានចំណុចក្តៅជាច្រើនករណីល្មើសច្បាប់ចរាចរណ៍។

លោក Tu បានរំលឹកថា៖ «ថ្មីៗនេះ មានករណីគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍នៅផ្លូវបំបែក La Son កាលពីថ្ងៃអាទិត្យ ពេលនោះរថយន្តក្រុងដឹកអ្នកដំណើរបានបុកចូលផ្ទះ បណ្ដាលឲ្យមនុស្សស្លាប់ជាច្រើននាក់ ពេលឮព័ត៌មាន ខ្ញុំចេញពីមង្គលការមិត្តភ័ក្តិទៅកន្លែងកើតហេតុ ក្តាប់សភាពការណ៍ និងជួយសង្រ្គោះជនរងគ្រោះ។ ករណីមួយទៀត ខ្ញុំបានទៅសម្របសម្រួលជាមួយប្រជាពលរដ្ឋឲ្យរុះរើផ្ទះបណ្ដោះអាសន្ន ដែលរំលោភលើសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ តែត្រូវជនខិលខូចវាយដោយកាំបិត»។

លោក ទុយ បានមានប្រសាសន៍ថា “មន្ត្រីល្បាតតាមដងផ្លូវតែងតែធ្វើការដោយស្ងៀមស្ងាត់ មានមនុស្សតិចណាស់ដែលដឹងថាយើងកំពុងសម្របសម្រួលត្រួតពិនិត្យ និងគ្រប់គ្រង។ ដើម្បីចាប់យកព័ត៌មាន និងឧបទ្ទវហេតុនានានៅលើដងផ្លូវ យើងតែងតែផ្តល់លេខទូរស័ព្ទរបស់យើងដល់ប្រជាពលរដ្ឋ និងអាជ្ញាធរ ដើម្បីនៅពេលចាំបាច់ យើងអាចរាយការណ៍អំពីហេតុការណ៍នេះ”។

Nghề đội nắng, dầm mưa, đánh bóng mặt đường - 3 — Anh Anh តែងតែប្រឈមមុខនឹងគ្រោះថ្នាក់នៅពេលធ្វើដំណើរឆ្លងកាត់ Chu Se Pass (រូបថត៖ Pham Hoang)

បើទោះជាលោកទើបតែធ្វើការជាមន្ត្រីយាមផ្លូវបានជាង៤ឆ្នាំក៏ដោយ លោក ដូ ង៉ុកអាញ់ (ជាកម្មការនៅនាយកដ្ឋានគ្រប់គ្រងផ្លូវ Chu Se) មិនខ្លាចការលំបាកឡើយ ហើយតែងតែផ្តោតការយកចិត្តទុកដាក់លើការងារយាមល្បាតឱ្យបានល្អ ដើម្បីរកឱ្យឃើញនូវឧប្បត្តិហេតុនានានៅលើដងផ្លូវ។

ទីភ្នាក់ងារបានចាត់ឱ្យលោក Anh គ្រប់គ្រងផ្នែកប្រវែង 46 គីឡូម៉ែត្រនៃផ្លូវជាតិលេខ 25 ដែលលាតសន្ធឹងលើស្រុក Phu Thien និង Chu Se ។ ផ្លូវប្រវែង 4 គីឡូម៉ែត្រនេះគឺជាផ្លូវ Chu Se ឆ្លងកាត់ផ្លូវកោងជាច្រើន។ នៅលើផ្លូវនេះ ជនខិលខូចតែងតែឆ្លៀតឱកាសងងឹត ដើម្បីលួច និងបំផ្លាញគន្លងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ ដូច្នេះបុគ្គលិកតែងតែដើរល្បាតតាំងពីយប់រហូតដល់ភ្លឺ។

“ការងារនេះច្រើនតែទាមទារឲ្យយើងក្លាហាន ទាំងភ្លៀង ខ្យល់ ព្យុះ និងទឹកជំនន់ មិនថាពេលថ្ងៃ ឬយប់នៅលើផ្លូវនោះទេ ប៉ុន្តែប្រាក់បៀវត្សរ៍ និងអត្ថប្រយោជន៍មិនសមស្របទេ ប្រាក់ចំណូលជាមធ្យមគឺពី ៣ ទៅ ៦លានដុង/ខែ។

Nghề đội nắng, dầm mưa, đánh bóng mặt đường - 4 — ការងារអ្នកល្បាតពិបាក ប៉ុន្តែប្រាក់ខែទាប (រូបថត៖ Pham Hoang)។

លោក Tran Van Thac ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួមនៃការគ្រប់គ្រង និងជួសជុលផ្លូវ Gia Lai បានប្រាប់ថា៖ "បច្ចុប្បន្នយើងមានអ្នកគ្រប់គ្រងផ្លូវចំនួន 20 នាក់ក្នុងខេត្តជាង 700 គីឡូម៉ែត្រ។ ជាមធ្យមមនុស្សម្នាក់ៗត្រូវទទួលខុសត្រូវប្រហែល 30km ដើម្បីរាយការណ៍ភ្លាមៗអំពីឧប្បត្តិហេតុនៃផ្ទៃផ្លូវដែលខូច ផ្លាកសញ្ញាចរាចរណ៍ បាក់ស្រុត រលំ និងគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍។

លោក ថាក់ បានសង្កត់ធ្ងន់ថា “នេះជាការងារលំបាក ប្រឈមនឹងគ្រោះថ្នាក់ជាច្រើន ប៉ុន្តែប្រាក់ចំណូលនៅមានកម្រិតទាប បុគ្គលិកគឺជា “ភ្នែក និងត្រចៀក” សម្រាប់យើងក្នុងការចាប់យកគ្រោះថ្នាក់ និងឧបទ្ទវហេតុនានានៅលើដងផ្លូវ។ តើផ្លូវមានសុវត្ថិភាព និងចរាចរណ៍រលូនឬអត់ អាស្រ័យលើការចូលរួមចំណែកស្ងៀមស្ងាត់របស់បុគ្គលិកល្បាតផ្លូវទាំងនេះ”។

ប្រភពតំណ