ឧស្សាហកម្មសាងសង់កប៉ាល់ និងឱកាសពីការផ្លាស់ប្តូរបៃតង

ការប្តេជ្ញាចិត្តចំពោះការបំភាយឧស្ម័នសូន្យសុទ្ធបានជះឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងលើគ្រប់វិស័យសេដ្ឋកិច្ចសង្គម រួមទាំងការកសាងនាវាផងដែរ។ លើសពីនេះ អង្គការដែនសមុទ្រអន្តរជាតិ (IMO) បានចេញបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នផ្ទះកញ្ចក់ ជាពិសេសកាត់បន្ថយបរិមាណស្ពាន់ធ័រ និងសារធាតុបំពុលផ្សេងៗក្នុងឥន្ធនៈសមុទ្រ ក្នុងគោលបំណងប្រើប្រាស់ឥន្ធនៈថ្មីដូចជា ឧស្ម័នធម្មជាតិរាវ (LNG) មេតាណុល និងអ៊ីដ្រូសែន ដើម្បីជំនួសឥន្ធនៈហ្វូស៊ីល។ ដើម្បីបំពេញតាមការសន្យាទាំងនេះ កងនាវានឹងត្រូវផ្លាស់ប្តូរថាមពលដែលប្រើប្រាស់នៅលើយន្តហោះដោយជៀសមិនរួច ហើយកងនាវាចាស់ៗនឹងត្រូវជំនួស។

គិតត្រឹមខែធ្នូ ឆ្នាំ 2024 ចំនួនកប៉ាល់ និងយានជំនិះសរុបដែលបានចុះបញ្ជីមានចំនួន 1,490 គ្រឿង ហើយនៅឆ្នាំ 2030 កងនាវាវៀតណាមនឹងត្រូវរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធឡើងវិញ និងអភិវឌ្ឍរហូតដល់ប្រហែល 1,600 ទៅ 1,750 គ្រឿង។ លើសពីនេះ ការផ្លាស់ប្តូរឧស្សាហកម្មផលិតកប៉ាល់ពីអឺរ៉ុបទៅអាស៊ីនឹងជាឱកាសដ៏ល្អសម្រាប់ឧស្សាហកម្មផលិតកប៉ាល់ដើម្បីទទួលយកការច្នៃប្រឌិតជាមួយនឹងការរចនា "បៃតង" ដោយទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីបច្ចេកវិជ្ជាបញ្ចេញឧស្ម័នទាបដើម្បីបម្រើទីផ្សារទាំងក្នុងស្រុក និងនាំចេញ។

លោក Pham Hoai Chung ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាសមាជិកនៃសាជីវកម្មឧស្សាហកម្មផលិតកប៉ាល់បានមានប្រសាសន៍ថា៖ បច្ចុប្បន្នប្រទេសនេះមានសហគ្រាសផលិតកប៉ាល់ជិត 90 និងរោងចក្រផលិតយានជំនិះតាមផ្លូវទឹកជាង 410 ។ ឧស្សាហកម្មផលិតកប៉ាល់របស់វៀតណាមបានបង្កើតផលិតផលដែលមានគុណភាពជាច្រើន ចាប់ពីនាវាផ្ទុកទំនិញចំនួន 70,000 DWT កប៉ាល់កុងតឺន័រ 1,700 TEU កប៉ាល់គីមីប្រេងពី 10,000-20,000 DWT ដល់កប៉ាល់ឯកទេសដូចជា ទូកទាញ ទូកល្បាត កប៉ាល់ដឹកប្រេងល្បឿនលឿន និងកប៉ាល់ដឹកអ្នកដំណើរលំដាប់លេខ 7 និងហ្គាស។ សមត្ថភាពសាងសង់កប៉ាល់។

ដើម្បីសម្រេចបាននូវគោលដៅនៃការអភិវឌ្ឍកប៉ាល់ "បៃតង" នៅឆ្នាំ 2022 នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានចេញសេចក្តីសម្រេចលេខ 876/QD-TTg អនុម័តកម្មវិធីសកម្មភាពស្តីពីការបំប្លែងថាមពលបៃតង ការកាត់បន្ថយការបញ្ចេញកាបូន និងមេតានក្នុងវិស័យដឹកជញ្ជូន រួមទាំងផែនទីបង្ហាញផ្លូវនៃការផ្លាស់ប្តូរពណ៌បៃតងនៅក្នុងឧស្សាហកម្មសមុទ្រ។

តាមនោះ ក្នុងរយៈពេល 2031-2050 កប៉ាល់វៀតណាមដែលកំពុងប្រតិបត្តិការក្នុងស្រុកត្រូវតែគោរពតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃឧបសម្ព័ន្ធទី VI នៃអនុសញ្ញា MARPOL (អនុសញ្ញាអន្តរជាតិសម្រាប់ការទប់ស្កាត់ការបំពុលពីនាវា) ស្តីពីប្រសិទ្ធភាពថាមពល និងយុទ្ធសាស្ត្រកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នផ្ទះកញ្ចក់ពីកប៉ាល់របស់អង្គការសមុទ្រអន្តរជាតិ (IMO)។

ការផ្លាស់ប្តូរបៃតងនឹងបើកឱកាសដើម្បីលើកកំពស់ឧស្សាហកម្មផលិតកប៉ាល់របស់វៀតណាម ឈានទៅដល់សមត្ថភាពសាងសង់កប៉ាល់ដែលស្របតាមស្តង់ដារអន្តរជាតិស្តីពីការបំភាយឧស្ម័ន សុវត្ថិភាពបរិស្ថាន និងប្រសិទ្ធភាពប្រតិបត្តិការ។

កប៉ាល់ដែលទើបសាងសង់ ផ្លាស់ប្តូរ និងនាំចូលក្រោយឆ្នាំ 2035 នឹងប្រើប្រាស់អគ្គិសនី និងថាមពលបៃតង ហើយចាប់ពីឆ្នាំ 2050 នាវាចំនួន 100 គ្រឿងដែលកំពុងប្រតិបត្តិការលើផ្លូវក្នុងស្រុកនឹងប្រើប្រាស់អគ្គិសនី និងថាមពលបៃតង។

យោងតាមលោក Hoang Hong Giang នាយករងរដ្ឋបាលដែនសមុទ្រ និងផ្លូវទឹកវៀតណាម យើងត្រូវមានដំណោះស្រាយលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ការលើកទឹកចិត្តវិនិយោគ ធនធានមនុស្ស និងបច្ចេកវិទ្យា។ ជាពិសេស រដ្ឋត្រូវបង្កើតយុទ្ធសាស្ត្រសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្មផលិតកប៉ាល់ប្រកបដោយនិរន្តរភាពក្នុងពេលឆាប់ៗ រួមបញ្ចូលគោលដៅបៃតង។ កំណត់យ៉ាងច្បាស់នូវការលើកទឹកចិត្តផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុសម្រាប់គម្រោងសាងសង់កប៉ាល់ដែលបញ្ចេញឧស្ម័នតិច ពង្រីក ឬកែសម្រួលច្បាប់វិនិយោគ និងច្បាប់ពន្ធ ដើម្បីគាំទ្រដល់អាជីវកម្ម។

សម្ពោធកប៉ាល់សេវាកម្មថាមពលខ្យល់ទំនើប ផលិតដោយសហគ្រាសវៀតណាម។ (រូបថត៖ TA HAI)

កម្រិត និងវិស័យពាក់ព័ន្ធត្រូវពិនិត្យឡើងវិញ និងធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពផែនការទាក់ទងនឹងប្រព័ន្ធកំពង់ផែសមុទ្រ ធានានូវលក្ខខណ្ឌអំណោយផលសម្រាប់កន្លែងផលិតកប៉ាល់ក្នុងសកម្មភាពជំរុញការវិនិយោគ និងការតភ្ជាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធថាមពលស្អាត។ ការធ្វើផែនការកំពង់ផែ ជាពិសេសកំពង់ផែទឹកជ្រៅ ចាំបាច់ត្រូវបញ្ចូលដំណោះស្រាយហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ឥន្ធនៈស្អាត ដើម្បីបំពេញតម្រូវការរបស់កប៉ាល់ដែលកំពុងដំណើរការលើ LNG មេតាណុល និងអគ្គិសនី។

ទន្ទឹមនឹងនោះ ក្រិត្យលេខ 111/2015/ND-CP ស្តីពីការជួយដល់ការអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្មគួរតែត្រូវបានបន្ថែម ដើម្បីរួមបញ្ចូលឧស្សាហកម្មផលិតកប៉ាល់នៅក្នុងបញ្ជីឧស្សាហកម្មដែលមានសិទ្ធិទទួលបានប្រាក់កម្ចីអត្រាការប្រាក់អនុគ្រោះ ហើយមូលនិធិគួរតែត្រូវបានបង្កើតឡើងដើម្បីគាំទ្រការច្នៃប្រឌិតបច្ចេកវិទ្យា និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនៅក្នុងឧស្សាហកម្មសាងសង់នាវា។ ធ្វើវិសោធនកម្មគោលនយោបាយមួយចំនួនសម្រាប់គម្រោងសាងសង់កប៉ាល់នៃឧស្សាហកម្មផលិតកប៉ាល់របស់វៀតណាម ឲ្យសមស្របនឹងស្ថានភាពជាក់ស្តែងនាពេលបច្ចុប្បន្ន។ ពិនិត្យ និងសម្រួលនីតិវិធីអធិការកិច្ច និងស្តង់ដារសម្ភារៈ ដើម្បីកាត់បន្ថយការចំណាយ។

កន្លែងផលិតកប៉ាល់កំពុងបង្កើនកិច្ចសហប្រតិបត្តិការជាមួយក្រុមហ៊ុនលោហធាតុ វិស្វកម្មភាពជាក់លាក់ និងក្រុមហ៊ុនអគ្គិសនី-អេឡិចត្រូនិក ដើម្បីបង្កើតខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ដែលធ្វើសមកាលកម្ម។ ជាពិសេស ក្នុងការបណ្តុះបណ្តាលធនធានមនុស្ស ការស្រាវជ្រាវត្រូវភ្ជាប់យ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយសាកលវិទ្យាល័យ មហាវិទ្យាល័យជាមួយអាជីវកម្ម ដើម្បីមិនត្រឹមតែបណ្តុះបណ្តាលទ្រឹស្តីប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងភ្ជាប់ជាមួយមជ្ឈមណ្ឌលស្រាវជ្រាវជាក់ស្តែង បំពាក់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងឧបករណ៍ពិសោធន៍សម្រាប់ឥន្ធនៈថ្មី។

អង្គភាពផលិតកប៉ាល់ត្រូវជំរុញការអញ្ជើញអ្នកជំនាញបរទេស និងសហការជាមួយរោងចក្រអន្តរជាតិធំៗ ដើម្បីជួយវៀតណាមកាត់បន្ថយគម្លាតក្នុងបច្ចេកវិទ្យាថ្មី។

យោងតាមអ្នកជំនាញការកសាងកប៉ាល់ ការប្រែក្លាយបៃតងនឹងបើកឱកាសដើម្បីលើកកំពស់ឧស្សាហកម្មផលិតកប៉ាល់វៀតណាម ឈានទៅដល់សមត្ថភាពសាងសង់កប៉ាល់ស្របតាមស្តង់ដារអន្តរជាតិស្តីពីការបំភាយឧស្ម័ន សុវត្ថិភាពបរិស្ថាន និងប្រសិទ្ធភាពប្រតិបត្តិការ។ ប្រសិនបើយើងប្រើប្រាស់យន្តការ គោលនយោបាយ ការគាំទ្រពីរដ្ឋ និងការប្តេជ្ញាចិត្តពីធុរកិច្ច នោះ ឧស្សាហកម្មផលិតកប៉ាល់វៀតណាមនឹងមានឱកាសឈានទៅរកការទម្លាយ បញ្ជាក់ពីតួនាទីស្នូលរបស់ឧស្សាហកម្មក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសមុទ្រ ហើយទន្ទឹមនឹងនោះការប្តេជ្ញាចិត្ត Net Zero របស់ប្រទេសយើងប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព និងជាក់ស្តែង។

ប្រភព៖ https://nhandan.vn/nganh-dong-tau-va-co-hoi-tu-chuyen-doi-xanh-post868211.html