WindRunner - យន្តហោះយក្សមួយដែលកំពុងត្រូវបានសាងសង់ដើម្បីដឹកជញ្ជូនទួរប៊ីនខ្យល់ជុំវិញពិភពលោក។ យន្តហោះនេះអាចដឹកជញ្ជូនទួរប៊ីនខ្យល់បានប្រវែង 104 ម៉ែត្រ។

ក្រុមហ៊ុនផលិតយន្តហោះសង្ឃឹមថានឹងបញ្ជូនអគ្គិសនីថាមពលទាបទៅកាន់តំបន់ដាច់ស្រយាល ដោយហេតុនេះពង្រីកការឈានទៅដល់ និងទំហំយ៉ាងសំខាន់នៃឧស្សាហកម្មថាមពលខ្យល់ដែលមានមូលដ្ឋានលើដី។ លើសពីនេះទៀតវាក៏អនុញ្ញាតឱ្យដំឡើងទួរប៊ីនខ្យល់នៅក្នុងទីតាំងដាច់ស្រយាល - ជាកន្លែងដែលមានធនធានសក្តានុពល។

ទោះបីជាការសាកល្បង និងការក្លែងធ្វើយ៉ាងទូលំទូលាយត្រូវបានធ្វើឡើងនៅក្នុងផ្លូវរូងក្រោមដីខ្យល់ក៏ដោយ ប្រតិបត្តិការពាណិជ្ជកម្មមិនត្រូវបានគេរំពឹងទុករហូតដល់ចុងឆ្នាំ 2027 ។

ស្លាបយន្តហោះ copy.jpg
ការ​ដឹក​ជញ្ជូន​ដាវ​យក្ស​ជា​បញ្ហា​ប្រឈម​សម្រាប់​កម្លាំង​ខ្យល់។ រូបថត៖ EN

ហេតុអ្វីបានជាក្រុមហ៊ុនថាមពលបង្កើតយន្តហោះ?

វាហាក់ដូចជាមិនធម្មតាសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនថាមពលដើម្បីផ្លាស់ទីទៅក្នុងអាកាសចរណ៍។

តាមពិតទៅ ក្រុមហ៊ុនថាមពល Radia បានជួបប្រទះបញ្ហាធំៗ ខណៈពេលដែលកំពុងអភិវឌ្ឍទួរប៊ីននៅលើគោករបស់ខ្លួនដែលមានឈ្មោះថា GigaWind ។ សមាសធាតុទួរប៊ីនខ្យល់ភាគច្រើនត្រូវបានដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវថ្នល់ លើរថយន្តដឹកទំនិញឯកទេស ឬតាមរថភ្លើងទៅកាន់ទីតាំងដាច់ស្រយាល។

Radia បានដឹងថា នេះនឹងមិនអាចទៅរួចសម្រាប់ទួរប៊ីនដ៏ធំអស្ចារ្យនោះទេ ដូច្នេះវាបានបង្កើតយន្តហោះដឹកទំនិញដើម្បីដឹកជញ្ជូនពួកគេតាមអាកាស។

អ្នកផលិតមានការលំបាកក្នុងការដឹកជញ្ជូនកាំបិតប្រវែង 70 ម៉ែត្រ ដែលអាចបង្កការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅពេលពួកគេផ្លាស់ទី។ ផ្លូវត្រូវបិទចរាចរណ៍ ជួនកាលត្រូវឆ្លងកាត់ដីស្រែ ដើម្បីបញ្ចៀសផ្លូវតូចចង្អៀត និងតម្រូវឱ្យប៉ូលីសជួយការពារ ដោយសាររថយន្តធំ និងទម្ងន់ធ្ងន់។

យន្តហោះ WindRunner ដោះស្រាយបញ្ហាភស្តុភារនេះ និងធានាការដឹកជញ្ជូនទួរប៊ីនខ្យល់យក្ស ដោយមានដាវប្រវែងរហូតដល់ 104 ម៉ែត្រ។ នេះធ្វើឱ្យកសិដ្ឋានខ្យល់កាន់តែមានប្រសិទ្ធភាព និងចំណេញកាន់តែច្រើន។

យន្តហោះសម្រាប់ cargo.jpg
យន្តហោះ​យក្ស​ដឹក​យន្តហោះ​ទួរប៊ីន​ខ្យល់។ រូបថត៖ EN

មុននឹងសម្រេចចិត្តប្រើប្រាស់យន្តហោះដែលមានស្លាបជាក់លាក់ Radia បានពិចារណាលើដំណោះស្រាយដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសស៊ីវិលមួយចំនួន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការកែប្រែយន្តហោះដឹកទំនិញដើម្បីឱ្យមានកន្លែងផ្ទុកទំនិញធំជាងនេះគឺមិនអាចអនុវត្តបាន។

រ៉ាឌីយ៉ាបានចាត់ទុកយន្តហោះអណ្តែតទឹក ដូចជាកប៉ាល់យន្តហោះ ប៉ុន្តែបានច្រានចោលនូវលទ្ធភាពនេះ ដោយសារតែមានការលំបាកក្នុងការលើកវត្ថុធ្ងន់ខ្លាំង ល្បឿនយឺត និងត្រូវការតំបន់ធំសម្រាប់ការចុះចត និងហោះឡើង។

ឧទ្ធម្ភាគចក្រក៏ត្រូវបានគេពិចារណាផងដែរ ប៉ុន្តែមិនមានសមត្ថភាពផ្ទុកបន្ទុកដើម្បីលើក ឬចុះចត rotor ធ្ងន់ ឬល្បឿនដែលត្រូវការ។ វាក៏មានគ្រោះថ្នាក់ផងដែរនៅពេលមានខ្យល់បក់ខ្លាំង។

ហេតុអ្វីបានជាមិនរចនាទួរប៊ីនខ្យល់ជាមួយ blades ចម្រៀក?

ទួរប៊ីនខ្យល់ត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយសមាសធាតុស្មុគ្រស្មាញដែលប្រមូលផ្តុំនៅនឹងកន្លែង។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ កាំបិតតែងតែមានតែមួយដុំ ដែលធ្វើឱ្យពួកគេពិបាកក្នុងការដឹកជញ្ជូន។

អស់រយៈពេល 20 ឆ្នាំមកហើយ ក្រុមហ៊ុនផលិតបានព្យាយាមរចនាទួរប៊ីនខ្យល់ដោយប្រើ blades ចម្រៀក ប៉ុន្តែយោងទៅតាម Radia អត្រាបរាជ័យសម្រាប់ blades ដែលមិនរួមបញ្ចូលទាំងនេះគឺខ្ពស់ជាង។

ផ្នែកនៃ propeller មិនត្រឹមតែកំណត់ដោយថ្លៃដើមផលិតកម្មទេ ដោយសារវត្ថុធាតុដើមកាន់តែច្រើនត្រូវបានប្រើប្រាស់ ប៉ុន្តែក៏មានការរចនាផងដែរ។

រ៉ាឌីយ៉ាបានពិចារណាផលិតឧបករណ៍បំផ្ទុះដ៏ធំនៅនឹងកន្លែង ប៉ុន្តែបានច្រានចោលគំនិតនេះភ្លាមៗ ដោយសារតែទួរប៊ីនត្រូវការបរិយាកាសរោងចក្រដែលមានការគ្រប់គ្រង បច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ និងកម្មករដែលមានជំនាញខ្ពស់ដើម្បីធានាបាននូវភាពជាក់លាក់។

យន្តហោះទួរប៊ីនធៀបនឹង Boeing 747 ធម្មតា។

WindRunner មានទំហំធំ មានប្រវែង 108m និងទទឹង 80m។ កន្លែងដាក់ទំនិញមានប្រវែង 105 ម៉ែត្រ ទទឹង 7.3 ម៉ែត្រ និងខ្ពស់ ហើយអាចដាក់ម៉ាស៊ីនទួរប៊ីនយក្សបានយ៉ាងងាយស្រួល។ WindRunner មានប្រវែងវែងជាង Boeing 747-400F ដល់ទៅ 239%។

ការរចនាយន្តហោះនេះមានទំហំធំជាងនាវាផ្ទុកយន្តហោះយោធាដ៏ធំបំផុតរបស់ពិភពលោក 80 ដង និងវែងជាងប្រវែងនៃកីឡដ្ឋាន Wembley ក្នុងប្រទេសអង់គ្លេស។

WindRunner មានប្រព័ន្ធផ្ទុកពិសេសនៅច្រមុះរបស់យន្តហោះ ដើម្បីឱ្យដាវអាចគ្រប់គ្រងបានយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាពពីទ្វារទំនិញ ដោយកាត់បន្ថយពេលវេលាចំណាយនៅកសិដ្ឋានខ្យល់។

(យោងតាម ​​EN)