ភស្តុភារបៃតងបង្កើតអត្ថប្រយោជន៍ប្រកួតប្រជែងប្រកបដោយនិរន្តរភាព

ការដឹកជញ្ជូនបៃតងជួយអាជីវកម្មកាត់បន្ថយការចំណាយ កែលម្អប្រតិបត្តិការ និងឈ្នះអតិថិជន។

"បុរសធំ" បានដើរលើឧស្ម័ន

កាលពីជាងមួយឆ្នាំមុន ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន និងភស្តុភារ Maersk បានវិនិយោគ 150 លានដុល្លារអាមេរិក ដើម្បីបង្កើតមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូននៅក្នុងតំបន់ពាណិជ្ជកម្មសេរីសៀងហៃ (ប្រទេសចិន) ដែលរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅក្នុងត្រីមាសទីបីនៃឆ្នាំនេះ។ មជ្ឈមណ្ឌលនេះមានឃ្លាំងទំហំប្រហែល 150,000 m2 រួមទាំងឃ្លាំងស្ដង់ដារ 3 ជាន់ចំនួន 4 និងឃ្លាំងកំពស់ 24 ម៉ែត្រ។

គួរកត់សម្គាល់ថា កន្លែងភស្តុភារនេះប្រើប្រាស់សម្ភារៈទំនើបៗដែលមិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថាន ហើយត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងទឹកភ្លៀង និងបន្ទះស្រូបពន្លឺព្រះអាទិត្យ ដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពការប្រើប្រាស់ទឹក និងថាមពល។ មជ្ឈមណ្ឌលថ្មីនេះក៏មានបំពាក់នូវប្រព័ន្ធថាមពលកាបូនទាប រួមទាំងប្រព័ន្ធខ្យល់ធម្មជាតិ និងកំដៅដែលមិនមែនជាហ្វូស៊ីល ដើម្បីកាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថាន។

បន្ថែមពីលើមជ្ឈមណ្ឌលនេះ Maersk ក៏មានគម្រោងវិនិយោគលើការកសាងមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនរួមបញ្ចូលគ្នាដ៏ឆ្លាតវៃ និងបៃតងដែលគ្របដណ្តប់តំបន់អាស៊ីប៉ាស៊ីហ្វិកនៅក្នុងតំបន់ Yantian Comprehensive Bonded Zone (ប្រទេសចិន) ដើម្បីទាញយកសក្តានុពលទីផ្សារបន្ថែមទៀត។

អ្នកតំណាង Maersk បានបង្ហាញថា ក្រុមនេះនឹងមាននាវាចំនួន 13 គ្រឿងដែលកំពុងដំណើរការលើឥន្ធនៈពណ៌បៃតងនៅឆ្នាំ 2026។ នៅពេលអនាគត កប៉ាល់ទាំងនោះអាចដំណើរការលើឥន្ធនៈហ្វូស៊ីល ប៉ុន្តែនៅពេលអនាគត ពួកគេនឹងដំណើរការលើឥន្ធនៈពណ៌បៃតង។ Maersk ក៏បានចុះហត្ថលេខាលើភាពជាដៃគូជាមួយអ្នកអភិវឌ្ឍន៍ថាមពលពិភពលោកចំនួនប្រាំមួយដើម្បីបង្កើនការផលិតមេតាណុលពណ៌បៃតងដើម្បីបំពេញតម្រូវការដឹកជញ្ជូន។

CMA CGM ដែលជាគូប្រជែងរបស់ Maersk ក៏កំពុងបន្តយុទ្ធសាស្រ្តដឹកជញ្ជូនបៃតងផងដែរ។ ក្រុមហ៊ុន​បាន​ប្រកាស​ថា​ខ្លួន​បាន​ទិញ​នាវា​ដែល​ដើរ​ដោយ​ថាមពល​មេតាណុល​ចំនួន ៦ គ្រឿង។ យោងតាមអ្នកតំណាងរបស់ CMA CGM ក្រុមហ៊ុនបានប្រើប្រាស់ឥន្ធនៈជំនួសដូចជា biomethane ដែលបំពេញបានយ៉ាងហោចណាស់ 10% នៃការប្រើប្រាស់របស់កប៉ាល់ក្នុងឆ្នាំ 2023។

បទប្បញ្ញត្តិ FuelEU Maritime Regulation របស់សហភាពអឺរ៉ុប (ត្រូវចូលជាធរមាននៅឆ្នាំ 2025) កំណត់គោលដៅសម្រាប់កប៉ាល់ដើម្បីកាត់បន្ថយការបញ្ចេញឧស្ម័នផ្ទះកញ្ចក់របស់ពួកគេយ៉ាងខ្លាំងក្នុងរយៈពេលជាច្រើនទសវត្សរ៍ខាងមុខនេះ។ ទន្ទឹមនឹងនេះដែរ យោងតាមរបាយការណ៍ស្រាវជ្រាវទំហំទីផ្សារភស្តុភារបៃតងដោយកត្តា និងកត្តា ទីផ្សារភស្តុភារបៃតងសកលត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងកើនឡើងនៅ CAGR នៃ 6.10% ឈានដល់ជាង 1,481.5 ពាន់លានដុល្លារនៅឆ្នាំ 2028 ។

យោងតាមវិនិយោគិន វៀតណាមគឺជាអ្នកទទួលផល ខណៈដែលអាជីវកម្មផលិតកម្ម និងលក់រាយសកលកំពុងស្វែងរកការធ្វើពិពិធកម្មប្រភពផ្គត់ផ្គង់របស់ពួកគេ និងកាត់បន្ថយការពឹងផ្អែកលើទីផ្សារចិន។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វៀតណាមត្រូវផ្តល់ឲ្យវិនិយោគិននូវប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីផលិតកម្មពេញលេញ រួមមានៈ អ្នកផ្គត់ផ្គង់ចម្រុះ តំណភ្ជាប់បច្ចេកវិទ្យាព័ត៌មានល្អ កម្លាំងពលកម្មដែលមានគុណភាពខ្ពស់ និងប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព ការដឹកជញ្ជូនសន្សំសំចៃប្រេង។

យុទ្ធសាស្ត្រធ្វើសមកាលកម្ម

យោងតាមស្ថិតិពីសមាគមសេវាភស្តុភារវៀតណាម (VLA) ឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូនកំពុងរួមចំណែក 24% នៃការបំភាយឧស្ម័នសកល។ ដំណើរឆ្ពោះទៅរកភស្តុភារបៃតង និងសម្របខ្លួននឹងរួមចំណែកដល់ដំណើរការកាត់បន្ថយកាបូននៃឧស្សាហកម្មភស្តុភារវៀតណាមជាពិសេស និងសកលលោកទាំងមូល។

“ការអភិវឌ្ឍន៍ខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់បៃតង គឺជាកត្តាចាំបាច់នៅពេលនេះ។ លោក Le Duy Hiep ប្រធាន VLA បាននិយាយថា វាត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ទៅនឹងគោលដៅនៃការកាត់បន្ថយការបំភាយសុទ្ធដល់ 0% (Net Zero) ដែលវៀតណាមបានប្តេជ្ញាចិត្តក្នុង COP 26”។

តាមទស្សនៈរបស់ប្រតិបត្តិករដឹកជញ្ជូនតាមគំរូចង្កោមភស្តុភារសួនឧស្សាហកម្ម លោកស្រី Pham Thi Bich Hue ប្រធានក្រុមហ៊ុន Western Pacific Group (WPG) បានបញ្ជាក់ថា ថ្លៃដឹកជញ្ជូនក្នុង

វិស័យភស្តុភាររបស់វៀតណាមមានចំនួនជាង 50% ដែលនាំឱ្យមានការបំភាយឧស្ម័នយ៉ាងច្រើន។ ដូច្នេះហើយ បន្ថែមពីលើការសន្សំសំចៃប្រេង វៀតណាមត្រូវការយុទ្ធសាស្ត្រអភិវឌ្ឍន៍ភស្តុភារបៃតងស្របគ្នា។

ជាពិសេស ការធ្វើសមកាលកម្មរវាងក្រុមហ៊ុនផលិត និងមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូននឹងជួយឱ្យប្រតិបត្តិករបង្កើនប្រសិទ្ធភាពផ្លូវដឹកជញ្ជូន។ នៅក្នុងដំណោះស្រាយនេះ បទប្បញ្ញត្តិរបស់រដ្ឋាភិបាលគឺជាបញ្ហាសំខាន់បំផុត និងជាក់ស្តែង។

ឃ្លាំងគឺជាកត្តាសំខាន់ក្នុងការអនុវត្តគំរូភស្តុភារបៃតង។ នេះនៅតែត្រូវបានចាត់ទុកថាជាបញ្ហាឆ្ងាយនៅឡើយ ពីព្រោះ 90% នៃអាជីវកម្មនៅក្នុងឧស្សាហកម្មគឺជាសហគ្រាសធុនតូច មធ្យម និងខ្នាតតូច ហើយការអនុវត្តការដឹកជញ្ជូនបៃតងនឹងត្រូវចំណាយច្រើន។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ លោកស្រី Hue បាននិយាយថា នេះមិនមែនជាបញ្ហាធំពេកទេ ព្រោះប្រសិនបើគ្មានលក្ខខណ្ឌក្នុងការប្តូរទៅប្រើប្រេងឥន្ធនៈដែលមានតម្លៃថ្លៃជាងនេះទេ អាជីវកម្មអាចអនុវត្តដំណោះស្រាយដែលប្រសើរឡើង។ ក្រុមហ៊ុន Western Pacific Group កំពុងអនុវត្តគំរូចង្កោមឧស្សាហកម្មក្នុងកម្រិតតូចមួយ គំរូសួនឧស្សាហកម្មនឹងត្រូវបានគណនាសម្រាប់តំបន់នីមួយៗ។

ប្រភព៖ https://baodautu.vn/logistics-xanh-tao-loi-the-canh-tranh-ben-vung-d219948.html