សក្តានុពលទេសចរណ៍ជាតិ
ទោះបីជាមានភាពខុសប្លែកគ្នាទាក់ទងនឹងកម្រិតទីក្រុងរដ្ឋបាលក៏ដោយ ប៉ុន្តែទីក្រុង Da Nang និង Hoi An មានភាពស្រដៀងគ្នាជាច្រើន ហើយត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់យ៉ាងជិតស្និទ្ធក្នុងដំណើរការអភិវឌ្ឍន៍ទេសចរណ៍ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំកន្លងមកនេះ។
យោងតាមអាជីវកម្មទេសចរណ៍ ដោយសារចម្ងាយផ្លូវតិចជាង 30 គីឡូម៉ែត្រ ភ្ញៀវអន្តរជាតិស្ទើរតែទាំងអស់ទៅកាន់ទីក្រុង Da Nang ទៅកាន់ទីក្រុង Hoi An និងផ្ទុយមកវិញ។ ស្ថិតិបង្ហាញថាចំនួនភ្ញៀវសរុបដែលស្នាក់នៅទីក្រុង Da Nang និងទីក្រុង Hoi An ក្នុងឆ្នាំ 2024 មានលើសពី 10 លាននាក់។
ខណៈពេលដែលទីក្រុង Hoi An ត្រូវបានគេបោះឆ្នោតជាទៀងទាត់ថាជាគោលដៅវប្បធម៌កំពូលរបស់ពិភពលោក ទីក្រុង Da Nang ក៏ចាប់ផ្តើមបង្ហាញខ្លួននៅក្នុងពិធីបុណ្យ និងកន្លែងកម្សាន្តកំពូលនៅក្នុងតំបន់ផងដែរ។ នេះគឺជាការបំពេញបន្ថែមដ៏ល្អសម្រាប់ភាគីទាំងពីរដើម្បីអភិវឌ្ឍ "ស៊ីសង្វាក់គ្នា" ។
លោក Cao Tri Dung ប្រធានសមាគមទេសចរណ៍ទីក្រុង Da Nang បាននិយាយថា ប្រសិនបើយើងយកអាកាសយានដ្ឋាន Da Nang ហើយបង្វិលវាក្នុងរង្វង់ 50 គីឡូម៉ែត្រ យើងមិនទាបជាងមជ្ឈមណ្ឌលទេសចរណ៍ណាមួយនៅអាស៊ីអាគ្នេយ៍នោះទេ។ ចាំបាច់ត្រូវចាត់ទុកអ័ក្ស Da Nang - Hoi An ជាពិសេស Da Nang - Quang Nam ជាបង្គោលកំណើនថ្មីនៃវិស័យទេសចរណ៍វៀតណាម ដើម្បីបង្កើនការវិនិយោគ។
ជាក់ស្តែង យោងតាមផែនការទេសចរណ៍វៀតណាមរយៈពេល ២០២១ - ២០៣០ ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ ២០៤៥ ទីក្រុង Da Nang ត្រូវបានគ្រោងទុកជាបង្គោលកំណើនជាតិនៅតំបន់កណ្តាល ខណៈ Hoi An ត្រូវបានចាត់ទុកថាជាទីក្រុងបេតិកភណ្ឌតែមួយគត់។
ទីក្រុង Da Nang និង Hoi An ក៏ជាទីក្រុងចំនួនពីរក្នុងចំណោមទីក្រុងចំនួន 11 ដែលមានសក្តានុពល និងគុណសម្បត្តិលេចធ្លោសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចពេលយប់។ ទាំងនេះគឺជាមូលដ្ឋានគ្រឹះដ៏រឹងមាំសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍ និងលើកកម្ពស់ទំនាក់ទំនងទេសចរណ៍ ដើម្បីឲ្យទីក្រុងទាំងពីរនេះអាចក្លាយជា “បង្គោល” នៃម៉ាកយីហោទេសចរណ៍អន្តរជាតិនៅវៀតណាម។
ការតភ្ជាប់ "ក្បាលរថភ្លើង" ឧស្សាហកម្មពីរ
ចំណុចរួមគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍នៃតំបន់សេដ្ឋកិច្ចបើកចំហ Chu Lai (Quang Nam) និងតំបន់សេដ្ឋកិច្ច Dung Quat (Quang Ngai) គឺថាពួកគេបានរួមចំណែកយ៉ាងខ្ជាប់ខ្ជួនអំពី 60 - 70% នៃថវិកានៃខេត្តទាំងពីរអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ។
ជាមួយនឹងសារៈសំខាន់ជាយុទ្ធសាស្ត្ររបស់ពួកគេ ទាំងតំបន់សេដ្ឋកិច្ចបើកចំហ Chu Lai និងតំបន់សេដ្ឋកិច្ច Dung Quat ត្រូវបានកំណត់ថាជា "ស្នូល" ដើម្បីបង្កើតរបកគំហើញសម្រាប់សេដ្ឋកិច្ចខេត្ត Quang Nam និង Quang Ngai។
ដោយមានទំនាក់ទំនងយ៉ាងជិតស្និទ្ធក្នុងទិដ្ឋភាពជាច្រើន ក៏ដូចជាការកាន់កាប់ឧស្សាហកម្មសំខាន់ៗធម្មតា តំបន់សេដ្ឋកិច្ចបើកចំហ Chu Lai - ចង្កោមតំបន់សេដ្ឋកិច្ច Dung Quat ត្រូវបាននាយករដ្ឋមន្ត្រីអនុម័តថាជាក្រុមមួយក្នុងចំណោមតំបន់សេដ្ឋកិច្ចឆ្នេរសមុទ្រដែលមានសក្តានុពលខ្លាំងសម្រាប់ការវិនិយោគអាទិភាព។
លោក Nguyen Hong Quang - ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងតំបន់សេដ្ឋកិច្ច និងសួនឧស្សាហកម្មខេត្ត Quang Nam បានឲ្យដឹងថា ការភ្ជាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងក្រុមគម្រោងរវាងតំបន់សេដ្ឋកិច្ចទាំងពីរនឹងបង្កើតលំហសេដ្ឋកិច្ចដ៏ធំមួយ ជួយកសាងគំរូអភិវឌ្ឍន៍សមស្រប។
មានចង្កោមនៃតំណភ្ជាប់អភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្មជាច្រើនដែលអាចត្រូវបានបង្កើតឡើងរវាងតំបន់សេដ្ឋកិច្ចទាំងពីរនាពេលខាងមុខ ប្រសិនបើត្រូវបានផ្សព្វផ្សាយ។ គេអាចនិយាយបានអំពីចង្កោមដែលភ្ជាប់ការអភិវឌ្ឍន៍នៃឧស្សាហកម្មមេកានិច និងឧស្សាហកម្មគាំទ្រ ដែលក្នុងនោះ THACO Industries គឺជាស្នូលនៃចង្កោម រួមជាមួយនឹងការចូលរួមរបស់គម្រោង Hoa Phat Dung Quat Iron and Steel Complex។
លើសពីនេះទៅទៀត វាអាចបង្កើតជាចង្កោមដើម្បីអភិវឌ្ឍឧស្សាហកម្មផលិតគ្រឿងម៉ាស៊ីន និងឧបករណ៍ឧស្សាហកម្មនៅ Dung Quat ។ ចង្កោមសម្រាប់អភិវឌ្ឍឧស្សាហកម្មផលិតគ្រឿងយន្ត និងឧបករណ៍សម្រាប់ផលិតកម្មកសិកម្មនៅ Chu Lai; ចង្កោមតភ្ជាប់ការអភិវឌ្ឍមជ្ឈមណ្ឌលភស្តុភារភ្ជាប់ប្រព័ន្ធកំពង់ផែសមុទ្រ Quang Nam - Quang Ngai...
តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីបង្កើនជម្រៅតំណភ្ជាប់?
លំហដើម្បីពង្រឹងការតភ្ជាប់ទេសចរណ៍ Da Nang - Hoi An នៅតែបើកចំហនៅពេលដែលដំណើរទេសចរណ៍រវាងភាគីទាំងពីរមានតែនៅលើផ្លូវប៉ុណ្ណោះ។
ផ្លូវតែមួយគត់ផ្សេងទៀតដែលត្រូវបានគ្រោងទុកជាយូរណាស់មកហើយ ប៉ុន្តែមិនទាន់ក្លាយជាការពិតគឺដំណើរកម្សាន្តតាមដងទន្លេ Co Co ពីទេសភាព Ngu Hanh Son ទៅ Cua Dai និងដំណើរកម្សាន្តតាមសមុទ្រពី Da Nang ទៅ Cu Lao Cham ។ លើសពីនេះ មតិមួយចំនួនក៏បានស្នើឱ្យសិក្សាការកសាងឡើងវិញនូវផ្លូវរថភ្លើងរវាងទីក្រុងទាំងពីរ ដូចដែលវាមាននៅដើមសតវត្សទី 20 ។
ប្រសិនបើផ្លូវទេសចរណ៍តាមដងទន្លេ Co Co នៅតែពឹងផ្អែកលើពេលវេលានៃការបញ្ចប់នៃការបូមខ្សាច់ច្រកទន្លេ Co Co នោះ ផ្លូវ Da Nang - Cu Lao Cham ត្រូវបានបើកបន្ទាប់ពីក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានប្រកាសផ្លូវដឹកជញ្ជូនពីច្រាំងទៅកោះ Da Nang - Cu Lao Cham ក្នុងខែមេសា ឆ្នាំ 2024 ហើយថ្មីៗនេះ ក្រុមហ៊ុន Phu Quoc Express Joint Stock Company (Phu Quoc Express) បានស្នើសុំធ្វើអាជីវកម្មផ្លូវនេះ។
ចំណុចសំខាន់មួយទៀតដែលគួររង់ចាំនោះគឺ ផែនការរបស់ខេត្ត Quang Nam បានកំណត់ថា នៅពេលអនាគត ខ្លួននឹងសម្របសម្រួលការវិនិយោគលើផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងចំនួនពីរគឺ អាកាសយានដ្ឋាន Chu Lai - Tam Ky - Hoi An - Da Nang International Airport និង Hoi An - Ngu Hanh Son (Da Nang)។
ចំពោះតំបន់សេដ្ឋកិច្ចទាំងពីរនេះ បើតាមអ្នកជំនាញ ដើម្បីមានអានុភាពដើម្បីបង្កើតការឈានឡើងក្នុងការតភ្ជាប់នេះ ខេត្តទាំងពីរត្រូវសហការគ្នាយ៉ាងជិតស្និទ្ធ ដើម្បីស្នើរដ្ឋាភិបាលកណ្តាល វិនិយោគលើការកែលម្អអាកាសយានដ្ឋាន Chu Lai ឱ្យបានឆាប់តាមផែនការ និងបញ្ចប់ផ្លូវមាត់សមុទ្រជាតិតភ្ជាប់តំបន់សេដ្ឋកិច្ចទាំងពីរ។
ទន្ទឹមនឹងនោះ ជំរុញសង្គមភាវូបនីយកម្មដើម្បីបញ្ចប់ក្របខ័ណ្ឌហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនៃតំបន់សេដ្ឋកិច្ចទាំងពីរ ដើម្បីបង្កើនភាពប្រកួតប្រជែងនៃតំបន់តភ្ជាប់ដូចជា៖ ផ្លូវ Cua Lo សម្រាប់កប៉ាល់ចំណុះ 50,000 តោន; ពង្រីកផ្លូវតភ្ជាប់អាកាសយានដ្ឋាន Dung Quat - Chu Lai និងកំពង់ផែ Ky Ha; បញ្ចប់ផ្លូវតភ្ជាប់តំបន់សេដ្ឋកិច្ច Dung Quat ជាមួយផ្លូវល្បឿនលឿន Da Nang - Quang Ngai; ផ្លូវតភ្ជាប់កំពង់ផែ Ky Ha ជាមួយផ្លូវ Da Nang - Quang Ngai...)
សាស្ត្រាចារ្យបណ្ឌិត Bui Quang Binh - សាកលវិទ្យាល័យសេដ្ឋកិច្ច Da Nang បាននិយាយថា យន្តការគោលនយោបាយបច្ចុប្បន្នសម្រាប់តំបន់សេដ្ឋកិច្ចក្នុងស្រុក ជំនួសឱ្យការផ្តោតជាសំខាន់លើការលើកទឹកចិត្តពន្ធ និងការលើកទឹកចិត្តដីធ្លី ចាំបាច់ត្រូវផ្លាស់ប្តូរការយកចិត្តទុកដាក់របស់ខ្លួនដើម្បីបង្កើតបរិយាកាសវិនិយោគប្រកបដោយអំណោយផល និងស្មើភាព។ លើសពីនេះ ចាំបាច់ត្រូវកំណត់អាទិភាព និងយកចិត្តទុកដាក់បន្ថែមទៀតចំពោះគម្រោងនវានុវត្តន៍ និងវិស័យស្រាវជ្រាវ និងអភិវឌ្ឍន៍ (R&D)។
ក្រៅពីនេះ យន្តការគោលនយោបាយសម្រាប់កសាង និងអភិវឌ្ឍន៍តំបន់សេដ្ឋកិច្ចត្រូវកែលម្អក្នុងទិសដៅធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវក្របខ័ណ្ឌច្បាប់ពីក្រិត្យទៅជាច្បាប់ ដើម្បីធានាថាវាមានភាពរឹងមាំគ្រប់គ្រាន់ ស្រប និងដោះស្រាយឱ្យបានហ្មត់ចត់នូវភាពត្រួតស៊ីគ្នា និងភាពមិនស៊ីសង្វាក់គ្នារវាងច្បាប់ និងអនុក្រឹត្យ ...
ប្រភព៖ https://baoquangnam.vn/lien-ket-khong-ranh-gioi-3148388.html
Kommentar (0)