បង្កើតសេណារីយ៉ូជាបណ្តើរៗ ដើម្បីដំឡើងផ្លូវហាយវេ

ថ្វីត្បិតតែនៅព័ត៌មានដំបូងក៏ដោយ តម្រូវការរាជធានី និងយន្តការគោលនយោបាយចាំបាច់ ដើម្បីធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវផ្លូវបំបែកជាបួនគន្លងត្រូវបានបញ្ជាក់ឱ្យច្បាស់លាស់ដោយមូលដ្ឋានជាច្រើន។

ផ្លូវល្បឿនលឿន Tuyen Quang - Phu Tho តភ្ជាប់ជាមួយផ្លូវល្បឿនលឿន Noi Bai - Lao Cai

មានបំណងកែលម្អ

មកទល់នឹងពេលនេះ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Tuyen Quang គឺជាភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រងដ៏សាទរ និងសកម្មបំផុតក្នុងការវិនិយោគ និងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវផ្លូវល្បឿនលឿន ដើម្បីសម្រេចបានទំហំពេញលេញ។ ក្នុងរយៈពេលមិនដល់មួយខែផង មូលដ្ឋាននេះបានបញ្ជូនសំណើពីរដងទៅនាយករដ្ឋមន្ត្រី និងក្រសួងស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធ។

ថ្វីត្បិតតែ Tuyen Quang ជាតំបន់តូចមួយនៅភាគខាងជើងដីគោក និងតំបន់ភ្នំ ប៉ុន្តែគណៈកម្មាធិការប្រជាជននៃខេត្តនេះទទួលតួនាទីជាភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រងគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនធំៗចំនួនពីរដោយប្រើប្រាស់រដ្ឋធានីថវិការដ្ឋ៖ ផ្លូវល្បឿនលឿន Tuyen Quang - Phu Tho តភ្ជាប់ជាមួយផ្លូវល្បឿនលឿន Noi Bai - Lao Cai និងផ្លូវល្បឿនលឿន Tuyen Quang - Ha Giang (ដំណាក់កាលទី I) ផ្នែកឆ្លងកាត់ខេត្ត Tuyen Quang ។

ជាពិសេស គម្រោងសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន Tuyen Quang - Phu Tho តភ្ជាប់ជាមួយ Noi Bai - Lao Cai Expressway មានប្រវែង 40.2 គីឡូម៉ែត្រ ទំហំវិនិយោគដំណាក់កាលមាន 4 គន្លងមានកំណត់ ទទឹងផ្លូវ 17 ម៉ែត្រ ទទឹងផ្លូវ 14 ម៉ែត្រ បន្ទះឈប់សង្គ្រោះបន្ទាន់បានរៀបចំជាបណ្តើរៗ។ គម្រោងនេះមានទុនវិនិយោគសរុប ៣,៧៥៣ពាន់លានដុង ត្រូវបានបញ្ចប់ និងដាក់ឱ្យដំណើរការបណ្តោះអាសន្នចាប់ពីថ្ងៃទី២៤ ខែធ្នូ ឆ្នាំ២០២៣។

គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Tuyen Quang - Ha Giang (ដំណាក់កាលទី ១) ផ្នែកឆ្លងកាត់ខេត្ត Tuyen Quang មានប្រវែង ៦៩,៧ គីឡូម៉ែត្រ ខ្នាតវិនិយោគមាន ២ ផ្លូវសម្រាប់យានយន្ត ផ្លូវបំបែក ១២ ម៉ែត្រ នៅលើផ្លូវមានទីតាំងជែងមានចម្ងាយពី ២,២ គីឡូម៉ែត្រ ដល់ ៩,៨១ គីឡូម៉ែត្រ/ទីតាំង ស្រដៀងនឹងផ្លូវហាយវេខាងជើង-ខាងត្បូង។

ជាមួយនឹងទំហំសាងសង់ខាងលើ គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Tuyen Quang - Ha Giang (ដំណាក់កាលទី ១) ផ្នែកឆ្លងកាត់ខេត្ត Tuyen Quang មានទុនវិនិយោគសរុប ៦.៨០០ ពាន់លានដុង។ គម្រោងនេះស្ថិតក្នុងដំណាក់កាលចុងក្រោយនៃការសាងសង់ ហើយរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅចុងឆ្នាំ២០២៥។

ក្នុងការដឹកជញ្ជូនផ្លូវការលេខ ៨៥៨/UBND-DTXD ដែលបានផ្ញើទៅក្រសួងដឹកជញ្ជូន និងក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគកាលពីចុងសប្តាហ៍មុន លោក Nguyen Van Son ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Tuyen Quang បានអះអាងថា ការកែលម្អផ្លូវល្បឿនលឿន Tuyen Quang - Phu Tho តភ្ជាប់ជាមួយផ្នែក Expressway Noi Bai - Lao Cai តាមផែនការ មាត្រដ្ឋាន (គន្លងស្តង់ដារចំនួន ៤) នឹងមិនត្រឹមតែរួមចំណែកដល់ការលើកកម្ពស់ការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចសង្គមក្នុងតំបន់ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងបង្កើនប្រសិទ្ធភាពប្រតិបត្តិការ និងសុវត្ថិភាពសម្រាប់អ្នកចូលរួមចរាចរណ៍ផងដែរ។

យោងតាមការគណនារបស់គណៈអភិបាល ការចំណាយបឋមដើម្បីកែលម្អផ្លូវល្បឿនលឿន Tuyen Quang - Phu Tho តភ្ជាប់ជាមួយផ្លូវល្បឿនលឿន Noi Bai - Lao Cai ទៅជាផ្លូវស្ដង់ដារចំនួន 4 ផ្លូវទទឹង 25,25 ម៉ែត្រ និងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ឆ្លាតវៃគឺប្រហែល 3,200 ពាន់លានដុង។

ដោយសារគម្រោងឆ្លងកាត់ទឹកដី Tuyen Quang (១១,៣ គីឡូម៉ែត្រ) និងខេត្ត Phu Tho (២៨,៩ គីឡូម៉ែត្រ) គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Tuyen Quang បានស្នើធ្វើវិមជ្ឈការខេត្ត Tuyen Quang ជាទីភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រងគម្រោងសម្រាប់ផ្នែកនៅខេត្ត Tuyen Quang និងធ្វើវិមជ្ឈការខេត្ត Phu Tho ទៅជាទីភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រងគម្រោងសម្រាប់ផ្នែកនៅខេត្ត Phu Tho ។

លើសពីនេះ ដើម្បីមានធនធានអនុវត្តឱ្យបានពេញលេញនូវផ្លូវល្បឿនលឿន Tuyen Quang - Phu Tho តភ្ជាប់ជាមួយផ្លូវល្បឿនលឿន Noi Bai - Lao Cai ដែលមានមាត្រដ្ឋាន 4 ផ្លូវពេញលេញដែលមានទទឹងផ្លូវ 25.25 ម៉ែត្រ ភូមិភាគនេះបានស្នើឱ្យរដ្ឋាភិបាលបែងចែកថវិកាទាំងមូលដែលមានទឹកប្រាក់ចំនួន 3,200 ពាន់លានដុងពីថវិកាកណ្តាលសម្រាប់ខេត្តចំនួន 2 ដើម្បីអនុវត្ត។

សម្រាប់ផ្លូវល្បឿនលឿន Tuyen Quang - Ha Giang ផ្នែកឆ្លងកាត់ខេត្ត Tuyen Quang តម្លៃវិនិយោគប៉ាន់ស្មានដើម្បីកែលម្អផ្លូវល្បឿនលឿននេះទៅជាផ្លូវល្បឿនលឿន 4 ផ្លូវពេញលេញដែលមានទទឹង 25.25 ម៉ែត្រ ដូចដែលបានអនុម័តក្នុងផែនការគឺប្រហែល 7.437 ពាន់លានដុង។ ដើមទុនវិនិយោគនឹងត្រូវបានគ្របដណ្តប់ដោយថវិកាកណ្តាល។

ទាក់ទិននឹងផែនការអនុវត្ត គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Tuyen Quang ស្នើឲ្យអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចអនុញ្ញាតឲ្យបន្តអនុវត្តគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Tuyen Quang - Ha Giang (ដំណាក់កាលទី១) ផ្នែកឆ្លងកាត់ខេត្ត Tuyen Quang តាមឯកសារដែលបានអនុម័ត។ ទន្ទឹមនឹងនោះ អនុវត្តនីតិវិធីវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងថ្មី គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Tuyen Quang - Ha Giang (ដំណាក់កាលទី ២) ផ្នែកឆ្លងកាត់ខេត្ត Tuyen Quang ដោយកាលបរិច្ឆេទចាប់ផ្តើមរំពឹងទុកគឺខែតុលា ឆ្នាំ ២០២៤។

មុននោះ នៅពាក់កណ្តាលខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2024 គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Ha Giang ក៏បានផ្ញើឯកសារលេខ 05/TTr - UBND ជូននាយករដ្ឋមន្ត្រីស្តីពីគោលនយោបាយវិនិយោគដើម្បីបញ្ចប់មាត្រដ្ឋានផ្លូវ 4 ខ្សែ គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Tuyen Quang - Ha Giang (ដំណាក់កាលទី I) ផ្នែកឆ្លងកាត់ខេត្ត Ha Giang ។

ជាក់ស្តែង គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Ha Giang បានស្នើប្រមុខរដ្ឋាភិបាលអនុម័តលើការកែសម្រួលគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Tuyen Quang - Ha Giang (ដំណាក់កាលទី ១) ផ្នែកឆ្លងកាត់ខេត្ត Ha Giang ពង្រីកដល់មាត្រដ្ឋានដែលត្រូវនឹងស្តង់ដារផ្លូវចំនួន ៤ ខ្សែ ដែលមានប្រវែងផ្លូវ ២៧,៤៨ គីឡូម៉ែត្រ ដោយចំណាយទុនវិនិយោគសរុប ៥.០៧៣ ពាន់លានដុង។ ក្នុងនោះ គម្រោងដំណាក់កាលទី១ (ផ្លូវ២ខ្សែ) បានអនុម័តថវិកាចំនួន ៣.១៩៨ពាន់លានដុង; បញ្ចប់ដំណាក់កាលពង្រីកដល់ 4 ផ្លូវ 1.875 ពាន់លានដុង។

ថ្នាក់ដឹកនាំខេត្ត Ha Giang ក៏បានស្នើឱ្យរដ្ឋាភិបាលជួយខេត្តជាមួយថវិកាកណ្តាលបន្ថែមចំនួន ២.៥០០ ពាន់លានដុង ដើម្បីអនុវត្តគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Tuyen Quang - Ha Giang (ដំណាក់កាលទី ១) ផ្នែកឆ្លងកាត់ខេត្ត Ha Giang (ជំនួយសម្រាប់ដំណាក់កាលទី ១ បានសម្រេចចិត្តវិនិយោគ ១.០០០ ពាន់លានដុង និងគាំទ្រដំណាក់កាលពង្រីកពេញលេញដល់ផ្លូវ ៤ ខ្សែ គឺ ១.៥០០ ពាន់លានដុង)។

ដូច Tuyen Quang បញ្ហាប្រឈមដ៏ធំបំផុតសម្រាប់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Ha Giang ក្នុងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវផ្លូវល្បឿនលឿន Tuyen Quang - Ha Giang ផ្នែកឆ្លងកាត់ខេត្ត Ha Giang ទៅជាមាត្រដ្ឋាន 4 ផ្លូវស្តង់ដារគឺការផ្តល់មូលនិធិ។ បន្ថែមពីលើការមិនស្វែងរកដើមទុនសម្រាប់ដំណាក់កាលទី 2 ហើយសម្រាប់ដំណាក់កាលទី 1 នៃគម្រោង ថវិកាក្នុងស្រុករបស់ខេត្ត Ha Giang នៅសល់ត្រឹមតែប្រហែល 1,000 ពាន់លានដុងប៉ុណ្ណោះ ដែលស្មើនឹងពាក់កណ្តាលនៃតម្រូវការ។

“Ha Giang ជាខេត្តមួយក្នុងចំនោមខេត្តក្រីក្រ និងជួបការលំបាកបំផុតក្នុងប្រទេស ចំណូលថវិកាក្នុងស្រុកមានចំនួនតិច និងមិនមាននិរន្តរភាព អត្រាតុល្យភាពដោយខ្លួនឯងមានកម្រិតទាប ហើយភាគច្រើនទទួលបានថវិកាបន្ថែមពីថវិកាកណ្តាល។ ម៉្យាងវិញទៀត ថ្លៃប្រើប្រាស់ដីធ្លីទំនងជាមិនត្រូវបានប្រមូលទេ ដោយសារការធ្លាក់ចុះនៃទីផ្សារអចលនទ្រព្យ» បានប្រាប់ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Ha Giang ។

សម្ពាធដើមទុន

អាស្រ័យដោយភាពលំបាកនៃប្រភពទុន គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Son La ត្រូវស្នើទៅរដ្ឋាភិបាលដើម្បីបន្តអនុវត្តផែនការដំណាក់កាល ២ ខ្សែ ជំនួសឲ្យផែនការវិនិយោគ ៤ ខ្សែសម្រាប់គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Hoa Binh - Moc Chau ដែលជាផ្នែកឆ្លងកាត់ Son La។

នៅក្នុងរបាយការណ៍លេខ 99/BC-UBND ដែលបានផ្ញើទៅក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគ និងក្រសួងដឹកជញ្ជូននៅដើមខែមីនា ឆ្នាំ 2024 គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Son La បានស្នើសុំឱ្យក្រសួងទាំងពីរធ្វើការសំយោគ និងរាយការណ៍ជូនរដ្ឋាភិបាល ដើម្បីអនុញ្ញាតឱ្យខេត្តអនុវត្តការវិនិយោគគម្រោងតាមផែនការដំណាក់កាល។ ក្នុងនោះ ដំណាក់កាលបែងចែកផ្លូវ (ពីឆ្នាំ ២០២៤ ដល់ ២០២៨) នឹងវិនិយោគលើផ្លូវចំនួន ២ (មានគន្លងសង្គ្រោះបន្ទាន់ជាបន្ត) និងឈូសឆាយដីតាមមាត្រដ្ឋាន ៤ គន្លង។ ដំណាក់កាលបន្ទាប់ (ពីឆ្នាំ 2031-2035) នឹងវិនិយោគក្នុងការបញ្ចប់ផ្លូវល្បឿនលឿនតាមផែនការ។

ជាមួយនឹងទំហំខាងលើ ការវិនិយោគសរុបនៃគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Hoa Binh - Moc Chau ផ្នែកឆ្លងកាត់ Son La ក្នុងដំណាក់កាលដំណាក់កាលគឺ 4,938 ពាន់លានដុង ដែលក្នុងនោះថវិកាកណ្តាលត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងមានចំនួន 3,400 ពាន់លានដុង (រួមទាំង 1,700 ពាន់លានដុងដែលរំពឹងទុកក្នុងផែនការវិនិយោគសាធារណៈរយៈពេលមធ្យមសម្រាប់រយៈពេល 2021 និង 2021 ពាន់លានដុង)។ ថវិកាក្នុងស្រុក 1,538 ពាន់លានដុង។

ក្នុងរបាយការណ៍លេខ 99/BC-UBND គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Son La បានឲ្យដឹងថា ប្រសិនបើការវិនិយោគត្រូវបានអនុវត្តភ្លាមៗតាមមាត្រដ្ឋានផែនការនោះ គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Hoa Binh - Moc Chau ផ្នែកឆ្លងកាត់ខេត្ត Son La នឹងមានទុនវិនិយោគសរុបចំនួន 9.300 ពាន់លានដុង មានន័យថា ត្រូវការទុនបន្ថែមចំនួន 4.362 ពាន់លានដុងបើធៀបនឹងផែនការដំណាក់កាល។

ប្រធានរដ្ឋបាលផ្លូវល្បឿនលឿនវៀតណាម (ក្រសួងដឹកជញ្ជូន) បាននិយាយថា ទីភ្នាក់ងារនេះមិនទាន់ទទួលបានលទ្ធផលពេញលេញនៃការស្រាវជ្រាវវិនិយោគ និងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវផ្លូវល្បឿនលឿនខុសគ្នាពីមូលដ្ឋាន និងគណៈកម្មាធិការគ្រប់គ្រងរាជធានីរដ្ឋនៅតាមសហគ្រាសនោះទេ ប៉ុន្តែដើមទុនគឺជាឧបសគ្គដ៏ធំបំផុតក្នុងការវិនិយោគលើការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវផ្លូវល្បឿនលឿនខុសគ្នា បើទោះបីជាមានអត្ថប្រយោជន៍ក្នុងការបញ្ចប់គម្រោងឱ្យបានឆាប់តាមទំហំផែនការក៏ដោយ។

យោងតាមការគណនាបឋម តម្រូវការដើមទុនសរុបដើម្បីធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវផ្លូវហាយវេ 2 គន្លងទៅមាត្រដ្ឋាន 4 ផ្លូវស្ដង់ដារ ត្រូវការថវិកាប្រហែល 82.911 ពាន់លានដុង ខណៈនៅដើមខែមីនា ឆ្នាំ 2024 មានគម្រោងតែ 2 ប៉ុណ្ណោះដែលមានប្រភពទុនច្បាស់លាស់៖ ផ្លូវ 15.2 គីឡូម៉ែត្រ Cao Bo - Mai Son ពី 4 គន្លងទៅ 6 ពាន់លានដុង និង 9 គីឡូម៉ែត្រពី Hoa ។ ផ្លូវពី២ទៅ៤គន្លង មានតម្លៃ៣.០១១ពាន់លានដុង។

សម្ពាធលើថវិការដ្ឋគឺកាន់តែខ្លាំងនៅពេលដែលគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនជាច្រើនក្នុងដំណាក់កាលរៀបចំវិនិយោគដូចជា Cam Lo - Lao Bao, Cho Moi - Bac Kan, Tan Quang - Thanh Thuy ច្រកទ្វារព្រំដែន ... ទាំងអស់ត្រូវបានអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពស្របតាមផែនការវិនិយោគ 4 ផ្លូវស្តង់ដារ ជាមួយនឹងការចំណាយបន្ថែមដ៏ច្រើនបើធៀបនឹងផែនការវិនិយោគដំណាក់កាលមុន។ វាគឺមានតំលៃនិយាយថាការចំណាយបន្ថែមទាំងអស់ត្រូវបានស្នើឡើងដើម្បីប្រមូលពីថវិកាកណ្តាល។

យោងតាមលោក Tran Chung ប្រធានសមាគមអ្នកវិនិយោគសំណង់ផ្លូវថ្នល់ (VARSI) ក្រសួងដឹកជញ្ជូន និងមូលដ្ឋានចាំបាច់ត្រូវពិនិត្យ និងផ្តល់អាទិភាពដល់ផ្លូវល្បឿនលឿនដែលបានបែងចែកជាដំណាក់កាលវិនិយោគ ដើម្បីស្នើ និងរាយការណ៍ទៅអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច ដើម្បីអនុញ្ញាតឱ្យពង្រីកនៅពេលដែលធនធានមានគ្រប់គ្រាន់។ ជាពិសេស ត្រូវផ្តល់អាទិភាពដល់ការពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿន ២គន្លងទៅយ៉ាងតិច ៤គន្លង។ បញ្ចប់ផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងនៅភាគខាងកើត និងផ្លូវល្បឿនលឿនតភ្ជាប់អន្តរតំបន់។

មេដឹកនាំ VARSI បានស្នើថា "ដើម្បីកុំឱ្យបង្កើតបន្ទុកច្រើនពេកលើថវិកា ចាំបាច់ត្រូវបញ្ចប់ផ្លូវល្បឿនលឿនឱ្យបានឆាប់ ហើយស្នើឱ្យអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចចេញយន្តការអនុញ្ញាតឱ្យពង្រីក ជួសជុល កែលម្អ និងទំនើបកម្មផ្លូវល្បឿនលឿនក្រោមវិធីសាស្ត្រ PPP ប្រភេទកិច្ចសន្យា BOT" ។

ថ្មីៗនេះ ក្រសួងដឹកជញ្ជូន មូលដ្ឋាន និងស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធបាននឹងកំពុងពិនិត្យ និងកៀរគរធនធាន ដើម្បីវិនិយោគពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿនចំនួន ១២ ខ្សែដែលកំពុងដំណើរការ ក្នុងនោះមាន ៥ ផ្លូវ ២ គន្លង និងផ្លូវ ៧ ៤ គន្លង ដែលមានផ្លូវឈប់សម្រាកបន្ទាន់បណ្តោះអាសន្ន។

ពិសេសបានពិនិត្យ និងរាយការណ៍ជូនអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច ដើម្បីសុំការអនុញ្ញាតវិនិយោគពង្រីកផ្លូវ La Son - Hoa Lien (៦៦គ.ម) ពី២គន្លង ទៅ៤គន្លង; ពង្រីកផ្លូវ Cao Bo - Mai Son (15 គីឡូម៉ែត្រ) ដល់ 6 គន្លងតាមផែនការដោយប្រើប្រាស់ការបង្កើនចំណូលថវិកាកណ្តាលនៅឆ្នាំ 2022 និងផ្លូវ Trung Luong - My Thuan (51 គីឡូម៉ែត្រ) ក្រោមទម្រង់ PPP ។

គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Hoa Binh ត្រូវបាននាយករដ្ឋមន្ត្រីចាត់តាំងជាអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចដើម្បីសិក្សាការពង្រីកផ្លូវ Hoa Lac - Hoa Binh (២៦គ.ម) ពី២គន្លងទៅ៤គន្លង តាមទម្រង់ PPP។ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានប្រគល់ផ្លូវទៅកាន់មូលដ្ឋាន ហើយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Hoa Binh បានអនុម័តឲ្យវិនិយោគិនអនុវត្តជំហានដើម្បីកែសម្រួលគោលនយោបាយវិនិយោគរបស់គម្រោង។

សាជីវកម្មផ្លូវល្បឿនលឿនវៀតណាម (VEC) កំពុងសិក្សាផែនការកៀរគរមូលធន និងទម្រង់វិនិយោគដើម្បីពង្រីកផ្នែក Yen Bai - Lao Cai (141 គីឡូម៉ែត្រ) នៃផ្លូវល្បឿនលឿនហាណូយ - Lao Cai ពី 2 គន្លងទៅ 4 ផ្លូវក្រោមការដឹកនាំរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី។

ប្រភព