ដំឡើងខ្សែក្រវាត់ជាច្រើននៃស្ពានញនត្រាច

កាលពីថ្ងៃទី 17 ខែកក្កដា យោងតាមអ្នកយកព័ត៌មានរបស់កាសែត Giao thong Newspaper បានឲ្យដឹងថា នៅឯការដ្ឋានសាងសង់ស្ពាន Nhon Trach និងផ្លូវចូលនៃគម្រោងធាតុផ្សំ 1A នៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងហូជីមិញ 3 វិស្វករ កម្មករ និងម៉ាស៊ីនកំពុងដំណើរការយ៉ាងប្រញាប់ប្រញាល់។

Lao lắp nhiều nhịp dầm cầu Nhơn Trạch- Ảnh 1. — កម្មករសំណង់ដំឡើងក្រវ៉ាត់នៅលើស្ពានញ៉ាន់ត្រាច។ រូបថត៖ ឌី.ថាញ់

នៅស្ពាន Nhon Trach ទាំងច្រាំង Dong Nai និង Ho Chi Minh City ទៅដល់កណ្តាលទន្លេ កម្មករកំពុងផ្តោតការយកចិត្តទុកដាក់លើការបាញ់កាំជ្រួច។

រហូតមកដល់ពេលនេះ អ្នកម៉ៅការបានសម្របសម្រួលដំឡើងបង្គោលភ្លើងចំនួន ៨៤ បង្គោល ស្ពានជាច្រើនត្រូវបានតភ្ជាប់យ៉ាងរលូនជាមួយគ្នា។

លោក Dinh Trong Thanh (ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួមសំណង់ 525 អង្គភាពសំណង់) បាននិយាយថា បច្ចុប្បន្នកម្មករត្រូវបានបែងចែកទៅជាវេនជាច្រើន ដើម្បីធ្វើការជាបន្តបន្ទាប់ ដើម្បីពន្លឿនមុខទំនិញ។

ពូថៅសំខាន់ៗនៅកណ្តាលទន្លេក៏ត្រូវបានគេធ្វើ cantilevered ហើយ ច្រកប្រអប់ពីសសរសំខាន់ទាំងពីរបានចាប់ផ្តើមត្រូវបានបោះលាតសន្ធឹងក្នុងទិសដៅពីរ។

មកទល់នឹងពេលនេះ កំណាត់ស្ពានញ៉ែងត្រាចសម្រេចបាន ៨០% នៃទិន្នផល ពោលគឺ ៥ខែមុនកាលកំណត់។ កញ្ចប់ស្ពាន Nhon Trach ត្រូវបានរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅថ្ងៃទី 30 ខែមេសា ឆ្នាំ 2025 (ផែនការចាស់គឺខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2025)។

Lao lắp nhiều nhịp dầm cầu Nhơn Trạch- Ảnh 2. — ម៉ូតូ និងកាណូតជាច្រើនគ្រឿងត្រូវបានចល័តដើម្បីបម្រើការសាងសង់ស្ពាន។ រូបថត៖ ឌី.ថាញ់

ខណៈកញ្ចប់ស្ពាននៅមុនកាលកំណត់ កញ្ចប់ផ្លូវនៅចុងស្ពានទាំងសងខាងគឺ ៧% នៅពីក្រោយកិច្ចសន្យា។

មូលហេតុគឺដោយសារការងារបោសសម្អាតការដ្ឋាននៅធនាគារ Dong Nai អូសបន្លាយពេលយូរ ហើយការផ្លាស់ប្តូរទីតាំងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេសនៅលើធនាគារទីក្រុងហូជីមិញមានភាពយឺតយ៉ាវ។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ គិតត្រឹមខែកក្កដា លោក Nguyen Huu Thanh អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនស្រុក Nhon Trach បាននិយាយថា ដីគ្រប់គ្រាន់ត្រូវបានបែងចែកដើម្បីធានាការស្ថាបនា។ ចំពោះច្រាំងទីក្រុងហូជីមិញ អង្គភាពមុខងារក៏ត្រៀមផ្លាស់ប្តូរទីតាំងស្ថានីយបំលែងបំរែបំរួលដែលនៅសល់ផងដែរ។

នៅលើផ្លូវឆ្ពោះទៅទីក្រុងហូជីមិញ និងដុងណៃ កម្មករបាននិងកំពុងបំពេញការងារផ្សេងៗដូចជា ការសម្អាត ការបោសសំអាតសរីរាង្គ ការបង្រួម ការជីកដី និងកម្រិតដីតាមផ្នែកជាច្រើន។

ទីតាំងខ្លះកំពុងធ្វើផ្លូវចូល ព្យាបាលដីខ្សោយ ជីកដីចាក់ខ្សាច់ ក្រាលថ្មកំទេច បេតុងអាផាត និងសាងសង់លូ។

ទោះបីជាយ៉ាងណានៅពេលប្រគល់ទីតាំងនោះគឺខ្វះខ្សាច់ធ្វើផ្លូវ។ ធនធានខ្សាច់កំពុងខ្វះខាតប្រមាណ 240,000m3 ខណៈដែលតំបន់ដីសណ្តទន្លេមេគង្គមានគម្រោងជាច្រើនកំពុងអនុវត្តក្នុងពេលតែមួយ ដូច្នេះហើយសម្ភារៈខ្សាច់កាន់តែខ្វះខាត។ វានឹងប៉ះពាល់ដល់ដំណើរការនៃកញ្ចប់ 1A ជាទូទៅ។

Lao lắp nhiều nhịp dầm cầu Nhơn Trạch- Ảnh 3. — វិស្វករ និងមន្ត្រីសុវត្ថិភាពផ្តល់ការណែនាំអំពីសុវត្ថិភាពដល់កម្មករ មុនពេលដំឡើងធ្នឹម។ រូបថត៖ ឌី.ថាញ់

ទាក់ទងនឹងកង្វះខ្សាច់សម្រាប់កញ្ចប់ផ្លូវចូលនេះ យោងតាមក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង My Thuan តាមរយៈការស្ទង់មតិមួយ ជាក់ស្តែង បច្ចុប្បន្ន Dong Nai មិនមានអណ្តូងខ្សាច់សម្រាប់ចាក់បំពេញនោះទេ។

សម្រាប់ ពេលនេះ អ្នកម៉ៅការត្រូវនាំចូលខ្សាច់ពីកន្លែងផ្សេងមកបម្រើការសំណង់។ ប៉ុន្តែដោយសារខ្សាច់ដែលនាំចូលពីកន្លែងផ្សេងមានតម្លៃថ្លៃ វាត្រូវចំណាយច្រើន។

ប្រឈមមុខនឹងការលំបាកខាងលើ គណៈគ្រប់គ្រងគម្រោង ម៉ៃ ធួន ក៏បានស្នើឱ្យនាយកដ្ឋានគ្រប់គ្រងការវិនិយោគសំណង់ ណែនាំក្រសួងដឹកជញ្ជូន ពិភាក្សាជាមួយមូលដ្ឋាន និងក្រុមការងារអន្តរក្រសួង ដើម្បីពិចារណា និងគាំទ្រអ្នកម៉ៅការក្នុងការបំពេញបែបបទរុករក ធ្វើអាជីវកម្មបូមខ្សាច់ និងកៀរខ្សាច់ចូលការដ្ឋាន។

វីដេអូ៖ ការសាងសង់ស្ពានញន់ត្រាច និងផ្លូវជិត

គេបានដឹងថា គម្រោង Component 1A គឺ Tan Van - Nhon Trach ដំណាក់កាលទី 1 មានប្រវែងសរុបជាង 8km ដែលក្នុងនោះផ្នែកឆ្លងកាត់ Dong Nai មានប្រវែង 6.3km។ ការវិនិយោគសរុបមានជាង ៦.៩០០ពាន់លានដុង។

គម្រោងនេះមានពីរកញ្ចប់ រួមមានកញ្ចប់ CW1 - សាងសង់ស្ពានញ៉ញត្រាច ប្រវែង២,៦គីឡូម៉ែត្រ; ផ្លូវទៅជិត (កញ្ចប់ CW2) មានប្រវែង 5.6km ។ គិតត្រឹមពាក់កណ្តាលខែកក្កដា គម្រោងសមាសភាគទាំងមូល 1A សម្រេចបាននូវវឌ្ឍនភាពជាង 60%។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/lao-lap-nhieu-nhip-dam-cau-nhon-trach-19224071710145495.htm