ផែនការរបស់សាជីវកម្មផ្លូវល្បឿនលឿនវៀតណាម - VEC ដើម្បីខ្ចីមូលធនប័ណ្ណរដ្ឋាភិបាលដើម្បីពង្រីកផ្លូវហាយវេទីក្រុងហូជីមិញ - ឡុងថាញ់ នឹងពិបាកធានាបាននូវវឌ្ឍនភាពនៃការបញ្ចប់ដូចដែលបានកំណត់ដោយថ្នាក់ដឹកនាំរដ្ឋាភិបាល។
បញ្ជាក់អំពីផែនការរបស់ VEC ក្នុងការខ្ចីមូលបត្របំណុលរដ្ឋាភិបាល ដើម្បីពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿនហូជីមិញ-ឡុងថាញ់
ផែនការរបស់សាជីវកម្មផ្លូវល្បឿនលឿនវៀតណាម - VEC ដើម្បីខ្ចីមូលធនប័ណ្ណរដ្ឋាភិបាលដើម្បីពង្រីកផ្លូវហាយវេទីក្រុងហូជីមិញ - ឡុងថាញ់ នឹងពិបាកធានាបាននូវវឌ្ឍនភាពនៃការបញ្ចប់ដូចដែលបានកំណត់ដោយថ្នាក់ដឹកនាំរដ្ឋាភិបាល។
 |
| ផ្នែកមួយនៃផ្លូវល្បឿនលឿនទីក្រុងហូជីមិញ - ឡុងថាញ - ដាវ យ៉ាយ បច្ចុប្បន្នត្រូវបានដំណើរការដោយ VEC ។ |
ក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគ ទើបតែបានចេញលិខិតផ្លូវការលេខ ៨០៣/ប.ខ.ជ.ត - PTHTĐT ជូនគណៈកម្មាធិការគ្រប់គ្រងមូលធនរដ្ឋនៅសហគ្រាស ទាក់ទងនឹងផែនការឱ្យ VEC ខ្ចីពីមូលធនប័ណ្ណរដ្ឋាភិបាល ដើម្បីវិនិយោគពង្រីកផ្នែកទីក្រុងហូជីមិញ - ឡុងថាញ់ នៃគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន ហូជីមិញ - ឡុងថាញ - ឌួហ្គីយ៉ា។
តាមរយៈការសិក្សាគម្រោងដែលស្នើឱ្យ VEC ខ្ចីពីមូលបត្របំណុលរបស់រដ្ឋាភិបាល ដើម្បីមានដើមទុនសម្រាប់អនុវត្តគម្រោងនេះ ក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគបានរកឃើញថា ផែនការនេះមានបញ្ហាមួយចំនួនដែលត្រូវសិក្សា និងវាយតម្លៃដោយប្រុងប្រយ័ត្ន។
ជាពិសេស លើមូលដ្ឋានច្បាប់ ក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគ ជឿជាក់ថា ការចេញប័ណ្ណបំណុលរដ្ឋាភិបាលសម្រាប់អាជីវកម្មដើម្បីផ្តល់ប្រាក់កម្ចីឡើងវិញដើម្បីវិនិយោគក្នុងគម្រោងនេះ ត្រូវតែរាយការណ៍ទៅរដ្ឋសភា (ច្បាប់ស្តីពីការគ្រប់គ្រងបំណុលសាធារណៈមិនគ្រប់គ្រងការខ្ចីឡើងវិញនូវសញ្ញាប័ណ្ណរដ្ឋាភិបាលទេ គឺគ្រប់គ្រងតែវិធីសាស្ត្រផ្តល់ប្រាក់កម្ចីឡើងវិញ កម្ចី ODA ការផ្តល់ប្រាក់កម្ចីពីបរទេស ការផ្តល់កម្ចីលើទីផ្សារអនុគ្រោះអន្តរជាតិសម្រាប់រដ្ឋាភិបាល និងការធ្វើពាណិជ្ជកម្មវិញ ។
ទន្ទឹមនឹងនោះ ការរាយការណ៍ជូនរដ្ឋសភា និងអនុវត្តនីតិវិធីពាក់ព័ន្ធនឹងចំណាយពេលយូរ ដែលធ្វើឲ្យពិបាកក្នុងការបំពេញតាមតម្រូវការ។ នៅក្នុងសេចក្តីជូនដំណឹងលេខ ៣១/TB – VPCP នាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh បានស្នើសុំជាមូលដ្ឋានក្នុងការពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿនទីក្រុងហូជីមិញ – Long Thanh នៅចុងឆ្នាំ 2025។
បន្ថែមពីលើការមិនកំណត់ច្បាស់លាស់នូវអាជ្ញាធរធ្វើសេចក្តីសម្រេចចិត្ត និងអត្រាការប្រាក់ ប្រសិនបើ VEC វិនិយោគដោយការខ្ចីមូលបត្របំណុលរបស់រដ្ឋាភិបាល វានឹងធ្វើឱ្យថ្លៃសេវាអ្នកប្រើប្រាស់ខ្ពស់ជាងការវិនិយោគសាធារណៈ។
“យើងស្នើឱ្យគណៈកម្មាធិការគ្រប់គ្រងដើមទុនរដ្ឋនៅសហគ្រាសពិចារណាដោយប្រុងប្រយ័ត្ន និងចេញឯកសារបញ្ជាក់ពីលទ្ធភាពនៃការអនុវត្តផែនការនេះ ធានាឱ្យបាននូវវឌ្ឍនភាពនៃការបញ្ចប់ត្រូវបានធ្វើសមកាលកម្មជាមួយគម្រោងអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh។ ក្នុងករណីមិនអាចសម្រេចបាន គណៈកម្មាធិការត្រូវបានស្នើសុំឱ្យសម្របសម្រួលជាមួយក្រសួងដឹកជញ្ជូន ដើម្បីផ្ញើរបាយការណ៍ជាលាយលក្ខណ៍អក្សរ និងបញ្ជាក់ជូននាយករដ្ឋមន្រ្តីថា មិនអាចបញ្ចប់ការវិវឌ្ឍន៍តាមផែនការនេះទាន់ពេលវេលាទេ»។
លើសពីនេះ ក្នុងករណី VEC ខ្ចីដើមមូលបត្របំណុលរដ្ឋាភិបាលឡើងវិញ ក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគត្រូវបញ្ជាក់ពីលក្ខខណ្ឌក្នុងការដាក់ជូនអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចដើម្បីអនុម័ត រួមទាំងការស្នើ និងណែនាំដល់អាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច ដើម្បីពិចារណាសម្រេចកែប្រែ និងបំពេញបន្ថែមខ្លឹមសារពាក់ព័ន្ធនឹងការខ្ចីមូលបត្របំណុលរដ្ឋាភិបាលឡើងវិញ។ ការពន្យល់អំពីសមត្ថភាពហិរញ្ញវត្ថុរបស់អ្នកខ្ចី; ផែនការខ្ចីប្រាក់ ការប្រើប្រាស់ដើមទុនដែលបានខ្ចី ប្រាក់ចំណូល ការចំណាយ ប្រសិទ្ធភាពនៃការវិនិយោគ និងសមត្ថភាពទូទាត់សងរបស់អ្នកខ្ចី។ វត្ថុបញ្ចាំរបស់អ្នកខ្ចី; ផែនការគ្រប់គ្រង និងគ្រប់គ្រងប្រាក់កម្ចី; កម្រិតហានិភ័យ ការការពារហានិភ័យ និងដំណោះស្រាយកាត់បន្ថយក្នុងករណីមានកំហុស។
ក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគបានកត់សម្គាល់ថា ការដាក់ជូនរដ្ឋសភាពិនិត្យ និងដោះស្រាយលើបញ្ហាដែលស្ថិតនៅក្រោមអំណាចរបស់រដ្ឋសភា ត្រូវអនុវត្តតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់ស្តីពីការផ្សព្វផ្សាយឯកសារច្បាប់ឆ្នាំ២០១៥ (ធ្វើវិសោធនកម្ម និងបំពេញបន្ថែមក្នុងឆ្នាំ២០២០)។
យោងតាមថ្នាក់ដឹកនាំក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគ ក្នុងសេចក្តីជូនដំណឹងលេខ ១២/TB-VPCP ចុះថ្ងៃទី ១៣ ខែមករា ឆ្នាំ ២០២៥ ស្តីពីការបញ្ចប់ក្នុងកិច្ចប្រជុំដើម្បីដាក់ពង្រាយគម្រោងវិនិយោគសាងសង់ព្រលានយន្តហោះអន្តរជាតិ Long Thanh ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Ha បានដឹកនាំគម្រោងពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿនពីទីក្រុងហូជីមិញ។ HCM-ឡុង ថាញ់។
អាស្រ័យហេតុនេះ រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូននឹងសិក្សា ជ្រើសរើស និងរាយការណ៍ជូននាយករដ្ឋមន្ត្រី អំពីការអនុវត្តជម្រើសមួយក្នុងចំណោមជម្រើសទាំងបី៖ VEC នឹងខ្ចីពីប្រភពនៃការចេញសញ្ញាប័ណ្ណ); ក្រសួងដឹកជញ្ជូនទទួលបន្ទុកអនុវត្តដោយប្រើប្រាស់ដើមទុនថវិកាកណ្តាល (ប្រភពលើសពីចំណូលថវិកាកណ្តាលក្នុងឆ្នាំ 2024); ការវិនិយោគរួម SCIC និង VEC ។
“បច្ចុប្បន្ន ច្បាប់ PPP ច្បាប់វិនិយោគសាធារណៈ និងច្បាប់ផ្លូវថ្នល់ អនុញ្ញាតឱ្យបែងចែកដើមទុនវិនិយោគសាធារណៈដល់ស្ថាប័ននានា រួមទាំងសហគ្រាសរដ្ឋ ដោយមានអំណាចធ្វើសេចក្តីសម្រេចរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី។ ដើម្បីធានាបាននូវភាពស៊ីសង្វាក់គ្នាក្នុងទិសដៅរបស់ថ្នាក់ដឹកនាំរដ្ឋាភិបាល គណៈកម្មាធិការត្រូវបានស្នើសុំឱ្យសម្របសម្រួលជាមួយក្រសួងដឹកជញ្ជូនដើម្បីរាយការណ៍ជូននាយករដ្ឋមន្ត្រីអំពីជម្រើសនៃការវិនិយោគគម្រោង រួមទាំងការស្នើសុំជម្រើសដែលអាចធ្វើទៅបានបំផុតក្នុងលក្ខខណ្ឌបច្ចុប្បន្ន ដើម្បីធានាបាននូវវឌ្ឍនភាពរួមនៃគម្រោងតភ្ជាប់ទៅអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh ។
កន្លងមក គណៈកម្មាធិការគ្រប់គ្រងមូលធនរដ្ឋនៅសហគ្រាសបានបញ្ជូនសារសុំយោបល់ពីក្រសួង និងសាខាអំពីផែនការខ្ចីប្រាក់ប័ណ្ណបំណុលរដ្ឋាភិបាលចំនួន ១៥.០៣០ ពាន់លានដុង ដើម្បីវិនិយោគពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿនទីក្រុងហូជីមិញ-ឡុងថាញ់។
យោងតាមសំណើ VEC ត្រូវការខ្ចីប្រាក់ប្រហែល 15.030 ពាន់លានដុង ស្មើនឹង 100% នៃការវិនិយោគសរុប ដោយមិនរាប់បញ្ចូលការប្រាក់ក្នុងអំឡុងពេលសាងសង់ដែលមានរយៈពេល 15 ឆ្នាំ ដើម្បីវិនិយោគពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿន HCMC ។ HCM - Long Thanh ក្នុងឆ្នាំ ២០២៥។
គេដឹងថាគម្រោងពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿនទីក្រុងហូជីមិញ-ឡុងថាញ់ពីខ្សែក្រវាត់ក្រុងទី២។ ផ្នែកពីទីក្រុងហូជីមិញទៅផ្លូវប្រសព្វ Bien Hoa - Vung Tau មានប្រវែង 21 គីឡូម៉ែត្រដែលក្នុងនោះផ្នែកពី Ring Road 2 - Ring Road 3 ត្រូវបានពង្រីកដល់ 8 គន្លងតាមផែនការ។ កំណាត់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី៣ ដល់ផ្លូវប្រសព្វ Bien Hoa - Vung Tau នឹងត្រូវពង្រីកដល់ ១០គន្លង។
ទុនវិនិយោគសរុបប្រមាណ ១៥.៧២០ពាន់លានដុង រួមទាំងការប្រាក់កំឡុងពេលសាងសង់ ដែលក្នុងនោះ VEC កៀរគរដើមទុនទាំងអស់ ដើម្បីអនុវត្ត និងរៀបចំការកេងប្រវ័ញ្ច ប្រមូលថ្លៃដើមដើមទុន ស្របតាមច្បាប់វិនិយោគ។ ចំនួនដើមនៃមូលបត្របំណុលរដ្ឋាភិបាលដែលបានខ្ចីត្រូវបានបង់ជាដុំមួយនៅថ្ងៃផុតកំណត់។ ការប្រាក់ត្រូវបានបង់ជារៀងរាល់ឆ្នាំ។
ប្រភព៖ https://baodautu.vn/lam-ro-phuong-an-vec-vay-von-trai-phieu-chinh-phu-mo-rong-cao-toc-tphcm---long-thanh-d244544.html
Kommentar (0)