ការកសាងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿន គឺជាបំណងប្រាថ្នារបស់មនុស្សជំនាន់ជាច្រើន។

អនុរដ្ឋមន្ត្រី លោក Nguyen Danh Huy បានសម្តែងនូវសេចក្តីរីករាយនៅពេលដែលរដ្ឋសភាបានអនុម័តគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង។ ក្នុងនាមជាអនុរដ្ឋមន្ត្រីទទួលបន្ទុកវិស័យផ្លូវដែក លោក ហ៊ុយ បានបញ្ជាក់ថា «ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿន គឺជាបំណងប្រាថ្នារបស់មន្ត្រីឧស្សាហកម្មជាច្រើនជំនាន់»។

ក្នុងនាមជាអ្នកដែលបានតាមដានគម្រោងនេះយ៉ាងជិតស្និទ្ធ និងបានសិក្សាដោយផ្ទាល់ពីបទពិសោធន៍ក្នុងប្រទេសជាច្រើន និងបានបង្ហាញរបាយការណ៍ស្តីពី ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿន ក្នុងសិក្ខាសាលា និងសន្និសីទជាច្រើន តើអ្នកមានអារម្មណ៍យ៉ាងណានៅពេលដែលរដ្ឋសភាបានអនុម័តគោលនយោបាយវិនិយោគគម្រោង?

មិនអាចបរិយាយបាន! ខ្ញុំសូមដកស្រង់សម្ដីរបស់មន្ត្រីផ្លូវដែកជើងចាស់មួយរូបថា៖ «នេះជាបំណងប្រាថ្នារបស់មន្ត្រីផ្លូវដែកជំនាន់ក្រោយ» សម្គាល់សករាជថ្មី។ ពីប្រព័ន្ធផ្លូវដែកដែលហួសសម័យ ជាមួយនឹងដំណោះស្រាយនេះ វាគឺជាព្រឹត្តិការណ៍ដ៏សំខាន់មួយសម្រាប់ឧស្សាហកម្មផ្លូវដែក ជាពិសេស និងការដឹកជញ្ជូនជាទូទៅ ដើម្បីឈានចូលយុគសម័យថ្មី ដែលជាយុគសម័យនៃការរីកចម្រើនរបស់ប្រទេសជាតិ ដូចដែលអគ្គលេខាធិកា To Lam បានដឹកនាំ។

Thứ trưởng Nguyễn Danh Huy: Làm đường sắt tốc độ cao là tâm nguyện của nhiều thế hệ- Ảnh 1. — អនុរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន លោក Nguyen Danh Huy បានឲ្យដឹងថា ក្រសួងដឹកជញ្ជូននឹងបន្តសម្របសម្រួលជាមួយក្រសួង និងស្ថាប័នជំនាញ ដើម្បីសិក្សាជំហានបន្ទាប់ជាបន្ទាន់ (រូបថត៖ Ta Hai)។

សម្រាប់ខ្ញុំផ្ទាល់ សេចក្តីសម្រេចចិត្តនេះ គឺជាការឆ្លុះបញ្ចាំងពីភាពវៃឆ្លាតរបស់អ្នកជំនាញ និងអ្នកវិទ្យាសាស្ត្រក្នុងស្រុក និងបរទេសក្នុងរយៈពេល១៨ឆ្នាំ ជាពិសេសការណែនាំរបស់គណៈកម្មាធិការកណ្តាល ដោយផ្ទាល់ ការិយាល័យនយោបាយ និងអគ្គលេខាធិការ ការប្តេជ្ញាចិត្តរបស់រដ្ឋាភិបាល នាយករដ្ឋមន្ត្រី និងរដ្ឋសភា។

ក្នុងនាមជាមនុស្សម្នាក់ដែលបានចូលរួមដោយផ្ទាល់នៅក្នុងការស្រាវជ្រាវគម្រោងជាមួយភ្នាក់ងារនៃក្រសួងដឹកជញ្ជូន ខ្ញុំមានការរំជួលចិត្តយ៉ាងខ្លាំងនៅពេលដែលរដ្ឋសភាបានយល់ព្រមលើគោលនយោបាយវិនិយោគគម្រោង។ នេះគឺជាសេចក្តីរីករាយដ៏អស្ចារ្យមិនត្រឹមតែសម្រាប់ឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូនប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងបំពេញតាមការរំពឹងទុកដ៏យូរអង្វែងរបស់អ្នកបោះឆ្នោត និងប្រជាជនទូទាំងប្រទេសផងដែរ។

លោកម្ចាស់ តើការវិនិយោគដំបូងរបស់គម្រោងនឹងបង្កើតឱ្យមានការរីករាលដាល និង ការទម្លាយយ៉ាងដូចម្តេច?

បញ្ហានេះត្រូវបានបញ្ជាក់យ៉ាងច្បាស់នៅក្នុងរបាយការណ៍មុនលទ្ធភាពដែលដាក់ជូនរដ្ឋសភា។

ជាមួយនឹងប្រវែង 1,541 គីឡូម៉ែត្រ ឆ្លងកាត់ខេត្ត-ក្រុងចំនួន 20 គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូងនឹងដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការតភ្ជាប់ច្រករបៀងខាងកើត-ខាងលិច និងបង្គោលកំណើន ដើម្បីបង្កើតជាកម្លាំងចលករសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចសង្គម។

នៅដំណាក់កាលវិនិយោគ ការវិនិយោគលើផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនបានបង្កើតទីផ្សារសំណង់ដែលមានតម្លៃប្រហែល 33.5 ពាន់លានដុល្លារ។ ប្រសិនបើប្រព័ន្ធផ្លូវដែកជាតិត្រូវបានរួមបញ្ចូល ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងនឹងបង្កើតទីផ្សារសំណង់ប្រហែល 75.6 ពាន់លានដុល្លារ។ យានជំនិះ បរិក្ខារប្រហែល 34.1 ពាន់លានដុល្លារ និងការងាររាប់លាន។ នេះជាឱកាសដ៏ល្អសម្រាប់អង្គភាពអាជីវកម្មវៀតណាមចូលរួម និងលើកកំពស់សមត្ថភាពប្រកួតប្រជែង។

ដើម្បីធានាថាគម្រោងនេះត្រូវបានអនុវត្តតាមកាលកំណត់ តើក្រសួងដឹកជញ្ជូនកំណត់ការទទួលខុសត្រូវរបស់ខ្លួនដោយរបៀបណា?

រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន លោក Tran Hong Minh ទើបតែទទួលបានភារកិច្ចដែលបក្ស និងរដ្ឋប្រគល់ជូន ហើយបានបញ្ជាក់យ៉ាងច្បាស់ពីការប្តេជ្ញាចិត្តនៃវិស័យដឹកជញ្ជូនទាំងមូលឱ្យរួចរាល់ និងមានការប្តេជ្ញាចិត្តខ្ពស់បំផុតក្នុងការអនុវត្តគម្រោងផ្លូវដែកល្បឿនលឿនដូចមានចែងក្នុងសេចក្តីសម្រេចចិត្តរបស់រដ្ឋសភា។

ដើម្បីឱ្យគម្រោងសម្រេចបានតាមកាលវិភាគដែលរំពឹងទុកនៃការចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅឆ្នាំ 2027 និងបញ្ចប់ជាមូលដ្ឋាននៅឆ្នាំ 2035 យើងនៅតែមានការងារជាច្រើន និងជំហានជាច្រើនដែលត្រូវធ្វើដូចជា៖ ការរៀបចំរបាយការណ៍លទ្ធភាព (FS); ការរចនាវិស្វកម្មផ្នែកខាងមុខ (ចំណី); ការសាងសង់, ការទិញឧបករណ៍; ប្រតិបត្តិការសាកល្បង និងការកេងប្រវ័ញ្ចពាណិជ្ជកម្ម។ ដំណាក់កាលខាងលើនីមួយៗមានបញ្ហាប្រឈមរៀងខ្លួនក្នុងការជម្នះ។ បញ្ហាប្រឈមទាំងនេះទាមទារឱ្យមានការចូលរួមពីប្រព័ន្ធនយោបាយទាំងមូល។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូននឹងដឹកនាំអង្គភាពពាក់ព័ន្ធបន្តសម្របសម្រួលជាមួយក្រសួង និងស្ថាប័នជំនាញដើម្បីស្រាវជ្រាវជាបន្ទាន់នូវជំហានបន្ទាប់។

មានបញ្ហាប្រឈមនៅខាងមុខ យើងបានកំណត់ពួកគេ ស្នើដំណោះស្រាយ ហើយត្រូវតែកំណត់គ្រប់ការចំណាយ ដើម្បីអនុវត្តបានជោគជ័យនូវសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ 55 របស់គណៈកម្មាធិការកណ្តាល និងសេចក្តីសម្រេចចិត្តរបស់រដ្ឋសភា។

សូមអរគុណលោកអនុរដ្ឋមន្ត្រី!

រដ្ឋសភានីតិកាលទី១៥ បានអនុម័តគម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូង។ គម្រោងនេះមានប្រវែងផ្លូវសរុបប្រហែល ១.៥៤១ គីឡូម៉ែត្រ; ចំណុចចាប់ផ្តើមនៅស្ថានីយ៍ Ngoc Hoi (រដ្ឋធានីហាណូយ) ចំណុចបញ្ចប់នៅស្ថានីយ៍ Thu Thiem (ទីក្រុងហូជីមិញ) ឆ្លងកាត់ខេត្តចំនួន 20 និងទីក្រុងដែលគ្រប់គ្រងដោយកណ្តាល។

គម្រោងវិនិយោគថ្មីសម្រាប់ខ្សែផ្លូវពីរទាំងមូលដែលមានរង្វាស់ 1,435 មីលីម៉ែត្រ ល្បឿនរចនា 350 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង សមត្ថភាពផ្ទុក 22.5 តោន/អ័ក្ស។ ស្ថានីយ៍អ្នកដំណើរចំនួន 23 ស្ថានីយ៍ដឹកជញ្ជូនចំនួន 5; មធ្យោបាយ, ឧបករណ៍; ផ្លូវដែកល្បឿនលឿនដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ បំពេញតម្រូវការប្រើប្រាស់ពីរដងសម្រាប់ការពារជាតិ និងសន្តិសុខ ហើយអាចដឹកជញ្ជូនទំនិញនៅពេលចាំបាច់។

នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃបច្ចេកវិទ្យា, ការអនុវត្តបច្ចេកវិទ្យាផ្លូវដែកនិងអគ្គិសនី; ធានាបាននូវភាពទំនើប ការធ្វើសមកាលកម្ម សុវត្ថិភាព និងប្រសិទ្ធភាព។

ការវិនិយោគសរុបបឋមនៃគម្រោងគឺ 1,713,548 ពាន់លានដុង; ប្រើប្រាស់ដើមទុនវិនិយោគសាធារណៈ ដើមទុនថវិការដ្ឋដែលបានបែងចែកក្នុងផែនការវិនិយោគសាធារណៈរយៈពេលមធ្យម និងប្រភពដើមទុនស្របច្បាប់ផ្សេងទៀត។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/thu-truong-nguyen-danh-huy-lam-duong-sat-toc-do-cao-la-tam-nguyen-cua-nhieu-the-he-192241130155739043.htm