បន្ទុកការងារផ្លូវល្បឿនលឿន Van Phong

ក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគម្រោងទី 7 បានជួបជាមួយអ្នកម៉ៅការសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន Van Phong - Nha Trang ដើម្បីពន្លឿនដំណើរការនៃធាតុដែលនៅសល់ព្រោះបន្ទុកការងារនៅតែមានច្រើន។

ថ្លែងជាមួយអ្នកសារព័ត៌មាន Giao Thong លោក Tran Dinh Tuyen អនុប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគ្រប់គ្រងគម្រោងទី 7 បាននិយាយថា លោកបានធ្វើការជាមួយតំណាងអ្នកម៉ៅការដើម្បីវាយតម្លៃឡើងវិញនូវវឌ្ឍនភាពនៃធាតុដែលនៅសល់នៃផ្លូវល្បឿនលឿន Van Phong - Nha Trang ។

Khối lượng công việc cao tốc Vân Phong - Nha Trang còn rất lớn- Ảnh 1. — បន្ទុកការងារនៅមានច្រើននៅឡើយ ដែលទាមទារឱ្យអ្នកម៉ៅការសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន Van Phong - Nha Trang ខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីបញ្ចប់វា។

យោងតាមលោក Tuyen ជាមួយនឹងសំណើរបស់អ្នកម៉ៅការដើម្បីដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់ផ្លូវល្បឿនលឿន Van Phong - Nha Trang ជិត 70 គីឡូម៉ែត្រមុនពេល Tet នេះជាការចង់បានរបស់អ្នកម៉ៅការនិងប្រជាជន។

ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងទី 7 សូមវាយតម្លៃខ្ពស់ចំពោះកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែង ការប្តេជ្ញាចិត្ត និងការតាំងចិត្តខ្ពស់របស់អ្នកម៉ៅការក្នុងរយៈពេលកន្លងមក និងនៅថ្ងៃខាងមុខ។ ការដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់ផ្លូវល្បឿនលឿនតាមដែលអាចធ្វើទៅបាននឹងបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃការវិនិយោគគម្រោង និងបង្កើតលក្ខខណ្ឌអំណោយផលសម្រាប់ប្រជាពលរដ្ឋ ជាពិសេសក្នុងអំឡុងពេលបុណ្យតេត។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ តាមរយៈលទ្ធផលការងារ អ្នកវិនិយោគ និងអ្នកម៉ៅការក៏បានឯកភាពគ្នាថា ទំហំសំណង់នៅនឹងកន្លែងនៅមានច្រើននៅឡើយ។ បច្ចុប្បន្ននៅសល់ស្រទាប់បេតុង T19 ចំនួន 1km និងនៅសល់ស្រទាប់បេតុង C16 ចំនួន 18km។

កំណាត់ផ្លូវជាតិលេខ១ និងផ្លូវជាតិលេខ២៦ កំពុងដំណើរការសាងសង់គ្រឹះ និងផ្ទៃផ្លូវ។ ក្នុងចំណោមស្ពានសរុបទាំង ២៦ មានតែប្រមាណ ១២ ប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានសាងសង់រួចរាល់ ខណៈ ១៤ ទៀតនៅមិនទាន់បញ្ចប់ការពង្រីកសន្លាក់នៅឡើយ។ ស្ពាន Tan Lam ទើបតែបញ្ចប់ការសាងសង់បានតែ ២/៣ នៃកំណាត់ស្ពាន កំណាត់ពង្រីក និងផ្លូវដែកស្ពានមិនទាន់ត្រូវបានសាងសង់នៅឡើយទេ។

បច្ចុប្បន្ននេះ ស្ពានអាកាសចំនួន 7 កំពុងដំណើរការសាងសង់គ្រឹះលើផ្ទៃផ្លូវ ដែលក្នុងនោះ 4 មិនទាន់បានបញ្ចប់ការដ្ឋានពង្រីក។ ប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ ផ្លូវកណ្តាលនៅតែ 16km ផ្លូវការពារនៅតែ 21km របងនៅតែ 23km ស្លាកសញ្ញាលាបបានតែ70% រួចរាល់ហើយ ផ្លូវសេវានៅសល់ប្រហែល 3.7km មិនទាន់បញ្ចប់...

Khối lượng công việc cao tốc Vân Phong - Nha Trang còn rất lớn- Ảnh 3. — Khanh Hoa ចូលដល់រដូវវស្សាហើយដែលធ្វើឱ្យប៉ះពាល់ដល់ដំណើរការសាងសង់។ រូបថត៖ Tuong Cao Son

លើសពីនេះ ទីតាំងពង្រឹងជម្រាលថ្មីតែមួយគត់ក្នុងចំណោម៦កន្លែងត្រូវបានសាងសង់ ដោយទុកចោលប្រហែល២គីឡូម៉ែត្រមិនទាន់សាងសង់។ ប្រព័ន្ធភ្លើងបំភ្លឺនៃផ្លូវប្រសព្វបីមិនត្រូវបានសាងសង់; គម្រោងបម្រើការកេងប្រវ័ញ្ច (ឈប់សម្រាក) ទើបតែបើកការដេញថ្លៃដើម្បីជ្រើសរើសវិនិយោគិន គេហទំព័រនេះមិនទាន់ត្រូវបានប្រគល់ជូននៅឡើយទេ។

លើសពីនេះ មានបណ្តាញអគ្គិសនី 200Kv ចំនួន 2 ខ្សែនៅតាមផ្លូវ ផលប៉ះពាល់នៃការកេងប្រវ័ញ្ចមិនត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរទីតាំង; ខ្សែភ្លើងតង់ស្យុងទាបចំនួន 4ខ្សែ និងខ្សែភ្លើង 14 ម៉ែត្រ មិនទាន់បានផ្លាស់ប្តូរទីតាំងនៅឡើយ...

លោក Tu បានមានប្រសាសន៍ថា “ជាទូទៅ បរិមាណការងារដែលមិនទាន់បញ្ចប់ការដ្ឋានសំណង់នៅតែមានច្រើន ការលំបាកមួយទៀតគឺ ខាន់ ហាវ ចូលរដូវវស្សា ប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំងដល់ការដ្ឋានក្រាលកៅស៊ូ និងការលាបពណ៌ផ្លូវ។ ដំណើរការសាងសង់មិនបន្ត ហើយបើមិនប្រយ័ត្ន វានឹងប៉ះពាល់ដល់គុណភាព។ ក្រុមប្រឹក្សាសូមវាយតម្លៃខ្ពស់ចំពោះកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់អ្នកម៉ៅការ ប៉ុន្តែការបញ្ចប់ការដ្ឋានខាងលើទាមទារការខិតខំប្រឹងប្រែងយ៉ាងខ្លាំង”។

ទន្ទឹមនឹងនោះ បើតាមលោក Tuyen ដើម្បីដាក់ឱ្យដំណើរការគម្រោងនេះ ចាំបាច់ត្រូវអនុវត្តតាមបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីនីតិវិធីទទួលយក ហើយដើម្បីបញ្ចប់ និងដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់ ចាំបាច់ត្រូវពិនិត្យសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍។ ដើម្បីអនុវត្តនីតិវិធីទាំងនេះ ការសាងសង់ត្រូវតែបញ្ចប់មុនពេលការត្រួតពិនិត្យអាចត្រូវបានអនុវត្ត ហើយវាក៏ត្រូវចំណាយពេលយ៉ាងហោចណាស់ 7-10 ថ្ងៃសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យផងដែរ។

អ្នកម៉ៅការត្រូវតែបំពេញរាល់ឯកសារបំពេញតាមការកំណត់ក្នុងក្រិត្យលេខ 06/2021 ដែលជាការពិបាកខ្លាំងណាស់។ វិនិយោគិននឹងគ្រប់គ្រងយ៉ាងតឹងរ៉ឹងនូវកំណត់ត្រាទទួលយកគម្រោងជារៀងរាល់ថ្ងៃ ប៉ុន្តែដោយសារតែបរិមាណច្រើន វាក៏នឹងត្រូវការពេលវេលាផងដែរ។

Khối lượng công việc cao tốc Vân Phong - Nha Trang còn rất lớn- Ảnh 4. — កម្មករសំណង់នៅលើផ្លូវហាយវេ Van Phong - Nha Trang ។ រូបថត៖ Tuong Cao Son

ក្រៅពីនេះ ដំណើរការគ្រប់គ្រងការកេងប្រវ័ញ្ច និងរៀបចំចរាចរណ៍ក៏ត្រូវកែលម្អជាជំហានៗផងដែរ។ ទីមួយគឺការពិគ្រោះយោបល់លើការបង្កើតនីតិវិធីគ្រប់គ្រងការកេងប្រវ័ញ្ច។ រដ្ឋបាលផ្លូវគោកនឹងពិនិត្យ នាយកដ្ឋានហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនឹងវាយតម្លៃ ហើយប្រសិនបើមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់នឹងបញ្ជូនទៅក្រសួងដឹកជញ្ជូនដើម្បីអនុម័ត។ បន្ទាប់ពីបញ្ចប់ការងារនេះ វិនិយោគិននឹងរៀបចំការទទួលយកសម្ភារៈបរិក្ខារនេះ ហើយដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់។ បន្ទាប់មករាយការណ៍ទៅក្រុមប្រឹក្សាទទួលយករបស់រដ្ឋ រៀបចំគណៈប្រតិភូមួយដើម្បីពិនិត្យលក្ខខណ្ឌទទួលយកសម្រាប់ការដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់។

ប្រសិនបើមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់ និងត្រូវបានអនុម័តដោយក្រុមប្រឹក្សាទទួលយករបស់រដ្ឋ ដើម្បីដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់គម្រោងនេះ អ្នកវិនិយោគត្រូវដាក់ជូនក្រសួងដឹកជញ្ជូននូវឯកសារដែលប្រកាសអំពីប្រតិបត្តិការរបស់គម្រោង។ វាត្រូវចំណាយពេល 15-30 ថ្ងៃដើម្បីបញ្ចប់នីតិវិធី និងដំណើរការទាំងនេះ។

លោក Tuyen បានបន្តថា ទាំងអ្នកវិនិយោគ និងអ្នកម៉ៅការកំពុងតែខិតខំដើម្បីបញ្ចប់គម្រោងនេះឱ្យបានឆាប់។ ទោះយ៉ាងណា វាក៏អាស្រ័យលើអាកាសធាតុ និងលទ្ធភាពរបស់អាជ្ញាធរក្នុងការបំពេញឯកសារ។

ថ្ងៃស្អែក (២០ ធ្នូ) អ្នកវិនិយោគនឹងអញ្ជើញអង្គភាពពាក់ព័ន្ធដូចជា នាយកដ្ឋានគ្រប់គ្រងការវិនិយោគសំណង់ (ទីភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រងរដ្ឋត្រួតពិនិត្យដំណើរការសាងសង់) នាយកដ្ឋានហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវជាតិលេខ៣ និងមន្ទីរដឹកជញ្ជូនខេត្ត Khanh Hoa ដើម្បីធ្វើការជាមួយអ្នកម៉ៅការ និងទីប្រឹក្សាផ្នែករចនា ដើម្បីចុះទៅពិនិត្យ និងវាយតម្លៃកម្រិតនៃការបញ្ចប់ការសាងសង់ និងដាក់ជូនក្រសួងដឹកជញ្ជូន។

លោក Tuyen បានបញ្ជាក់ជាថ្មីម្តងទៀតថា បន្ទុកការងារនៅតែមានច្រើន ដែលទាមទារការខិតខំប្រឹងប្រែងពីអ្នកវិនិយោគ អ្នកម៉ៅការ និងអង្គភាពដែលចូលរួមក្នុងគម្រោងនេះ។ គោលដៅរបស់អ្នកវិនិយោគគឺធានាគុណភាព នេះជាតម្រូវការដ៏សំខាន់បំផុត មិនមែនការមិនយកចិត្តទុកដាក់លើគុណភាពនៃគម្រោងដើម្បីជាប្រយោជន៍ដល់វឌ្ឍនភាពនោះទេ។ ទីពីរ យើងត្រូវធានាកត្តាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ ជីវិតមនុស្សជាកត្តាសំខាន់។ ហើយជាចុងក្រោយ ចាំបាច់ត្រូវអនុវត្តតាមនីតិវិធីត្រឹមត្រូវនៅពេលដាក់គម្រោងឱ្យដំណើរការ។

ផ្លូវ Expressway ខាងជើង-ខាងត្បូង ផ្នែក Van Phong - Nha Trang មានប្រវែងសរុបជាង ៨៣ គីឡូម៉ែត្រ ឆ្លងកាត់ខេត្ត Khanh Hoa ។ ក្នុងដំណាក់កាលជាដំណាក់កាល គម្រោងនេះត្រូវបានវិនិយោគលើខ្នាត 4 ផ្លូវ ទទឹង 17 ម៉ែត្រ និងល្បឿនអតិបរមា 90 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ការវិនិយោគសរុបមានជាង ១១ ៨០០ ពាន់លានដុង។ គម្រោងនេះរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅថ្ងៃទី៣០ ខែមេសា ឆ្នាំ២០២៥ ស្របតាមការណែនាំរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី ដោយកាត់បន្ថយរយៈពេលសាងសង់ប្រមាណ ៨ខែ បើធៀបនឹងផែនការដើម។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/khoi-luong-cong-viec-cao-toc-van-phong-nha-trang-con-rat-lon-192241219210440393.htm