រថភ្លើងត្រូវបានគេលុបចោល យន្តហោះត្រូវបានបិទផ្លូវ និងផ្លូវហាយវេដែលបិទដោយកសិករគឺជាការចាប់ផ្តើមដ៏លំបាកសម្រាប់សេដ្ឋកិច្ចអាល្លឺម៉ង់ក្នុងឆ្នាំនេះ។
សេដ្ឋកិច្ចធំបំផុតរបស់អឺរ៉ុប និងធំជាងគេទីបួនរបស់ពិភពលោកបានឈានចូលដល់ឆ្នាំ 2024 ដោយតិចជាងការកត់សម្គាល់។ កូដកម្មបុគ្គលិករបស់ Lufthansa នៅសប្តាហ៍នេះគឺជាការអភិវឌ្ឍន៍ចុងក្រោយបំផុតក្នុងរយៈពេលមួយខែនៃភាពចលាចលនៃការដឹកជញ្ជូន។ កន្លងមកអ្នកបើកផ្លូវរថភ្លើងឈប់ធ្វើការដោយសារជម្លោះប្រាក់ខែ។ នៅលើផ្លូវហាយវេ កសិករបានតវ៉ាប្រឆាំងនឹងផែនការកាត់បន្ថយការឧបត្ថម្ភធន។
យោងតាម CNN កូដកម្មរីករាលដាលនៅក្នុងប្រទេសដែលល្បីល្បាញសម្រាប់ការការពារសិទ្ធិកម្មករយ៉ាងរឹងមាំបង្ហាញថាភាពចលាចលកំពុងវាយលុកប្រទេសអាល្លឺម៉ង់។ សេដ្ឋកិច្ចបានធ្លាក់ចុះកាលពីឆ្នាំមុន ហើយទស្សនវិស័យមិនភ្លឺជាងនេះទេ។ មូលនិធិរូបិយវត្ថុអន្តរជាតិ (IMF) ព្យាករណ៍ថា ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់នឹងជាប្រទេសដែលមានកំណើនសេដ្ឋកិច្ចដ៏សំខាន់បំផុតក្នុងឆ្នាំ 2024 ដែលមានត្រឹមតែ 0.5% ប៉ុណ្ណោះ។
អ្នកជំនាញដែលមានគំនិតទុទិដ្ឋិនិយមកាន់តែច្រើនក៏រំពឹងថា GDP នឹងធ្លាក់ចុះក្នុងរយៈពេលពីរឆ្នាំជាប់ៗគ្នា ដោយសារសេដ្ឋកិច្ចជួបបញ្ហាជាមួយនឹងរយៈពេលវែងនៃតម្លៃថាមពលខ្ពស់ ការកើនឡើងថ្លៃដើមកម្ចី និងតម្រូវការទន់ខ្សោយសម្រាប់ទំនិញ "ផលិតនៅប្រទេសអាល្លឺម៉ង់" ក្នុងស្រុក និងក្រៅប្រទេស។
Timo Wollmershaeuser ប្រធានផ្នែកព្យាករណ៍នៅវិទ្យាស្ថាន Ifo បាននិយាយថា "ភាពមិនប្រាកដប្រជាកំពុងពន្យារពេលការងើបឡើងវិញ ព្រោះវាបង្កើនទំនោររបស់អ្នកប្រើប្រាស់ក្នុងការសន្សំ និងកាត់បន្ថយឆន្ទៈរបស់ក្រុមហ៊ុន និងគ្រួសារក្នុងការវិនិយោគ" ។
សង្កាត់ទិញទំនិញ Kurfuerstendamm ក្នុងទីក្រុង Berlin ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ ថ្ងៃទី 18 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2023។ រូបថត៖ រ៉យទ័រ
ផលប៉ះពាល់ដ៏យូរអង្វែងនៃវិបត្តិថាមពលដែលបណ្តាលមកពីជម្លោះអ៊ុយក្រែនត្រូវបានបង្ហាញបន្ថែមទៀតនៅថ្ងៃពុធ (ថ្ងៃទី 7 ខែកុម្ភៈ) នៅពេលដែលទិន្នន័យបង្ហាញថាផលិតកម្មឧស្សាហកម្មបានធ្លាក់ចុះរយៈពេលប្រាំពីរខែជាប់គ្នាក្នុងខែធ្នូ ឆ្នាំ 2023 ដែលជាការធ្លាក់ចុះរយៈពេលវែងបំផុតក្នុងកំណត់ត្រា។
ការនាំចេញខែធ្នូបានធ្លាក់ចុះ 4.6% ពីខែវិច្ឆិកា ដែលខ្ពស់ជាងការព្យាករណ៍ 2% នៅក្នុងការស្ទង់មតិ របស់ Reuters ។ លោក Klaus Wohlrabe ប្រធានផ្នែកអង្កេតនៅវិទ្យាស្ថាន Ifo បាននិយាយថា អ្នកនាំចេញត្រូវការកម្លាំងជំរុញថ្មី។ លោកបានបន្តថា៖ «សេដ្ឋកិច្ចនាំចេញរបស់ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់បានចាប់ផ្តើមកាន់តែអាក្រក់ក្នុងឆ្នាំថ្មី»។
ប៉ុន្តែបញ្ហារបស់ប្រទេសអាឡឺម៉ង់ក៏ជារចនាសម្ព័ន្ធផងដែរ ចាប់ពីកង្វះកម្លាំងពលកម្ម និងការិយាធិបតេយ្យ រហូតដល់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធរូបវន្ត និងឌីជីថលហួសសម័យ ដែលប៉ះពាល់ដល់ផលិតភាព នេះបើយោងតាម សារព័ត៌មាន CNN ។ ឧទាហរណ៍ ឌីជីថលនីយកម្មគឺខ្វះខាត៖ គ្រួសារអាល្លឺម៉ង់ត្រឹមតែ 19% ត្រូវបានភ្ជាប់ទៅអ៊ីនធឺណិតល្បឿនលឿនតាមរយៈខ្សែកាបអុបទិក បើធៀបនឹងជាមធ្យម 56% នៅទូទាំងសហភាពអឺរ៉ុប នេះបើយោងតាមរបាយការណ៍របស់គណៈកម្មការអឺរ៉ុប។
ដូច្នេះបើតាមអ្នកសេដ្ឋកិច្ចវិញ អ្វីដែលត្រូវការគឺមិនខុសពីការរុះរើសេដ្ឋកិច្ចសម្រាប់ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ឡើយ។ Marcel Fratzcher ប្រធានវិទ្យាស្ថានអាល្លឺម៉ង់សម្រាប់ការស្រាវជ្រាវសេដ្ឋកិច្ចនៅទីក្រុងប៊ែកឡាំងនិយាយថាប្រទេសនេះត្រូវការការផ្លាស់ប្តូរសេដ្ឋកិច្ចជាមូលដ្ឋាន។ លោកបានមានប្រសាសន៍ថា “បញ្ហាប្រឈមដ៏ធំបំផុតសម្រាប់ប្រទេសអាឡឺម៉ង់ មិនមែនជារយៈពេលពីរឆ្នាំខាងមុខទេ ប៉ុន្តែរយៈពេល 10 ឆ្នាំខាងមុខ នៅពេលដែលវាត្រូវការកែទម្រង់ឧស្សាហកម្មរបស់ខ្លួនឡើងវិញ។
រដ្ឋាភិបាលបានចាត់វិធានការបណ្តោះអាសន្ន។ ពួកគេលើកទឹកចិត្តការវិនិយោគ ជំរុញការផ្តល់មូលនិធិសម្រាប់ការចាប់ផ្តើមអាជីវកម្ម បង្កើនល្បឿនការអនុម័តគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងបន្ធូរបន្ថយច្បាប់អន្តោប្រវេសន៍សម្រាប់កម្មករជំនាញ ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាកង្វះកម្លាំងពលកម្ម។
ត្រូវធ្វើបន្ថែមទៀត ប៉ុន្តែអ្នកនយោបាយអាល្លឺម៉ង់មានអំណាចមានកម្រិត។ ជាពិសេស ការកំណត់រដ្ឋធម្មនុញ្ញយ៉ាងតឹងរឹងលើបំណុលសាធារណៈអាចរារាំងកម្មវិធីចំណាយធំ។ លោក Carsten Brzeski ប្រធានសកលនៃម៉ាក្រូសេដ្ឋកិច្ចនៅធនាគារហូឡង់ ING បាននិយាយថា វាស្ទើរតែមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការអនុវត្តកំណែទម្រង់ណាមួយចំពោះសេដ្ឋកិច្ចអាល្លឺម៉ង់ ប្រសិនបើភាពធូររលុងនៃសារពើពន្ធនៅតែជានិន្នាការលេចធ្លោ។
បញ្ហាប្រឈមបន្ទាប់គឺគំរូសេដ្ឋកិច្ច។ ប្រទេសអាឡឺម៉ង់គឺជាប្រទេសមួយក្នុងចំណោមប្រទេសផលិតឈានមុខគេរបស់ពិភពលោកតាំងពីយូរយារណាស់មកហើយ ដែលផលិតអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងតាំងពីរថយន្ត ម៉ាស៊ីនបោកគក់ និងឧបករណ៍ថាមពល រហូតដល់ឧបករណ៍វេជ្ជសាស្ត្រ និងឱសថ។ ពួកគេមានវិស្វករល្អឥតខ្ចោះ និងទំនិញដែលមានគុណភាពខ្ពស់ជាច្រើន ប៉ុន្តែការបង្ក្រាបកំពុងចាប់ផ្តើមបង្ហាញ។
លោក Constanze Stelzenmuller នាយកមជ្ឈមណ្ឌលនៅសហរដ្ឋអាមេរិក និងអឺរ៉ុបនៅវិទ្យាស្ថាន Brookings បាននិយាយថា ប្រទេសនេះកំពុងទទួលរងនូវផលវិបាកនៃ "ការភ្នាល់ជាយុទ្ធសាស្ត្រលើការពឹងពាក់គ្នាទៅវិញទៅមកសរុប និងសកលភាវូបនីយកម្ម"។
លោកស្រីបាននិយាយថា "ពួកគេប្រគល់សន្តិសុខរបស់ពួកគេទៅឱ្យសហរដ្ឋអាមេរិក កំណើនរបស់ពួកគេតាមរយៈការនាំចេញទៅកាន់ប្រទេសចិន និងតម្រូវការថាមពលរបស់ពួកគេទៅឱ្យប្រទេសរុស្ស៊ី" ។ ដូច្នេះឥឡូវនេះ ប្រទេសអាឡឺម៉ង់រកឃើញថាខ្លួនវាងាយរងគ្រោះខ្លាំងក្នុងការប្រកួតប្រជែងថាមពលដ៏អស្ចារ្យ។
ការធ្លាក់ចុះកំណើនសេដ្ឋកិច្ចក្នុងប្រទេសចិន ដែលជាទីផ្សារនាំចេញធំជាងគេទីពីររបស់ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ បានកាត់បន្ថយតម្រូវការនាំចូល។ ការផ្លាស់ប្តូរជាមូលដ្ឋាននៅក្នុងសេដ្ឋកិច្ចចិនមានន័យថាតម្រូវការអាចនឹងមិនត្រលប់មកវិញទេ។ Brzeski របស់ ING បាននិយាយថា "ប្រទេសចិនបានក្លាយជាគូប្រជែងឥឡូវនេះពួកគេអាចផលិតទំនិញដូចគ្នាដែលពួកគេធ្លាប់នាំចូលពីអឺរ៉ុប។
ការពិតតែមួយគត់ដែលគំរាមកំហែងដល់ការនាំចេញដ៏ធំបំផុតរបស់អាល្លឺម៉ង់ គឺរថយន្ត។ ការនាំចេញរថយន្តរបស់ប្រទេសចិនត្រូវបានកំណត់ថានឹងវ៉ាដាច់អាល្លឺម៉ង់នៅឆ្នាំ 2022 ដោយសារការកើនឡើងដ៏គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលនៃម៉ាករថយន្តអគ្គិសនីរបស់ខ្លួន ជាពិសេស BYD ។ វាជាបញ្ហាមិនត្រឹមតែសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្ត Volkswagen របស់អាល្លឺម៉ង់ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏ជាបញ្ហាសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនរាប់ពាន់ក្នុងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់រថយន្តក្នុងប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ និងអឺរ៉ុប។
ទន្ទឹមនឹងនេះ សហរដ្ឋអាមេរិក ដែលជាទិសដៅកំពូលសម្រាប់ការនាំចេញរបស់អាឡឺម៉ង់ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2015 បានផ្លាស់ប្តូរឆ្ពោះទៅរកការការពារនិយម ឧបត្ថម្ភធនដល់ក្រុមហ៊ុនផលិតថាមពលបៃតង និងផលិតផលដែលធន់នឹងអាកាសធាតុ ក្រោមច្បាប់កាត់បន្ថយអតិផរណា។ លោក Carsten Brzeski ប្រធានម៉ាក្រូសកលនៅ ING បាននិយាយថា "ដូចសេដ្ឋកិច្ចអាល្លឺម៉ង់ផ្សេងទៀតដែរ ការនាំចេញនៅតែជាផ្លូវបំបែករវាងវិបត្តិសេដ្ឋកិច្ច និងការជាប់គាំង"។
ស្ថានីយឧស្ម័ន Astora នៅ Rehden ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ ថ្ងៃទី 16 ខែមីនា ឆ្នាំ 2022។ រូបថត៖ រ៉យទ័រ
ក្នុងស្រុក ការកើនឡើងនៃតម្លៃឧស្ម័ននៅឆ្នាំ 2022 បន្ទាប់ពីជម្លោះអ៊ុយក្រែន និងតម្លៃខ្ពស់ជាបន្តបន្ទាប់នៅអឺរ៉ុប បានធ្វើឱ្យឧស្សាហកម្មអាល្លឺម៉ង់ជាច្រើនបានបាត់បង់។ ប្រទេសនេះពឹងផ្អែកជាពិសេសលើឧស្ម័ន ដោយបានបញ្ឈប់ទាំងស្រុងនូវការផលិតថាមពលនុយក្លេអ៊ែរចាប់តាំងពីគ្រោះមហន្តរាយ Fukushima របស់ប្រទេសជប៉ុនក្នុងឆ្នាំ 2011។
ក្រៅពីបរិយាកាសខាងក្រៅដែលមិនអំណោយផលកាន់តែខ្លាំងឡើងសម្រាប់សេដ្ឋកិច្ចដែលមើលទៅខាងក្រៅរបស់អាល្លឺម៉ង់ បរិយាកាសនយោបាយផ្ទៃក្នុងក៏មានភាពរកាំរកូសដែរ។ ភាពតានតឹងនៅក្នុងក្រុមចម្រុះដែលកំពុងកាន់អំណាចទាំងបីកំពុងរារាំងដល់ការបង្កើតគោលនយោបាយ ដោយបន្ថែមភាពមិនច្បាស់លាស់សម្រាប់អាជីវកម្ម និងធ្វើឱ្យជនជាតិអាល្លឺម៉ង់ជាច្រើនមានអារម្មណ៍ថា រដ្ឋាភិបាលបច្ចុប្បន្នមានដំណោះស្រាយតិចតួចចំពោះបញ្ហាជាច្រើនរបស់ប្រទេស។
នាយកប្រតិបត្តិមួយចំនួនដែលកម្រធ្វើអត្ថាធិប្បាយលើនយោបាយក៏ព្រមានអំពីការគំរាមកំហែងដែលលទ្ធិជ្រុលនិយមស្តាំនិយមបង្ករដល់សេដ្ឋកិច្ច។ លោក Christian Sewing នាយកប្រតិបត្តិរបស់ធនាគារ Deutsche Bank បាននិយាយថា វាគឺជា "គ្រោះថ្នាក់ដ៏ធ្ងន់ធ្ងរ" ចំពោះបរិយាកាសអាជីវកម្ម។
វិនិយោគិនដែលត្រូវបានទាក់ទាញទៅកាន់ប្រទេសអាឡឺម៉ង់មានការស្ទាក់ស្ទើរក្នុងការដាក់ពង្រាយដើមទុន នេះបើយោងតាម Christian Sewing ។ ប្រធានក្រុមហ៊ុនសូហ្វវែរ SAP និងក្រុមហ៊ុនផលិតបន្ទះឈីប Infineon ក៏បាននិយាយចេញមកផងដែរ។
ទោះបីជាមានបញ្ហាប្រឈមក៏ដោយ ក៏ប្រទេសអាឡឺម៉ង់នៅតែមានភាពខ្លាំង ដែលនាំមុខគេលើពិភពលោកក្នុងវិស័យឧស្សាហកម្មជាច្រើន។ ពួកគេបន្តទាក់ទាញការវិនិយោគផ្ទាល់ពីបរទេស រួមទាំងពីក្រុមហ៊ុនផលិត semiconductor ដូចជា Intel និង TSMC ជាដើម។ មានក្រុមហ៊ុនផលិតក្នុងស្រុករាប់ពាន់នាក់ដែលល្បីល្បាញដោយសារជំនាញ និងការច្នៃប្រឌិតរបស់ពួកគេ។
ក្នុងចំណោមនោះមាន Jungheinrich មានមូលដ្ឋាននៅទីក្រុង Hamburg ដែលផលិតរថយន្ត Forklift និងឧបករណ៍ឃ្លាំងផ្សេងទៀត។ កាលពីឆ្នាំមុន ក្រុមហ៊ុនដែលមានអាយុ 70 ឆ្នាំបានក្លាយជាក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តដឹកទំនិញដំបូងគេក្នុងពិភពលោកដែលបោះបង់ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងដោយការត្រួសត្រាយការប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យាថ្ម lithium-ion ។
ឬ MAN Energy Solutions នៅទីក្រុង Munich កំពុងរៀបចំម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ឡើងវិញ ដែលជាធម្មតាត្រូវបានប្រើដើម្បីដឹកជញ្ជូនប្រេង និងឧស្ម័ន - សម្រាប់គម្រោងចាប់យកកាបូនខ្នាតធំ និងការសាងសង់ប្រព័ន្ធបូមកំដៅក្នុងទីក្រុងដ៏ធំបំផុតរបស់ពិភពលោកនៅទីក្រុង Esbjerg ប្រទេសដាណឺម៉ាក។
ក្រុមហ៊ុនបែបនេះអាចស្វែងរកទីផ្សារ និងកម្មវិធីថ្មីៗសម្រាប់ចំណេះដឹងបច្ចេកទេសរបស់ពួកគេ ដែលជួយធ្វើឱ្យសេដ្ឋកិច្ចអាល្លឺម៉ង់រស់ឡើងវិញ។ ក្រុមហ៊ុនតូចៗជាច្រើនក៏កំពុងផ្លាស់ប្តូរផងដែរ រួមទាំងក្រុមហ៊ុនដែលធ្លាប់បម្រើខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ការផលិតរថយន្តបែបប្រពៃណីផងដែរ។
លោក Karl Haeusgen ប្រធានសមាគមក្រុមហ៊ុនផលិតគ្រឿងយន្ត និងបរិក្ខារអាល្លឺម៉ង់ (VDMA) ដែលតំណាងឱ្យអាជីវកម្មខ្នាតតូច និងមធ្យមភាគច្រើន បាននិយាយថា កាលពីប្រាំពីរ ឬប្រាំបីឆ្នាំមុន គ្មាននរណាម្នាក់គិតអំពីការផលិតថ្មនោះទេ។ សព្វថ្ងៃនេះ ពួកគេមានក្រុមហ៊ុនសមាជិកជាង 100 ដែលផ្តោតលើជំហានផ្សេងៗគ្នានៃខ្សែសង្វាក់តម្លៃថ្ម។
លោក Karl Haeusgen បាននិយាយថា "ភាពខ្លាំងដែលយើងមាននៅក្នុងវិស្វកម្ម និងបច្ចេកវិទ្យាផលិតកម្មជាច្រើននៅតែឈានមុខគេ និងមានតែមួយគត់ ហើយខ្ញុំពិតជាជឿជាក់លើសមត្ថភាពរបស់ក្រុមហ៊ុនក្នុងការសម្របខ្លួនទៅនឹងបរិយាកាសពិភពលោកដែលកំពុងផ្លាស់ប្តូរ" Karl Haeusgen ។
Phien An ( យោងតាម CNN, Reuters )
ប្រភពតំណ
Kommentar (0)