"ស្រេកទឹក" សម្រាប់ចំណតរថយន្តនៅក្នុងអគារផ្ទះល្វែងក្នុងរដ្ឋធានី

កន្លែងចតរថយន្តវេទនា

Dai Kim Building Apartment (Dai Kim Ward ស្រុក Hoang Mai) ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការក្នុងឆ្នាំ 2017 ដែលមានកម្ពស់ 22 ជាន់ ជាមួយនឹងផ្ទះល្វែងចំនួន 630 ប៉ុន្តែមានបន្ទប់ក្រោមដីតែមួយសម្រាប់ចតរថយន្ត។ ដើម្បីឆ្លើយតបទៅនឹងតម្រូវការរបស់ប្រជាពលរដ្ឋសម្រាប់ការចតរថយន្ត គណៈគ្រប់គ្រងនៃអគារអាផាតមិននេះត្រូវរៀបចំឆ្នោតសម្រាប់ចំណតរថយន្តនៅក្នុងបន្ទប់ក្រោមដី។ នៅឆ្នាំ 2024 ចំណតរថយន្តមានត្រឹមតែ 58 កន្លែងប៉ុណ្ណោះ ខណៈពេលដែលមានរហូតដល់ 125 កម្មវិធីមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់។

“Khát” chỗ đỗ xe chung cư ở Thủ đô- Ảnh 1.

តំបន់ទីក្រុងជាច្រើនមានចំណតក្រោមដី ប៉ុន្តែវាមិនឆ្លើយតបនឹងតម្រូវការរបស់អ្នករស់នៅទេ។

លោក Nguyen Xuan Quan ជាអ្នកស្រុកនៅទីនេះបាននិយាយថា គ្រួសាររបស់គាត់ជាច្រើនទស្សវត្សរ៍បានរស់នៅទីនេះ ប៉ុន្តែត្រូវចតរថយន្តនៅខាងក្រៅ ដែលជាការរអាក់រអួលខ្លាំងណាស់។

ស្ថានភាពនេះក៏កើតឡើងនៅតំបន់ទីក្រុង Trung Hoa - Nhan Chinh (តំបន់២ ស្រុក Cau Giay, Thanh Xuan)។ បន្ទាប់ពីប្រតិបត្តិការរយៈពេល 14 ឆ្នាំ តំបន់ទាំងមូលមានអគារខ្ពស់ប្រហែល 30 ពី 17 ទៅ 34 ជាន់ដែលមានប្រជាជនពី 30,000 ទៅ 40,000 នាក់។ អគារអាផាតមិនភាគច្រើននៅទីនេះមានបន្ទប់ក្រោមដីតែមួយគត់សម្រាប់ចតរថយន្ត ដែលបង្ខំឱ្យអ្នករស់នៅភាគច្រើនស្វែងរកកន្លែងចតរថយន្តនៅខាងក្រៅ។

អ្នកស្រី Bui Thu Huong ប្រជាពលរដ្ឋរស់នៅទីនេះបាននិយាយថា "ដង់ស៊ីតេប្រជាជនខ្ពស់ណាស់ ប៉ុន្តែអ្នកវិនិយោគសាងសង់តែបន្ទប់ក្រោមដីមួយប៉ុណ្ណោះ។ មិនមានកន្លែងគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ម៉ូតូតែម្នាក់ឯងទេ ទុកសម្រាប់ចំណតរថយន្ត។ ខ្ញុំសង្ឃឹមថាអាជ្ញាធរនឹងមានដំណោះស្រាយរយៈពេលវែងឆាប់ៗនេះ" ។

យោងតាមការស្ទង់មតិដោយក្រុមហ៊ុន PV កង្វះចំណតរថយន្តក៏កើតមាននៅក្នុងអគារផ្ទះល្វែង និងទីក្រុងជាច្រើនទៀតនៅក្នុងតំបន់ដូចជា៖ ឌីចវង្ស (ស្រុកកូវជៃ); Nam Trung Yen (តំបន់២ ស្រុក Cau Giay, Nam Tu Liem); ផ្ទះល្វែង Hateco (Nam Tu Liem); Kim Van - Kim Lu, HH Linh Dam (ស្រុក Hoang Mai); ណាំ គឿង; Duong Noi 2 (Ha Dong, Hanoi)...

ម្យ៉ាងទៀតដោយសារខ្វះកន្លែងចតរថយន្ត ស្ថានភាពចតរថយន្តតាមអំពើចិត្តកើតមានជាញឹកញាប់ក្នុងអគារអាផាតមិន កន្លែងដែលឈឺចាប់ជាងគេគឺ គីមវ៉ាន់-គីមលូ ហ.ហ.

អាផាតមិនទើបសាងសង់ថ្មីត្រូវបង្កើនចំណតរថយន្ត 50%

TS ស្ថាបត្យករ Dao Ngoc Nghiem អតីតប្រធាននាយកដ្ឋានផែនការ និងស្ថាបត្យកម្មទីក្រុងហាណូយ និងជាអនុប្រធានសមាគមផែនការ និងអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងវៀតណាមបានមានប្រសាសន៍ថា នគរូបនីយកម្មយ៉ាងឆាប់រហ័ស និងការកើនឡើងនៃយានជំនិះនាពេលថ្មីៗនេះ គឺជាមូលហេតុចម្បងនៃសម្ពាធយ៉ាងខ្លាំងលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេសទីក្រុង។

“Khát” chỗ đỗ xe chung cư ở Thủ đô- Ảnh 2.

អគារអាផាតមិនដែលមានចំណតក្រោមដីនៅតែត្រូវរៀបចំកន្លែងចតរថយន្តបន្ថែមនៅជុំវិញអាគារ (ថតនៅតំបន់ទីក្រុង Duong Noi 2, Ha Dong)។

លោក Nghiem បានសង្កត់ធ្ងន់ថា "មានផែនការចំណតប៉ុន្តែមិនត្រូវបានអនុវត្តត្រឹមត្រូវអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ។ ផែនការចំណតរថយន្តនៅទីក្រុងហាណូយត្រូវបានកែសម្រួល 3-4 ដងចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1998 ។ គម្រោងចំណតរថយន្តមួយចំនួនបានក្ស័យធនដោយសារតម្រូវការធ្វើអាជីវកម្មដីនៅក្នុងទីក្រុង" ។

ស្ថាបត្យករ Nguyen Huy Khanh បាននិយាយថា ការបង្កើតចំណតរថយន្តសម្រាប់អ្នកស្នាក់នៅមិនត្រូវបានគេយកចិត្តទុកដាក់ច្រើនពីអ្នកវិនិយោគនោះទេ ព្រោះតម្លៃនៃការវិនិយោគលើការសាងសង់ជាន់ក្រោម 1 គឺស្ទើរតែស្មើនឹង 2 ជាន់ពីលើដី។ ប្រសិនបើការប្រមូលដើមទុនត្រូវបានគណនាទៅក្នុងតម្លៃលក់អាផាតមិននោះ វាមិនខុសពីអ្នកវិនិយោគកាត់ផលប្រយោជន៍ផ្ទាល់ខ្លួនរបស់គាត់ទេ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងគម្រោងនៃថ្នាក់ដូចគ្នា។ ប្រសិនបើយើងយកដើមទុនមកវិញដោយថ្លៃសេវាឃុំឃាំង យើងមិនដឹងថាពេលណាដែលយើងនឹងអាចរ៉ាប់រងការចំណាយលើការវិនិយោគនោះទេ។

ស្នើដំណោះស្រាយ លោក ខាន់ ជែមស៍ មានប្រសាសន៍ថា ក្រៅពីដោះស្រាយបញ្ហាចំណតរថយន្តនៅតំបន់ទីក្រុងដែលផ្ទុកលើសទម្ងន់បច្ចុប្បន្ន ចាំបាច់ត្រូវពិនិត្យមើលឡើងវិញនូវចរាចរណ៍ឋិតិវន្ត និងចំណតរថយន្តក្នុងតំបន់ទីក្រុង ដើម្បីធ្វើការកែសម្រួលសមហេតុផល។

លោក Nguyen Duc Nghia អនុប្រធាននាយកដ្ឋានផែនការ និងស្ថាបត្យកម្មទីក្រុងហាណូយបានមានប្រសាសន៍ថា៖ “បច្ចុប្បន្នមានគោលនយោបាយបង្កើតផែនការជួសជុល និងសាងសង់អគារផ្ទះល្វែងចាស់ សាងសង់អគារថ្មីតាមផែនការ ធ្វើសមកាលកម្មហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសង្គម ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេស និងធានាបាននូវចំណតរថយន្តគ្រប់គ្រាន់តាមបទប្បញ្ញត្តិបច្ចុប្បន្ន”។

ជាមួយនឹងអគារអាផាតមិនដែលកំពុងដំណើរការ រួមជាមួយនឹងចំណតរថយន្តក្នុងដីសំណង់នីមួយៗ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងបានអនុម័តផែនការចំណតរថយន្តក្រុង ចំណតរថយន្ត មជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូន និងកន្លែងឈប់សម្រាកក្នុងទីក្រុងរហូតដល់ឆ្នាំ 2030 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050 ដែលក្នុងនោះគេបានកំណត់ថានៅតំបន់កណ្តាលទីក្រុង ចំណតសាធារណៈនឹងត្រូវបានគ្រោងទុកដែលមានផ្ទៃដីសរុបចំនួន 17,80 តោន។

យោងតាមលោក Nghia សម្រាប់អាផាតមិនទើបសាងសង់ថ្មី ទីក្រុងបានបញ្ជាក់យ៉ាងច្បាស់នូវស្តង់ដារចំណតរថយន្ត កើនឡើង 50% បើធៀបនឹងស្តង់ដារសំណង់របស់ប្រទេសវៀតណាម។ ទន្ទឹមនឹងដំណោះស្រាយផែនការ លោក Nghia បាននិយាយថា ចាំបាច់ត្រូវសិក្សាដំណោះស្រាយដើម្បីកំណត់យានយន្តផ្ទាល់ខ្លួន និងលើកទឹកចិត្តដល់ការប្រើប្រាស់ការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ ដើម្បីកាត់បន្ថយសម្ពាធលើការចតយានយន្ត។

នាយកដ្ឋានផែនការ និងស្ថាបត្យកម្មទីក្រុងហាណូយ បានឲ្យដឹងថា អគារផ្ទះល្វែងខ្ពស់ៗនៅទីក្រុងហាណូយត្រូវបានអភិវឌ្ឍជាច្រើនសម័យកាល។ ស្តង់ដារ និងបទប្បញ្ញត្តិគ្រប់គ្រងកន្លែងចតរថយន្តនៃអគារអាផាតមិនក៏ខុសគ្នាដែរ ដែលកើនឡើងតាមពេលវេលា។ ជាពិសេសក្នុងឆ្នាំ 2004 ស្តង់ដាររចនាលំនៅដ្ឋានខ្ពស់បានចែងថា 4-6 ផ្ទះល្វែងមានចំណតរថយន្ត 1; នៅឆ្នាំ 2008 បទប្បញ្ញត្តិតម្រូវឱ្យអាផាតមិន 1 មានចំណតរថយន្ត 0.75 - 1.5 ។ បច្ចុប្បន្ននេះបទប្បញ្ញត្តិគឺថា 100m2 នៃជាន់ផ្ទះល្វែងត្រូវតែមាន 24 - 31m2 នៃចំណតរថយន្ត។

ប្រភព