បញ្ចប់ជាបន្ទាន់នូវគម្រោងអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងចំនួន២ នៅហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ

នារសៀលថ្ងៃទី២៤ ខែកញ្ញា ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Ha បានអញ្ជើញជាអធិបតីកិច្ចប្រជុំលើកទី៣ នៃក្រុមការងារជួយគណៈកម្មាធិការដឹកនាំដឹកនាំវឌ្ឍនភាពនៃគម្រោងផ្លូវដែកក្នុងទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ។

ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Ha បានស្នើឱ្យបញ្ចប់ជាបន្ទាន់នូវគម្រោងអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងចំនួនពីរនៅហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ។

អនុរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន លោក Nguyen Danh Huy បានឲ្យដឹងថា ចំពោះលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យបច្ចេកទេស បណ្តាញផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងនៅទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ មានរង្វាស់ប្រវែង ១.៤៣៥ម.ម និងផ្លូវទ្វេ។ ល្បឿនរចនា 80-160 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង; ប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ថាមពលលើសឬការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលផ្លូវដែកទីបី; ដំណើរការរថភ្លើងដោយស្វ័យប្រវត្តិ; EMU បានចែកចាយរថយន្តរថភ្លើងថាមពល។

គេរំពឹងថានៅឆ្នាំ 2035 ទីក្រុងទាំងពីរនឹងបញ្ចប់ខ្សែរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងស្របតាមផែនការដែលមានស្រាប់ដែលមានប្រវែងសរុបប្រហែល 580 គីឡូម៉ែត្រ។ នៅឆ្នាំ 2045 ប្រហែល 369.1km នឹងបញ្ចប់ (ហាណូយនឹងបន្ថែមប្រហែល 200.7km ទីក្រុងហូជីមិញនឹងបន្ថែមប្រហែល 168.4km); នៅឆ្នាំ 2060 ប្រហែល 158.66 គីឡូម៉ែត្រទៀតនឹងត្រូវបញ្ចប់នៅទីក្រុងហូជីមិញ។ ទីក្រុងខិតខំឱ្យផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងមានចំណែកពី 30-35% នៃចំណែកទីផ្សារដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរសាធារណៈនៅឆ្នាំ 2035 និងកើនឡើងដល់ 55-70% បន្ទាប់ពីឆ្នាំ 2035។

ថ្នាក់ដឹកនាំទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ បានឲ្យដឹងថា ខ្សែផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងត្រូវបានសិក្សាដំបូង រៀបចំផែនការលំហរក្រោមដី មូលនិធិដី ការគណនាតំបន់អភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុង ពាណិជ្ជកម្ម សេវាកម្មតាមបណ្តោយផ្លូវ (TOD) តភ្ជាប់ជាមួយផ្លូវរថភ្លើងជាតិ ព្រមទាំងមជ្ឈមណ្ឌលចរាចរណ៍សំខាន់ៗ... របាយការណ៍ ផែនការលម្អិត និងរៀបចំគម្រោងវិនិយោគ ស្របតាមផែនទីបង្ហាញផ្លូវ។ ជាពិសេស ស្នើយន្តការ និងក្រុមគោលនយោបាយជាក់លាក់មួយចំនួន។

គេរំពឹងថា រចនាសម្ព័ន្ធដើមទុនសម្រាប់ការវិនិយោគលើប្រព័ន្ធផ្លូវដែកក្នុងទីក្រុង នឹងមានថវិកាក្នុងស្រុក ប្រាក់កម្ចី ជំនួយថវិកាកណ្តាល និងប្រភពច្បាប់ផ្សេងទៀត។ ជាមួយគ្នានេះ អ្នកវិនិយោគឯកជននឹងត្រូវបានអំពាវនាវឱ្យវិនិយោគលើការសាងសង់ខ្សែរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង ស្ថានីយ៍រួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយមជ្ឈមណ្ឌលពាណិជ្ជកម្ម និងមធ្យោបាយនៃការកេងប្រវ័ញ្ច។

ក្នុងជំនួបនេះ ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Ha បានវាយតំលៃខ្ពស់ចំពោះខ្លឹមសារនៃសេចក្តីព្រាងគម្រោងអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងទាំងពីរនៃទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ ដែលត្រូវបានរៀបចំយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្ន ម៉ឺងម៉ាត់ និងប្រកបដោយវិធីសាស្ត្រ ទាំងការរួបរួម និងមានវិធីសាស្រ្តសមស្រប និងដំណាក់កាលអនុវត្តសមស្របទៅនឹងលក្ខណៈនៃតំបន់នីមួយៗ។

ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានចាត់តាំងទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ បន្តសម្របសម្រួលយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយក្រសួងដឹកជញ្ជូន ស្រូបយកទាំងស្រុងនូវមតិពីក្រសួង និងសាខាពាក់ព័ន្ធ ហើយត្រូវបញ្ចប់ជាបន្ទាន់នូវគម្រោងទាំងពីរ ដើម្បីរាយការណ៍ជូនការិយាល័យនយោបាយ។ ផ្តោតលើការបំភ្លឺបរិបទ និងស្ថានភាពការអនុវត្តគម្រោងផ្លូវដែកក្នុងទីក្រុងនីមួយៗ; បន្ថែមលើការធ្វើផែនការលំហរក្រោមដីសម្រាប់ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងក្នុងទីក្រុងហូជីមិញ។ ការបង្កើនដើមទុនវិនិយោគ; មូលដ្ឋានសម្រាប់កំណត់បទដ្ឋានសេដ្ឋកិច្ចបច្ចេកទេស; ការជ្រើសរើសបច្ចេកវិទ្យា និងស្វ័យភាពក្នុងការផលិតឧបករណ៍ គំរូគ្រប់គ្រងប្រព័ន្ធ ការបណ្តុះបណ្តាលធនធានមនុស្ស...

បន្ថែមលើយន្តការ និងគោលនយោបាយជាក់លាក់ដែលមានស្រាប់ ហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញត្រូវស្នើជាពិសេសយន្តការ និងគោលនយោបាយរួមដែលចាំបាច់សម្រាប់តំបន់ទាំងពីរ ដើម្បីអភិវឌ្ឍផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង។ យន្តការសម្រាប់កៀរគរ និងបែងចែកដើមទុនវិនិយោគសាធារណៈរយៈពេលមធ្យមពីថវិកាកណ្តាល និងមូលដ្ឋាន និងប្រភពទុនផ្សេងទៀត; កម្រិតសុវត្ថិភាពនៅពេលប្រមូលប្រាក់កម្ចីសម្រាប់ស្ថិរភាពម៉ាក្រូសេដ្ឋកិច្ច...

ផាន់ថាវ

ប្រភព៖ https://www.sggp.org.vn/khan-truong-hoan-thien-2-de-an-phat-trien-duong-sat-do-thi-tai-ha-noi-tphcm-post760497.html